Silver Arrow

Sigur este dupa ce masori ... Bateria o poti verifica la un magazin de specialitate. Ii pune un tester si iti spune ce curent maxim mai suporta, adica sa stii cam ce mai ai din ea.

Cum ti-a spus si @kawazaki: daca nu masori nimica nici nu afli nimica. 1. Pui bateria la incarcat. Vezi ce tensiune are dupa ce o incarci. Macar un 13 V sa mai aiba si sa ii tina, adica sa nu inceapa sa scada incet fara nici un consumator. Daca dupa incarcare stai pe la 12,.. V sau mai rau = alta baterie. 2. Daca exista cei 13 V o pui pe motocicleta, pornesti motorul si vezi ce tensiune ai la bornele bateriei cu faruri stinse, cu faruri si xenoane aprinse si ce consumatori oi mai avea tu. Daca releul functioneaza corect ai in jur de 14.2 V la bornele bateriei. Daca tensiunea este mai mica poti avea diverse probleme: conexiuni proaste (cabluri deteriorate sau contacte imperfecte), releu defect, alternator defect. Succes. (ai bateria pe sub rezervor, nu? Sau nu ai FZ6?)

Casa aceea minunata a fost construita in perioada comunista pentru un jupan din acea vreme. Am dat de ea pe pagina lui Romsilva: http://alba.rosilva.ro/articole/cabane__p_1672.htm Aici se numeste Cabana Iezer Ighiu. Baga si tu o intrebare la Romsilva Alba.

Asa cum am scris culoarea nici nu poate fi redata cum trebuie de o fotografie (aici vorbim de cele adevarate, fara Photoshop sau alte mizerii). Merita sa faci un drum pina acolo. Daca mai esti si pescar ....

Buna ziua, anul trecut pe 14-16 august am dat o tura scurta prin zona Alba-Iulia Abrud. Citind pe net si nu numai am vazut ca de fapt asta este zona Muntii Metaliferi (asa am constatat ca spre marea mea rusine cunostintele mele despre geografia Romaniei sunt absolut modeste asa ca m-am apucat de studiat). Motocicleta un HondaTransalp echipata de asflat, respectiv cauciucuri Michelin Anakee 3. Drumurile se pot parcurge si cu masina. Plecarea a fost intr-o vineri seara pe la ora 20 dupa ce am scapat de la munca. Surprinzator drumul pe autostrada pina la Pitesti, apoi pina la Ramnicu Valcea si apoi partial pina la Sibiu a fost "bara la bara" cum ar fi spus bravii comentatori TV. Evident ca acuma imi pare normal dat fiind ca pe 15 august este Sf. Marie si toata lumea fuga pe la neamuri la tara sau in vacanta. Revenind: plecare din Bucuresti 14.08.2015 la ora 20:00 spre Pitesti, apoi Ramnicu Valcea, Sibiu. Am innoptat aproape de Sebes la Hotel Comfort. A doua zi, am plecat spre Sebes - Alba Iulia. Din Alba am luat-o spre Zlatna prin DN74. Imediat dupa Alba Iulia urmeaza comuna Sard in care se face le dreapta pe Ighiel. Dupa circa 18 Km de drum de pamant cu piatra se ajunge la minunatul lac Iezer-Ighiel. Culoarea apei este un verde-smarald pe care din pacate nici o poza nu o poate reda cu adevarat. Aici sunt mai multe poze din acest loc de poveste: http://imgur.com/a/g0arR#0 Spre pranz am plecat inapoi spre Sard si apoi pe DN74 spre Fenes. Nori amenintatori de ploaie veneau din spatele meu asa ca am hotarat sa trec de obiectivul Cheile Caprei si sa merg direct la Rosia Montana. Dar dupa numai cativa Km, dincolo de Zlatna a venit ploaia din fata! Asa ca am plecat inapoi spre Zlatna unde am reusit sa ajung exact in momentul in care a inceput o ploaie de vara (scurta si uda rau!!). Dupa acest popas neplanificat din Zlatna am luat-o inapoi spre Alba pina in satul Fenes, Aici te intampina un minunat indicator (facut cu siguranta din fonduri UE, barndul de tara, cine mai stie) care iti face o invitate de nerefuzat: Cheile Fenes (de fapt sunt Cheile Caprei dar deh, oameni mandri fenesenii). De aici urmeaza un drum cu un fel de beton in loc de asfalt pina in Cheile Caprei de unde se continua cu un drum de pamant. Si din nou realitatea se pierde in spate si te scufunzi intr-o lume de basm. Drumul te duce pina la Poiana Narciselor Negrileasa. Si daca aveti timp sa mergeti la inceput de luna mai, asa arata pe acolo (am gasit o poza pe net): Iata si un link cu ceva poze din Cheile Caprei: http://imgur.com/a/lYen8 Drumul a fost un pic mai greu intrucat plouase iar motocicleta, asa cum am spus, nu era echipata pentru astfel de drumuri. Dar usor usor a mers. Apoi am facut cale intoarsa spre Fenes. Drumul a continuat pe DN74 prin Zlatna pina in Cerbu unde am luat-o la dreapta spre Bucium. Din Bucium drumul te duce spre Detunata Goala. Am urcat pina am ajuns la drumul de unde trebuie mers pe jos. Fara sa imi dau seama intunericul pusese stapinare pe munte asa ca am plecat inapoi spre Bucium prin padurea intunecata. Aici am reusit sa calc pe un bat cu roata din spate si BUF! Am cazut cu motocicleta intr-un sleau, cu roata din fata orientata spre vale, iar o panta destul de frumoasa. Nu a fost usor dar am reusit sa o ridic, fara sa o ia motocicleta la vale si sa ma sui pe ea. In comunele din vale m-a asteptat o surpriza neasteptata desi foarte previzibila: Sf.Maria = nici un loc liber in pensiuni! Intr-un final am gasit niste oameni foarte draguti - familia Nicoara cu pensiunea Giulia in Bucium. Aici am dormit in cea mai mare camera in care am dormit singur in viata mea: o camera de 100 mp. Asa cum probabil ati intuit m-au cazat in garaj . Si nici macar nu au acceptat sa le platesc ceva! Dimineata am reluat drumul spre Detunata Goala (mai exista si Detunata Floscoasa). Am facut o plimbare placuta prin padure si asa cum aveam sa constat am facut un reglaj prost la aparat si majoritatea pozelor au fost compromise. Dupa ce m-am intors la motocicleta m-am dezbracat si mi-am pus hainele la uscat . Catre pranz am luat-o din loc spre Rosia Montana. Din pacate timpul si vremea ploioasa nu m-au lasat se ajung sa vizitez prea multe. Am ajuns in localitatea Rosia Montana unde m-a prins iarasi o ploaie sanatoasa care m-a tinut in loc aproape 2 ore. Aici sunt cateva poze cat de cat bune. http://imgur.com/a/1AI3f Dupa amiaza am luat-o spre Bucuresti. Cu siguranta voi reveni in zona. Toata zona Muntilor Apuseni este fermecatoare.

Salutari, am gasit ieri in grajd priza de ghidon. https://www.louis.de/artikel/kfz-euro-bordsteckdose-12v-10a-170-cm-kabelbaum/10032961?list=135382528&filter_article_number=10032961 Daca il doreste cineva dati un PM. Este inca cutie, nefolosit. Asa cum am mai scris am unua montata la Transalp si a fost verificata vara trecuta. Merge si pe soare si pe ploaie, ziua si noaptea . Am folosit-o direct cu un incarcator de telefon pentru auto, din acela cu un adaptor cu priza USB.

Cu totii ii judecati Busa omului dupa orice criteriu mai putin cel care este cel mai important pentru un motociclist: O IUBESTE ! Pentru Kosh aceasta este motocicleta absoluta, cel putin acuma. Si cand iubesti ceva cu adevarat orice defect este nesemnificativ. @Kosh: nu vad de ce tot dai explicatii. Faptul ca tu si fata sunteti intregi si functionali este suficient ca sa ma convinga cel putin pe mine ca ai procedat corect in acest accident. Ai cazut anul trecut gonind spre Thassos. Se intampla. Eu anul trecut am cazut ca o balega cu Transalp-ul pentru ca calcat pe un betisor rotund si mi-a fugit de sub fund. Nimic glorios in asta. Tu macar ai cazut in lupta strunind balaurul ! Repara Busa si la drum cu ea!

Era ''complect''. O caut mai pe seara si bag o poza cu ce se afla in cutie. Doar ca nu este USB, este model auto pentru bricheta.

Mai aveam o priza pe undeva prin garaj. Daca o gasesc iti dau un mesaj si ne vedem sa ti-o prezint

Pai ies vreo 50 si ceva de sticle de bere?

In regula Nu il cunosc si drept urmare nici nu cunosc daca lucreaza corect. Montajul cu releu din punctul meu de vedere este corect si de aceea l-am sustinut. Calculul tau cu curenti si sectiuni este corect. Tu daca ti le vei monta pe cele de pe raft (si nu ar fi rau, sa stii ca reactia soferilor care vin din sens opus cand ai si proiectoarele aprinse este cu totul alta decat daca ai doar farul aprins, chiar si cu faza lunga) ai sa o faci fara releu, eu am facut-o cu releu. Eu doar am dat niste argumente pentru care consider ca este bun releul. Daca pentru tine sau altii nu este util releul - ai prezentat argumentele tale, foarte corect - nu am nici o problema, nu sustin ca este gresit (am scris doar ca este bine sa separi circuitele, nu ca este obligatoriu). Dar revin la ce am mai scris: omul a intrebat a primit o gramada de raspunsuri si va decide singur cum sa isi faca lucrarea.

Am facut si eu socoteala cu 1 euro = 4,5 Lei Suportul a fost 250 Lei. http://www.ultimate-gear.de/Halterungen-Smartphone/HTC-6/One/Motorrad-U-Bolt-Lenkerschelle-Smartphone-Hardcase-wasserdicht.html Iar priza am luat-o de la Louis Motorrad contra sumei de 76 Lei: https://www.louis.de/artikel/kfz-euro-bordsteckdose-12v-10a-170-cm-kabelbaum/10032961?list=146266824&filter_article_number=10032961 Nu se compara ca pret cu cele din China din care iti cumperi 3-4 bucati si cand se strica una o inlocuiesti si iesi oricum mai ieftin. Dar prin folia celei de la Ram Mount poti sa lucrezi pe touchscreen la telefon. Daca ai si manusi corespunzatoare treaba s-a rezolvat. Folia nu s-a matuit inca si in cel mai rau caz schimbi folia.

@alex_en a spus cat costa ca sa le montezi cum trebuie (ca la carte, separind forta de comanda). Daca piesele au costat putin nu inseamna ca montajul trebuie sa fie de 2 bani. In functie de consumator se dimensioneaza cablul de conexiune. Cel de pe proiectoare are sectiune mai mare, posibil ca cel de la buton (daca are cablu) sa aiba sectiune mai mica. Cand faci un montaj cum trebuie mai ai nevoie de ceva materiale pe linga cabluri: conectori, tub termocontractibil pentru izolarea si etansarea conexiunilor, si foarte probabil si tub termorezistent prin care bagi cablurile ca sa nu se deterioreze de la caldura (motor, galerii evacuare). Si acuma lumea se cramponeaza de un releu intermediar care costa 10 Lei. Cine considera ca protectia motocicletei merita 10 lei il monteaza, cine nu poate sa isi lege proiectoarele cu sarma de motocicleta iar firele sa le conectzeze rasucind capetele. Functioneaza si asa. Cam asta a fost si gandirea de la Colectiv. Cei curiosi pot incerca sa faca scurt la bornele bateriei cu un cablu izolat sa zicem de 1 mmp. DAR SA TINETI CABLUL CU DOI CLESTI ! Se va topi aproape instantaneu izolatia si daca ai proasta inspiratie sa tii cablul cu mana ajungi la Urgenta cu arsuri nasoale la degete. Fiecare face cum il taie capul.

Eu mi-am cumparat un suport special pentru moto de la Ram Mount: http://www.rammount.com/activity/motorcycle_mounts Gasesti dealeri prin Europa. Personal l-am cumparat din Germania. Ai modele cat cuprinde, vezi care te aranjeaza. Asa a iesit pe Transalp: Au cutii etanse cam pentru toate modelele de telefon. Eu mi-am luta pentru Samsung S5 iar unui prieten i-am luat unul pentru iPhone care este chiar super. Daca ai si un handsfree la casca merge perfect.

In principiu este bine sa separi circuitele de comanda de cele de forta. Daca cele doua proiectoare au 15W bucata (cum a scris un coleg mai sus) ai un curent total de 2,5 A prin intrerupator. Daca acel intrerupator suporta acest curent este in regula. Sa vada omul ce scrie pe intrerupator: cati amperi suporta. Si sa nu uite ca este facut in China. Dar ca sa eviti deteriorarea contactelor acestuia se face comanda proiectoarelor prin releu. In acest fel intrerupatorul va trebui sa suporte curent de ordinul 0,1 A. Asa ca sfatul corect este: vezi ce putere au proiectoarele si ce curent au nevoie. Daca nu scrie nimica pe proiectoare, legi unul la o baterie, pui un ampermetru in serie si vezi ce curent masoara aparatul. Apoi citeste pe intrerupator ce curent maxim suporta acesta si apoi vezi daca ai sau nu nevoie de releu. Daca pe intrerupator nu scrie nimica pune un releu. 10 lei in plus ...

Iti pui orice releu auto de 12 V. Uite un exemplu scos asa la minut: http://www.niden.ro/relee/1850-releu-auto-12v-40a.html Asta are 5 conectori in loc de 4 pentru ca are un contact comutabil. Cauti unul cu 4 conectori. Cred ca daca intrebi la un magazin de piese auto de "releu faza lunga" primesti unul simplu cu 4 conectori. Banuiesc ca proiectoarele au becuri halogen de 55W, asta inseamna ca 2 proiectoare = 110 W deci trebuie sa iei un releu de minim 10A (asta este limita minima, iei si tu unul de mai mare). Succes.

A bagat Razvan in laptop programare la RAR, l-a intrebat programul ce si cum, si dupa ce a batut Yamaha FZ6 s-a dus programul al draqu direct pe Ploiesti si nu a mai vrut alta optiune Maine poimanie ne trezim cu fabrica Yamaha la Industrial Parc Ploiesti... Si acuma pe bune, nu ar merge o fabrica moto in Romania? Iti dai seama cat de tare ar suna Yamaha 放浪者? (adica Yamaha Horo-sha = Yamaha Hoinar)

Salutari, astazi am fost cu @razvan.dumitrescu10 sa-i ducem calul la RAR. De fapt doar eu am fost cu FZ-ul. Asadar am avut ocazia sa fac un drum mai lung, mai precis pina la Ploiesti. Parerea mea este ca saua, cel putin la modelul acesta din 2009 nu este chiar rea. Am stat si pe altele mai nasoale. Dupa ce am avut placerea (pentru ca mi-a placut mobra) sa merg vreo 120 Km pot spune ca mi-a ramas la inima motorul. Am mers si incet, i-am dat si cateva sprinturi, ne-am ferit cu succes de o proasta in Ploiesti (i-o fi tresarit inima lui Razvan...) , si pot spune ca daca as fi avut acuma 25 de ani acest motor in mana nu i-as mai fi dat drumul . Singurul lucru in minus este acea nefericita de frina spate dar nu m-a mai deranjat. Am vazut ca motorul este in categoria Sport-Tourer. Dupa parerea mea este cam 70% sport si 30% tourer. Motocicleta lui Razvan este intr-o stare tehnica ireprosabila. Optic la fel. Si cum a mai spus cineva mai inainte ii sta foarte bine in negru. Sa aiba asfalt uscat si sa se bucure de ea. Si poate daca sunt cuminte mi-o mai da si mie o tura .

Haide ca ma bag in ciorba ta: de curiozitate cat costa TPS-ul? Te intreb pentru ca am cumparat pentru cineva o piesa de Yamaha si a fost mai ieftina la Viena (livrarea a durat 3 zile) decat la Bucuresti. Si pe 19.03 vine cineva de la Viena la Bucuresti ..... Poate iti pot lua una horijinal daca nu o costa mult.

Este corect ca nu electronica ABS cupleaza si spatele la frinare. De aceea am scris ca sistemul ABS Integral (aici vobind despre concept) este cel care actioneaza etrierul spate cand se actioneaza frana fata. Anexat ai schema de la IABS. Corect tehnic asa este, nu ABS-ul cupleaza si spatele. Formularea mea nu a fost fericita. Dar cu garnitura de frecare desi pare ciudat cum suna, treaba sta cum ti-am scris: ceea ce noi numim traditional ''ferodou'' vine de la firma FERODO de la care parintii si bunicii nostri aveau placutele de frana si discurile de ambreiaj. Si atunci a ramas in cultura polulara (nu tehnica) sa spunem la materialul de frictiune ''ferodou'' desi el este o garnitura de frecare. La fel cum se spune DELCO la contactul ruptor-distribuitor, de fapt venind de la firma Delco. Pe linga Ferodou si Delcou mai avem: ''cifa de beton'' care este unitatea de masura cand comanzi o autobetoniera cu beton, denumire care vine de la firma CIFA care fabrica (si inca mai fabrica) autobetonierele. Si mai sunt cate vrei chestii simpatice de genul acesta. Cea mai cunoscuta: in Romania orice masina de teren este un GIP (am scris intentionat asa). Daca vrei mai am o poveste interesanta: de ce se numeste masinuta americana JEEP? Una din variante este urmatoarea: in al doliea razboi mondial s-a dorit de catre armata americana o masina care sa faca o gramada de lucruri, adica un General Purpose Vehicle. Iar pe dosarul cu pricina statea scris GP. Si lumea a citit GIPI, spus pe scurt jeep. Si apoi a ajuns marca JEEP. De altfel masinuta din razboi s-a numit Willis. Si mai am o poveste cu parfum de epoca: bunicii nostri purtau palaria numita cilindru dar in Romania se numea Joben de la numele celui care le vindea in Bucuresti - un francez numit Jobin. Si la urma urmei nu spunem noi cu drag la motociclete MOBRE desi nu sunt Mobra ? Scrie aici daca stii alta denumire a garniturii de frecare. In definitiv acesta este rolul unei discutii sa invatam lucruri noi sau sa le corectam pe cele vechi. Surpriza cu TRW a fost mare si pentru mine. Am vrut sa pun o poza cu placuta defecta dar nu am reusit. Mai scriu inca o data poate merge. » Post actualizat in 07 Mar 2016 14:35 Haide ca a mers. TRW mi-a confirmat ca placutele sunt ''adevarate''. Asa ca importatorul nu are nici o vina. Am a avut eu ghinion.

Si eu am ramas uimit. Cumpar TRW pentru masini de ani de zile si nu am avut nici o problema. Poate a fost o intamplare nefericita. Dar o singura intamplare este suficienta cu motocicleta..... Nasol a fost ca am venit de la Sebes pina la Bucuresti usurel pentru ca desi franam cu fata (doar cand era absolut nevoie), ABS-ul integral imi frana si spatele si la fiecare frana auzeam cum freaca fier pe fier. Legat de calitatea pieselor asa este ca cele de prim montaj sunt cele mai bune, superioare oricarei piese pe care o poti cumpara de la reprezentanta sau magazin.

Am avut o experienta neplacuta cu piesele de schimb de la importator. Anul trecut am cumparat de la un importator de piese (nu este relevant numele lui) placute de frina spate pentru BMW. Producator: TRW. Dupa circa 700 Km a sarit garnitura de frecare de pe una din placute si a ramas fierul. M-am gandit ca sunt facute pe vapor. Am vorbit cu importatorul care s-a jurat ca sunt de la producator si in final am ajuns sa vorbesc cu directorul de calitate de la producator. I-am trimis poze dupa piese si ambalaj si mi-a confirmat ca sunt originale (din acest motiv nu am specificiat numele importatorului). Nefiind montate in service nu s-a pus problema inlocuirii acestora. De atunci cand am nevoie de piese care tin de siguranta sau buna functionare a motocicletei (ca sa nu raman in drum cu ea) cumpar doar de la reprezentanta. Stiu ca placutele de frana la BMW sunt furnizate tot de TRW dar banuiesc ca sunt conditii mai severe in ceea ce priveste calitatea. Dovada faptul ca am facut anul trecut cam 18.000 Km cu placutele luate de la BMW si totul este in regula.

Nu am gasit alta rima

Te referi la garniturile din etrieri? Daca la ele te referi nu ai de ce sa umbli la ele. Daca nu vezi urme de lichid de frina pe placute inseamna ca garniturile isi fac treaba. Oricum daca nu sunt etansi etrierii s-ar vedea ca pierzi lichid din vasul de linga clapeta / pedala. Util ar fi sa vezi uzura placutelor, daca este uniforma. Daca pistonul sau pistoanele din etrier merg greu sa le impingi cu surubelnita precum in filmulet se poate folosi o presa pentru a impinge pistonasele inapoi in etrier. Eu nu am facut asta niciodata. Daca nu merge la mana (surubelnita) nu imi place. Am demontat, curatat/spalat etrierii, schimbat garnituri si pus la loc. Asta e tzicneala mea. Daca merg relativ usor cu presa este OK nu este motiv de panica. NU UITA: dupa ce ai terminat operatia dai niste pedale/clapete de frana pina iti tine cum trebuie. Nu da imediat gaz la moto si apoi frana ca sa nu ai o surpriza. (Spune si in filmulet, sunt convins ca stii si tu dar mai bine mai spun inca o data, te superi ca o fac pe desteptul si apoi iti trece ). Operatiunea ar fi : demontezi un etrier, schimbi un set de placute, pui la loc etrierul, dai clapete si apoi treci la urmatorul. Daca vei demonta amandoua etrierele in acelasi timp cand vei apasa pe pistonase la un etrier vor iesi afara cele de la celalalt etrier. Aceeasi treaba se intampla si la un singur etrier daca impingi un singur pistonas - iese celalalt afara. De aceea se impinge cu placutele de frana cele vechi. Ultimul lucru important: ai vazut ca omul in film a strans la sfarsit suruburile care tin etrierul pe furca cu o cheie dinamometrica. Asa ar fi frumos sa faci si tu. Daca nu ai da-mi un PM si iti dau una sa poti face operatiunea. Cauta pe net un manual si vezi la ce cuplu se strang. Succes! Ia vezi daca manualul asta este bun pentru modelul tau: http://www.fazerclub.ru/manuals/FZ6/Yamaha_FZ6_2007_ALL_VERSIONS_Service_Manual.pdf

Interesante datele tehnice. Imi confirma ideea ca FZ6 este bun la inceptori. Sincer eu nu m-am dus prea sus cu turatia ca nu era jucaria mea si imi era mila de ea. Masina si moto sunt lucruri diferite. Sub toate aspectele. Nu comparam distantele parcurse intre alimentari. Dar de aceea vei gasi destui soferi adormiti zburati de pe sosea si motociclisti doar vreo 2-3. Oricum o pauza la fiecare 200 Km este de recomandat oricarui motociclist. Nu se compara cum stai in masina si iti mai intinzi oasele si cum stai pe moto. Vezi de aceea ma plimb singur: nu deranjez pe nimeni si nici invers. E ca la pescuit . Tu, motocicleta si natura. Asa am mers si anul trecut pina la Nordkapp si inapoi. E greu sa gasesti un grup in care sa aiba toti aceleasi obiceuri, sau macar pe aproape. De exemplu eu daca am vazut ceva de pozat am oprit si am tras poza. Stiu ca 1 secunda mai tarziu ai pierdut ce era de pozat. Sunt convins ca i-as exaspera pe multi cu asa ceva. Off topic: Ce si-a mai batut joc de mine anul trecut un vultur de prin Cheile Caprei (poate pun candva ceva poze pe forum): ajungeam cam la 10 m de el cu moto (Transalp). Statea cuminte nu se speria de motocicleta. Cum scoteam aparatul sa il pun la ochi dus era! O fi zis ca sunt cu flinta! Am sa mai merg anul acesta pentru ca sigur il gasesc in acelasi loc si tot il pozez . Arata minunat. Sa inteleg ca nu ai facut mai mult de 700 Km/zi cu moto?