Jorj

Eu zic ca daca te-ai duce la tactu` si il intrebi ce a vazut la maica-ta cand a luat-o ca acum arata cam naspa, te-ar pocni peste mestecatoare de mananci cu paiul o luna. Cam asta ai facut tu aici cand ai bagat batul in cuibul cu viespi... Discutia cu tine pe teme de genul oricum nu-si are rostul pentru ca nu vei intelege niciodata ce inseamna mersul pe "socialista".

Pt. inceput te-as sfatui sa nu mai scrii cu majuscule. Pe forum se considera tipat. In rest succes la chopper-eala.

De ce nu pui un ditamai watermark-ul pe ea daca o tot pui intreaga, sa n-o mai copie altii...?

Pai vezi si ambielajul in ce stare e. Ala te papa de bani.

O tentativa de bobber si de la mine:

pune macar 25 ml la litru. Fumul iese doar pana se incalzese motorul bine dar vei avea o ungere mai buna.

Deocamdata sfatul de mai sus este cel mai pertinent. Rodajul, compresia sau alte bazaconii sunt chestii inutile. Ce ai patit tu acuma s-a intamplat brusc si nu treptat iar dupa simptome pare ceva electric 100%. Ai intuit f. bine ca ar putea fi aprinderea sau contactele de acolo.

Pai care-i problema? Bani sa fie. Pentru compresor poti alege hypermarketurile din abundenta de prin zona Iesilor gen Praktiker, Baumaxx, Bricostore etc. Pt. aerograf nici nu-ti trebuie compresor cu butelie mai mare de 15-20 de litri. Astea se invart in jur de 500 Ron. Daca vrei sa iesi mai ieftin se poate construi din> 1.compresor de frigider - gasesti la mosi care repara frigidere dar nu te lasa prostit ca-s cam hoti unii din ei. 2.un vas tampon (butelie) pe care il gasesti pe la Remat de la vreo Raba sau autobuz vechi - neaparat sa reziste la macar 10 bari, tu il vei folosi la 5-8 max. 3.fitingaraie si accesorii vitale pentru siguranta ta si calitatea trebii facute> presostat, regulator de presiune, filtru aer, supapa de suprapresiune - lucruri care te costa pana in 1-2 milioane. Pentru aerografe banuiesc ca se poate gasi o solutie sa le cumperi de prin magazine online sau de la diversi prin curierat rapid.

Parerea mea este ca daca stia sa foloseasca un multimetru sau cum se verifica bobina de inductie nu mai posta pe aici. E clar ca mecanica nu-i punctul forte al omului. Decat sa strice ceva mai bine sa o duca la un mecanic bun. Faza e ca in profil omul e detinator de Honda CBR 600

Initiatorul topicului ultima data parca avea o Honda Dominator... Ma intreb cum dreq. reusesc unii sa dezgroape niste topicuri facute tocmai de pe la nasterea forumului.

Merge foarte bine cel de Dace. Eu aveam asa. Daca mai tin minte are trei papuci: masa, alimentarea si unul care duce la martorul din bord.

Cum s-a mai spus inainte, incearca sa nu mai insisti prea mult cu furtunul cu apa pe mobra daca vrei sa nu mai umbli la instalatia electrica prea mult. Un sfat de la un fost posesor de javra, curata toate contactele si da cu spray special sa le protejezi.

Ce stiti sau ce credeti de OMV Bixxol Motor Bike 4T-S? Ei zic ca e sintetic si e special pt. moto (ambreiaj umed). De lubrifiantul auto sunt foarte multumit deocamdata. P.S. Intreb pentru ca e cel mai disponibil, nu-mi mai bat capul cu comenzile si nici nu trebuie sa astept pana il primesc.

jorjel_golf2

Salut, De adaptat nu stiu daca se poate, pe ea scrie ca merge pe Jawa 350 si Trabant. Mai bine vezi daca ai la indemana un prieten cu Jawa sa poti compara platoul cu platini intre cele doua motoare. Acum nu stiu daca se merita investitia pe ea (eu am dat pe aprindere 4 mil). Cand luasem Jawa nu picase TPI la mobre si preturile erau piperate, impreuna cu motorul ajunsesem la vreo 30 mil. investitia totala. Acum daca as vinde-o mai mult ca sigur ca nu iau nici jumatate.

Situatia e urmatoarea: Jaw-utza mea mult iubita a fost donata lui socru-miu care condusese numai Mobra S50 pana atunci si inca mai considera ca e prea puternica pentru el asa ca o ofer la schimb (zic eu mai mult decat avantajos) cu un Minsk in stare cat mai buna. Jawa are setul motor (pistoane, segmenti, bolturi) schimbat in vara, plus lantul transmisiei primare, carbuni alternator, seturile de garnituri (nu picura ulei deloc) si multe altele. In plus daca posibilul client o sa vrea sa investeasca am o aprindere ceheasca electronica noua (inca in cutie) din aia la care curba avansului se regleaza din calculator la instalare dupa care adio platini, reglare aprindere si altele dar asta o vand separat si nu o ofer la schimb pt. ca as pierde prea mult asa. Daca Minsk-ul se afla in apropierea Nordului Moldovei (Jawa se afla parcata in garaj ferita de intemperii in Botosani) atunci e si mai bine. Iarna scurta la toti, numai bine!

In nici un caz. Am gasit raspunsul la intrebarea ce ma tulbura. Se pare ca in carte dimensiunile gasite de mine sunt gresite. 3,5-10 in sistem metric normal este 90/90-10 si nu 120/16-12 (cartea tehnica sincer e preaf in multe privinte). dovada: http://forum.smartmotor.ro/viewtopic.php?f=7&t=5 deci 3,5 sunt de fapt inch si ar corespunde cu 88,9 mm, rotunjit ar veni 90. E o informatie utila pt. posesorii de motociclete/scutere de fabricatie chinezeasca (deoarece peste tot am gasit acest sistem format numai din doua valori) care vor sa-si schimbe pneurile chinezesti cu ceva mai performant. Deasemenea acest cod folosit la chinezoaice are numai doua valori (date in inch) deoarece prima cifra se refera si la latimea dar si la inaltimea talonului anvelopei deopotriva, aceste anvelope avand cele doua marimi identice iar valoarea din coada este diametrul cauciucului (ca si in cazul numerotarii clasice).

Am gasit intr-o carte tehnica la un model similar. 3,5-10 corespunde la 100/70-R12

Oameni buni, cititi mai bine ce am scris. Stiu f. bine ce inseamna valorile trecute pe cauciucurile masinii, moto sau scuterelor. Problema amicului meu este ca pe cauciucul chinezoaicei lui scrie numai "3,5 - 10" deci nu cele trei valori obisnuite care le gasesti la toate pneurile. Am vazut ca este o chestiune comuna la aceste chinezoaice, uitati si un link edificativ: http://www.lifan.com.ro/50qt-2a.php Ma gandesc ca poate folosesc un alt sistem metric (inch etc.) sau o alta metoda de masura. Omul vrea sa-si comande un set de anvelope dar se pare ca nu-l pot ajuta cu nimic, ba chiar si-a mai luat si o teapa grosolana cumparand un cauciuc de roaba. Daca as afla echivalenta intre sistemul clasic care il cunoastem cu totii si cel folosit la rotile chinezariilor as putea sa-l ajut, mai precis "3,5-10 corespunde cu ce masura xxx/xx/xx"?

Normal, ai comite canibalism daca ai gusta din ea.

Sa nu fac topic special: am o intrebare la voi. Un amic cu scuter are mare nevoie de cauciuc. Mi-a spus ca se potriveste 3,5 - 10. Nu l-am crezut initial dar cautand pe net prin diferite locatii am vazut ca exista dimensiunea asta. Eu la moto si la masina am 3 marimi diferite (Latime cauciuc, inaltime si diametrul) inscrise in manual si pe cauciucuri. De ce la scuter e altfel si ce semnifica acestea? Sistem metric diferit sau alte chestii de genul? Numai bine!

Unele situatii sunt pardonabile indiferent de cine cauzeaza accidentul dar in cazul de fata, cand motoristul se afla deja la a treia abatere nu mai poate fi vorba de clementa (nici macar morala). Trebuie sa-si asume consecintele faptelor sale, din pacate. Pacat de viata pustiului irosita inutil a carui familie, de acum incolo, mai mult ca sigur ca va deveni anti-motociclism.

Nu-mi vine sa cred..., aseara am citit dar abia acum m-am adunat un pic sa pot scrie. Nu l-am cunoscut personal pe motociclist dar consider ca ceea ce s-a intamplat e foarte tragic. Dumnezeu sa-i ierte pe ambii baieti iar soferului de masina nu-i doresc decat sa primeasca pedeapsa ce i se cuvine (cel putin sper). Zona o cunosc foarte bine (am lucrat la o ferma din Balanesti) iar zona e destul de periculoasa - multe dealuri si drumul serpuieste mult, adevarate capcane. La prima vedere pare un traseu banal dar te poate surprinde usor. Deasemenea le doresc familiilor si prietenilor victimelor multa tarie de caracter sa poata trece cu bine peste cumplita incercare. Tuturor va doresc mult, mult "bulan" pentru ca, dupa cum se vede, condusul preventiv nu te salveaza tot timpul.

Propun ca pentru schimbarea in bine a imaginii politiei rutiere romane toti politaii aia burtosi de prin intersectii sau din spatele volanului de Logan sa fie inlocuiti cu politiste de genul celei de mai sus - reversul medaliei ar fi ca va trebui ca de fiecare data cand intalnim Logan de politie in trafic sa tragem dreapta si - ca la carte - sa scoatem atelajul in fara partii carosabile si daca nu este posibil, cat mai aproape de marginea lui pentru a preveni eventualele "pupaceli" @atty - insanatosire grabnica si tie si motorului. @pmoldovan - scuza-mi offtopicul sau ironiile din topic dar sincer sa fiu la o rubrica asa urata precum "Accidente" unde vad numai rip-uri toata ziua prefer cateva offtopicuri amuzante mai ales cand initiatorul topicului este perfect deacord cu ele.

Primele motoare pe care am mers au fost Mobra S50, Mz RT 125 si o Jawa 350, toate in 2 timpi. La comuniste nu prea poti vorbi de forta exploziva la motoarele lor, poate un pic la Jawa. Eu cred ca deseori se exagereaza cand se vb. pe tema asta. E adevarat ca nu au o acceleratie prea uniforma dar e doar o chestiune de obisnuinta, in scurt timp iti inveti motorul si il vei putea controla fara probleme.