Jorj

Atentie mare aici ca fesu` le zice bine. Trebuie sa stii exact pozitia necesara motocicletei pt. ca un reglaj incorect al tensiunii lantului duce la uzarea prematura a sa si a pinioanelor deopotriva. De exemplu la mine se face reglarea lantului in functie de greutatea riderului (deci trebuie sa ma urc in sa cand verific tensiunea lui).

@Nightwolf - Din sumedenia de posturi citite de mine in sectiunea "Accidente" am tras concluzia ca intotdeauna persoanele apropiate, familie etc. ale celor decedati sunt de neclintit chiar daca dovezile sunt de necombatut. Pur si simplu dragostea si atasamentul fac sa impedice sa judece la rece situatia intr-un mod obiectiv (@disney - aici am generalizat si nu am facut referire neaparat la acest post). Nu o fac pe-a "lupul moralist" pt. ca am facut si inca mai fac multe pe prostii pe motor. Totul tine de dramul de noroc pe care il are fiecare.

Cert este ca e foarte normal. Sunt furtunuri de refulare. Am si eu 2 tot acolo la Yamaha YZF600R si mai stiu multi care le au. Ceea ce nu+s sigur este de unde sunt (nu vreau sa zic o prostie). Daca stie altcineva mai bine, ok daca nu am sa ma uit eu cand am timp in cartea tehnica si iti zic. Pana atunci stai calm ca e ok.

Pai 120 nu e mult deloc pt. un speed dar este prea mult (in regim urban) pt. un rider fara multa experienta. Pur si simplu nu poate procesa informatia in timp util ca sa poata scoate tot ce se poate dintr-un speed. Condoleante pt toti cei indurerati iar noi sa cascam ochii si sa mergem mai prudent pt. ca moarte lui sa nu fie in van.

Salutare. Am reusit sa-mi fac un upgrade la Jawa. Am cumparat o Yamaha YZF600R din `97 dar am luat decizia sa nu renunt la Jawa, mai ales ca motorul era inca crapat cand am luat noua capra. Am reusit saptamana asta sa ii pun setul nou (pistoane, segmenti, bolturi, colivii etc) dar mi-a ramas o piesa in plus (nu radeti). E vorba de o saiba ondulata (nu stiu exact numele ei) care stiu sigur ca venea in motor dar nu mai stiu de unde. Totul e ok, vitezele se schimba foarte usor dar saiba aceea imi sta pe creier. Ce ziceti, pt. cutie un ulei sintetic bun ar face ca schimbatul vitezelor si ambreiajul sa mearga mai finut?

Cred ca pleaca din ambreiaj problema ta-patineaza. Ori e praf de la liniute ori uleiul de motor nu e corespunzator.

Offtopic @insider: Fara nici cea mai mica tenta de rautate ci doar din pura curiozitate intreb de ce nu ai mai facut scoala moto? Se vede clar ca esti pasionat si stiu ca de vreo 2 ani tot spuneai ca vrei sa o faci. Eu zic sa "go for it" ca mai tarziu o sa regreti. Ca altii mai sus, am ajuns sa ma satur de motocicletele stereotip pt. incepatori. Sincer asa am ajuns sa urasc Suzuki Gs 500 care este o motocicleta excelenta de altfel dar mult prea comuna si aici mai pot adauga in lista multe altele. Ontopic Sincer as merge pe mana acestui Ducati 750S chiar si numai pt. faptul ca e diferit si nu sunt prea multe la fel. Traind timpuri in care a avea o masina diferita de Dacia era ceva iesit din comun, sunt saturat pana peste cap de stereotipuri si clisee.

Pai si eu suspecteza releul de incarcare. Tine motorul pornit si masoara tensiunea in baterie. Vezi daca fluctueaza atunci cand accelerezi. Daca da atunci releul e aproape sigur prajit.

Vasile Gaspar 0744472055 - trimite si in tara.

Acuma nu te supara, daca tot vorbesti numai din citite macar documenteaza-te temeinic. Ducati 750 S are doar 61 de CP ceea ce pt. un incepator e foarte ok.

Il stiu pe Gaspar, doar stau in acelasi oras cu el dar de o luna tot cauta nenorocitul ala de pinion si nu-l gaseste. Am sa incerc id-ul pe care mi l-ai dat. Multumesc. Id-ul e cel din profil?

Care are de vanzare un pinion de transmisie primara de Jawa 350 ca nu reusesc sa-mi inchid motorul, tot cautand blestematia aia de piesa. Mentionez ca pinion uzat am si eu dar daca tot am schimbat tot ce se putea schimba as vrea ca si pinionul asta sa fie ok, deci as dori sa fie intr-o stare cat mai buna. Daca aveti si un ceas de kilometraj functional tot de Jawa este si mai bine.

Am nevoie urgent de pe o Jawa 350 ceasul kilometraj si pinionul transmisiei primare!!! Cumpar, nu moka!!!

Corectamundo.

Un ceas vitezometru pentru Jawa 350 TS? Al meu indica viteza dar nu inregistreaza km. As vrea unul care sa le poata face pe ambele. Platesc.

Raspundeti-mi si mie la 2 intrebari, va rog: intre cartere exista vreo garnitura? eu nu am gasit nimic.Cum le montez la loc?

Iar va bat la cap dar nu va suparati asa usor, nu? Sa recapitulez: Am crapat motorul pana la ultima piulita pentru ca aveam o problema cu inecatul cilindrului stang (bujii, bobine, fise verificate, aprinderea reglata la ceas comparator ca la carte, platini noi si distanta dintre ele reglata corespunzator). Ce am gasit inauntru: cilindri stare f. buna, pistoane deasemenea, segmenti putin uzati dar ii schimb oricum. Semeringurile etanseaza bine dar le schimb si pe ele. Lant transmisie primara larg rau tare si pinioanele pe care era la fel de obosite - trebuie schimbate. Cutie de viteze: furci, pinioane f. bune.Garnitura cilindri-carter relativ buna dar se va schimba. Ce nu am gasit: Garnitura de chiulasa, garnitura intre cartere, doar silicon rosu. Intrebari: Jawa 350 nu are garnitura de chiulasa? Stiu ca Mobra si Voschod-ul parca, nu au. Garnitura dintre cartere exista? Banuiesc ca siliconul rosu e ultima alternativa. Inecatul cilindrului stang poate fi din cauza lipsei celor de mai sus? Numai bine!

Am gasit datele de contact ale celor de la Motorline. Am reusit a desface si ambielajul si in sfarsit sa crap motorul in doua. Intrebare: exista intre cartere la Jawa 350 garnitura? Intreb asta pt. ca tipul de la care am luat-o etansase cu silicon rosu.

Ai inteles gresit. Nu luam pe nimeni peste picior, faceam si eu un pic de bîză. Spor la munceala ca si eu acum stau cu motorul crapat si am sa fac un inventar de piese care trebuie inlocuite.

Am reusit sa scot pinionul transmisiei primare iar pe partea dreapta, rotorul. Acum trebuie sa improvizez o presa pentru scoaterea ambielajului (am vazut ceva prin manualul ei de reparatie). Multumesc mult lui Kyvacka pentru tips & tricks.

Am vazut ca e o greseala des intalnita asta cu lantul de distributie care de fapt e transmisia primara la motoarele 2 t. Inca un pic si cred ca o sa vedem posturi de genul, "Reglajul jocurilor supapelor la IJ jupiter".

Dupa ce am reusit sa achizitionez o aprindere desteapta imfsoft ceheasca am zis ca ar fi bine sa crap un pic motorul sa inlocuiesc orice piesa care e mai uzata. Mentionez ca e prima data cand desfac motorul unei Jawe asa ca am si cateva nelamuriri. 1. Nu am gasit garnitura de chiulasa. Stiu ca la Voshod si la Mobra nu au asa ceva dar e valabil si la Jawa? Eu am auzit ca ar trebui. Daca da ce material ar fi mai indicat (am citit in ghidul de reparatii a motocicletelor, de Mayer scris daca imi aduc aminte, ca merge bine cu tabla de Cu calita care astfel devine mai maleabila). Alte materiale, klingherit etc., ce stiti de ele? 2.Am reusit sa rup o presa de rulmenti chinuindu-ma sa scot pinionul de la transmisia primara. Intrebarea e, acel pinion e bagat prin presare acolo, sa ma mai chinui si cu alta presa sau trebuie folosita alta metoda? Cu ocazia asta am constatat ca lantul transmisiei e foarte larg si trebuie schimbat. Are legatura cu faptul ca in momentul cand ii dadeam gaz mai vartos, pentru o secunda simteam o pierdere de forta a motorului (ca o frana de motor) care aproape ma dezechilibra de pe motocicleta? 3. Am scos alternatorul. Pe partea dreapta a ramas rotorul cu colectorul acela de cupru in cap. Am reusit performanta sa-l zgarii un pic. E pericol astfel sa agate carbunii sau sa-i uzeze mai repede? Se poate polisha cu ceva suprafata colectorului sa reduc din asperitatile cauzate de zgarieturi? Care este procedura de scoatere a rotorului? Sper ca nu v-am buimacit cu intrebarile mele dar raspunsurile ar fi utile nu numai pentru mine ci si pentru alti impatimiti de Jawe. Numai bine!

Vrei sa detaliezi un pic procedura de inscriere, ca vreau si eu anul asta sa pun atas la Jawa si sincer n-am idee daca se poate inregistra din nou cu atas. Mentionez ca e inscrisa in circulatie din 2006, nr. noi, tot tacamul. Rog initiatorul topicului sa treaca cu vederea offtopicul.

Kawasaki gpz 500 nu e in 2 carburatoare?

Chestii interesante: /index.php?showtopic=20827/