Silver Arrow

Multumesc! O informatie utila. Am impresia ca daca ''le faci'' paguba iti mareste prima in functie de dauna acoperita.

Din pacate ai perfecta dreptate. Omul va spune in instanta (daca se ajunge pina acolo pentru simplul motiv ca nu a fost accident neexistand contact intre vehicule) ca a sunat telefonul, ca a fost distras de stiu eu ce chestie si fara sa vrea a ajuns pe contrasens si ce naiba doar nu a patit nimeni nimica. Asa ca decat sa condamnam mai bine un NUP vesel sa acordam! 'Cheiz coulzd'' ca sa citez un mare fost militian nemtean. Ce bine era in Vestul Salbatic! Toata treaba era sa nu ii faci gaura din spate.

Te rog sa ne spui si noua numele firmei la care ai facut CASCO la motocicleta cu 5%.

Este peste 12% si ai si fransiza. Am incercat eu acuma 5 ani si am renuntat. In plus nu se asigura la furt. Nu stiu daca fac nazuri cand ai categoria A ''0 Km'' . In plus am cunoscut oameni care s-au suit de la inceput pe moto mari (mai scumpe decat MT) si nu au ciobit motocicletele. Ca o varianta de compromis prin care scapi de CASCO: iti iei un MT SH sa nu te doara buzunarul prea tare daca faci vreo mistretarie cu el (pentru ca sufletul te va durea oricum) si peste ceva vreme vezi tu ce si cum cu MT-ul.

Asa arata frina Integral ABS la modele vechi RT. Modelul ABS III lucreaza cu fata/spate simultan indiferent de actionare.

Ai primit foarte multe sfaturi utile. Dar cu siguranta tu iti vei cumpara motocicleta care iti place cum arata. Cred ca foarte multi daca nu toti am facut asta. Apoi dupa ce vei merge si o sa vezi tu ce si cum este prin oras sau la drum lung iti vei lua motocicleta potrivita.

Tocmai aici este ideea ABS-ului combinat. Frinai doar cu fata si baga el si spatele (modelul BMW). La Honda este exact pe dos: franezi cu spatele si baga el si fata.

Salut, de aici am cumparat suport pentru GPS si inca complet cu cutie pentru Samsung S5. Foarte bune. Din pacate cred ca este doar in germana pagina dar gasesti si prin alte parti daca cauti Ram Mounts. Oricum au suport de telefon cam pentru orice Smart Phone, care tine la ploaie (verificat anul trecut pina la Nordkapp) si poti lucra pe ecran prin folia suportului. http://www.monav24.de/Motorradnavigation/index.php/cat/c28_RAM-Mount-Motorradhalter-Einzelteile-RAM-Mount-Motorradhalter-Einzelteile.html Asa a iesit pe Transalp.

Daca cumva moto vine pe platforma sau camion si nu are numere de inmatriculare o sa iti mai ceara la Serviciul Inmatriculari o copie dupa documentul de transport (de.ex. CMR) sau o copie dupa talonul platformei cu care a fost adusa.

Cum vad eu la tine treaba sta cam asa: 1. Facem buba amandoi pe moto si ea nu mai este ''atractiva dpdv fizic'' ca sa te citez. Drept urmare trebuie sa ne despartim. 2. Fac eu singur buba si raman ciobit (a se citi neatractiv fizic), atunci femeia trebuie sa stea sa aiba grija de mine. De ce nu poate si aici sa apara despartirea? Intreb si eu ca opinia publica. In cazul tau: cu siguranta si sotia ta tine prea mult la tine. Asa ca sa nu uiti azi buchetul de flori de Dragobete .

Acest accident arata foarte clar ce inseamna sa fi responsabil inclusiv fata de cel care este cu tine pe moto. Tocmai pentru ca a gandit ca i se poate intampla si lui si-a luat masurile de prevedere pe care le-a considerat necesare si istoria a aratat ca a procedat corect. Daca te gandesti la genul care alearga ca nebunii doar ca sa ii stringa femeia din spate in brate (evident ca de spaima, nu de drag), aceasta este alta categorie de motociclisti. E dreptul lor (motociclisti + femei) sa existe si sa se manifeste.

Iata un post facut cu cap din care este de invatat: 1. Anticipare: Ii vazusem pe mai mult ca ieseau si eram deja cu degetele pe frane. 2. Masura de prevedere tinand seama de zona: Din nou: sansa mea a fost lipsa vitezei. Si parere personala pentru @Kosh: ai avut noroc cu Logan. Masina praf = tu si pasagera intregi (amortizare soc). Sanatate (mai ales cu nervu' ) pasagerei si tie. P.S. cumnatul meu a picat examenul de conducere in Canada intrucat pe banda de accelerare nu ajuns la 80 Km/h si abia apoi sa intre pe banda unu.

Daca te referi la a-l returna in Germania (eu asa inteleg din ceea ce ai scris) nu este cazul. Numarul provizoriu este valabil pe perioada pe care ai facut asigurarea. Eu l-am luat valabil pe 1 luna si a costat vreo 120 € + 15 € tabla. Si am venit cu ea pe roti si astfel am facut o vacanta scurta de 10 zile prin Alpii Bavarezi . Daca spui ca pentru a o aduce pe platforma costa cam 400 € ai o diferenta de circa 250 € pentru vacanta pe 2 roti. Adica benzina pentru vreo 3000 Km (depinde ce dihanie iei). In Romania faci RAR-ul si costa cam 450 LEI ITP-ul si CIV. Mai ai de alergat cu o porcarie de hartie pe la finante (cred ca ceva legat ca nu trebuie platesti TVA, nu mai stiu, poate gresesc) care nu costa mare lucru dar pierzi timp. Si te mai costa tradusul actelor cred ca a fost in jur de 150 LEI. La Politie cand o inmatriculezi se preda numarul provizoriu impreuna cu actele originale. Atita.

"Lane splitting"!? Eu ma refer la circulatia in RO dupa legea noastra frate. Exista la noi notiunea legala de impartirea benzii? Mai degraba ar fi "lane sharing"

Din pacate legea cand a fost facuta nu a fost facuta fara loc de intors. Exista Art.6 pct.7 care spune asta: 7.bandă de circulaţie – subdiviziunea longitudinală a părţii carosabile, materializată prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dacă are o lăţime corespunzătoare pentru circulaţia într-un sens a unui şir de vehicule, altele decât vehiculele care se deplasează pe două roţi; Deci pe o banda orice are mai mult de 2 roti circula pe un sir unul dupa altul. Despre cele cu 2 roti nu se mai spune nimica. Rezulta ca pot merge mai multe unele langa altele, si pot merge si pe langa masini. Sau nu? Cine stie? Ceea ce @kalator spune este ca daca ai trecut din spatele unui vehicul in fata acestuia si pentru asta l-ai ocolit prin stanga este o depasire, si asta gandit sa spunem dpdv tehnic. Acuma dpdv legal daca treci pe linga el fara sa depasesti axul drumului nu se numeste LEGAL in nici un fel: nici depasire pentru ca nu ai schimbat banda si apoi ai revenit, si nici devansare pentru ca asta inseamna ca erai pe alta banda si ai trecut de masina fara sa schimbi banda ta de mers (adica ar trebui sa fie 2 benzi). In cazul de fata militianul a dat un verdict usor pentru ca Touareg-ul trecuse de axul drumului deci a depasit fara sa se asigure. Eu sunt curios cum ar fi rezolvat militianul problema daca acrosajul dintre motocicleta si masina se petrecea doar pe banda lor de mers. Pentru ca depasire nu era, iesire din coloana nu era, ce draqu mai era? Spunea ca soferul a acrosat motocicleta care mergea langa el? De ce nu motocicleta a acrosat masina? Drept urmare singura concluzie pe care eu o trag este ca trebuie sa faci cumva sa nu ajungi intr-o astfel de situatie nici ca motociclist (mai ales) si nici ca sofer. Adica esti cu ochii in 4 cand esti la volan si cu ochii in 14 cand esti pe moto. Daca este vreun formu-ist care stie unde se adreseaza o intrebare onor Politiei Romane sa intrebe: ''Poate o motocicleta sa treaca de un alt vehicul aflat pe banda sa de mers prin ocolirea acestuia daca nu depaseste axul drumului? In cazul in care poate, care sunt obligatiile motociclistului si ale conducatorului autovehiculului.'' Seara buna si incet cu moto in weekend ca se face frig.

Bravo. Cu asta m-am lamurit. Doar ca daca nu se specifica si cine sau cum are prioritate prin banda atunci este un articol de lege fara cap. Cand doua masini se acroseaza militianul verifica cine a iesit din banda lui si acela este de vina. Daca o masina si o motocicleta sunt pe aceeasi banda cum hotareste cine este de vina daca se acroseaza? Si din cate stiu articolul de lege spune ca poti trece pe linga masina, nu cred ca face referire la a circula paralel cu masina. Ca sa nu discutam aiurea poti sa pui articolul aici?

Tocmai asta nu inteleg: merg pe banda mea si fac o manevra fara sa ies de pe banda mea si motociclistul care se afla linga mine cade si eu sunt de vina? Pai atunci sa ne inghesuim cati putem de o banda, iar fraierul care misca un pic de volan este de vina. Am o intrebare: exista un articol de lege care sa specifice daca doua autovehicule au voie sa circule paralel pe o singura banda de mers?

Am inteles. El mergea linistit si un bizon a intors in fata lui si l-a pus jos. Accidentul nu se putea evita. Ghinion de fatalitate. Moarte conservarilor! Asta s-a clarificat. Ceea ce inteleg sau mai degraba nu inteleg (in calitate de conservar. HUUOO!) din cele prezentate de accidentat este ca atunci cand sunt cu masina pe banda mea (drum cu o banda de mers asa cum este pe Prelungirea Ghencea) daca ajunge o moto sau masina pe linga mine, fara sa depaseasca axul drumului, ar trebui sa ii fac loc sa nu ne lovim pentru ca altfel sunt vinovat? Pentru ca asta rezulta din spusele Militiei: omul a depasit, sau ma rog a trecut pe linga masina, bizonul nu s-a sigurat si a intors lovind motocicleta de linga el. Si atunci nu mai inteleg rostul notiunii ''drum cu o banda de mers''. Iti spun si de ce. In mintea mea este ca daca este o banda de mers inseamna ca pe drum incape cate un autovehicul pe banda (nu conteaza cate roti are), nu doua sau mai multe unul langa altul daca este loc.

Nu este vorba de a-l face de ras. Dar tocmai pentru ca multi dintre noi trecem pe acolo zilnic si nu ni s-a intamplat ceva pina azi, acuma ca omul a patit-o am dori sa intelegem cum s-a petrecut accidentul ca sa nu o patim si noi. A gresit mobristul? Foarte posibil. Daca da, ceea ce intereseaza este sa stim daca si noi facem aceeasi greseala si doar am avut noroc sa nu o patim. Daca nu a gresit, este foarte util ca norocosul coleg sa ne spuna daca el crede ca avea cum sa evite accidentul. Poate unii invatam ceva. Atata tot. Doar ca vad ca de la usa indoita si mobra lovita s-a ajuns la cazane de tuica. Si nici macar nu este toamna, desi dupa cum arata afara nici nu mai stii ce anotimp este

Dar de educatul motociclistilor? Sau nu avem voie pe acest site? Ca parca despre asta este sectiunea accidente: sa invatam din greselile celorlati. Mai departe cred ca am si eu voie sa spun: sunt convins ca motociclistul depasea peste linia continua, mergea cu 80 Km/h si se uita dupa o fusta. Asta inseamna ca asa a fost? Evident ca nu stiu, pentru ca nu am fost acolo. Sa stii ca nici nu conteaza ca facea soferul touregului, putea sa bea un Red Bull sau sa isi sufle mucii, tot aia este. La aceasta sectiune este foarte important ce facea motociclistul si daca putea face el ceva sa evite accidentul. Dincolo de aspectele legale cu cine trebuia sa stea si cine avea prioritate etc. Sigur se pot spune urmatoarele: - echipament de protectie = blugi + adidasi (mai rar asa noroc sa rupi doar un pic blugii si atita) - sofer neatent care nu s-a asigurat la efectuarea manevrei - motociclistul s-a angajat intr-o manevra riscanta sau ilegala dupa caz: daca a depasit coloana fara sa treaca de axul drumului manevra nu este ilegala dar este foarte riscanta (s-a povestit mai sus de ce si cred ca nici nu avea prioritate fiind amandoi pe aceeasi banda), iar daca a trecut de axul drumului este ilegala pentru ca a depasit coloana aflata la semafor. Daca am gresit cu ceea ce am spus imi cer scuze. Legat de contuzia de sub ochi: cumva nu avea casca asigurata cu curelusa sub barbie si i-a sarit de pe cap la impact de s-a ales cu o contuzie sub un ochi? Sau purta ochelari de soare? Oricum este foarte interesant ca la aceasta sectiune in afara de cativa motociclisti care au scapat dintr-un accident si au povestit ce s-a intamplat nici unul nu vine sa spuna el cum s-a intamplat accidentul, si daca crede ca il putea evita si eventual sa mai dea un sfat celorlati.

Avand in vedere echipamentul de protectie - blugi si adidasi - la cum s-a dus taras a scapat ieftin de tot. Parca are cracul stang gaurit la genunchi. Bine ca nu a fost mai mult. Cand faci astfel de depasiri fara absolut nici un spatiu de manevra, in zone unde oricand o masina o poate vira la stanga - sedii de firma, zone rezidentiale, magazine etc. - sansele sa se intample asa ceva sunt foarte mari. Ce facea prietenul nostru daca ala cu Tourag-ul doar se baga un pic sa o faca la stanga si il arunca intr-o masina de pe contrasens? Si inca o chestie: cand depasesti coloane care stationeaza ai iarasi sanse foarte mari (din motivele prezentate mai sus) sa te trezesti cu un pieton (copil) in fata. Si atunci ce mai faci? Daca tot te hotaresti sa faci o astfel de manevra macar o faci la o viteza care iti permite sa poti evita un astfel de eveniment sa macar sa ii limitezi urmarile. Sanatate motociclistului. Si sa nu uite ca pentru moto exista piese de schimb, pentru oameni nu.

Te-ai grabit un pic cu patentul. Solutia este cea indicata de PoliBuc: se punea o piulita pe care o sudai de prezon si usor usor desfaceai. Nici acuma nu este critic. Pune o piulita pe ce a mai ramas, o sudezi si incerci sa desfaci. Incazitul ajuta, dar tu cu ce ai incercat? iti trebuie ceva sanatos. Am desfacut un astfel de prezon blocat intr-un bloc de motor de Mercedes. Dupa piulita a mers fara incalzire. Succes!

Nu este chiar asa. Nu traieste singur pe lume. Sa conduci baut si fara carnet, chiar si motocicleta, este un act de iresponsabilitate, de lipsa totala de respect fata de cei din jurul tau.

Am inteles ce ai spus si recunosc ca am intins eu un pic coarda. Oricum sa stii ca Politia din RO judeca accidentele ff simplu: pozitia vehicolelor la momentul impactului, ce semne de circulatie exista, ce culoare avea semaforul etc. Existenta RCA nu intra in calcul la stabilirea vinovatiei. Cum dupa caz nici ITP-ul sau faptul ca unul dintre conducatori nu avea permis. In exemplul ca baiatul din Constanta, femeia care nu i-a acordat prioritate a fost vinovata in ochii Politiei. Nu stiu cum s-a sfarsit in instanta treaba. Si daca vrei un exemplu despre obiectivitate si cauzalitate iata ce a patit un prieten: - tu vii pe o strada care se intersecteaza cu o strada cu sens unic, sa spunem cu sensul de la dreapta spre stinga. Ai semnul Cedeaza Trecerea sau STOP. Te uiti in dreapta,de unde stii ca trebuie sa vina masini (fiind strada cu sens unic), este liber si treci. In acel moment apare un bizon pe sens interzis venind evident din stinga. Si POC. - prietenul s-a dus la Politie si iata cum s-a terminat: el a ramas fara carnet 30 de zile pentru ca nu a acordat prioritate - tehnic exprimarea a fost ca nu a respectat semnificatia indicatorului Cedeaza Trecerea iar bizonul a primit amenda pentru ca a circulat pe sens interzis.

Conditiile de producere ale accidentului fara dar si poate nu au legatura cu RCA-ul. Aparent - in sensul in care motociclistul putea face ceva ca sa isi apere oasele. Nu doresc sa declansez o discutie pe partea de psihologie a conducatorului auto sau moto care se stie cu musca pe caciula. Dar din cele scrise de Falkenberg si jerry_mcrie inteleg ca este in regula sa circuli fara ITP, RCA, eventual si fara carnet. Daca nu se intampla accidentul bravo, ai scapat. Nu te-a prins Politia si esti mare smecher. Daca te-a prins dai o amenda si gata. A mai fost parca un flacau de pe linga Constanta pe moto care neavand carnet a fost omorat fara sa fie vina lui. Ce facem, incurajam neleguirea pentru simplul motiv ca nu a fost de vina? Poate vi se pare normal asa, dar mie nu. Pe acelasi principiu s-a mers si la Collectiv. Nu avea autorizatie PSI. Este evident ca nu lipsa autorizatiei a declansat dezastrul. Nu? In multe tari (unde cu siguranta se face exces de zel..) conducerea fara RCA = conducere masina neinmatriculata. Si daca te prinde te-a mancat balaurul.