mas oyama

ok! m-am simtit eu mai cu musca pe caciula! dap!am vazut procesul de cromare.... in Oradea cindva se facea o cromare buna , la UAMT si la METALURGICA am avut okazia sa mi se arate etapele, faza cu faza, in cadrul fabrici de catre un injiner de acolo, doar sala unde se spala era cit juma de stadion(treptele de spalare care le-am descris mai sus)...... se facea o calitate ireprosabila, momentan daca nu ma insel,se face doar emailare,si vopsire in camp electrostatic(powder coating) ceea din tai e mult mai rezistenta, genul de email pe care-l gasim aplicat pe oalele din bucatarie, nu vopseaua EMAIL! merge aplicata pe orice metal, baiul e ca nu poti face decat daca ai pe cineva in interior(si numa mor ca nu mi-am facut citeva cunostite cind am avut okazia) cromarea dura se face in prezent la SC CROMADUR in Oradea o sectie micuta, citiva muncitori,si de acolo am imagini tiparite in minte, si cite ceva spuse de responsabilul atelierului(l-am chestioant), productie mica-medie.... ar mai fi SC ITALCROM Oradea Calea Borsului unde face doar nichelare( numai fac cromare), insa doar in cantitati mari,pretul e calculat pe dcm 2 daca ar fi sa-mi festesc ceva, finesz, as face-o prin procedeul de emailare! ala nu are moarte, nu se zgirie nu se matiseaza in timp nu isi pierde luciul, ar fi ceva difente de tehnologie intre email si powder coating insa nu le stiu si nu vreau sa vorbesc bull-shit.

se poate da aripa fata de pe simsonul din atasament? sau a fost introdusa gresit imaginea? da un PM daca e de vinzare! multam!

meserie! eu unu as muri sa astept atita! as fi mers zi de zi pe capul omului, de obicei asa si fac! spor!

da tovarase ai dreptate,dar! cromul e dur,nu din cauza ca nu e prelucrata piesa ci din cazua ca e un aliaj crom-vanadium sau alte materiale care sunt f. rezistente la frecare.nu va tine cromul normal cit tine cel dur, te asigur se urmeaza aceleasi procedee de prelucrare atit la cromare normala cit si la ceea crom-dur aici piesa nu e finisata la singe fiindca nu cere nimeni luciu la o rectificare ne dam ca stim din experienta nu din auzite ai uitat o etapa defapt mai multe dupa baia de acid care are o concentratie mare in acid sulfuric se trece la o spalare cu apa, in trepte.. prima baie se face in apa la 90 grade urmata de una la 70 pina se ajunge la ceea de 30 grade -electroliza -cuprare -cromare respectiv nichelare o cromare-nichelare buna si de rezistenta se face prin imersarea materialului in baie de crom respectiv nichel.

speed-ul se ia si se "croieste"in el!nare farmec..... deci nu potriveste nimic sa inteleg?,fara modificari medii spre majore? cutie si grup de BMW ar potrivii oarecum, din cele analizate , cu mici interventi de "costumizare" dar asa cum susti tu, cardanul la nipru se fixeaza in bascula si telescopul tot pe bascula, pe cand la BMW telescopul se fixeaza in grup si nu pe bascula,............probabil trebuie modificat si ax cardan (lungimea lui) ,potriveste nu potriveste bascula pe cadru niprului?alte intrebari,in mare s-ar putea face! dar dicteaza prea mult "cashul".. fukui! Mesaj completat http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-FINAL-D...sQ5fAccessories degeaba! Mesaj completat sau trecerea pe lant!

dap! e nichel! nichelul are o nuanta aurie fata de crom care e cum e! daca tu nu ai finisat piesa sigur nici ei nu au facut-o, cel putin asa arata. pentru mine unul nu arata rau de loc,imi place ce saracie atita oglinda, eu te sfatiesc sa-l lasi asa, daca te apuci sa-l slefuuiesti va apuca de va cadea pe bucatii, cit o tine o tine. sau poate ai norocul si le fi "imbaiat" in crom-dur si apoi nichelat sau nichel-dur, tipul asta de crom- nichel se foloseste la incarcarea pieselor ce urmeaza a fi rectifcate, scule, matrite, chiile care le aveam in trusa........

da da da! am inteles mesajul ! suiside shifter = cutia de viteza cu 5 trepte pentru nipru- in nici un caz nu mi-am pierdut mintile !

nop! evident ca nu merge de auto! cutia nare nimic nu bate nu troncane nu agata rapoartele is baiul, conceptia lor mi-am calculat rapoartele pentru a 3-a si a 4-a in prima faza, ma duc la un atelier local care face toata treaba, intru in amanunt, mi se confirma ca se pot face,dar! mi s-a cerut intre 100-150 lei pe unul din pinioanele treptei de viteza, evident ca mi-am virit coada intre picioare m-am intors 180 grade si am iesit pe usa atelierului. de pus ansamblu motor+ cutie pe cadru de nepra se poate! da nu pot eu, un link cu cine a putut.. cutia insa tot de moto este! Mesaj completat un fel de motto guzi da cu patru cilindri

http://www.rolandsands.com/rsd.html http://www.bikeexif.com/bmw-bobber Mesaj completat http://www.youtube.com/watch?v=qVcvm6pTUhE&feature=fvw Mesaj completat http://www.youtube.com/watch?v=QKHFXpMj5dY...feature=related

dap diferente mari... rapoartele la nipru pentru treapta a 3-a e de 1.67 la bmw 2.07 a 4-a e de 1.5 la bmw de 1.67 + a 5 -a treApta plus coroana-pinion atac la grup 10-35 la nipru fata de 11-37 BMW ca atare diferenta o face si coroana-pinion de atac din grup multam Mihai apreciez efortul tau! Mesaj completat mania!!!! eu vreu un caine maidanez care sa alerge in spatele ogarului..... Mesaj completat eu am crezut ca a pierit! ca nu l-am mai citit de mult Mesaj completat mai poti incerca o cv de auto mic (tico, matiz, trabant, etc) daca te bate gandul sa faci un altfel de utilaj de ce nu! de bmw r80 rt ar potrivi insa trebuie tot ansamblul cutie-grup-roata, la tipu asta de mobra rotatia e inversa fata de ceea a niprului si nu merge doar cutia(m-am informat) si cred ca trebuie modificat si bratul ascilant, lucru care nu imi suride. iar sugestia cu cutie de auto suna interesant, voi cerceta!.

s-a dat!

mai exemplificat te rog!daca se poate! Mesaj completat fi te rog mai explicit, nu am inteles ideea din discutie.

"era sa uit cand se coase cu fasii de piele aceste se lasa in apa cu sapun cam o ora...." bine de retinut! la ce ajuta? inmoaie fasia si e mai usor de cusut? sau in momentul in care se usuca fasia de piele se "lipeste"- aseaza mai bine cusatura?

formulez intrebare: cutia de viteza a carui model de motocicleta ar potrivii pe un Nipru-Ural? o cutie cu alte rapoarte mai bune si nu ma refer doar la fuga? cutie de viteze care sa se poata adaptata cu eventuale mici modificari, chiar majore(demonstratia ar fi bine venita in cazul asta)? poate e cineva care a modificat cutia originala,alte modificari facute in afara de rapoartele la a 4-a, date concrete daca se poate,imagini ,explicatii.

stie cineva ce turometru merge adaptat la nepra?

1974 Ironhead Bobber by Nash Bros http://www.ironhead-bobbers.com/ironhead_1...ber_by_nash.php Mesaj completat http://www.ironhead-bobbers.com/

ha ha!

cit de mult difera cutia de bmw fata de ceea de nipra-ural? ma refer la rapoarte! ai idee! pe roata de nepra nu potriveste grupu?

da un PM cind te hotaresti!

am rabdare! nu rabdarea-i vorba! sti bine ca asa-s io "analist", analizez si microfisura din sudura, siguranta inainte de toate. e vorba aceea: "cei taiat e bun taiat!" e drept ca samfrenat ajuta mult(nu m-am gindit la asta). o idee... pe interior pe partea care e dreapta sa frezezi vre-o 2mm-3mm de-a lungul bratului atit pe materialul ce vine adaugat cit si pe materialul original al furci, sa treci cam 5cm de fiecare parte a capetelor, si pui o platbanda de 2-3 mm la latimea bratului, astfel incat platbanda sa culce in locul unde s-a frezat si sudura apoi pe margine de jur imprejur, e oleaca de lucru si tre o mana de meserias da ar fi o treba buna.... zic eu! asa va rezista bine atit la forte de torsiune, cit si de forfecare....axiale..... din ce-am citit atunci cind mi-am facut springeru din "handbook-ul chopperistului" acolo spunea ca toate fortele ce interactioneaza in furca se produc in bratul fix al furci, am vazut si citeva exemple de rupturi, in imagini. nu pun intrebari doar ca sa te irit (si stiu c-o fac), io vreau ca tu sa ai siguranta de maine atita tot! spor! Mesaj completat http://www.sugarbearchoppers.com/images/litebike.jpg Mesaj completat asta-mi place tare mult! http://www.sugarbearchoppers.com/images/chuck.jpg Mesaj completat http://www.sugarbearchoppers.com/images/bobberno2.JPG

nu risti prea mult taind din furca tumna in zona aceea? cum vei face imbinarea?

meserie! faina rau masinaria!

sau aceea o fi confortabila da e hidoasa rau! sugesti: primul lucru dupa mine ar fi sa-ti schimbi riserele! de ce? vei simti tu in primii km... astea originale bat spre tine, avind si ape neavind posibilitatea sa te dai mai inapoi pe sa, te vei simti inghesuit, rau de tot si incomfortabil , mainele iti vor sta incordate, la frinare iti va greu sa te controlezi in a nu te arunca inainte... cauta un strungar sa ti le faci din otel ,nu ar trebuii sa te coste mai mult de 50-60 lei, sa fie drepte. saua va fi superba daca vei reusi s-o faci ca ceea din poza(daca ai cadru seii si vrei o mana de ajutor ti-o cos eu) va da multa clasa mobrei, insa! inainte de un drum lung asigurate ca ti-ai facut testamentul la sezut! incearca sai faci suportul ,s-o asezi cit mai in spate cit mai spre aripa, la fel comenzile de la picioare, cum stai pe mobra pare ca stai tare ghemuit, dale peste cap, sa-ti stea picioarele mai in fata, chiar daca e tendinta sa le bagi sub cilindrii, nui nici un bai, te scapa macar de reuma, si iarna te asigur ca nu vei sti cei ala frig la picioare. va fi un pic de lucru la comenzile frina si schimbator, dar credema ca va merita. fa ca picioarle sa-ti stea la un unghi de 90 grade, nu-ti vor amorti, vei putea sa te ridici usor din sa cind dai in gropi. ca paranteza;daca iti stau prea in fata te vei simti la shale la spate de numa, daca stai ghemuit iti vor amorti picioarele.. ai grija cu aripa spate, cum sta acum da tare bine, asigurati distanta intre aripa si guma ia in calcul greutatea ta a nevestei si bagajele....si gropile nesfirsite din tara. credema ca de multe ori iti vine sa te caci in el de LOOK doar sa sti ca toate-s OK si la locul lor asa cum ar trebuii sa fie, daca vrei sa ai o mobra functionala 100%, bineinteles! Mesaj completat "saua aceea o fi confortabila da e hidoasa rau!" din fraza am mincat A-ul de la sa, sa se inteleaga la ce am vrut sa fac referire.....