Jorj

Ce zici tu e total ambigu,din ce scrii aici as intelege ca de fapt faci angajari si cauti forta de munca. De fapt ce doresti, concret? L.E. Gata. m-am edificat de pe un alt topic.

Metoda de ridicare a mobrei cazute....

Banuiesc ca motocicleta galbena de care pomenesti este Nipra aia faina reparata de tine,nu? Intreb pt. ca ar fi util de stiut de ce tip de motor e vorba.

@Trotinel: Problema topicului acesta e evidenta. Nu faptul ca il barfim pe motociclistul decedat ci vehementa cu care te agati sa-l aperi si argumentele contradictorii pe care le scoti. De exemplu zici ca viteza ce se vehiculeaza (120kmh) e exagerata dar mai tarziu spui ca a reusit sa rupa cu capul dintr-un gard cateva bare metalice. Din nou argumentezi ca legea il scapa de vina uciderii pietonului dar in acelasi timp spui ca motorul a ricosat dintr-un gard, ucigand omul care traversa prin loc nepermis - pai in cazul in care victima se afla pe trotuar ce argument mai foloseai sa-l aperi? Daca stau si-mi aduc aminte, nu Codul Rutier spune ca ai obligatia sa incetinesti la trecerile de pietoni? Nu mai pomenesc de viteza.... Ziceai inainte ca cu totii mai exageram uneori. Pot zice ca in peste doi ani de mers pe sportiva de 600 nu am depasit niciodata in localitate 80 (dar chiar niciodata). In afara insa trec frecvent peste 160 dar numai in conditii de vizibilitatea f. bune, aderenta la fel si doar pe portiuni de drum cunoscute. Uneori din pricina paranoiii fac o tura de proba pt. a cauta eventuale obstacole pe traseu pt. a nu fi luat prin surprindere. Daca o patesc, o patesc pe barba mea si nu vreau nici un avocat pe forum sa ma planga sau sa ma apere. O mai spun odata. Cu cat incerci mai mult sa-i iei apararea baiatului cu atat mai mult vei fi mai contestat. Sfatul meu e sa o lasam balta cu certurile si sa lasam topicul asta sa se duca la fund. Pana la urma urmei macar acum sa fim mai intelegatori si mai calmi. Numai bine tuturor! P.S. "Life is too short to be pissed off all the time" - o replica dintr-un film care mi-a schimbat multe conceptii.

Am ajuns la o concluzie: Te gandesti cu drag la o comunista dar dupa ce te urci pe o japo toate intamplarile de genul ramas in camp sau oprirea subita a motorului in fata internatului cu fete (cu impinsul aferent), devin amintiri placute de domeniul trecutului. Am inceput cu gradual, Minsk, Jawa 350, ocazional la tara cu o Mobra S50 jongland pe imas printre vite dar sunt extrem de multumit - spre deosebire de cineva care incepe cu ceva nou din prima, eu stiu sa apreciez ce inseamna sa dai buton si sa o ia la sfert, sa nu-mi mai gauresc talpa de la jumatate de ora de dat la pedala, sa pot ajunge la destinatie fara ulei si vaselina pe maini s.a. La drum lung am acum o Yamaha Thundercat, ciclistica si frane de de vis, fiabilitate a-ntaia, chestii de vis fata de cand conduceam comuniste. Cu toate astea nu am renuntat la "junghiurile" mele dragi si inca le folosesc la endureala ca pentru asta sunt facute.

Cand am vazut titlul am zis ca si-a luat careva Y2K Sa o tii sanatos si fara evenimente.

De la agonie la extaz - prin asta treci cand ai de-a face cu comuniste; asta o stiti marea majoritate. Radacina problemei aici e de fapt lipsa crasa de tact de care a dat dovada micul zane cand a intitulat astfel topicul. Putea foarte frumos sa zica "Comuniste - argumente pro si contra" si gata, discutiile ar fi urmat un curs mult mai civilizat. Nu te poti duce intr-un bar de stelisti/dinamovisti/rapidisti etc., sa le spui in fata ce echipa de .cacao. au pentru ca sigur ti-o iei.

Eu zic ca daca te-ai duce la tactu` si il intrebi ce a vazut la maica-ta cand a luat-o ca acum arata cam naspa, te-ar pocni peste mestecatoare de mananci cu paiul o luna. Cam asta ai facut tu aici cand ai bagat batul in cuibul cu viespi... Discutia cu tine pe teme de genul oricum nu-si are rostul pentru ca nu vei intelege niciodata ce inseamna mersul pe "socialista".

Pt. inceput te-as sfatui sa nu mai scrii cu majuscule. Pe forum se considera tipat. In rest succes la chopper-eala.

De ce nu pui un ditamai watermark-ul pe ea daca o tot pui intreaga, sa n-o mai copie altii...?

Pai vezi si ambielajul in ce stare e. Ala te papa de bani.

O tentativa de bobber si de la mine:

pune macar 25 ml la litru. Fumul iese doar pana se incalzese motorul bine dar vei avea o ungere mai buna.

Deocamdata sfatul de mai sus este cel mai pertinent. Rodajul, compresia sau alte bazaconii sunt chestii inutile. Ce ai patit tu acuma s-a intamplat brusc si nu treptat iar dupa simptome pare ceva electric 100%. Ai intuit f. bine ca ar putea fi aprinderea sau contactele de acolo.

Pai care-i problema? Bani sa fie. Pentru compresor poti alege hypermarketurile din abundenta de prin zona Iesilor gen Praktiker, Baumaxx, Bricostore etc. Pt. aerograf nici nu-ti trebuie compresor cu butelie mai mare de 15-20 de litri. Astea se invart in jur de 500 Ron. Daca vrei sa iesi mai ieftin se poate construi din> 1.compresor de frigider - gasesti la mosi care repara frigidere dar nu te lasa prostit ca-s cam hoti unii din ei. 2.un vas tampon (butelie) pe care il gasesti pe la Remat de la vreo Raba sau autobuz vechi - neaparat sa reziste la macar 10 bari, tu il vei folosi la 5-8 max. 3.fitingaraie si accesorii vitale pentru siguranta ta si calitatea trebii facute> presostat, regulator de presiune, filtru aer, supapa de suprapresiune - lucruri care te costa pana in 1-2 milioane. Pentru aerografe banuiesc ca se poate gasi o solutie sa le cumperi de prin magazine online sau de la diversi prin curierat rapid.

Parerea mea este ca daca stia sa foloseasca un multimetru sau cum se verifica bobina de inductie nu mai posta pe aici. E clar ca mecanica nu-i punctul forte al omului. Decat sa strice ceva mai bine sa o duca la un mecanic bun. Faza e ca in profil omul e detinator de Honda CBR 600

Initiatorul topicului ultima data parca avea o Honda Dominator... Ma intreb cum dreq. reusesc unii sa dezgroape niste topicuri facute tocmai de pe la nasterea forumului.

Merge foarte bine cel de Dace. Eu aveam asa. Daca mai tin minte are trei papuci: masa, alimentarea si unul care duce la martorul din bord.

Cum s-a mai spus inainte, incearca sa nu mai insisti prea mult cu furtunul cu apa pe mobra daca vrei sa nu mai umbli la instalatia electrica prea mult. Un sfat de la un fost posesor de javra, curata toate contactele si da cu spray special sa le protejezi.

Ce stiti sau ce credeti de OMV Bixxol Motor Bike 4T-S? Ei zic ca e sintetic si e special pt. moto (ambreiaj umed). De lubrifiantul auto sunt foarte multumit deocamdata. P.S. Intreb pentru ca e cel mai disponibil, nu-mi mai bat capul cu comenzile si nici nu trebuie sa astept pana il primesc.

jorjel_golf2

Salut, De adaptat nu stiu daca se poate, pe ea scrie ca merge pe Jawa 350 si Trabant. Mai bine vezi daca ai la indemana un prieten cu Jawa sa poti compara platoul cu platini intre cele doua motoare. Acum nu stiu daca se merita investitia pe ea (eu am dat pe aprindere 4 mil). Cand luasem Jawa nu picase TPI la mobre si preturile erau piperate, impreuna cu motorul ajunsesem la vreo 30 mil. investitia totala. Acum daca as vinde-o mai mult ca sigur ca nu iau nici jumatate.

Situatia e urmatoarea: Jaw-utza mea mult iubita a fost donata lui socru-miu care condusese numai Mobra S50 pana atunci si inca mai considera ca e prea puternica pentru el asa ca o ofer la schimb (zic eu mai mult decat avantajos) cu un Minsk in stare cat mai buna. Jawa are setul motor (pistoane, segmenti, bolturi) schimbat in vara, plus lantul transmisiei primare, carbuni alternator, seturile de garnituri (nu picura ulei deloc) si multe altele. In plus daca posibilul client o sa vrea sa investeasca am o aprindere ceheasca electronica noua (inca in cutie) din aia la care curba avansului se regleaza din calculator la instalare dupa care adio platini, reglare aprindere si altele dar asta o vand separat si nu o ofer la schimb pt. ca as pierde prea mult asa. Daca Minsk-ul se afla in apropierea Nordului Moldovei (Jawa se afla parcata in garaj ferita de intemperii in Botosani) atunci e si mai bine. Iarna scurta la toti, numai bine!

In nici un caz. Am gasit raspunsul la intrebarea ce ma tulbura. Se pare ca in carte dimensiunile gasite de mine sunt gresite. 3,5-10 in sistem metric normal este 90/90-10 si nu 120/16-12 (cartea tehnica sincer e preaf in multe privinte). dovada: http://forum.smartmotor.ro/viewtopic.php?f=7&t=5 deci 3,5 sunt de fapt inch si ar corespunde cu 88,9 mm, rotunjit ar veni 90. E o informatie utila pt. posesorii de motociclete/scutere de fabricatie chinezeasca (deoarece peste tot am gasit acest sistem format numai din doua valori) care vor sa-si schimbe pneurile chinezesti cu ceva mai performant. Deasemenea acest cod folosit la chinezoaice are numai doua valori (date in inch) deoarece prima cifra se refera si la latimea dar si la inaltimea talonului anvelopei deopotriva, aceste anvelope avand cele doua marimi identice iar valoarea din coada este diametrul cauciucului (ca si in cazul numerotarii clasice).

Am gasit intr-o carte tehnica la un model similar. 3,5-10 corespunde la 100/70-R12