mas oyama

valeu!!! cu vopsea de asfalt? iti crepa guma instant la uscare, e cu tot felul de intaritori rapizi si durabili si duri, nici sa te gindesti. ia ma vopsea pe baza de rasina, fara intaritori, ia mult pina se usuca, si cit o tine o tine, vine cu benzina jos....daca tot vrei sa albesti Mesaj completat pai nu vezi ce simplu e cu trim, si nu se sterge...

da poate tu ai o ruta exacta pe care alti nu circula observ ca iei in serios cu rat-uiala!, noroc pe tine, de se duce farul ai cu ce-l inlocuii :D fa cumva si schimba roatele ca tare arata a ....Bicigleta!, si va fi un rat de nota maxima Mesaj completat curentezete roatele nu coburii!

ei lasa ca vin si ani buni! nu am scos-o din burta ci din cartea lui Mayer. in Oradea e un loc unde se face cromare dura,sa fac cumva sa ajung pe la dinsi sai intreb de sanatate....

ma simt usurat acum! pe viitor urmatoarea cota de reparatie asa o voi face,cilindrii cromati dur, segmentii la fel si apoi ma pregatesc de un drum pina in Irlanda asta dupa ce string ciorapul vre-o citiva ani buni

orice ai face nu te lasa in ispita bauturi, ca intr-un final acolo ajungi vezi ca e un topic legat de carb K68, cam aceasi brinza si K65(astea sunt cu sertar) aprinderea se monteaza usor si regleaza la fel, avansul il fixezi intre + si - cu reperul in dreptul lui 0 -verifica jocul la supape -legaturile elctrice(ai si schita de montaj la aprindere) nu exista sa nu porneasca cu aprinderea electronica.

faina treaba!

ferice de mine! baiul e ca pe mine ma ia motiala

nu ma iau in gura! doamne feri! doar stiu cui ma adresez intrebam doar informativ...

aha! da ce poate sa-mi placa la ea? ca o avea girder forck, ori rezervor stil frisco, ori gume late , ori cadru rigid. ori?........ dap! frumos foc. multumiri! mai am salvata o imagine cu doamna pe undeva , da nu mai stiu de unde... Mesaj completat nu e nici frisco? atunci ce e?

superb!

pistoane fabricate in Romania, la comanda, sa va vina sa credeti ca se poate! http://www.turnef.ro/contact-aliaje-aluminiu.htm pentru a se putea fabrica e nevoie a se trimte fabrici un piston, un segment si boltul pistonului ca si cost per bucata egaleaza costul unui schimb de reparatie a 3 perechi de pistoane made in China comercializate in Ukraina se lauda zicand ca,in tara gonesc masini ca citez:BMW ,MERCEDES, PORSHE chiar si JAGUAR cu pistoane fabricate de ei. o merita no merita?, fiecare cu parerea lui.

cum realiniez pinioanele, cel al arborelui cu came cu cel al arborelui cotit? reper pe pinionul arborelui cu came este, o taitura o linie in dreptul unui dinte, insa pe pinionul aborelui cotit nu am nici un reper. din canalul de fixare cu pana al pinionului la arborele cotit al citele dinte pasuieste ca reper? pinionul e cu partea tesita spre exterior(pe care culca filtru centrifugal) si scobitura" din pinion culca catre bloc motor. avind sensul de rotatie al arborelui cotit al citelea dinte e reperul de la canalul pana? Mesaj completat se pare ca la uni e nevoie de o saptamana intreaga pentru a da la vedere un amarat de reper... neatentia costa scump! da l-am gasit!

segmentul fiind nou!? daca e nou,sunt noi segmenti fa verificarea cu fiecare segment in parte, se intimpla sa ai surpriza si cu segmentii. prezinta-te la un atelier care poate executa procedeul de hornuire,si faci doar hornuirea, iti va spune nenea cu ceasul comparator daca se mai poate sau nu repara cilindrul fara a trece la alta cota de reparatie....fara a strunji, repet doar hornuit! daca e vorba de 2-3 sutimi ovalizarea merge doar hornuit...

ce frumos suna! pare a fi dintr-un film SF!

cilindrul s-a verificat prin masuratoare cu ceasul comparator?cu micrometru iti trebe degete de domnisoara Mesaj completat cilindrul s-a verificat prin masuratoare cu ceasul comparator?cu micrometru iti trebe degete de domnisoara verifica daca sunt jocuri bolt-bucsa ori bucsa de bronz in ochiul mic al bielei, ori bolt guara piston, nu se admit jocuri. boltul tre sa intre usor in bucsa

dacai fum de nu te vezi e clar buba la ansamblu cilindu -piston. cu o lanterna mica de bricheta(de preferat lumina albastra) scoti bujia, si urmaresti atent , sigur vor aparea" dire" de ulei pe cilindru. fumul e alb inecacios pe fiecare detonatie stil semnal de indian..... la mine se poate sa fi produs deteriorarea oglinzi cilindrului chiar si bucsa de btonz a boltului pistonului nu e de la supape da-ti jos segemnti de pe piston verifica fanta de lucru a segmentilor cu lera (distanta intre capetele segmentilor care normal e 0.2-0.25 mare 0.3- 0.4) segemnti montati in cilindru si eventual fanta de lumina intre pereti oglinzi cilindrului si suprafata exterioara a segemntilor in mai multe puncte pe lungimea cilindrului. verificarea cu lumina se face: vezi atasament. mie mi-a masurat cilindrul un meserias cu ceasul comparator o diferenta de 2-3 sutimi care s-a scos prin hornuire, doar hornuire, nu sunt sigur ca va face minuni da era singura cale.... momentan! o varianta de reparare a cilindrilor

sau poate iasa fabricat mai eftin la dinsi http://www.turnef.ro/index.htm daca se poate am trimis mesaj astept raspunsul dumnealor.. Mesaj completat da nu ai satisfactia ca l-ai facut tu......

da nu are strungarul! cauta la piese de aro de tractoare, acolo gasesti bronz grafitat neprelucrat pentru bucse.

nice! Mesaj completat /index.php?...p;#entry2341795

cit de functional? faina treaba! atirna doar un cablu de sus de pe ghidon.

daca iti merge manevra vreu si eu una-doua bucati!

frumos scris... din nou! a mai fost urcat ce anume ?

motivul il aflati in rubrica "sinteza nipru"! cind ma tuna is bun tunat, nu mai dau inapoi asa cum nu da inapoi nici rasa de caine bull-terrier(asa caine-asa gazda).

Domnu Cristi ce va explica Nea Berchez legat de segmenti -cilindri? da rau sa inregistrat sunetul!