mas oyama

Bach prietene inele de alama, de unde? de unde atita bucurie!? voi cauta poate voi gasi in cel mai fericit caz le fac la strungar daca o avea alama. in imagine e mai deschisa culoare, cu toate ca ar merge un bait mai inchis, bine abordat. Mesaj completat

mansoane-manere din lemn din pacate cel de la acceleratie a crapat, reintarit cu un inel, probabil ca-l voi schimba, daca nu deranjeaza la mana va ramane (am infundat crapatura cu o pasta din lac si rumegus de lemn). Mesaj completat sa pasager, va fi mai grosuta pentru ture lungi, incercam varinat lui Darian cu silicon. baza e tabla de 3 din aluminiu striata, piele de 2mm, snur tait manual, gaurile cu preducea de 2.5 din cm in cm cusatura manuala. urmeaza umplerea cu silicon, voi vedea ca va iesi.

nu are rost sa mai tai! ar fi pacat! frumos lucrat! numa bine!

ce reprezinta c.v.? roata 19" grup 9/36 dar c.v.?

super! e bine venit barometrul! si da tare fain!

revenind la cel dezbatute aici /index.php?...8510&st=270 si aici /index.php?...p;#entry2243801 voi dori sa aflu parerile domniilor voastre despre cele ce le voi scrie. din cele constatate alta cutie nu se poate adapta la nipru, am vazut motor de auto adaptat pe Nipra(si nu e ceea ce doresc eu) ,ca ZAP am vazut motor de WW insa aveau cutia originala de nipru..... in transmisia finala , grup la BMW R70 R80.... RAPOARTELE SUNT DE 11-37 fata de 8-36; 9-36 si 10-35 de fuga la Nipru. voi dori sa confectionez daca se vor putea coroana si pinion-ul de atac ,as fi mers si pe ideea de a pune aceste rapoarte de la auto dar nu stiu ce autovehicul ar avea raportele astea si sunt convins ca nu am sa le gasesc,chiar si de o fi sa le modific, in fine.... in masura in care voi discuta cu acel maistru,responsabil voi sti mai exact daca le pot executa asa cum voi dori eu,ca atare ca sa ies mai eftin,( sunt convins ca ma va injura portofelul),sustin teoria de a folosi ori coroana cu 36 ori ceea cu 35 dinti care le am si sa-mi faca dinsi meseriasi,doar pinionul de atac. am calculat o variatie de rapoarte si....... par exomple: 9-36 9/36=0.25 astea la nipru 10-35 10/35 =0.28 11-37 11/37=0.29 la BMW Intre 9-36 si 10-35 este o diferenta insa intre 10-35 si 11-37 e mica luind in calcul si rapoartele din cutie, care de altfel o avantajeaza pe Doamna BMW daca insa rapoartele ar fi de 11-35 11/35=0.31 chiar si 11-36=0.30 diferenta ar fi mult mai simtita. in felul asta pastrez ori coroana cu 36 dinti ori ceea cu 35 dinti deci salvez si bani si se va confectiona doar pinionul de atac.... toate bune! dar! la crearea,executia pinioanelor din cutie, diferential, cardan etc... exista o relatie de clacul intre ele si nu sunt convins ca se vor putea executa asa cum le vreu eu. astea fiind spuse va provoc la dialog!!!! va rog nu dati cu pietre!

ia uite! a iesit superba pina la urma! bravo ! felicitari!!!!

evident ca intereseaza! o intrebare am! citi din cei care au sustinut ideea in picioare a celor doua bujii pe chiuloasa ar face modificare pe mobra lor?

uita-l fira-l a dracu! zici cai harlau! Mesaj completat o investitie care va merita toti bani! sper!

ce zice dmn Cristi 57, e ca, bobina originala de nipru se inlocuieste cu una de nova,supernova, Pasat, o bobina dual !. in felul acesta vor fi doua bujii la un cilindru doua la celelat cilindru, daca bine-am inteles! Bobina de nipru originala are legaturi pentru 2 fise, respectiv doua bujii.

domn administrator rogute muta conversatiile si la "proiect sinteza" nu de alta dar devine interesant subiectul..... asa am gindit si eu! bobina conceputa pentru 2 bujii se va duce, insa asa cum ne confirma Dl Cristi 57, Aleko cu bobina dual, folosirea ei ar prezenta avantaje.

"tu zici k linia rosie (baza rezervorului) nu e paralela cu linia verde(linia cadrului)? " exact! da zenzatia de frintura! sau linia rosie - lina bazei rezervorului sa fie paralela cu solul, daca nu poti s-o faci paralela cu linia cadrului (lina verde). oriunde te-ai uita pe site-uri cu mobre cioplite nu ai sa vezi niciodata la nici o mobra, linia bazei rezervorului sa urce in sus fata de linia cadrului. ori aceasi linie continua cadru - baza rezervor ori linia bazei rezervorului paralela cu solul. insa iar discutam de gusturi! daca vrei sa iesi din tipar atunci eu iti stau in calea inpliniri.... cu comentari, si nu vreau! vreau doar sa ma intelegi unde bat.

http://bratstyle.com/custom/custom.htm imi arati o mobra din lnkul de mai sus, la care linia rezervroului urca in sus fata de linia cadrului!? nu e exegerat la tine da chiar si un pic strica linia, eu asa o vad, important e s-o vezi tu asa cum iti place tie, ca a ta va fi la urma urmei. nu am zis de linii curgatoare ci de linii care se intesecteaza asa cum le-am descris mai sus! ma rog! am vrut sa-ti dau un sfat, vad ca te ofensezi, pe viitor am sa abtin in a da sfaturi! furtunul de nivel le rezervoarele mele,( nu stiu la care din ele te referi), e pus cu un scop anume,si acela de a vedea exact cantitatea de benzina, asai vad rostu, de aceea l-am pus. n-o fi aratat bine dar se valorifica prin prezenta lui. asai ai dreptate! gusturile se impartasesc se discuta, nu se executa! din partea mea spor la munca si numai bine!

intr-una din imaginele atasate am vazut chiuloasa cu doua bujii in ea. la ce ajuta 2 bujii pe chiuloasa? nu omoara bobina de inductie daca sunt 4 fise trase din ea? scade consumul de carburant, trage mai bine? daca te rog si vrei lamurestema si pe mine! multumesc!

let the show begin! iese destul de lunga furca, nu vei pune "sabotii turcesti" la springer? naspa! acum cu ce te dai?

bateria nu doar ca e prea jos montata,insa toata apa de ploaie angrenata de roata se scurge pe ea, lucru nu tumna sanatos. Black are dreptate referitor la nivel full fuk,nivelul de jos e prea sus, vei ajunge de te vei baza pe el, si te va deruta, si-ti va face figura. aste fiind remarci la cele adaugate! singurul meu comentariu- lina rezervorului nu e continua cu ceaa a cadrului, se intrerupe chiar in capatul rezervorului, nu da urat cind linia rezervorului da in jos fata de ceea a cadrului, insa atunci cind linia rezervorului urca in sus si ceea a cadrului in jos, da tare urit, cam aceeasi paranteza am avut-o si la celalalt motor pe care lai ciupit". stiu! e greu sa faci canalul rezervorului la fix, insa poti jongla cu ceva distantieri pe capat, inaltatoare, gasesti tu ceva. la lucru! spor!

pozitiv! kraz_trial!!!!!!!!!!!!

pinion atac si coroana din grup de BMW-eu nu se pot shimba cu cele din grupul de Nipra? coroana e cu 37 dinti si pinionul atac cu 11 dinti la BMW!

incepe a fi o pasiune si pentru mine, dupa ce i-am citit specificatiile, habar nu aveam de ele! bijuterii!!!!

tribal! iti spun de ce? merge bine cu "saboti turcesti" de la springer insa daca pui flacari pe rezervor poate ca ar merge bine flacari si la comenzi. oricum al doilea model e mai fain...parerea mea!

ce bine de mine! eu am filtru centrifugal!hahaha... sokers

ai luat legatura cu cei pe care ti i-am recomandat? macar partea de sus sa ti-o faca ceea de jos merg cele de la IJ spate. pune poze cu mersul lucrari! fa un topic nou! spor sa ai!

se finiseaza materialul bine , asa ar trebuii, zices-ar ca materialul vopsit ar fi sarcina negativa si vopseaua(praful-pawder-ul) este o sarcina pozitiva, prin suflare cu pistolul ele adera una la alta, intarirea maturizarea se face apoi in cuptor la citeva zeci de grade , cred ca la 90.. nu stiu daca se da cu ceva inainte, o preacoperire. am umblat si eu mult dupa cromare, nichelare, powder coating..... nu merita!, o gramada de bani aruncati, nimeni nu mai face treaba buna, de bani care i-as fi dat pentru cromat pe un ghidon un sisy bar un crash bar mi-am laut compresor si le festesc de cite ori vreu si cind vreu si nu dau vina pe nimeni daca nu sta! la roti cu atit mai mult ,cind faci pana inevitabil se zgarie....ce faci atunci?, o duci de fiecare data la acoperit dupa intereventia la o pana? eu am tot luat vopsea termorezistenta, pe tub e desenat un esapament de masina si scrie mare 800 grade, e produs de macaronari, am dat cu el pe crash bar, ghidonul, roata spate(pe care curge constant ulei de la cardan) si sta bine, merge si pe alte component , nu neaparat unde se cere rezistenta termica,obligatoriu doua straturi minim! da numi mai bat capu, prea multa finete duce dupa sine la prea mult stres, Rat in devenire......e cel mai bine.