Silver Arrow

Te rog atentie la limba romana: motociclistii se DA DECAT pe curbe

Omul a vrut sa ne impartaseasca in felul lui bucuria unei plimbari cu moto si a unor privelisti frumoase (cat se pot vedea). Ba culmea a si postat la sectiunea care trebuie. Nu vad nimica rau in asta. Cine nu doreste nu se uita. Daca pe la momentul 4:30 te opreai si te cocotai o leaca pe deal, puteai face niste poze foarte frumoase cu norii de pe partea stanga: ''Soseaua de deasupra norilor''. Cred ca daca puneai poze aveai succes mai mare . Pina una alta asa cum a spus si sukhoi se vede ca drumul a fost reasfaltat si macar pentru aceasta informatie putem sa ii multumim omului. Asta pentru cine chiar se plimba cu moto.

Intrucat anul acesta nu am vazut marea (doar Marea Baltica unde desi era lume in apa, nu prea era de baie dupa standarele RO ) ma gandeam sa fug de vineri dimineata ca sa am o zi intreaga fara griji pe plaja. Mai poate cineva sa vina de vineri?

Daca nu apar probleme de serviciu pina atunci am venit.

Nu este.

Motorul nu are mare lucru. A sarit distributia 1 dinte. Trebuie aranjata eventual inlocuit intinzator. In rest arata chiar bine.

Prima Dacie cu injectie monopunct era cam ce vrei tu: Injectorul era montat in locul unde era carburatorul. In rest masina era precum cea pe carburatie. Poti incerca. Vezi cum era facuta Dacia.

Da. Este o solutie buna. Trebuie sa gaseasca o cabina de sablare suficient de mare.

Problema tare mi-e teama ca nu este pretul. Ca idee o zincare termica costa circa 0,5 €/kg de material zincat. Nu stiu cum o sa faci tehnic zincarea. Exista 2 solutii de zincare: 1 - zincare termica, adica piesa de metal curatata, decapata, degresata etc. se scufunda intr-o baie de zinc topit. Temperatura zincului: circa 450 grade C. Nu cred ca ai vrea sa vezi cam cat de deformat poate iesi cadrul dupa o astfel de operatiune. Deci zincare termica cade. 2- zincare electrolitica: la fel piesa de metal curat perfect se scufunda intr-o baie si prin fenomenul de electroliza se depune zinc pe suprafata piesei. Asta ar merge dar o sa fie al dracului de greu sa cureti perfect metalul de vopsea. Zincare electrolitica gasesti de exemplu la firma Betak din Bistrita. Un pret la zincarea electrolitica nu stiu. Trebuie sa verifici daca pot zinca piese de gabaritul cadrului. Cauta pe goagal ''zincare eletrolitica'' si vezi cine are cu ce sa iti faca treaba. Nu stiu din ce material sunt scaritele. Daca sunt din aluminiu nu ai ce zinca. Succes!

vrei o zincare electrochimica a cadrului? Ce dimensiune are ? Este cadru nou facut sau este unul vechi cu vopsea pe el?

Ia vezi daca merge: http://www.automotivespartsshop.com/file-download/YAMAHA-YZF-R125-SERVICE-MANUAL.pdf Ai reusit sa faci ceva pina acuma?

Am vazut ca acest model s-a fabricat din 2008 incoace (au existat si modele mai vechi? nu ma pricep) , si are injectie si aprindere electronica. Deci daca benzina vine = bujia este uda, atunci ramine parte a de scanteie. Cel mai simplu este daca e bujia, fisa de bujie sau bobina. Mai nasol daca s-a stricat ceva la partea electronica. I spune Prototype010 ai rezolvat ceva? Ne-ai lasat in aer Daca esti pasionat sa surubaresti am gasit manualul de service pe net si este foarte clar si simplu .....

M-am uitat pe o schema electrica si in mod surprinzator am vazut ca acest model are doar senzor de temperatura ulei, nu de presiune ulei. Asa este?

Din ce an este modelul tau? Clar ai benzina. Miroase a benzina la teava cand dai la automat? In plus demonteaza bujia si vezi daca este umeda.

Daca nu porneste sunt cateva posibilitati: 1 - nu ai suficienta benzina. Chiar daca mai ai ceva prin rezervor, cand pompa de benzina trage mai trage si aer pe linga. De obicei parca ar vrea sa porneasca si apoi se opreste. Am patit asta cu BMW-ul . S-a oprit in mers. Ceva benzina mai era in rezervor dar nu mai pornea. Nu stiu daca se aplica la a ta. Ai pompa electrica la moto? Adica despre ce moto este vorba. 2 - ai benzina si dar nu porneste si in acest caz trebuie sa miroasa a benzina la teava. Daca esti in acest caz, dai jos buji si vezi daca face scanteie cand dai la automat. Daca face nu face scanteie sunt multe: bujie, fisa, cablu bujie, apoi depinde cum da scanteia, respectiv cat de vechi este motorul. Aici trebuie sa detaliezi 3 - vezi daca nu sunt ceva filtre intre rezervor si motor si daca nu cumva sunt infundate Cand motorul nu porneste ori nu ai benzina ori nu face scanteie. Ai spus ca ai mers fara ulei. Cum ti-ai dat seama? S-a aprins vreun bec? Sau ai stiut ca nu ai ulei si totusi ai mers (sper ca nu)? Atita stiu, atita ti-am spus. Sper sa iti foloseasca la ceva. Mai da detalii. Explica: ai dat la automat si nu mai merge ai zis. Adica se invartea motorul dar nu pornea sau dadeai la automat si nu se invartea nimica?

Daca modelul are mai mult de 50 kW, limitarea nu este conforma cu reglementarile din RO. Uita de motor ...

Categoria A2 este la fel in toata Europa. Categoriile de carnet sunt facute conform unei directive UE. Tocmai ca sa fie o chestie uniforma in spatiul european. Intr-adevar inainte de introducerea directivei UE si in Germania, categoria A era impartita in 2: - categoria A limitata = max 25 kW (de aceea moto de pe mobiel are 25 kW fiind mai veche) - categoria A nelimitata Limita de varsta intre A limitat si A nelimitat era 25 de ani. Prietene CRISTI, am vorbit acum 10 min cu cei de la firma la telefon si mi-au confirmat ca puterea de 34 CP este trecuta pe Cartea de Identitate. Asa ca poti sa o conduci linistit. Vorbeste cu oamenii si vezi ce poti negocia la pret. Daca vrei sa ti-o aduci da-mi un PM si iti spun cam cum sa procedezi. Mai sunt discutii pe aici despre adus moto de unde poti afla multe. Cel mai bine ar fi sa dai o tura pina acolo. De pe undeva de prin zona de acolo mi-am adus si eu BMW-ul. Si daca vrei sa fi mai catolic decat papa, cere nemtilor o copie de la Cartea de Identitate si mergi cu ea la RAR si pune intrebarea. Problema care poate sa apara este ca nu ai voie sa reduci puterea mai mult de jumatate decat al motorului original. Nu ma pricep cat are acest model din fabrica. Intreaba RAR-ul, pina la urma nu astia priceputi de pe forum hotaresc... Daca nu te descurci in germana te ajut cu placere.

Subscriu la ce a scris GoodKat. Aluminiul nu crapa. Garnitura de chiuloasa nu are nici o treaba la executarea manevrei. 1 ora a fost suficient ca sa se receasca. Daca ai vreo problema probabil exista si inainte de operatiunea efectuata de tine. Kalashnikov545 ti-a dat un sfat corect: verifica daca busonul de golire daca este etans. Iar cand ai turnat antigel, daca a ajuns pe motor miroase ciudat. Succes!

Daca nea Popovici asta ar trimite copia de pe certificatul de garantie discutia s-ar clarifica si topicul s-ar inchide. Dar nu a facut-o si probabil nici nu o va face, motivul fiind treaba cu montajul. Daca prezinta actul in care nu se face referire la service autorizat, ii promit ca iau eu legatura cu KTM Austria si cand ajung din nou pe acolo in 2-3 saptamani merg personal cu piesa defecta la KTM. Dar el tot ce a facut pina acuma a fost sa foloseasca acest site ca sa dea cu raahhat intr-o firma si intr-un om si gata. Cu urmatoarea ocazie cand mai cumpar ceva piese promit sa pun pe forum o copie a certificatului de garantie. Iar daca Dementor nu se simte cu musca pe caciula, ce ii este asa de greu sa ne prezinte un model de certificat de garantie? Depinde ce a semnat cumparatorul. Suntem in situatia nebunului care arunca piatra in apa si 100 sar in apa sa o scoata.

E corect ce spui. Intrebarea este cam cum a debutat discutia intre dom' Popovici si Dementor. Am eu asa sentimentul asta ca inca de la inceput clientul a fost cel ostil, desi nu era cazul...

Salut, nu stiu cum este schema electrica la 1150GS dar pot sa iti spun despre 1200RT. Am vrut sa pun un claxon in plus (moto trebuia sa aiba 2 dar fizic este doar unul) , respectiv unul in paralel cu primul. Nu e mare lucru. Pina am avut (din fericire) curiozitatea sa ma uit pe schema electrica si surpriza! Cele doua claxoane se conecteaza in ''calculator'' la borne separate! Am pus calculator in ghilimele pentru ca nu este nici pe departe asa ceva, este o cutiuta numita ''electrica centrala''. Fiecare iesire din cutie este pentru ceva si probabil este indicat se nu pui alti consumatori, sau consumatori mai mari decat cei prevazuti. Din acest motiv proiectoarele se conecteaza direct la baterie, printr-un releu auxiliar activat de contactul central. Am amanat montajul claxoanelor pentru la iarna, asa ca daca doresti putem discuta pe tema asta. La 1200RT incalzirea la sa se conecteaza la bornele 16,8, 51 si 52 ale cutiei electrice. Nu pot sa iti confirm ca instalatia electrica din cutiuta electrica are conexiuni pentru incalzire. Asta am sa pot sa iti spun dupa ce o desfac pe a mea . Daca nu doresti sa o faci ''ca la fabrica'' cel mai bine este sa iti pui un releu prin care sa alimentezi cele 2 sisteme de incalzire, iar releul sa fie activat la pornirea motocicletei. (ca la proiectoare). Sigurantele le pui direct pe cablul de alimentare sa. Daca iti place sa mesteresti la moto cumpara de pe net Manualul de Service de la Haynes. Gasesti in manual tot ce doresti.

Inteleg ca din punctul tau de vedere o firma serioasa este aceea care iti inlocuieste piesa care s-a defectat nu conteaza din ce motiv (piesa nu a fost nefunctionala, o leaca a mers) chiar daca tu nu ai respectat obligatia de a o monta intr-un service autorizat. Altfel este o firma de nemernici si neseriosi. Am inteles corect? Sa stii ca si daca iti cumperi o talpa pentru fierul de calcat, aia de se incalzeste cu rezistenta electrica, si ti-o montezi singur - nu e mare scofala cateva suruburi si gata - si ai ghinionul sa se arda rezistenta (defect de fabricatie) , daca mergi si ceri sa ti-o schimbe vei primi aceeasi intrebare dezbatuta pe aici: a fost montata intr-un service autorizat?

Din cate pare (poate gresesc) tiganeala a pornit-o dom' Popovici. Dupa atitudinea si limbajul din scrisoare ma indoiesc ca a vorbit din capul locului frumos cu furnizorul. Dar asta este o parere personala. Indiferent daca domnul Tatoiu este sau nu amabil, el trebuie sa respecte atit regulile impuse de furnizorul KTM cat si regulile proprii. Sunt convins ca firma este certificata conform ISO si atunci nu are voie sa iasa din prevederile procedurilor de lucru. Mai mult ca sigur ca produsele pe care le livreaza vin cu un Certificat de Conformitate de la producator. Doar ca domnul Popovici, ca orice roman serios, primul lucru pe care l-a facut cand a primit marfa a aruncat hartiile primite cine stie pe unde (factura, garantie, conformitate) fara sa citeasca ce scrie pe ele. Pentru orice operatiune de service exista o procedura a producatorului in care iti da mura in gura care sunt pasii de urmat, cu ce scule sa face treaba, ce piese se inlocuiesc impreuna cu bendix-ul in cazul de fata, la ce cuplu se string suruburile si cine stie cate alte chestii. Nu procedezi asa nu mai ai garantie. E posibil ca si mecanicul sa nu procedeze asa, dar atunci raspunde service-ul in cauza. Imi place ca lumea sare la gatul Dementor ca ce tot il iau pe bietul client cu montajul in service, dar tot acesti postaci daca isi cumpara o motocicleta de prin vest vor ca motocilcleta sa aiba musai carnetul de service la zi. Pai de ce? Reparatiile la bordura nu sunt bune? @Dan Tatoiu Ati avut ocazia sa vedeti piesa defecta? Nu am vazut nicaieri sa spuna omul ca v-a adus sau trimis piesa sa o vedeti si dvs i-ati pus-o inapoi in brate. Ceea ce face ca discutia cu dom' Popovici, in lipsa corpului delict, sa fie complet aiurea. Ca de altfel toata agitatia de pe forum.

Ai pus punctul pe I. Dar nu nervii si injuraturile lui Dom' Popovici or sa ne faca sa ne dam seama daca a fost teapa sau nu. Ci o verificare tehnica care sa ne spuna daca piesa este adevarata sau facuta pe vapor. Acuma 3 luni am cumparat de pe net din Romania un set de placute de frina pentru BMW. Dupa 1000 Km una din garniturile de frecare a cazut de pe placuta. Nu am tipat aici pe forum intrucat mi le-am montat singur. Am discutat si cu producatorul (de renume), mai precis cu directorul de calitate , care mi-a confirmat autenticitatea pieselor (m-am gandit ca sunt China/vapor) dar concluzia a fost clara: am montat singur ma priveste. Am inghitit galusca si mi-am luat piese de origine BMW. Chiar si montate de mine nu am mai avut probleme.

Nu crezi ca daca am avea copia certificatului de garantie semnat de om treaba s-ar lumina? Sunt convins ca piesa a fost o pocnitoare. Stiu ca o sa imi sara in cap cativa prieteni dragi de pe forum, dar asa cum am mai scris - dreptatea se face pe baza de documente. In privinta conformitatii piesei, probabil ca institutia careia trebuie sa i se adreseze domnul Popovici este RAR. 1- sa isi faca rost de factura. Nu vor aia sa ii dea, asta nu va fi o piedica ca sa isi spuna oful la RAR 2- cand a primit produsul a primit cu siguranta un Certificat de Conformitate. Acest certificat trebuie sa il prezinte la RAR impreuna cu piesa daca considera ca nu a fost conforma. Daca nu are Certificatul atunci este mai greu pentru ca furnizorul sigur nu are o copie. Daca se va dovedi ca nu a fost conforma ar putea sa aiba o sansa sa i se schimbe, dar daca ea a fost conforma, intrucat a montat-o singur nu i se mai schimba. Asa ca singura invatatura pe care o putem trage din nefericitul eveniment al omului este SA CITIM CU ATENTIE CE SCRIE PE HARTIA PE CARE O SEMNAM, SAU PE SITE LA RUBRICA CONDITII GENERALE BLA BLA .... CAND PUNEM BIFA CA AM CITIT. MAI ALES DACA ESTE SCRIS CU LITERE MICI !! Si inca ceva special pentru PRAFRAU: ma bucur ca stii legile si asta este foarte bine, dar trebui de asemenea sa stii ca pentru ca omul sa demonstreze ca piesa este neconforma trebuie sa ceara o expertiza pe care sa o si plateasca tot el. Suma pe care evident ar putea sa o recupereze in caz ca are dreptate. Cam cat crezi sa coste expertiza fata de piesa? Nu era mai simplu sa o monteze intr-un service, asa cum a semnat (chiar si electronic) pe certificatul de garantie? Cati nervi economisea? Mai ales ca moto a luat-o de noua, deci a costat ceva banuti si nu cred ca se poticnea in 100-200 Lei cat costa montajul. Vrei un exemplu personal? Iata: am avut candva o masina (care statea permanent la Viena) cu motor diesel si s-a rupt un tampon sustinere motor (sper ca am spus corect). Montajul a fost foarte scump (90 €/ora manopera !!) si am fost tentat sa il schimb singur. Dar am decis sa nu o fac. Dupa circa 6 luni s-a rupt din nou. Si a fost schimbat in garantie fara comentarii. Si dupa circa 6 luni inca o data si iar a fost schimbat si pe urma am vandut masina. Calitate slaba. Daca il montam singur plateam aiurea la tampoane suport motor.