Jorj

Am vazut ca e o greseala des intalnita asta cu lantul de distributie care de fapt e transmisia primara la motoarele 2 t. Inca un pic si cred ca o sa vedem posturi de genul, "Reglajul jocurilor supapelor la IJ jupiter".

Dupa ce am reusit sa achizitionez o aprindere desteapta imfsoft ceheasca am zis ca ar fi bine sa crap un pic motorul sa inlocuiesc orice piesa care e mai uzata. Mentionez ca e prima data cand desfac motorul unei Jawe asa ca am si cateva nelamuriri. 1. Nu am gasit garnitura de chiulasa. Stiu ca la Voshod si la Mobra nu au asa ceva dar e valabil si la Jawa? Eu am auzit ca ar trebui. Daca da ce material ar fi mai indicat (am citit in ghidul de reparatii a motocicletelor, de Mayer scris daca imi aduc aminte, ca merge bine cu tabla de Cu calita care astfel devine mai maleabila). Alte materiale, klingherit etc., ce stiti de ele? 2.Am reusit sa rup o presa de rulmenti chinuindu-ma sa scot pinionul de la transmisia primara. Intrebarea e, acel pinion e bagat prin presare acolo, sa ma mai chinui si cu alta presa sau trebuie folosita alta metoda? Cu ocazia asta am constatat ca lantul transmisiei e foarte larg si trebuie schimbat. Are legatura cu faptul ca in momentul cand ii dadeam gaz mai vartos, pentru o secunda simteam o pierdere de forta a motorului (ca o frana de motor) care aproape ma dezechilibra de pe motocicleta? 3. Am scos alternatorul. Pe partea dreapta a ramas rotorul cu colectorul acela de cupru in cap. Am reusit performanta sa-l zgarii un pic. E pericol astfel sa agate carbunii sau sa-i uzeze mai repede? Se poate polisha cu ceva suprafata colectorului sa reduc din asperitatile cauzate de zgarieturi? Care este procedura de scoatere a rotorului? Sper ca nu v-am buimacit cu intrebarile mele dar raspunsurile ar fi utile nu numai pentru mine ci si pentru alti impatimiti de Jawe. Numai bine!

Vrei sa detaliezi un pic procedura de inscriere, ca vreau si eu anul asta sa pun atas la Jawa si sincer n-am idee daca se poate inregistra din nou cu atas. Mentionez ca e inscrisa in circulatie din 2006, nr. noi, tot tacamul. Rog initiatorul topicului sa treaca cu vederea offtopicul.

Kawasaki gpz 500 nu e in 2 carburatoare?

Chestii interesante: /index.php?showtopic=20827/

Roaga pe cineva cu un multimetru (aparat de masura) sa-ti masoare bateria in timp ce motorul merge. Daca trece de 14,8 volti nu-i bun. Te sfatuiesc sa faci ce am facut si eu la comunista din dotare, releu electronic de Dacie si esti rezolvat fara sa o mai duci la analfabetii aia de service la Brasov.

Mai fain ca eu gasisem un Mz 175 Gat de lup in perfecta stare care sta intr-un balcon de vreo 20 de ani dar ferita, imbibata cu vaselina in locurile strategice fara o pata de rugina si se cerea vreo 2 mil dar mosul (proprietarul in acte) murise de ceva ani si motoreta nu o mai interesa nimeni sa o bage in succesiune.

Am sa revin cu detalii. Promit. Momentan timpul meu e ff. limitat din cauza serviciului iar aprinderea o voi monta dupa ce refac motorul ca la carte. Cum m-am mai plans pe aici cilindrul stang se inneaca foarte des (in conditiile in care aprinderea clasica am reglat-o ca la carte, verificat fise, bujii, bobine etc.) iar eu suspectez ca undeva pierd compresia. Deci mai intai crap motorul, schimb tot ce mi se pare ca nu-i in ordine, refac etanseitatea lui si cireasa de pe tort va fi aprinderea asta miracol. Daca totul va merge struna si berea va merge unsa voi avea o Jawa "beton". Chestia misto e ca stau la 5 min. de Gaspar asa ca pot proba piesele pana gasesc ceva bun. Posesorii de comuniste "stie".

Chestia nasoala e ca de obicei dupa ce posesorul a decedat se face succesiunea iar fierul uitat printr-o magazie e sigur lasat pe dinafara. Pt. asta trebuie deschis din nou proces pentru includerea fierataniei. Eu zic sa o lasi balta.

La mine a ajuns. Multe multumiri. Jawa mea cu siguranta o sa-mi multumeasca.

Imi pare rau, nu ma bag peste topicul omului cu rautate dar nu vroiam sa deschid topic nou. La Jawa mea am o problema asemanatoare: merge vitezometrul dar kilometrajul nu inregistreaza km parcursi. Sa fie din cablul de km sau din ceas? E posibil sa fie niste role pe acolo uzate si cablul sa fie bun?

Mi-am adus aminte o hiba care o am de mult la Jawa si as vrea s-o remediez. Merge turometrul, vitezometrul insa nu si kilometrajul (nu inregistreaza nimic). Sa fie din ceas? Am inteles ca sunt niste role pe acolo. Se poate remedia sau schimba cu totul?

Ai muscat din ea? Glumeam. Kawa e 2nd place dupa Jawa 350. Nu glumeam.

Primul calculator, Sintez si casetofonul tot rusesc care il foloseam la el. Prima televiziune prin cablu (cu 9 posturi TV) din care Sat 1 si Pro 7 erau cele mai tari (eram in clasa 4-a si vedeam si eu la nemti cum arata un san de femeie), acum cred ca in clasa a 4-a deja stiu mult mai multe noii pokemoni. Prima masina care si-a luat-o taicamiu in `92. era un Oltcit nou care lucea tot si mirosea a nou, era cea mai tare masina pe care o vazusem pana atunci (nu avea nici ABS, EBS, air-baguri..... dar eram pur si simplu fascinat de ea). Eu cu fratemiu o luam la sters in fiecare zi. Atelierul de biciclete din curte (Pegasuri, normal), mersul in grup (7-10 destrabalati) cu care bateam zeci de km cu calutii inaripati prin cele mai nasoale terenuri. Povestitul de filme horror in vacante pe banci pana ne prindea ziua, primele vrajeli la fete.... Gata ca m-a apucat melancolia.

Daca totul merge bine in curand ii fac o imbunatatire Jawei din dotare care o sa faca toti banii... ii face loc Gpz-ului 500 S care o sa o inlocuiasca cat de repede!

Am auzit eu bine la stiri? Nu se mai tine Dakarul anul asta? Ceva de niste amenintari teroriste....? Sorry pt. post. Asa e am citit aici si eu. Pacat totusi...

Pai ar putea avea mai multe cauze problema. Din alimentare nu cred sa fie (banuiesc ca e pe injectie) dar daca este atunci e cam nasoala treaba. Primul lucru care il poati face e sa verifici starea bujiilor. Deasemenea verifica si la nevoie schimba filtrul de aer, benzina etc. Nu stiu prea multe detalii ale sistemului de aprindere dar pentru o moto din 2002 cred ca e prea devreme sa pice ceva pe acolo. Incearca ca ti-am zis, daca nu da rezultate trebuie dusa la "medic".Bafta!

Sarbatori fericite la toti si nu uitati ca rusoaicele se simt mai bine forjand prin zapada.

De fapt e motocicleta unui cumnat al prietenei cumatrului socrului fratelui bunicei.

Banii de japo au fost investiti intr-o conserva. Cand ma apuca nervii de surubarit la Jawa ma gandesc ce lejer merg acum iarna la tricou in masina si imi trec toate cele. Oricum pana la vara mai merg pe ea ca sa respect limitarea celor 25 de kw. Cat e ea de proasta dar mi+a oferit multe momente frumoase asa ca e de datoria mea morala sa nu renunt la ea la prima abatere (mai ales ca trebuie sa-mi vina aprinderea electronica aia faimoasa de la cehi). Numai bine si wish me luck!

Gata, mi-am luat concediul mult visat asa ca ma apuc sa crap motorul sa rezolv treaba cu inecatul cilindrului stang. As dori totusi si o argumentare pentru schimbarea simeringului. Sa fie pentru ca trage aer fals?

Hai sa zic sincer. Nu sunt in nici o tabara de aici dar in viata mea mi-a fost dat sa vad mult mai multi manelisti putind a transpiratie si alte cele decat rockeri de-aia nebuni. Bine acuma daca se considera ca cel care se da cu Aqua di gio (sau cum dreq se zice) pe tricoul Dolce Banana puturos este un om preocupat de igiena sa corporala.

Caz tipic Frodo asta de copchil imbecil bagat prea mult in seama. Pana la urma spunea cineva bine de limitarea de varsta pt. forumul asta iar aici nu e popcorn.forum.

Asa este. Dupa cum si majoritatea celularelor noastre de firma, finlandeza, suedeza sau mai eu stiu eu ce sunt facute tot in China dar sunt foarte bune. Sunt produse chinezesti de foarte inalta calitate dar sunt si gioarsele de care toti stiu.

Din experienta voastra care sunt cele mai potrivite bujii pentru Jawa 350, din ce se gaseste pe piata la noi? Eu merg acum pe mana celor de la NGK dar impresia ca se poate si mai bine...