V-FOUR

Asa credeam si eu ca sunt curate, dar presupun ca daca erau curate nu apareau pete de rugina

Greșeala a fost a mea, trebuia sa le curăț mai bine, desi la prima vedere păreau curate după tot procesul de zincare, pe filetele unor piese au ramas pete de rugină, le-am curățat din nou si o sa vedem cum vor ieși

Piesele de la zincat partea a 2-a O aripa spate si o pedala de frana pentru mz es stie cineva?

Au venit si primele piese de la zincat, unele au iesit bine, altele trebuiesc curățate si refacute

Dupa 3 ani am decis sa schimb scaunul de la atas, cu un scaun special pentru copii

Eu cred ca se opreste din cauza ca nu ai masa la mufa pricipala sub carena din stanga, se rezolva foarte usor Cauta pe youtube si găsești tutoriale

Statorul e stricat, eu l-am rebobinat pe al meu anul trecut si e ok, dar a trebuit sa cumpar si un releu de incarcare si am luat nou de la Tourmax, cand desfaci capacul de la stator, schimba si garnitura e vreo 30 ron, iar cand scoti cablul de la stator printre cilindri,leaga si o sarma de mufa, iti va fi mult mai usor la montaj

Inca mai sunt piese pentru zincat

Piesele au plecat la sablat si vopsit electrostatic Proiectul continuă cu pregatirea unor piese pentru zincat Am nevoie de ajutorul vostru, imi lipseste partea de jos de la aripa spate, daca are cineva piesa il rog sa-mi scrie

1 leu bucata si am cerut spite pentru ij, sunt putin mai scurte decat originalele, dar sunt ok

Prinderea este originala de Panonia pentru atas Duna, in poza nu apare dar mai este inca o contra-piuliță, atasul Duna este din aluminiu si este foarte usor comparativ cu cele rusesti, nu vor fi probleme si nu fac compromisuri cand vine vorba de siguranță, sudurile au fost facute de un profesionist si reverificate acum cand cadrul este gol( demontat), am ales sa sudam prinderile pe cadru (desi le-am facut si la strung replica, ca si originalele de Mz) din cauza ca mi s-au parut mai solide așa Prinderea de la Ij, care are un atas mult mai greu decat Duna O parte din prinderea facuta la strung Prinderea de la mijloc, care trece prin cadru, vine montată cu loctite si un grover

Progresam cu mici reparatii

Mz-ul e bucati, din pacate creste si lista pieselor de care am nevoie

Gata am rezolvat cu intinzatoarele, conform unui tutorial de pe youtube, a fost putin de lucru dar am rezolvat,sunt explicate si unele probleme care pot aparea in timpul procesului, nu se mai aud zgomote metalice de nici un fel, sa vedem si cati km va tine

Aceeasi problemă o am si eu cu intinzatoarele, primavara cand il pornesc si se incalzeste putin incep sa "zornaie" lanturile, pe original mi-a spus cineva ca ar fi 750 ron bucata, daca Spaceghost zice ca e mai ieftin ma bucur, dar la sfaturile unui mecanic de motociclete am schimbat uleuiul si nu mai facea gălăgie Norocul meu sa terminat anul acesta, cand degeaba i-am schimbat uleiul ca tot face galagie, pe youtube exista un clip in care cineva explica cum sa retensionezi arcurile din intinzatoare si nu trebuie sa le schimbi Acum urmeaza sa ma apuc de treaba si sa vedem daca reușesc ceva sau trebuie sa le schimb

Cumpar aripa spate pentru Mz es 175 din 1962, ceasul de kilometraj, maneta de accelerație, maneta de frână cu tot cu prindere Tel 0788 903 925

Spitele de la Gaspar au venit, rotile sunt demontate, urmeaza sa le montam si sa vedem cum arata Rezultatul

Am sudat pe cadru prinderi pentru atas si am modificat cele de la atas Inca mai lucram la atas dar vom incepe sa demontam si Mz-ul cat de curând

Aripa este terminată, mai trebuie sa-i construim niste suporți de prindere pe barcă

Felicitări pentru achiziție

Incearca antigel de la Motul cu temperatura de fierbere la 135 grade

Succes la restaurat, insa nu ai fost foarte inspirat in alegerea titlului de la topic

Nu e L4E

Bravo baieti

Superb ETZ-ul