Lucian_M

Apoi dacă și cureaua o cauți la sh, îmi închipui cât de maniacal întreții scuterul. Fără supărare.

O să faci mușchi ridicând vtx1800 de pe cric. Și-a luat un prieten, dar are 150 kg omul, pentru el e perfectă. E fosta mobra a băiatului lui Țânțăreanu.

E, se mai întâmplă, am și eu ceva pățanii cu bușit/căzut/zburat/radiografii, din fericire fără ghips, asta contează cel mai mult. Pune un scut, te scapă de multe belele. Eșapamentul a scăpat?

Mă bucur că ești ok și ai revenit cu impresii pozitive! Muntenegru e țara mea preferată, iar în top 5 își are locul și Bosnia. Serbia e de tranzit, cam ca și Ungaria. Confirm la faza despre Croația, cam scump totul și uneori nu primesc euro (cazul meu), la alte magazine/tarabe ciuciu pos. Cât despre V-strom, mobra zdravănă, te poți baza pe ea. Totuși cum ai reușit să găurești filtrul?! Bine, a mea are o panaramă de scut metalic, mai mult de design și ca să mă enerveze când fac schimbul de ulei, totuși e bine să fie acolo.

Eu la 36 am luat permisul pentru moto, deci nu-i mare diferență. Și da, ai dreptate, experiența la volan m-a ajutat enorm să conduc mobra. Poate sunt alții talentați din naștere, eu în 6 ani și vreo sută de mii de km am văzut (și făcut, recunosc) destule, unele din vina mea, altele că m-a luat valul, dar ce-am văzut prin țară n-am văzut în afara granițelor ei. Să recunoaștem, se conduce haotic, mulți se cred zmei, deci decizia de a lua o mobra la o vârstă la care se presupune că ne-a venit mintea la cap e una înțeleaptă, aș zice. Iar dacă își ia o mobra "prietenoasă" (nu vreo rachetă), sunt sigur că plimbările îi vor ridica moralul. Baftă!

Azi de la Oituz și până aproape de Onești am mers cu tigaia in spatele unui tir (30/h) și al unei dube (60/h la limită de 100). Dacă eram cu mobra, depășeam fără stres, dar pe 4 roți nu-i amuzant, mai ales că în față mai aveam 7-10 mașini. In concluzie: dacă iei mobra să mergi în spatele afumătorilor, mai bine cu tigaia, măcar nu ți-e frig/cald, nu te plouă. Și mai fumezi pe drum. 42 de ani... bătrân?! Plm, sunt bătrân?! Nicidecum, sunt alții cu dublul anilor care încă merg pe două roți (motorizate). Așa că nu renunța la visul tău. Spor!

Pentru nimic! Rar se dă greș cu ăla, colegii mă pot corecta dacă greșesc.

Nu zic eu, zic și colegii. Dacă vrei musai șuruburi din titan, cumperi ceva original, că de fake-uri e plină lumea. Dar nu m-aș complica degeaba cu așa ceva, totuși dacă se buleste hexagonul, o să fie distracție la extras. Bine, dacă e aluminiu, merge blană cu un torx sau spline, așa capeți experiență.

Am mai văzut eu la cineva șuruburi de alea, jurai că e aluminiu.

Cât e cald și nu plouă, poate da. Când e frig și îți bate ploaia în freză, te faci ciuciulete, că sigur nu dai de trei ori mai mult pe un costum de ploaie complet (geacă, pantaloni, mănuși, protecție cizme). Ce mai ai în rest ca echipament moto?

Să vezi ce găurești inoxul dacă bulesti hexagonul...

După câțiva ani la rând de concedii preponderent în Italia și Austria, o să revin la prețuri mai pământești (nimic sub 70 euro în vest), următorul concediu va fi în sud. Mi s-a părut foarte ieftin totul în BIH anii trecuți, drumuri ok, multe de vizitat. Concediu plăcut îți doresc!

Îs alea din titan cum îs eu mitropolit. Pune metal, rezistă mai bine.

Pune din metal pentru viitor, probabil e M4 sau M5 (cel mult 6), se găsesc ușor.

Păi se bate vârful respectiv, nu trebuie să intre fest. Oricum șurubul ăla e din material slab. Hai, nu-i greu.

Gaură cu un șurub filet pe stânga, iese lejer. Sau, mai simplu, bate un vârf torx sau spline in gaura imbus și răsucește.

Pe astea le am: https://motorai.ro/vanucci-rvx-5-gloves--product--201741 Comode, fixe, ușor de pus/scos, protecții faine (testat), pentru touch sunt cam de 6-7 din 10.

Dacă nu merge "taciul", se poate trage pe dreapta și se butonează in voie. Din cele trei perechi de mănuși, cele "de ploaie" și cele de iarnă nu-mi funcționează pe "taci", doar cele de vară (piele, fără căptușeală). Nu îs strălucite la tastat destinații, dar să fac un swipe, să resping un apel, să opresc o notificare sau să pun pe hartă că e poliția în zonă - merge. Totuși prefer să trag la umbră și să-mi caut ce-mi trebuie pe telefon sau să sun/răspund, deoarece nu folosesc interfon. Tot îmi spun că îmi cumpăr, apoi mă răzgândesc. Nu merg in grup, ci doar cu pasager, nu ascult muzică (am făcut asta și mie îmi distrage atenția), cu soția mă pot auzi și fără interfon, fix să-mi strige în urechi mi-ar trebui când sunt în depășire sau aplecat pe curbă. Atâtea chestii nașpa se pot întâmpla pe mobra, de ce să ne complicăm inutil cu butonatul telefonului?

Voi dați limbi telefoanelor?!

Și eu aș fi curios cum se simte, dar nu are nimeni prin zonă. Triumph Rocket 3 iarăși îmi face cu ochiul, pentru palmares și pentru cuplul ăla monstruos.

Cred că suntem putini cei care am condus doar motocicleta cu care am făcut școala și cea proprietate personală. Am avut diverse ocazii să conduc mobrele prietenilor sau clienților (sună aiurea), la cererea mea sau a lor. Unele mi-au plăcut, altele nu prea, nu m-am urcat încă pe o mobra care să nu-mi placă deloc. Bine, mint, cioaparele nu-mi plac deloc (de condus zic, dar apreciez designul, în oarece măsură). Ordinea e cam așa cum îmi aduc aminte... - scuter de 250 CC, acum peste 15 ani, mi-a dat cu panică și nu m-am mai urcat. - Kawasaki ER 5, am luat-o înainte de școala de șoferi, condusă pe străduță până să iau permisul. Fix ce trebuie pentru un începător, consider că am făcut alegerea potrivită, mi-a deschis pofta pentru touring pe distanțe lungi. L-am avut 5 luni și 9000 km. - Hornetul de la școală, o oboseală de mobra, vai de steaua ei. Dar a fost ok, mi-am făcut mâna, acasă mă jucam cu ER5. Frâne muci (pline de ulei de furcă), lanțul laaaaaarg, comenzile greoaie, direcția imposibilă datorită unui cauciuc mai lat. - Kawasaki 636 al unui fost prieten, mi-au tremurat picioarele încă vreo oră după ce m-am dat jos de pe el, laser față de ER5. Nu eram obișnuit cu atâta putere. - Honda cbr f4i al cumnatului, l-am adus de la ITP după ce i l-am reparat. Nu mi-a plăcut pozitia și faptul că aveam impresia că mă zboară vântul (vreme cam nașpa). Nu știam mare lucru despre speed pe atunci și nici nu prea sunt fan, dar mobrele de genul ăsta pun sângele în mișcare, nu glumă. - Kawasaki z1000sx- nu m-a impresionat cu nimic, nu-mi place. Nici nu i-am dat să rup stilul, maxim 7000 rpm prin oraș. L-am adus rapid înapoi. - fz6n 600 pe injecție, foarte manevrabil, accelerație rapidă, frâne faine. Nu-i rău. - KTM 1190 Adv. N-am un milion de cuvinte să spun ce simt pentru mobra aia. Probabil să fiu mai impresionat de ultimul model sau de MTS. Nu pup eu prea curând unul de ăla... Ciclistica de excepție, motor care lipește stomacul de spinare, suspensii de care trebuie, frâne beton, confort cât trebuie. Ce nu mi-a plăcut prea tare- căldura degajată de motor. În rest... mă gândesc că am totuși doi rinichi și mi-aș permite un KTM, totuși... Proprietarul e fan KTM, abia aștept să-și cumpere 1290 și să-l probez un pic. Și totuși am rinichii sănătoși... - Ninja 1000 2004 fără ABS. Nervoasă, suspensie pe măsură, frâne din filmele SF. Nu-mi plac speed-urile, dar mobra aia mi-a intrat pe sub piele. - Gsxr1000 2010 ABS- mi s-a părut peste Ninja la toate capitolele. Grozav instrument de exersat fiecare mușchi, mai ales fesierii. - BMW k1200LT de prin 2000, parcă. Pus la punct de proprietar (și de mine pe alocuri), este și se simte ca un autobuz. Parbrizul electric e meeeega-fain, comenzi și butoane cât într-un Citroen, confort de fotoliu, frâne peste așteptări, protecție la vânt ca în filme. Interesant, fain, mare, greu (un pic ciudat pe viraje, însă l-am condus noaptea și n-am apucat să-mi fac o impresie în cei nici 20 km). Nu mi-aș lua, dar e plăcut la condus. Și are și "mansalier". Cool! - Yamaha mt03. Vreo 300 de metri, nu mi-a plăcut deloc, mai ales ciclistica, mi s-a părut instabilă. Tocmai îi făcusem presiunea, deci nu era de la gume. Nu mi-aș lua nici bătut. - Hornet 600S, recent reparat și dus la RAR pentru identificare și inspecție. În 100 și ceva de km mi-am făcut o oarece impresie și multe n-am de reproșat. Protecție la vânt cam varză, șaua parcă e de lemn, ghidonul îngust, în oglinzi nu vezi mare lucru. Dar accelerează liniar și previzibil, frâne bune (i-am pus Brembo roșii pe față, albastre pe spate), suspensia față (proaspăt refăcută) filtrează denivelările peste așteptări. Per ansamblu mi-a plăcut, mai puțin sunetul ambreiajului la relanti. Oricum, faină mobra. - V-strom 650. Intenționat am păstrat pentru final ce era mai bun. Mai bun pentru mine, firește. Mobra asta mi-a păstrat ambii rinichi, nu consumă mult (ulei da, de ăla consumă ), face tot ce-i cer (nimic perfect), nu mi-a creat probleme în concediile prin străinătate, i-am cam aflat din "secrete", m-am obișnuit cu ea in cei peste 80k km (o am din 2016). Da, e urâtă, dar asta mă face să stau mai liniștit în privința furturilor. De-a lungul timpului i-am făcut diverse modificări la frâne, suspensie, protecție, confort și accesorii. Nimic inutil, doar ce îmi trebuie pentru concedii. Uneori mă gândesc să o schimb pentru un 650 cu ABS sau pentru miarul de după 2012. Dar deocamdată mă plimb cu ce am, că nu-mi dă motive să o pun la vânzare. Au mai fost și altele, dar nu-mi aduc aminte fix acum. Ce mi-ar plăcea să conduc? Toată gama V-strom (mai puțin 250), supermoto (n-am avut ocazia și chiar sunt curios), modele ADV de la japonezi, KTM și Ducati. A, și urmează o Hayabusa gen2 după ce-mi revin cu spatele (repaus și tratament). Restul nu prea mă pasionează. Unele pentru palmares, să îmi formez o părere și să discut în cunoștință de cauză, altele pentru sufletul meu. No, cam atât cu bruma mea de "experiență".

Nu am, nu cunosc. Chestiile de întreținere curentă mi le fac eu (plus fac la alții), pentru chestii delicate am meșter la București.

Înseamnă că te descurci pe plan local, sunt câțiva băieți buni prin Iași.

Pentru întreținere curentă e de ajuns cineva priceput, dar să aibă și scule potrivite (sistem imperial, parcă). Așa, dacă vrei meșter, este in Piatra Neamț meșter bun, dar ai 150 km doar dus. Imposibil să nu găsești în Iași pe cineva priceput, să-ți facă revizii, frâne, suspensie, rulmenți, curea etc. Sau ai de făcut intervenții în motor?

Nu este nici pentru Ducati sau KTM, iar tu întrebi pentru Harley? Singurul "dă firmă" e madras, mergi pe riscul tau (un prieten s-a programat pentru schimb ulei și filtre, când a ajuns au întrebat că de ce a venit omul acolo, ulterior i-au zis că i-au suflat filtrul de aer, că nu aveau pe stoc. Profi.)