Lucian_M

La plimbare. A mea e... aia din spate . Ghici a cui e cea din față?

Prima data vorbesc cu Petru_Xxl, urmeaza sa ii dau dimensiunile (le face din aluminiu).

» Post actualizat in 26 Oct 2016 17:53

Am discutat cu Petru, i-am dat dimensiunile exacte (traiasca sublerul ala mai batran ca mine), cat de curand voi avea poze cu piesele. In masura in care imi permite sa dau toate detaliile, va zic si de preturi etc. Pot sa spun doar ca-s mai scumpe decat in link-ul ala, insa sunt mai zdravene. Le face dupa specificatiile mele, i-am spus ca la mine primeaza functionalitatea/rezistenta, abia apoi aspectul. Dorea sa imi faca ceva mai elaborat, insa i-am zis sa stea linistit. Simple is better.

 

A, sa nu uit: mai tine mult ploaia asta?! Ca am cateva saptamani de cand nu am mai iesit cu vaca... Nici Cosmin nu a reusit sa scoata fiscalul, avem doar cate o hartie la mana (in caz ca m-ar opri politia- dar unde naiba sa ies?!), voi face asigurare (daca e cazul) tot pe numele lui, iar inmatriculatul va astepta pana obtin fiscalul sau revine el in tara. Cred ca ma anervozez si zilele urmatoare ii schimb antigelul, apoi mare lucru de n-o bag la iernat. Am cumparat si un charger de la Lidl, daca simt ca bateria miauna, o pun la incarcat.

 

Picard out!

Astea or fi ceva de capul lor? De suruburi nu e bai, am luat deja.

http://www.banggood.com/8MM-Motorcycle-Swing-Arm-Paddocks-Stand-Bobbins-Sliders-Spools-For-Suzuki-p-1092397.html?rmmds=search

Rasfoind dupa cauciucuri, am dat peste asa ceva

. Foarte misto ideea, cu o mica precizare: nu prea imi plac balamalele. In rest- chiar ok.

Am vazut cu ochisorii meu ca se poate face RCA (cel putin in vederea inmatricularii) pentru o luna, 6 sau 12 luni. 50 lei pe o luna, parca 300 pe 6 si 500 pe 12 luni. Foarte mult, cam atat dau si la masina.

Păi tocmai. Fraier nu e cine cere.

 

Ieri am făcut contractul de v-c la motor, cum obțin fiscalul, mă apuc de procedura de înmatriculare. Bueeeeei, 500 lei pe un an cel mai ieftin? Atât plătesc la mașină. Scump halatul. Pe o lună e 50 lei.

Deci nu scap de desfacut jumate de scuter... Voi incerca zilele urmatoare, sunt curios ce o sa iasa. Ai idee cam cat antigel intra in circuit?

Asta vorbeste serios desre suma aia?! Mai pui 2000 si iei 650 nou, tipla. Sau la banii aia un sh de an mult mai recent.

https://www.facebook.com/groups/bikeshop.ro/permalink/1453645407996297/?sale_post_id=1453645407996297

Comandă prin KronauMoto, peste 100 lei ai transport moca.

Va salut!

Are cineva idee cum se schimba antigelul la modelul de 150 cc din 1998? Am un prieten plecat peste hotare si m-a insarcinat pe mine cu aceasta operatiune (antigelul e mazac tare, nu ar vrea sa riste cu el peste iarna). Am luat antigel roz, am idee cam pe unde se introduce (pe jos, pe la picioare, cred), insa nu stiu pe unde se goleste. Mi se pare mai dificil ca la motocicleta, ca-s o gramada de carene (nici alea nu stiu exact pe unde se desfac exact).

 

Si inca ceva: ce cod are elementul filtrant de aer? E jegos acel burete, am incercat sa desfacem capacul, am reusit pana la un punct, dar nu am reusit sa-l si scoatem.

 

Daca aveti informatii, va astept! Sa imi spuneti si cam ce scule ar trebui, sa stiu exact cu ce ma duc la fata locului (parca nu as lua tot atelierul dupa mine si nici n-as face naveta pana acasa pentru orice chitibus).

Numai bine!

Ce-o sa ai de spalat la mobra...

Am votat 90-110 km/h, Suzuki V-strom DL650. Cu celalt motor (Kawasaki ER5) tot acelasi regim de viteza aveam. Nu imi place sa gonesc, rar o fac. In jur de 100/h am o experienta placuta, am timp sa admir peisaje, sunt atent si la trafic, merg relaxat, iar consumul este destul de redus. Unde mai pui ca nu-mi iau nici palme-n casca de la madam. In localitati- cu cat se poate, de obicei undeva in jurul limitei legale, ca n-am chef sa raman fara permis.

Am luat din bazar vreo juma' de metru patrat, nu retin cat am dat pe folie. Pare ok, rezista la soare.

Bascula era fain sa fi fost neagra, dar o sa-i aplic o folie de colant carbon (ca nu am negru mat) pe nervura centrala. Si cadrul era fain sa fie negru. E prea gri motoreta, parerea mea.

» Post actualizat in 15 Oct 2016 10:16

Tocmai mi-am adus aminte ca am un strung clasic, din lemn, facut de bunicul meu. Nu l-am mai folosit de foarte multi ani, sper sa fie ok cureaua de antrenare (are o roata imensa din metal, e greu in draci, dar are o inertie de nu-i adevarat). Nu mi-ar fi greu sa strunjesc doua bobine, mai ales ca pot folosi si flexul ca sa decupez mai rapid din material. Apoi pot folosi smirghel de diferite granulatii pentru a avea scobiturile dorite la piese. La sfarsit pot pune bobinele pe o bormasina intepenita in menghina, iar pe mandrina insurubez bobina si ii dau polish. Gaurile vor fi date inainte. In caz contrar, apelez la strungar, care le face in maxim 5 minute.

Ar fi fost o treaba. Dar sincer prefer sa imi fac unele cestii cu manutele mele. Suruburi am luat din dedeman, de alea cu imbus. Par destul de zdravene. Ramane sa imi caut doua bucati de aluminiu, pe care sa le frezez. Sau voi apela la un strungar din zona. Sau, daca vreau fiță, ii spun omului sa mi le faca din alama . Si acasa le polishez de juri ca-i tabla de saxofon. Am mai polkishat alama, iese incredibil de bine. Trebuie doar cateva scule si un pic de rabdare.

+ 50 transport. Am luat deja șuruburi, material oi gasi eu.

Iegzact, alea is! Atunci sa fie din aluminiu sau duraluminiu. Nu e mare lucru sa fie facute.

A, stas! Simple is better!

Ma apuc de cautat robineti, sa vedem ce-o sa iasa. Mai ramane sa o conving pe sotie sa ma lase sa parchez motorul intr-un hol, daca-mi iese pasenta, o sa fie fain, ca in garaj nu am loc decat pentru masina. La aiarna am sa cam vreau sa lucrez la jucarie si n-am chef sa stau sub copertina din spatele casei.

 

Referitor la suportii aia de la bascula- din ce sunt facuti? Alama, fier, inox?

Eu n-as da banii aia, sincer.

 

Multam de link-uri, colegii!

Cred ca am sa gasesc ceva prin Piatra, sper. Ca rezervor- o sticla de Avon Senses, gel de dus. Are 250 ml, e plata, operatiunile vor fi facute ca si la celalalt motor, ca nu e greu (inclusiv aerisitor). Acum trebuie sa-mi dau seama si unde cuplez robinetul vacuumatic. Daca pun robinetul de acvarii, mai are rost sa inseriez si robinetul clasic de benzina? Am, nu e bai, dar intreb daca trebuie pus si ala.

Discutam prin primavara.

 

O sa caut robinet din ala. Dar, ca idee, cu robinetul principal inchid complet circuitul, cand motorul e oprit? Sau il las de sine statator?

Da link/poza cu robinetul vacuumatic, sa stiu exact ce sa caut.

Am robinet de benzina, nu si de acvarii. Cu ala de benzina reglat la 2-3 picaturi pe minut am facut fleasca guma spate in 40 km, ma mir ca n-am cazut cu fostul ER5. Dupa ce am pus pompita, un trai si-o viata. Sistem mai simplu nu exista. O sa dau comanda la vecinii chinezi si cand a veni (in vreo luna), oi monta sistemul pe vaca. E cel mai simplu ever, nu se conecteaza la nimic, nu trebuie robineti, reglaj/dozaj etc. Mai simplu nu exista. Daca e si eficient?! Chiar este. In 1700 km facuti in 5 zile nu am avut probleme, desi am mers mult si pe ploaie. Acum stau in dubiu cu amplasarea pompitei, ca pe cadru (pe langa el, de fapt) nu prea am unde o amplasa, iar pe ghidon (cu rezervor de frana, din plastic) parca e un pic prea mult de bricolat. Dar vine iarna, un rezervor de ala de plastic e vreo 2 dolari (sau un pic peste) si oricum la iarna frec menta, asa ca...

As da eu un semn, dar stai cam departe. Si nu pentru robineti, ci pentru o sincronizare admisie, o verificare de jocuri la distributie etc. Am un mester pe aici, dar e foarte ocupat. Sau mai e o varianta: sa-ti fac o vizita prin primavara, cand ai fi si tu oleaca mai liber? Plec vineri, sambata gadili vaca. Da' ai unde ma caza?

» Post actualizat in 13 Oct 2016 18:19

Intrebare: chestiile de urcat motorul pe stander care se prind sub bascula din ce sunt facute? Alama, aluminiu, fier, inox? Ca m-a lovit inspiratia si cred ca-mi fac o pereche la strung. Suruburi sunt (M8, din ce am vazut), cumpar unele de calitate, cu cap imbus, apoi am rezolvat inca o problema spinoasa, cea a cricului central lipsa. Le-oi face la un strungar din zona sau, daca ma enervez, mi le confectionez singur, din ceva bara metalica, le modelez cu flexul, dau un polish, gaurile or sa fie facute inainte sau dupa (inclusiv gaura pentru capul surubului). Asta ca mi-e mai usor sa fac chestiile alea si un stander "cu urechi" decat sa cumpar unul (ma duce pe la 200 lei cu tot cu transport, poate mai mult). Standerul il fac din teava rectangulara de 3-4 cm, urechile din cornier de 3-4 mm. Am tot ce trebuie pentru manufacturare (flex, polizor de banc, inverter etc). Nu stiu daca ii pun si role, pentru ca standerul il vreau cat mai solid/stabil.

Cat mi-ar lua sa cuplez turbojetul + mizeria rezultata, prefer sa pun un carton dedesupt, cuplez dispozitivul pe lant, furtunul in borcan si invart de roata. Ii dau cu motorina la greu, e simplu si eficient. Inainte ma chinuiam mult, de cand am luat Kettenmax-ul, totul e simplu si lejer. 15 euro am dat pe el, merita din plin banii.

Manusi nu prea folosesc, cu toate ca am destule prin casa (chirurgicale, de lucru, din piele etc). Cu mana, sa simt eu ce fac!

Dovada.

Merci, nu mă pasionează spray pentru lanț. Dau o grămadă de bani aiurea, se murdărește totul, se curăță greu, iar la drum lung sunt curios dacă toți au spray și cric central. Ungatorul meu mă costă câțiva lei, e foarte rezistent, ușor de încărcat, capacitate mare și e de asemenea ușor de utilizat. Un litru de ulei de cutie costă 11 lei la Socar și ține doi ani. Try to beat that. Am și Kettenmax, stai liniștit, curăț cu motorină, iese brici.

Exact asa a fost pozitionat la ER5, pe exteriorul pinionului, la cca 2 mm de unde incep dintii (ce ciudat suna). Cu pompita am un dojaz destul de precis, nu curge de aiurea ulei, sistemul e extrem de ieftin, cu exceptia pompitei luata din tara, 28 lei (dau comanda in China, ca e vreo 8 lei, iau si pentru altii). Furtun ieftin este la dedeman, un varf de faseta se gaseste oriunde, o sarma de 2,5 mm iarasi e prin casa. Suportul de pompita a fost facut din aluminiu, de la un hdd busit. Sistemul e zdravan, garantez pentru el.