Silver Arrow

Am vrut si eu o plecare saptamana viitoare dar Thassos este plin plin. Erau cateva locuri prin munti. Pe langa plaja nimica. Asa ca se amana un pic. Nu pleca la plesneala ca nu o sa gasesti cazare, doar daca mergi la cort.... Succes. Uite pentru ferryboat: http://www.thassos-ferries.gr/

De acord. Si din pacate nu doar la moto apare acest fenomen. Si in accidentele auto (cele cu urmari foarte grave) sunt implicati foarte multi tineri.

Oare o fi cetatean strain veritabil sau vreun roman plecat si venit in vacanta? Banuiesc ca masina are numere straine. Ma gandesc la asta intrucat am fost acuma cateva zile prin zona Alba Iulia - Cluj si am vazut destui ''italieni'' unul mai breaz ca celalalt.

Am un prieten care a avut un accident (auto-auto) usor si s-a trezit atat cu Politia cat si cu ambulanta chemate de catre "opiniunea publica" vorba lui conu' Iancu. Cei doi protagonisti au declarat ca nu au nimica, nu au solicitat transportul la spital si drept urmare a fost incadrat ca accident fara victime, Militia a intrebat daca cei doi sunt de acord sa isi faca amiabila si raspunsul fiind "da" au plecat atit ambulanta cat si Militia si asta a fost tot. » Post actualizat in 11 Aug 2016 09:03 Peste tot in lume este la fel. Nu se poate limita varsta pina la care se te poti sui la volan. Àsa cum spui vizita medicala anuala este o solutie cu conditia sa nu mai puna medicii botul la o spaga mica si gata "apt conducere auto".

Dupa cum sta masina octogenarului venea pe Giurgiului si facea stanga pe gazarului.

Nu mai spune bre' ca erai pe drum spre serviciu ca va treziti la firma cu ITM-ul pe cap fiind incadrat la accident de munca. Eu am inteles de la tine ca mergeai sa iei o paine dupa care urma sa pleci la serviciu. Bine ca ai scapat cu toate componentele aparent intregi si la locul lor. Subscriu la ceea ce spus @Xael: fa o tura la spital sa vezi ce si cum. Sanatate si nervi de otel (cu asigurarile).

M-ai facut sa citesc articolul, o scriere penibila, cica la misto. Ceea ce insa m-a surprins placut a fost reactia corecta de la rubrica comentarii. Mai sunt oameni normali in tara. In rest mi s-a mai confirmat inca o data ca Gainusa = un gunoi. Idem cu Huidu. Treaba cu "din culpa"este mai perfida: soferul nu este judecat pentru ca nu a acordat prioritate ci pentru ca a omorat un om. Iar legea spune : "nu a vrut sa il omoare" = din culpa. Da a incalcat legea dar scopul lui nu a fost sa omoare. O mai baga apoi si pe asta cu "inculpatul isi recunoaste fapta si o regreta" si gata: 1-2 ani cu suspendare Am mai scris candva despre faptul ca nu mi se pare normal ca o actiune facuta voluntar sa aiba urmari "din culpa" adica nu a vrut sa se intample nenorocirea. Dar asa sunt facute legile cel putin in RO, poate si pe la altii. La noi se aplica idei de r.a.h.a.t de genul: domne' ajunge o familie nenorocita (a decedatului) ce rost are sa mai nenorocim inca una (a vionvatului), Numai cine nu munceste nu greseste = a gresit omu' se intampla, nu a vrut, si altele dar nu este locul aici. » Post actualizat in 11 Aug 2016 07:58 Si am o intrebare la care ar fi frumos sa ne raspunda cei care se simt vizati: care mai este rostul scolii de soferi si al exemanului pentru a dobandii carnetul de conducere atita timp cat voi (cei vizati) sustineti ca existenta sau nu a carnetului nu influenteaza in nici un fel desfasurarea si consecintele unor astfel de nenorociri ?

Eu aveam impresia ca aici incercam sa facem ceva ca sa nu mai dam cu RIP in nestire. Deci inteleg ca pe forum indiferent ce prostie a facut un mobrist nu conteaza pentru ca este ''de-al nostru''. (nu este aici locul de a discuta despre tampenii gen ''sa aparam pe ai nostrii'' sau ''de morti numai de bine'') 1 - mobrist esti cand ti-ai luat categoria A1, A2 sau A. 2 - criminalii morali sunt parintii acestui copil care nu au avut grija ca acesta sa nu mai circule fara carnet pe drumurile publice. Nu vreau sa spun mai multe. Iar copii nu invata nimica de la parinti pentru ca cei din urma nu isi fac timp sa stea de vorba cu ei. Si atunci da, copii fac ceea ce ii taie capul. Retrage-te linistit, mai savureaza o bere si pregateste-te pentru urmatorul RIP si pentru urmatorul si tot asa.

Soferul BMW este vinovat 100%. Punct. Pe de alta parte frectii de genul ''iubim motoarele si ne dam fara carnet ani de zile'' nici nu cred ca are rost sa le mai calificam. Oricum felicitari celor care le sustin - au ce invata copiii!! Cineva a spus ca daca copilul avea carnet era un motociclist mort cu carnet asa este unul mort fara carnet. Acesta este un model de judecata limitata fara a privi ansamblul situatiei si o sa si explic de ce. Daca avea carnet si implicit o bruma de experienta pe sosele ar fi avut poate abilitatile necesare pentru a evita accidentul sau macar sa ii limiteze consecintele. Cati dintre voi nu ati fost cei care v-ati salvat singuri dintr-un posibil accident - fara vreo contributie a soferului bizon? @easy ride on: da, experienta ta te-a ajutat sa nu dai coltul in accidentul cu rusnacul. S-a mai pus problema ca enduristii stiu sa se dea intr-un fel in care noi astia de asfalt nici nu visam. O fi asa dar s-a uitat o mentiune foarte importanta: copacii printre care se dau acestia stau pe loc. Unde l-ai vazut copacul acolo ramane, nu este un bizon care sa ti-l puna brusc in fata. Pacat de baiat si vai de capul parintilor.

7 zile × 100 euro/zi = 700 € motocicleta Daca se aduna 8 aventurieri inseamna 5600€. Nu ar fi mai ieftin sa trimiteti motoarele din tara pina acolo si inapoi? Intreb si eu...

Adica senzorul zis secundar? Secondary Throttle Positioning Sensor?

Am patit asta saptamana trecuta la BMW. Simptome identice 100%. Ma rog este alt pacient . Am suspectat bujii, bobine, injectoare dar testerul mi-a spus ca nu ii place TPS-ul. Poate merita sa verifici daca mai functioneaza TPS-ul cum trebuie. Ce este STP-ul?

Motocicletele au lumini de pozitie. Chiar exista o problema in Germania legata de luminile de pozitie tip LED pe care ti le poti monta pe motocicleta. RAR-ul german spune ca daca ti le pui pe alea LED trebuie sa le elimini pe cele cu bec. Nu scrie explicit in lege, dar ei asa au interpretat (cel putin la auto): orice masina este echipata cu 2 lumini de pozitie. Desi este evident ca, asa cum ai spus, daca tot stai cu lumina de intalnire aprinse alea de pozitie nu se mai vad. Sa stii ca atunci cand pui contactul, cel putin la BMW, se aprind pozitiile si dupa ce porneste motorul se aprinde si faza scurta. Intr-adevar la altele se aprinde direct faza scurta, chestie care personal nu o consider buna mai ales cand esti cu bateria pe drojdie. Uite si o poza cu pozitiile LED.

Din ceea ce stiu eu la mobre ca si la masini se verifica daca din punct de vedere al echiparii este asa cum a fost facuta la data fabricarii. La fel ca si norma de poluare a motorului in cazul masinilor. Daca avea o oglinda din fabrica atunci una trebuie sa aiba si la ITP, daca nu avea nici una atunci nu ai nici una. Daca ai facut modificari la instalatia electrica poate fi o problema. Asa cum ti-a spus si @apriliacluj: depinde de indulgenta inspectorului dar si de cum se prezinta mobra: sa fie curata, ingrijita, gume bune, sa mearga luminile si semnalizarile etc.

@john17 Te superi daca pun o intrebare rautacioasa? Piesele pe care le vinzi sunt calitate nivel UE sau RO?

Stai un pic: una este unde este fabricata masina, lucru pe care tu il poti afla de cand comanzi masina. Da, un Duster fabricat la Mioveni este de calitate net superioara celui fabricat in India. Tu ne spui noua ca pe banda de montaj exista piese de calitate diferita si masina se echipeaza in functie de tara de destinatie, si drept urmare pe o aceeasi banda am produse de calitati diferite. Daca vrei te iau intr-o zi pina la Dacia sa vezi o linie de montaj - care vrei tu : motor, caroserie, montaj general - si sa iti dai seama ca ceea ce spui tu nu este tehnologic posibil asa cum este organizat fluxul de fabricatie in industria auto. Ceea ce spui tu cu cauciucurile se incadreaza la fabriatie tip sarja, cu produse de stoc, si acolo poti avea loturi pe diverse categorii de calitate. Este cu totul altceva. Dar la auto sau moto nu merge. Si iti spun pe scurt de ce: masina nu este un produs de stoc. Ea se fabrica la comanda si la emitera comenzii ti se aloca automat o serie de sasiu (cand masina inca nici nu a intrat in fabricatie) si cu aceea vei ramane. Dupa ce vei vedea o linie de montaj o sa iti dai seama ca ar fi un efort mult prea mare sa faci produse UE sau produse in afara UE. Si '' nu se merita''

Nu doresc sa te contrazic dar ceea ce spui tu cu calitatea diferita in RO fata de alte tari ma indoiesc sa fie pentru ca tehnic ar fi foarte dificil de implementat asa ceva la un producator.Asta este o reminiscenta de pe vremea lui Ceasca cu masinile "de export". La produsele de larg consum unde se fabrica sarje (gen detergenti) care pot pleca integral pe o anumita piata este cu totul altceva .

Poate gresesc dar impresia mea este ca motivul pentru care aia prefera BMW-uri sau KTM-uri este ca isi pastreaza un pret bun la revanzarea SH. Ceea ce vrea sa spuna @mihaio07 este ca prefera o moto mai veche care are sanse mai mari de defectare dar care se poate pune in miscare decat una noua care are sanse mai mici de defectare dar care cand nu mai vrea computerul sa ii dea gaz nu mai merge si gata te uiti la ea.

Este o tura foarte lunga - asa la ochi vreo 8000 Km - si sunt atitea de vizitat ca ti-ar trebui o luna ca sa te poti bucura de aceasta plimbare. Iti doresc concediu placut si sa te bucuri de calatorie! Nu iti fa griji de insotitori ca vei gasi cu siguranta destui pe drum. In Norvegia am gasit chiar o insotitoare care umbla si aia singura ca si mine . @ pacaliciossu: il va costa intre 2.000 si 3.000 euro, depinde de cat va dura respectiv cate cazari va avea, ce si cat maninca (acu' sa mergi pina in Portugalia si sa nu bei un vin de Porto de la mama lui ...), daca o ia sa nu pe autostrazi, mai un muzeu ceva ....

Cutia de viteze nu se unge prin pompa de ulei ci prin barbotare. Din ceea ce stiu eu mersul gol nu deranjeaza. Cat timp rotile se invart, se invart si pinioanele si uleiul se plimba prin cutie. Iar motorul daca nu se invarte nici de ungere nu are nevoie.

Posibil desi nu cunosc si de aceea nu contest ca o fi asa. Am sa citesc. La masina scrie pe calculatorul de bord consum zero, dar in realitate exista o cantitate minima de carburant care intra in cilindru altfel te-ar zmuci rau.

Eu ii admir pe cei care sunt capabili sa faca lucruri de care eu nu sunt in stare. Legat de coboratul cu motorul oprit si ce ai patit tu cu Oltcit-ul: in mod normal lichidul de frina are punctul de fierbere destul de ridicat (daca nu este facut cine stie pe unde). Daca cobori doar cu franele acestea se incing si o data cu ele si lichidul de frana si acesta incepe sa fiarba (uzual la peste 300 grade Celsius) si treaba este gata.

Esti capabil! Bravo tie. Te-am admirat oricum pentru faptul ca dai la pedale, dar dupa ce am vazut si filmele..... Ma gandesc iti mai trebuie si un claxon

Ai grija cu cantitatea de vaselina din rulment. Mai multa vaselina nu inseamna mai bine. Nu exista prescriptii pentru cantitate doar ceva recomandari - le gasesti chiar la SKF. Din acest motiv vin rulmentii capsulati si cu vaselina gata pusa. Uzual este in jur de 50-60% din spatiul gol. Depinde de mai multi parametrii printre care incarcare, viteza etc. In principiu rulmentii pentru domeniul auto au un grad umplere de 30-50%.

IJ-ul lui tata (1950 si ceva) avea asa ceva. Cu comanda pe ghidon. In principiu rateul pe admisie este legat de un amestec sarac, asa ca eu mai degraba ma gandesc ca injectorul nu a functionat cum trebuie, sau nu a fost comandat cum trebuie, poate motorasul pas cu pas de pe corpul clapeta acceleratie a visat ceva, poate soft-ul a avut vreo ticneala, poate un senzor a dat o informatie gresita, poate... poate... Asa este cand sunt nspe chestii inlantuite. Poate mai multe nu au mers cum trebuie. Sincer nu vad asa la prima strigare legatura intre decompresor si rateu, dar trebuie gandit un pic. Mai studiem.