Jorj

De ceva timp cochetez cu ideea de a transforma propria Jawa intr-un tourer iar pentru asta as vrea sa-i montez un parbriz de Suzuki Gs 500 care ar arata bestial pe ea. Am vazut montat pe un voshod si e super look-ul plus si protectia impotriva vantului de rigoare. Mai sunt care au incercat asa ceva, e posibil?

Ai mesaj de la mine.

Din pacate e o problema care trebuie abordata prin eliminari: 1.Verifici starea jigloarelor cum spunea colegul mai sus (cu toate ca daca era jigleorul principal atunci relantiul trebuia sa mearga bine pt. ca din cate stiu carburatorul are jigleor separat pt. relanti). 2. Verifici instalatia electrica: Starea bujiilor, a fiselor, bobina de inductie,a delcoului (daca exista), reglajul avansului. 3. Daca toate cele de mai sus nu dau roade atunci recurgi la forta majora: reglarea jocului supapelor, curatarea lor in prealabil, reglajul culbutorilor. Eu am patit-o. Dupa 30-40 de km aceleasi simptome. In cazul meu era bobina de inductie care se incalzea si dadea scanteia foarte slab. A trebuit inlocuita. Succes! --- Mesaj completat în 07 Dec 2007 11:00 ------------- Pune filtru de benzina si verifica starea celui de aer!

Corectie: Inaintea conjunctiei adversative se pune virgula, tu ai omis-o. ...are doua tobe, se aude destul de bine, dar e FB. Am si eu unul si.... ...are doua tobe, se aude destul de bine, dar e FB, am si eu unul... ...are doua tobe, se aude destul de bine, dar e FB (am si eu unul...). Toate trei variantele sunt corecte, te asigur. Pentru carcotasii care nu agreeaza disputele noastre gramaticale, intelegeti-ne si voi ca a venit frigul si e plictiseala mare. Pentru motocicleta omului, tot respectul. Cea mai buna motocicleta e cea care o ai sub fund. La multi kilometri fara de griji. Numai bine!

Pai ai zis ca trebuia sa puna punct si sa inceapa cu majuscula. Corectia este ca in afara de virgula omisa Cosmin a scris corect iar tu nu ai avut dreptate.

Corectie: Aici "dar" are rol de conjunctie adversativa si leaga doua propozitii de acelasi fel in raport de coordonare, asadar aici te-ai inselat. Intr-adevar era bine daca folosea si o virgula inaintea conjunctiei...

Tehnic vorbind atunci nici Mz-ul nu e 100% nemtarie pentru ca a fost preluata (in `96 parca) de corporatia malaieziana Hong Leong....

Bai maturitatea intruchipata, o alta metoda ar fi sa nu mai deschizi tu atatea topicuri inutile. Am avut si eu intrebari despre multe motoare dar le-am gasit raspunsul singur inrosind google-ul si netul. Omul nu a facut decat sa raspunda la un topic persiflat.

Eu la conserva fac asa. La 3-4 schimburi de ulei spal motorul cu ulei ieftin - adica scot uleiul uzat, pun ulei de ala romanesc super ieftin dar nou, las motorul sa mearga cateva minute, il scot si pun uleiul cel bun. Nu stiu daca e 100% aplicabila metoda si la moto.

Exista, te asigur.Eu am pe o masina veche de aproape 20 de ani soc automat cu toate ca e pe carburatie.

Asta e ce am gasit eu.

Ti-ai raspuns singur. E dus releul de incarcare. Nu are voie sa treaca de 12,6 v.

Multumesc pentru sfaturi. Cel mai rau pentru mine e ca m-am mutat recent (deh, serviciul) in alt oras iar aici nu am deocamdata pe nimeni la care as putea sa apelez pentru a incerca mai multe motoare asa ca sfaturile voastre inseamna mult pentru mine. Va salut si numai bine. Daca mai aveti sfaturi sau opinii, eu sunt numai "ochi si urechi". P.S. Sincer sa fiu si eu inclin tot spre un Transalp.

Acum inclin mai mult pt touring pe asfalt deoarece banuiesc ca din cauza inaltimii as putea avea ceva probleme cu echilibrul pe loc. La drum intins scade importanta inaltimii la sa dar daca vad ca fac fata si la ceva coclauri atunci de ce nu? Cu Jawa oricum am facut ceva offroad si mi s-a parut foarte usor de strunit.

E un bun exemplu ca si motoarele micute te pot tranti la fel de rau. Si liniile de tramvai sunt un cosmar cat esti incepator. Insanatosire grabnica baiatului. P.S. Eu cred ca Rs 125 e mult mai agresiva si mai puternica decat viroaga de 250.

Situatia este urmatoarea: Vreau sa trec pe o noua clasa, cea a enduro-touringului dar imi fac griji in privinta inaltimii (1,73) De doi ani merg pe o Jawa de 350 (o motocicleta relativ inalta dar pe care merg fara probleme dupa ce m-am obisnuit cu ea). Ce astept de la noua motocicleta? O masinarie pe care sa o folosesc 80% pe drumuri asfaltate si undeva pe la 20% pe drumuri de tara, terenuri cu grad scazut de dificultate (soft enduro). Sa fie fiabila (cei care au avut comuniste stiu de ce). Dar ce-i mai important la urma: Sa fie confortabila la drumuri lungi (adica modelele cu saua ingusta sunt de evitat). Sa poata fi tinuta in frau fara mari probleme pe loc, mentionez inca o data ca am 1,73. P.S. Am rasfoit mult timp forumul, cunosc majoritatea modelelor de touring-enduro dar numai din poze fara sa-mi fac o parere obiectiva. De asta as vrea ceva pareri in special de la cei care au aceleasi probleme de inaltime ca mine. Numai bine!

nu spune legislatia ca atunci cand iesi la plimbare cu moto (chiar si in oras) aprinzi lumina de intalnire? mircarule...... P.S. Daca ai cumva orbul gainilor mentionez inca o data: CULPA COMUNA - Adica greselile ambilor implicati au dus la tragedie asta!

Asa este! Este o adevarata campanie de starpire a motociclistilor de catre conservari!!! ........Jeeeezz, Chiar crezi ca toti cei cu conserve nu au altceva mai bun de facut decat sa turteasca capete de motociclisti? Chiar crezi ca femeia scotea masina din parcare gandindu-se "hai sa-l bag in sicriu si pe asta"... In ultima vreme s-a construit un adevarat cult paranoic pe tema asta. Sunt motociclist dar si conservar: Ai idee cat de frustrant este dai mansarier cu conserva sa iesi din parcare? Ai idee ca soferul de conserva are o groaza de unghiuri moarte? O racheta care zboara pe sub cuuurul tau e ff. greu de observat daca motociclistul nu face nimic la randul lui sa fie observat. Nu ma intelegeti gresit. Vina e si a conservarei dar sa o acuzam de omor cu premeditare e deja exagerat! Vina este in principal a decalajului pe care il are Romanica fata de Occident si aici ma refer la educatia rutiera deficitara, scoli moto de cacutza, primari care nu fac nimic pentru fluidizarea traficului in marile orasului, a mass-mediei care in loc sa faca o campanie pentru motociclisti si locul lor in trafic se bat intre ei care scot mai multe stiri cu motociclisti capiatzi si multi, multi tineri care nu vor sa inteleaga ca nu sunt nemuritori!

Hai cai aici o dai in neo-nazism. Nu suport manelele dar nici nu impun nimanui genul de muzica pe care sa-l asculte. Oricum forta nu a educat pe nimeni pana acum iar istoria e plina de evenimente care sa sustina lucrul asta. Si pana la urma urmei ce te faci cand vrei sa educi cu forta un "dulap" de genul Smarandescu? P.S. Si mie mi se par de fff. prost gust amenintarile ieftine. Sunt foarte imature mai ales pentru cineva care sustine ca are 36 de ani.

Am patit-o si eu asa dar acum am inlocui carbunii de alternator si am pus releu nou electronic de Dacia. Periodic verific tensiunea cu multimetrul digital iar incarcarea pot sa garantez ca e in parametri optimi.

Daca s-ar merge mai mult pe 2 roti si tastele computerului nu ar mai fi atat de solicitate multe din discutiile inutile la care se ajung pe forum ar fi evitate. Din pacate ascunsul in spatele monitorului ofera falsa senzatie de siguranta ce te lasa sa scoti tot felul de ineptii la care in conditii normale (o discutie fata in fata) nu s-ar ajunge. Pacat. Ontopic - Am patit-o la Gaspar ca mi-a dat sticla de far pentru Jawa mea de la o Lada iar culmea e ca se potriveste de minune si e si ieftina 5lei/buc. Am luat si un set de carbuni de alternator la care se poate vedea la ochiul liber ca sunt prost finisati dar deocamdata isi fac treaba.

abdul-t-raul: ambele tobe scot fum in proportii egale. Bujii NGK am 4 pe care le-am rotat sistematic si la toate 4 aceleasi simptome (+ vreo 2 Sinterom-uri). Totusi e stresant fenomenul mai sus mentionat. La relanti merge normal, dupa ce o pornesc, fac cativa zeci de metri, motorul trage f. bine dar la scurt timp raman intr-un cilindru (atunci cand motorul intalneste sarcina mai mare la o turatie joasa). Cand ii dau gaz mai tare cilindrul isi revine brusc, aproape ca fuge de motocicleta de sub mine.... In intervalul imediat urmator am in plan 1. Verificarea minutioasa a fiselor, bobinelor de inductie si a condensatorilor de pe platoul cu platini; 2. Montarea unui set de segmenti noi. Daca solutiile de mai sus nu dau rezultate atunci ramane varianta simeringului dus?

Dupa cum am zis si in titlu am probleme cu cilindrul stang care se tot ineaca dar numai la turatii joase. Daca accelerez puternic atunci isi revine iar atat timp cat tin motorul turat merge bine, problema e ca nu e drujba si am nevoie de o plaja de turatii larga. Deja daca o las la relanti am omorat-o. Situatia actuala este: - avansul l-am reglat identic 2,6 pe ambii cilindri cu ceasul comparator; - bujiile sunt NGK (fabricatie Japan); - jigloarele curatate. Banuiesc ca e din alimentare, buba propriu-zisa fiind undeva in carburator dar inainte sa-l iau la puricat as aprecia unele sfaturi.

In cazul asta eu sunt cel mai norocos aici. Trec pe langa casa lui in fiecare zi cand fac naveta la scarbici iar cand cumpar ceva vad piesa inainte sa scot banul (pana acum am avut parte de piese bunicele).

In primul rand iti recomand un multimetru si o iei pas cu pas incepand de la alternator. Daca alternatorul isi face treaba atunci verifici releul. Eu am patit-o ca mi s-au rupt carbunii la alternator si am ramas cu ea in camp. Poate fi ceva minor de genul unui fir desprins de unde nu trebuie dar daca te apuci singur de ea iti recomand cu caldura sa ai la tine schema electrica a motocicletei. Daca spuneai mai devreme ca mergi la Botosani poate ne intalneam sa-ti explic mai detaliat.