mas oyama

e bine ca nu va plouat....... tare!

ok! priceput-am! podul e plin de multam! cred ca mai e loc de unu! multam! ori un det de fatzata...cind ne-om intalni Mesaj completat cota bucsei bolt-piston din biela e devastata rau(biela de pe partea cu necaz),biela care va ajunge la nenea frezoru, bucsa noua dupa cote noi, sper sa ramana suficient in carne cit sa se poata freza avind ca inspiratie imaginea de mai sus mi-am confectionat presa dintr-o bucata de teava de 32 o saiba lata in capatul ei, 3 piulite de 10 o tija filetata de 10 si mai o saiba normala de 12(care avea exact cota exterioara a bucsei de bronz). a mers de minune.... am verificat bielele daca sunt drepte dupa metoda descrisa mai sus de maestro Drobu, spre surprinderea mea,amandoua sunt drepte! barbarismul e in floare... a se vedea piulita transata" Mesaj completat he! a mers improvizatia la bucsa nesanatoasa, la ceea sanatoasa ba! le-am inmanat unui meserias, care stie bine ce are de facut, le voi recupera maine cel tarziu poimaine. vesti bune legat de arbore, la o inspectie atenta, Meseriasul sa pronuntat pozitiv in privinta lui, lucru care m-a incintat enorm. astept bielele..... Mesaj completat http://www.mahle.com/C12572E600480825/vwCo...re%20Manual.pdf un material care merita o deosebita atentie!

hai! am fost prin zona unde tre sa folosesc tubulara de 36, atunci cind am verificat ambreiajul,se intimpla acum 2 ani , la acel subur care e deja "prelucrat" cu dalta,il tin bine minte! acel flacau mesrias nu avea cele 90 de kile si nici tubulara de 36, asa ca s-a folosit de barbarism in manuirea ciocanului si cunostinte solide de prelucrarea a metalelor prin aschiere cu dalta. Mesaj completat pistoanele cu pricina nu mai vin montate, nu pe setul de reparatie..... da e bine de stiut, multumesc! bucsa bolt piston montata in biela cum se extrage?

prea tarziu! deschiderea pe cord a avut loc aseara dupa o iritare in mina stinga a degetului aratator drept!

drept e! ramaneam oricum cu pistoanele originale, asa cum or fi, intrebam doar de alte pistoane. astea fiind spuse cumva mai luminat in sensul ca daca tot desfac s-o desfac cu totu.. cu ce sa incep verificarea? dau jos arborele, rulmenti (dacai cazul schimbari), biela, axa cu came, verific amanuntit..... eu sper! o atentie deosebita,sfaturi de la voi s-o fac si pe asta, si s-o fac bine, ca ma epuizeaza financiar......

www.weather.com

adevarat! de stiam de asezarea corecta a pistoanelor,nu sa ma duc orbeste dupa sageti azi nu eram la taste... nu pe subiectul asta, nu eu subiect de discutie! verificam si masuram, ideea e sa stim ce masuram, de aceea acest topic isi are menirea lui, si inca una buna. gindind asupra stricaciunilor facute si asupra viitorului, viitorul mobrei, am decis sa folosesc pistoanele ei originale 77.95, in cilindri noi.. chiar uzati stiu ca sunt buni, stiu ca sunt originali si nu merita sa risc cu cine stie ce chinezisme.... s-a mai intrebat..: a folosit cineva si alte pistoane in afara de cele dedicate care sa mearga pe lepra? de care de pe ce model de mobra?

fain tovarase! eu unu nu ma vad facind plecaciuni de astea pe asfalt .....ever! ginduri de bine!

verificat! nu sunt jocuri. daca montez invers pistonul e in continuitatea bielei(exact asta a fost problema), biela care in mod normal e deplasata de arbore spre stinga privita din lateralul motorului cu fata catre chiuloasa-piston.

fiuuuiiii!!! si pe mine ma minca un dor de surubareala si i-am facut o deschidere pe cord la dinsa Mesaj completat imi era cunoscuta mecla omului, nu eram sigur daca e ori nu vatmanaul! bravo lui! e bine ca uni mai sunt pe mentalitatea " speranta moare ultima" Mesaj completat iara voua "porumbeilor" va doresc la mai multe si sigure calatori, vad ca sunteti hotariti sa vedeti tara-n lung si-n lat! sa ne citim cu bine!

nu zice! da face in soptic de mars pe doua roti! ca na! nare atas......

pitici umbla fest in motoarele de lepra, nui poti astimpara, lasai in treaba lor, daca nu cer oloi de mincare si nici benzina lasai sa-si faca damblaua! Mesaj completat e drept doar ca se porneste a dracu de greu la temperaturi joase!

din coincidenta ma voi face ca explic pe intelesul dumitale! Drobu a avut iar dreptate! excentricitatea boltului in piston! ea e ceea care a futut meciul tovarasul ukrainiean (melancolic dupa o sticla de vodca) a confundat stinga cu dreapta, bietul de el a stantat sageata exact invers, e vorba de sageata de montaj, ceea care iti indica cum sa montezi pistonul in biela! din nestiinta mea(trebuia masurat excentricitatea) increzator si sigur am mers pe mana lui, si am patit-o! saracu piston a indurat multe, bine ca nu s-a rupt nimic. ATASEZ IAMGINI sa se poata vedea ce frumoasa uzura si-a facut pe diagonala pistonul. ce ma sfatuiti? mi-au ramas pistoanele originale care sunt in stare buna(cele originale montate din fabrica) in cazul asta as schimba doar cilindri, sau sa repar cilindri pentru cota urmatoare si sa montez pistoane cota 2. Mesaj completat chiar asa! care ati montat alte pistoane, care postrivesc pe lepra?

si sunt si restul de informati imagini in continuarea fiecarui clip, eu cu astea m-am invata sa mi le centrez! daca ses trica nu mai ai pe cine da vina! nu va merge prima data a doua oara sigur merge! ambitie! Mesaj completat Mesaj completat Mesaj completat nenea da sfaturi muran gura! http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Mesaj completat astai buna! saracu piston cite o indurat!of istenem! Mesaj completat care modalitate e mai buna de masurat! masurat din capul pistonului sau din marginea fustei in bolt?

pistonul are gravat aceea sageata pe el si cota pistonului vazut din fata , sageata a fost si este orientata cu virful spre partea de evacuare. e bine asa montat? sa-l pun invers?

pe cilindrul drept, la nivelul segmentului de ungere 2 cel de sub boltul pistonului, imi apare fanta de lumina, segmentul montat pe cilindru,doar in acel punct la nivelul segmentului 2, daca duc segementul mai jos mai sus pe cilindru nu mai apare fanta de lumina. nu e longitudinala aceea fanta ci doar locala, intr-un punct si doar pe o parte.al naibi de ciudata mi-am zis ca-mi face farse segmentul, fiind prost fabricat ,insa a fost schimbat inlocuit cu alti doi segmenti si tot aceeasi faza. ale naibi taine mecanice! ale dracu piese si meseriasi care le fac.......... trec la cota 0, set nou! offfffffffffff! Mesaj completat am zis ca poate ma imbat cu apa rece (am pus ansamblu la loc) nu mi-a mers! a trebuit sa iau tuica daca chiar am vrut sa ma imbat! urme de oloi prelinse prin cilindru , vizare prin gaura bujiei cu o lanterna mica de bricheta, in comparatie cu cel de pe stinga care e curat fara urme de oloi e si mai clara situatia!

faina mai! clean, simplu, elegant!

e drept ca nu am verificat perpendicularitatea arcurilor, dar e singura operatiune dintre toate, restul sunt verificate...... nu e de vina chiuloasa! am lasat-o sa mearga , un pic turata nu in sarcina, cu capacul scos de la chiuloasa,si tot fumega! mai o treaba! bujiile scoase, sa pot da mai usor la pedala(in prealabil a mers citeva minute)am descoperit si auzit minunea incercand sa reglez jocurile la supape, la revenirea supapei de admisie si aude, dar se aude asa de fumos cum suge dinsa oloi, de zici cal trage cu paiul. Mesaj completat nu are filtru original. epuratorul nici nu l-am vazut la fata! Mesaj completat pai da e sociopat! nu?! nu ai leac pentru asa ceva! Mesaj completat hai domne.....arcuri strimbe! eu m-am referit la faptul ca am scos arcurile cind am facut verificarea inchiderii supapelor pe scaune. voi mai verifica inca o data cele scrise de matale,verific si perpendicularitatea arcurilor!

Ghiduri noi supape ARO scaune corectate, subpapele noi, verificate cu benzina, verificat cu fanta de lumina ;i asta fara arcuri puse si inchid perfect.

fumega! fum alb inecacios...clar minca oloi! da pe unde? doar pe partea dreapta problema de care ma lovesc de ceva vreme si nui dau de cap,de mers merge de lasa guma in asfalt insa fumega si e enervanta rau treaba scaunele supapelor corectate, supapele rectificate, ghiduri de supape noi de aro si tot fumaga! am trecut apoi la schimbarea segmentilor care aveau fanta de 0.35-0.40 am pus segmenti noi si tot fumega! jocul colbutorilor in coada supapelor se deregleaza periodic. din ce am dedus eu(azi! dupa lupte seculare) s-ar putea sa se fi ovalizat cilindru, forma de butoi, (nu am ceas comparator si nici micrometru sa constat sigur) si asta din cauza ca e joc destul de mare in mecanismul biela-arbore. are facuti doar 5000 de km, partea stinga merge bine mersi care poate fi cauza fumegari?

asai! si-n asta si-a bagat Basty mana! Mesaj completat asa ne-ai uns doar un ochi! nu puteai face mai multe imagini cu dinsa? of of of Mesaj completat NA! CA L-AM GASIT AICI http://www.youtube.com/watch?v=WvozVzi6egE