Silver Arrow

Cred ca ai vrut sa scrii ''viitorilor fosti posesori''. Parca asa ''face sens'', vorba unui prieten americanizat . Oricum nu inteleg de unde atata inversunare cu BMW-ul. Este un motor ca toate motocicletele, cu bune si cu rele, cu solutii tehnice minunate si cu unele facute la betie. Cine are sa-i traiasca cine nu sa (nu) isi doreasca ! (dupa caz ). Ceea ce cred a patit colegul nostru a fost un rateu in galeria de admise si atata. Motivele pot fi diverse si greu de identificat. Urmare rateului i-a plesnit galerie de admisie care este din plastic (de ex. posesorii de instalatii GPL montate pe genunchi la Dacia Supernova sau Solenza cunosc problema). La service s-a inlocuit galeria, si motorul merge. BMW considera ca si-a indeplinit obligatiile de garantie. Partea trista este ca nimeni de la BMW nu poate sa ii spuna de ce s-a intamplat beleaua si mai ales sa ii spuna: ''am remediat, nu se mai intampla''. Asta este cu adevarat frustrant, dai un munte de bani pe trotineta si sa stai cu frica la fiecare pornire sa vezi daca bubuie sau nu. Cam asa se intampla cand masinaria este hiper-electronizata.

Treaba cu asiguratorii sta in felul urmator: ei au tema sa plateasca cat mai putin (normal). Drept urmare in negocierile pe care la duc intre ei incearca sa scoata accidentele ca fiind din culpa comuna si atunci nimeni nu da bani nimanui. Cand ai hartia de la militie treaba este clara.

Corect. Ceea ce spui tu se numeste atentie.Dar daca mergi cu gandirea un pas sau doi mai departe se numeste preventie.Iti dau 2 scenarii posibile: 1 - un copil vede ca masina a oprit. Nu pricepe el ca vrea sa parcheze. Si o ia la fug prin fata masinii ca sa treaca strada 2 - bizonul din masina este in cautarea unui loc de parcare. De aceea semnalizeaza si sta pe loc. Vede locul pe stanga. Si da gaz cu masina direct spre stanga cand tu depasesti cu motorul. Un alt caz posibil este ceea ce s-a intamplat. A trecut o masina prin fata celei oprite. Ceea ce am spus eu este o masura utila: cand o masina sta pe loc esti in alerta maxina si o depasesti suficient de usor pentru a evita o surpriza.

Iti dau un sfat: cand vehicolul de linga tine opreste atunci opresti si tu indiferent ca ai vazut sau nu un pericol.Ce este tampenia asta ca de vina este cel cu masina neagra? Putea prea bine sa fie un om/copil care trece strada aiurea. Tot timpul trebuie sa fie altcineva de vina pentru lipsa noastra de prevedere?

In principiu utila informatia. Dar ma intreb oare cati mecanici mioritici strang un surub cu cheia dinamometrica? Iar in plus sansa ca cei cativa care o fac sa mai aiba si o cheie americaneasca este aproape zero.

''Frustrarea este maxima. Ce pastele ma-*ii sa-i mai inlocuiesc? Circuitul electric? Electromotorul? Mufele? Motorul? Il cumpara cineva?'' In cazul in care inca nu stiai, cu masinia sau moto SH ai doua bucurii: cand o iei si cand o dai.

Salut, ceea ce iti spun este din experienta auto (e drept ca avea o injectie mecanica K-Jetronic de la Bosch, nu una electronica) dar poate este util: in principiu daca la explozie ti-a crapat tubulatura de la admisie aer ma duce cu gandul la un rateu generos pe admisie. Asta de obicei poate fi cauzat de un amestec sarac, iar rateul se produce in momentul unei decelerari a motorului. Nu am inteles exact care a fost dinamica in cazul tau. La masina dadeam pornire, acceleram si pe perioada de decelerare dadea rateul. Am masurat cu un analizor de gaze ce iese pe teava de esapament si am constatat ca pe plaja 2000-3000 rot/min amestecul era sarac. Nu am aflat niciodata de ce. Intrebare: la tine a fost cheie si poc simultan cu pornirea, sau ai pornit, poate ai accelerat si ai lasat libera acceleratie, sau a mers 1-2 secunde si abia apoi.... Cum a fost mai exact, in masura in care iti poti aminti. Ma intreb daca nu mai bine o duci la unguri la Budapesta? Poate sunt mai seriosi. Oricum de la Oradea la Budapesta ajungi mai repede decat pina la Bucuresti. Iar in garantie se repara oriunde in UE. Eu am reparat un Renault cumparat din Bucuresti la Viena fara probleme.

Complicata lucrare. Am avut ocazia sa vizitez cateva fabrici de cablaje auto si imi dau seama ca este o treaba de migala. Este complicat in sensul ca la fabrica se lucreaza cu sabloane unde se stie exact lungimea firelor iar asa pe genunchi stai si tai fir cu fir. In plus aia au scule pentru sertizat mufe, precum si diverse materiale cum ar fi cabluri de tot felul de culori (cine dracu iti da cativa metri de cablu din fiecare fel de combinatii de culori?), cleme de fixare pe cadru etc, pe care sunt convins ca daca le cauti le gasesti. Personal cred ca pentru a face treaba corect, trebuie chelita mobra pina la cadru, si apoi insirat cablajul. Se presupune ca exista schema electrica corecta si "complecta" ca sa citez un clasic in viata. Va doresc succes.

Nici castile de protectie mai scumpe de 150 Lei nu sunt apreciate. Si nici jacheta cu protectii, si nici manusile, si tot asa. In schimb gumarii Converse sunt No.1 .

Tininad seama de scopul sectiunii Accidente ''Sa invatam din greselile altora'' discutia s-a dus exact unde trebuie. Omul a cazut. Se intampla si la case mai mari. Scopul in sine al discutiei nu este sa ne dam cocosi ca asta era puisor si nu frineaza corect. Cazatura nu a avut o singura cauza, ci au fost mai multe care s-au nimerit in acelasi moment. Cine doreste invata: - ochii cat cepele si atent la ce se intampla in jur - echipament de protectie - stare tehnica corespunzatoare - tehnica de frinare corecta

Atitudine romanesca 100%: Nu suntem noi de vina, arbitrii sunt de vina! Sau daca nu arbitrii atunci dracul sau oricum oricine altcineva. Cat timp esti cu mainile pe ghidon este raspunderea ta. Si trebuie sa fii constient de asta din clipa in care te-ai suit pe motor. Mai ales daca stii asa cum spui tu ca ''asa este mersul pe moto in Romania''. Si atunci este de datoria ta sa iti iei masuri de prevedere incepand cu echipament, stare tehnica moto si nu in cele din urma sa ai o atitudine corespunzatoare in trafic.

- 12 V baterie este prea putin. Intrebare: ai masurat-o cu bornele scoase sau legata pe motor? Daca a stat o vreme si apoi nu a pornit sunt 2 posibilitati: baterie terminata sau ai un consumator care ti-o maninca chiar cu contactul oprit - 14,9-15 V cu motorul mergand este prea mult. Regulatorul de tensiune pare a avea o problema.

Vorbeam de piese de schimb. Cand iti dau fierul nou sunt foarte amabili, cu totii. Interesanta treaba cu A24

Da, dar aia buni tin cu aia cu bani multi multi multi....

Prietene iata cum face BMW din Deutschland lucrarea: dau in luna martie 2016 comanda la Automobile Bavaria pentru o piesa de R1200RT. Acuma, dupa 3 luni si ceva nu am primit nici macar un termen de livrare. Pur si simplu nu exista pe stoc in Germania si nu se stie cand va fi disponibila. Mail-uri la BMW München, nici un raspuns, nici macar un du-te dracu. Orice mail trimis la BMW Germania ajunge la Automobile Bavaria. Ce sa faca astia din RO daca mama lor din Germania nu le da piesa? Dezinteres total din partea BMW pentru segmentul moto. Am mai sapat si prin Germania pe forum-uri si este un comportament general si de amploare destul de mare, nu conteaza din ce tara este clientul. Noroc ca cei din Romania mi-ai dat o mana de ajutor sa pot circula cu motorul. Si acuma tu ai impresia ca o sa isi puna cenusa in cap ca a ramas cineva in pana si si-a f.u.t.u.t concediul? Formularea completa ar fi: ''Cum a zis cineva, fix pt a evita genul asta de probleme, iti cumperi mobra noua dar nu BMW''

Multumesc! Am reusit.

E bine sa visezi. BMW are obligatia sa ii repare fierul si gata. Concediul , nervii etc sunt din pacate pe nervii proprietarului. Sper macar sa i-o repare si sa exista piesele de schimb. Adica sa nu astepte pina prin septembrie-octombrie. @yuk: Nu iti schimba nimeni motorul cu totul. Din pacate . Lucrez cu nemtii de aproape 20 de ani si de cand s-au multinationalizat si astia ca sa spun asa, este o intreaga poveste garantia. Exista anumite subansamble care se schimba si atata. Sunt atita de obtuzi incat schimba subansamblu de 2000 € pentru o garnitura de 2-3 €, sau sunt in stare sa tot schimbe subansamble de pina la urma costa mai mult decat utilajul nou (am patit asta), dar deh, asa este procedura.... Iar cand s-a incheiat garantia, la revedere te descurci. Pentru ca el are obligatia sa iti repare fierul , dar piesele inlocuite au garantie doar pina la expirarea garantiei masinii/motocicletei. Offtopic: singurii care s-au comportat admirabil pentru o masina defectata in garantie au fost cei de la Maserati (acuma vreo 8 ani). Un prieten care si-a luat o asemenea masina a ramas cu ea in pana in mijlocul unei intersectii la Budapesta. A sunat la Maserati Romania. In niste zeci de minute a aparut o platforma care i-a luat masina. El a plecat la un hotel (care a fost platit de Maserati) iar a doua zi a primit o masina - un Alfa Romeo foarte misto - cu care si-a terminat treburile (nu era in vacanta, era cu treaba). La intoarcerea in tara a predat Alfa si si-a primit si Maserati reparat (un senzor stricat in cutia de viteze care o lua razna cand vroia el). In afara de benzina - care evident era treaba lui - nu a mai platit nimica. Personal nu cunosc vreo alta firma (activa in Romania) care sa se comporte astfel.

Cand a fost acuma 2 luni la cursul pentru auto, am trecut si eu pe acolo si am filmat o chestie cu simularea de aquaplanare. Sa vad daca reusesc sa o pun. Nu reusesc. Am un filmulet in format mp4 care are 14,7 MB si nu ma lasa sa il pun. Imi da mesajul ''error No file was selected for upload'' Stie cineva cum se rezolva problema?

Cand am povestit acu' ceva vreme despre faptul ca in alte tari esti chemat de 2 ori la ''reciclare'' in primul an de cand ai luat carnetul, mi s-a spus ca este o prostie, ca experienta se invata in trafic. Se invata, dar cam dureros pentru unii. Fii-mea a fost acuma o luna la cursul de perfectionare in conducere la ÖAMTC (ACR-ul Austriac). Si ce sa vezi? Au invatat si exersat (printre altele) cum vine cu franarea fata si franarea spate. Cam ce se povesteste in link-ul pus de @Kevinn. Pentru cine nu a vazut cum arata un poligon de perfectionare in tarile in care le pasa de cetateni: https://www.oeamtc.at/fahrtechnik/fahrtechnik-zentren/zentrum-teesdorf/11.004.573 PS: la ce mama draqu exista ACR-ul? Pe ce cheltuie banii? Nu am vazut macar un poligon ACR care sa fie cat de cat civilizat. Dar stai asa ca m-am uitat pe site si am aflat: sunt ingrijorati de bilantul Comisiei Europene privind numarul de accidente si atunci ''ACR prezent la T-Festival 2016 – Cel mai mare festival din Europa de Sud-Est, dedicat camioanelor, motocicletelor și muzicii Tribut''.

Asta ne plac noua romanilor: barfa, povestile, "pai am auzit eu, mi-a spus mie unul care a patit ..." etc Offtopic: plec in Germania 1998 cu Dacia 1300 break si sunt avertizat "de cunoscatori" ca nu o sa pot intra in Austria sau Germania pentru ca roata este prinsa in 3 suruburi si nu e voie! (de fapt era prinsa in 3 prezoane dar pentru cunoscatori prezon sau surub tot aia era). On topic: Sa vedem ce se intampla. Speram sa ne tina colegul la curent cu situatia.

Garnitura de chiulasa face subiectul garantiei. Nu fac subiectul garantiei elementele de uzura (de ex. tot ce contine garnituri de frecare, anvelope etc)

Super filmulet. Se vede ca astia din fericire mai au cuzinetii cu pinten, cel putin cei de la manetoane, si drept urmare cred ca si cei de la biele. Asa ca raman cele 2 variante: defect etansare la circuitul de apa sau vreo mistretarie pe la distributie. Nu inteleg de ce se ambaleaza unii cu misto-ul iar altii se simt cu mandria ranita. Fiecare isi ia ce motor doreste. Unora la place sa se dea cu Ileana - avantaj BMW . Altii care nu au Ileana ce sa faca? O ard noaptea pe la ora 1 pe Turda cu motorul turat in treapta1 pina ii vine cu spume - sa ne traiesti nenicule!! - poate mai prind si ei vreo senzatie ceva.

Ce ai in cilindru de obicei nu explodeaza daca nu ai scanteie, iar scanteia o comanda computerul la momentul potrivit. Apa in cilindru = garnitura cu defect. Nu sustin varianta cu apa desi variatia de temperatura cald-rece cine stie ce a produs pe acolo. Eu merg pe varianta piston loveste in supapa, din cauza ca se auzea tacanitul cand mergea motorul: - cel mai probabil distributia ''deranjata'', ceva in neregula la o supapa - foarte putin probabil cuzineti intorsi - sanse minime, oricum nu cunosc constructia motorului la GS. Am vazut o astfel de patanie la o masina diesel pe la vreo 200.000 Km. Si a mers omul mult timp cu ea asa . Te asteptam cu info despre constatarea la BMW. Suntem curiosi daca o repara moka, asa cum ar fi normal. Succes!!

Din pacate da. Din pacate cu fiecare ''inventie/inovatie tehnica'' mai coboara stacheta la calitate.

Cel mai probabil era cu mintea in alta parte. Cel cu Logan-ul a semnalizat stanga din vreme - motociclistul mai avea circa 30 m pina la masina, si in mod evident soferul l-a vazut pe motociclist intrucat a stat cuminte pe banda 1. Motociclistul a vazut ca semnalizeaza abia cand a ajuns in spatele lui, s-a speriat, a bruscat frana si gata cazatura. Un ABS il scutea de cazatura Se poate intampla cand nu esti 100% atent la drum. Bine ca nu si-a rupt nimica, desi din cauza echipamentului ''de vara'' s-ar putea sa il mai usture pe ici pe colo.