Lucian_M

Propun să își ia fiecare bicicleta în casă și să nu o mai lege cu lanțul de gard sau pe casa scării. Ultima problemă, mobrele, în rest au rezolvat totul.

Au rezolvat toate problemele onorații edili, rămăsese doar să vadă ce fac cu mobrele.

Așteptăm și vedem ce-o ieși, oricum nu ne grăbim. Btw, bagă și ei niște culori mai "trendy" oare?

Așteptam de ceva vreme V-strom 700, un upgrade binemeritat. Totuși nu mă așteptam să fie paralel motorul. Înseamnă că îmi rămân două variante pentru viitor: 650 cu ABS sau miarul de după 2014 (eventual 1050). Mă rog, asta mă privește doar pe mine. 700 vine cu furcă noua, USD (conform pozelor), deci s-au trezit și au făcut o schimbare așteptată de ani buni. Unii se vor bucura că noul motopropulsor va avea mai puține vibrații și probabil ride by wire. Se renunță la cadrul twin-spar în favoarea unuia de tip trelis? Sper că nu. Mai observ o tentativă de parbriz, sper să proiecteze ceva mai frumos decât la ultimul DL650... Și încă ceva: câți Kw și Nm va produce noul motopropulsor?

Acuși mă bag la ele, vă țin la curent. Mulțumesc pentru sfaturi!

A pus omul deasupra benzină de 100, dar merge motorul de trage să moară, abia am reușit să-l pornesc. Furtunul dintre rezervor și carburatoare e scopt peste măsură, zici că e scoarță de copac.

Nu atacă interiorul ăla de plastic dacă dau cu decarburol? M-am gândit să fac in felul următor: - demontez tot ce poate fi demontat - dau cum pot cu turbojet, după ce las spuma activă să-și facă treaba - alcool tehnic - verificare dacă a mers Dacă nu-i ok, încerc cu spray de carburatoare, că sticla de decarburol e gata. Credeam că există vreo soluție în comerț care dă rezultate bune, la alcoolul tehnic nu m-am gândit. Presupun că benzina scoasă e bună mai mult pentru spălat piese, nu?

Sculăm morții... Rezervor de plastic Aprilia pegaso, care a stat vreo 3 ani- cu ce poate fi curățat? Are un fel de mâzgă lipicioasă pe dinăuntru, care probabil e și în carburatoare (urmează să le desfac, pentru alea am spray). Cu ce aș putea să îl curăț oare?

La mulți ani cu sănătate și bucurii, Luigi!

Bun. Are roțile originale pe ea?

În cartea mobrei ce scrie?

Păi și dacă are lănțișor cu cruciuliță sfințită ce face?

Păi e simplu, în primul rând nu mă băgam acolo. De scos, ceva pus pe roată pentru tracțiune: lemn, metal, sfoară.

Nici eu, cu foarte mici excepții. De urlat, urlau ei, nu tobele, să se vadă valoarea și talentul.

Ai observat cum urlau in benzinărie? Fix atitudine de cocalar pe plajă sau all-inclusive.

Scutește timp și nervi, iar rezultatul este unul gen "satisfying" (nu știu dacă am scris bine). Țeavă n-am găsit pe acasă, iar la depozit vând ăștia la 6 metri. Și să iau cate 6 metri de țeavă pe diferite diametre... nu-mi convine. Ca să fiu și ontopic: gagiul a prins numărul sub codiță. Unde în mod normal îl pun șmecherii. Chit că agentul Surcică e cât trestia de baltă, a procedat corect. Iar cu împinsul și alte minuni... In SUA îi lua direct cheia și îl punea să împingă mobra până ieșea de pe carosabil, deci agenții au fost relativ ok. Cât despre filmat cu telefonul, văd bodycam cu roșu aprins, din ce mi-a zis un agent, camera aia are 3 moduri de "funcționare", n-am înțeles exact care, poate nu le-au făcut instructajul băieții de la "berou".

Bună și aia, totuși un seal-driver rezolvă treaba rapid și elegant, probabil pentru unii își scoate banii de la prima utilizare.

Cu dalta sau cu dornul + ciocanul, că așa găsesc șaiba metalică îndoită la unii și plină de urme de lovituri. Eu, ca prostul, am investit in două dispozitive de bătut cuzineți/simeringuri, pompă pentru extras, cană gradată (n-am pus niciodată ulei "la ochi"), hex-uri lungi pentru pistolul cu impact, compresor mare (pentru curățat chimic și suflat piesele) etc. La alții merge și cu ciocanul, după care observăm că mobrele "întreținute maniacal" au defecte în zonele unde a pus mâna nea Gică.

Apoi dacă și cureaua o cauți la sh, îmi închipui cât de maniacal întreții scuterul. Fără supărare.

O să faci mușchi ridicând vtx1800 de pe cric. Și-a luat un prieten, dar are 150 kg omul, pentru el e perfectă. E fosta mobra a băiatului lui Țânțăreanu.

E, se mai întâmplă, am și eu ceva pățanii cu bușit/căzut/zburat/radiografii, din fericire fără ghips, asta contează cel mai mult. Pune un scut, te scapă de multe belele. Eșapamentul a scăpat?

Mă bucur că ești ok și ai revenit cu impresii pozitive! Muntenegru e țara mea preferată, iar în top 5 își are locul și Bosnia. Serbia e de tranzit, cam ca și Ungaria. Confirm la faza despre Croația, cam scump totul și uneori nu primesc euro (cazul meu), la alte magazine/tarabe ciuciu pos. Cât despre V-strom, mobra zdravănă, te poți baza pe ea. Totuși cum ai reușit să găurești filtrul?! Bine, a mea are o panaramă de scut metalic, mai mult de design și ca să mă enerveze când fac schimbul de ulei, totuși e bine să fie acolo.

Eu la 36 am luat permisul pentru moto, deci nu-i mare diferență. Și da, ai dreptate, experiența la volan m-a ajutat enorm să conduc mobra. Poate sunt alții talentați din naștere, eu în 6 ani și vreo sută de mii de km am văzut (și făcut, recunosc) destule, unele din vina mea, altele că m-a luat valul, dar ce-am văzut prin țară n-am văzut în afara granițelor ei. Să recunoaștem, se conduce haotic, mulți se cred zmei, deci decizia de a lua o mobra la o vârstă la care se presupune că ne-a venit mintea la cap e una înțeleaptă, aș zice. Iar dacă își ia o mobra "prietenoasă" (nu vreo rachetă), sunt sigur că plimbările îi vor ridica moralul. Baftă!

Azi de la Oituz și până aproape de Onești am mers cu tigaia in spatele unui tir (30/h) și al unei dube (60/h la limită de 100). Dacă eram cu mobra, depășeam fără stres, dar pe 4 roți nu-i amuzant, mai ales că în față mai aveam 7-10 mașini. In concluzie: dacă iei mobra să mergi în spatele afumătorilor, mai bine cu tigaia, măcar nu ți-e frig/cald, nu te plouă. Și mai fumezi pe drum. 42 de ani... bătrân?! Plm, sunt bătrân?! Nicidecum, sunt alții cu dublul anilor care încă merg pe două roți (motorizate). Așa că nu renunța la visul tău. Spor!

Pentru nimic! Rar se dă greș cu ăla, colegii mă pot corecta dacă greșesc.