mas oyama

am inteles ideea! faina lucrarea, desi da urat atirnat pe afara!

las ca merge nu te lasa invins!

/index.php?...86070&st=30 din unghiurle din care au fost facute imaginile nu se vede mecanismul in sine? ne poti atasa niste imagini cu mecanismul in sine? sa omori curiozitatea unora,par exemplo ..a mea!

eu am riscat! si raul nu vine nicodata singur,nici nu stiam ce am de facut. pina la urma astai framecul! sa descoper noul, pentru mine!era mai usor sa-l trimit e drept! dar.........pierdeam "distractia" partea cu colectorul e mai "stirba" decat pare, pare spus usor adaugarea cu inele de cupru, strunjit la cota si adaugatri da nui tumna asa, ne va informa RockNroll de treaba asta.

undei Knuckelheadul?

[un motor nu se desface bucati cu 3 chei, moxul, ciocanul si dalta(daca vrei sa mai fie motor). da am intels mesajul, data viitoare las pe alti sa faca eu is micut inca! la mine apare o problema nu stiu daca va merge prin filetare flansa intermediara va da mult in afara(in poza atasata de matale nu se vede flansa, la mine va iesi cam 1cm in afara), altfel va freaca paleta de ventialtie in carcasa, ca atare trebuie dat inapoi , capatul axului zona cu filet da exact pe cota rulmentului, prelungitorul tocmai de acolo va porni. nu-mi mai bat capul acum stie ce are de facut totul ramine in seama strungarului.

frumos, si migalos!

nu ma deranjeaza sfaturile, si chiar daca ati face-o, ati afirmat, spus parerea de avizat, nu o iau in nume de rau, oricind e binevenit un sfat. forma patratoasa? va refeiti la conturul ei?partea din fata? asa am vrut!. liniile fluide e drept puteam sa ma straduiesc un pic mai mult!mai ales catre spatele seii cusatura in X nu prea-mi place, nici s-o fac si nici cum arata desi nu am incercat sa fac custura in X, da sincer nu-mi palce cum arata, parca e intrerupta, e drept ca depinde si de cum o faci.. va ascult sfaturile in continuare!

multam! azi a ajuns maine ma apuc de treab.om vedea ce va iesi, prima data il purificam sa vedem ce si cum! Mesaj completat uitel pe jegos! vezi matale daca nu puneai poza, greu imi dadeam seama ca trebuie sa scot partea din fata de la alternatorul original si s-o adaptez pe asta de Tico. flansa acolo va interveni? la schimbarea "fetelor"? Mesaj completat in chinuri, injuraturi,rupturi, printre citiva draci s-a desfacut, analizat, dat idei si se va executa. treaba nu e asa usoara pe cum m-am asteptat, preferam sa mai fac o furca springer , totul e in ceata pina nu desfaci ,vezi, analizezi, insa doamne bine pica atunci cind cineva iti da sfaturi de unde si cu ce sa incepi. prelungirea axului am decis sa se faca dintr-o piesa care sa intre prin presare,respectind restul de cote dupa cel original, altfel nu se vor alinia pururi, (ai avut dreptate tovarase, nu merge prin filetare!)si asa exista riscul sa bata. daca are cineva o alta idee, il rog s-o posteze, refiritoare la prelungirea axului. nu scriu de dragul de a scrie sau prin faptul sa arat cit de "harnic mis eu! insa nu aveti idee cit de mult inseamna sa ai o baza de date cit de mica si infima o fi ea, cu care sa sti la ce sa te astepti. noroc cu meseriasul, si rabdarea lui , altfel ma mincau paduchi!

daca iesi in lume, si te intreaba cineva: de unde esti? Din Romania! aaaa! nu cunosc! Hagi! Aha acum stiu! asa vei fi si tu mai Basty!, cind va intreba lumea de noi ,spunem Basty! si vom fi recunoscuti, cu sigurnata in lumea Bikerilor! spor sa ai.......

asa este! la un mic popas a gindiri mi-a picat fisa ca americani sunt cu mile-le. pe acolo 8-16 cind da in lumina mai multa poate si mai mult 22. burst? ......rafala!?setat pe rafala? cum tine atunci camera daca nu are cordeluta?

superb! precaut in acelasi timp, nu ia camera in mana decat sub 60KM/H sticla isi spune cuvintul in imagini, omul detine o sticla de ceea mai buna claitate,avntajat apoi de lumina .albastrul cerului, te sfasie....talentul lui. frumos!

TRANSMISIA: Ca sa se poata ajunge cu cardanul la roata spate, trebuia sa se ocoleasca acel cauciuc de 200. S-a facut o cutiuta, prinsa de cadru, in care se aflau doua pinioane unite intre ele printr-un lant. Cardanul, alcatuit din doua segmente, iesea din cutia de viteze, intra in aceasta cutiuta in dreptul unuia dintre pinioane (primul segment) si iesea in dreptul celuilalt (al doilea segment). CULOAREA: Negru lucios, simplu si frumos. Cam aceasta este povestea (spusa cu cuvintele unuia care nu este prea priceput) cu chopperele ce se faceau in Bucuresti prin anii '99-2000 si ceva... Au existat mai multe, dar am ales doar unul pe care sa-l descriu. Si ca o curiozitate, unele dintre aceste motociclete inca mai strabat si azi drumurile Patriei. nu-ti inteleg mesajul? Mesaj completat exact! sti ce m-a distrat cel mai tare la forum asta, ca mi-a dat tot timpu idei noi, legat de contructia mobrei mele, pune-am poze si ascultam parerile fiecaruia,care erau pe unda mea le receptionam, analizam, de multe ori chiar aplicam in practica, restul le-am ignoram. asa-mi place asa o faC, altfel esti lipsit de personalitate! Mesaj completat multam consatene! Mesaj completat ba da! vroiam mai tare pin strimping, dar tinuta care o are, ar merge mai bine stele voi inversa roatele! Mesaj completat si le-am inversat! om nebun! n-am ce face!

alai baiul ca nu am vazut adaptarea, desi acolo o stat in fata mea, da nu am avut interesul sa ma chioresc, da ma descurc, cumva!!!

dapoi nu tu ai spus ca merita incercat si altceva sa nu copiem pe alti sa creem alte linii :lol: arata ca Pamela Anderson spatele mai ingust si fata lata colac peste pupaza, m-am uitat atent si e de 120 si ceea pe 17 balonul e mai inalt insa,dimensiunile in circumferinta inaltimea roti puse una linga alta e aceeasi, daca-o fi sa ramana (dupa ce testez cum stape drum) o voi pune pe spate ceea de 17 si ceea de 18 pe fata, cum am zis in inaltime rotile sunt de-o seama, mare difenta nu va fi, atita doat ca voi gauri butuci sa pun discu, nu tumna sanatos! om vedea! Mesaj completat acu ani buni cind am luat roata completa inel-butuc, omul a zis ca a modificat inelul de 19" , la taiat,roluit si l-a facut pe 17".e treaba de meserias,de la ce mobra s-ar putea lua inel de 17" nu am idee?! cu 18" e mai usor, se gases de IJ, ramine 1 gaura de spita libera in butuc pentru fiecare parte, la ceea de 17" raman doua. asta pe butuc original de Nipru.

ca tot aveam pana fata, am pus roata de 17-130-90 sa-ti faci o ideea cum arata! cred c-o voi lasa un timp dau o tura sa vad cum se comporta la drum pe viraje....,(trebuie sa-mi fac alt distantier), nu e urita deloc linia, defapt chiar am uitat ca asa au inceput mie sa-mi placa Bobberele, roti butucanoase. Mesaj completat acel gol din butuc se inchide cu capac de roata de IJ

e pe drum alternatorul de Tico! are cineva schita de la flansa care se monteza pe alternatorul de Tico, pentru a se putea adapta la Dnepr? multumiri anticipate!!

ape-ul il faci cu 200 din inox si e pe vaita, nu cromat furtunele de frina se pot lasa alea care sunt si le prelungesti cu furtun de cupru de dacia -15 lei oglida ramane originala si se da cu fata in jos esapamentul, cumperi teava de 50 mm diametru, ori de metal trasa la rece nici 10 lei /metru sau inox 25-30 lei/metru, daca te tine le tai tu daca nu le dai la cineva sa le indoaie undeva zic eu la 100 150 lei paintul se baga cineva, aici daor meseriasi au cuvintu nu contest manetele raman alea originale manere se pot face costum mai eftine la strungar la fel si scarite(din inox plin am facut la cineva cu 150 lei) guma se da cu vopsea fara acrili, vopsea cu rasina, nu stiu cit sta da stiu cat costa -8 lei litru nr lateral facut dintr-o tabla de aluminiu striata de 3mm,mai e nevoie de inca 20cm de cornier 2x2cm iese 15-20 lei, stopul se poate face dintr-un cot de 90 grade de 2"am sa va arat la accesori home made, o flansa la strung cu 5 lei si o sticla de la un far spart, cu dulie dubla sa se puna bec si pentru frina si pozitie.sau cauti in tirguri la vechituri... nu faci nici un calcul, faci loc in garaj, beci, pivnita, camara si te apuci de treaba, la sfirsit ai satisfactia ca ai facut incercat, reusit, care nu se compara cu nimic din toata miscarea asta de ciuperism ca sa-l parafrazez pe un tovaras! spor!

cu bani aceea fac pentru intreaga comunitate eu mi-am facut inelele de capat din metal poate te le voi face din Inox, poate!,o gaura cu filet de 6 un surub care sa treaca prin inel si lemn si sa se opreasca in ghidon, pentru a se putea fixa bine si da jos usor la nevoie. Mesaj completat data viitoare! cind se va zgiria pielea, si o voi schimba sau cind va voi satura de culoare...... am facut sablon, am masurat de 3 ori, da pielea nui hartie!, asa am vrut sa iasa dintr-o bucata, da na mers, cum spuneam data viitoare! Mesaj completat sunt nefinisate, urmeaza sa le dau cu bait amestec cu lac pentru protectie si o culoare mai inchisa, inelul e din metal, momentan la mine gaura interioara la unul e de 26 care vine la acceleratie si celalt e de 25. se pot face si alte modele, daca sunt doritori dati PM.

revin pe saptamana viitoare cu alte manere de lemn! sai fac pe plac la Bach se fac altele, vedem poate mai sunt doritori de "lemn!

pielea pe care am folosito eu , s-a inmuiat asa de tare,a tebuit s-o usc!, altfel nu reuseam s-o cos, poate c-am last-o eu prea mult in apa. capatul care patrunde in gauri(desi tait in V) era prea moale si nu reuseam sa bag in gaurile facute cu preduceaua.da a iesit , zic eu! /index.php?...p;#entry2255744

fara a interveni cu flexul in bascula nu bagi mai mare de 130 spate, si la cel de 130 ai sansa sa dea in cardan si tre facut un distantier in grup care sa arunce roata in lateral plus realiniere roata fata. merge 130 -90 -17 sau 120-80-18 chiar si mai mici in inel, eu spun doar din cele testate de mine, fara a modifica nimic la bascula. cu doua inele de IJ pe 18" guma de 120-80 ( 90 nu se gasesc), ar da bine! inelul find mai ingust talonul gumei va fi mai voluminos. putem contiuna pe PM daca vrei, desigur.

frumos scris! respectele mele!

da nu trebuia sa scrii undei butonul de pornire, sa lasi privitorii sa-si puna intrebari cum se porneste frumos! imi place mult cum ti-a iesit vopseau pe cadru. faina rau!!!!! saua?