Sari la conținut

bocosb

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    619

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bocosb

  1. bocosb
    Ca o solutie de iarna (il montezi in decembrie si il dai jos in martie) nu ar fi chiar asa complicat. Modificarile la suspensia fata am vazut ca le fac cei care vor sa foloseasca motorul tot timpul cu atas. Ca solutie de compromis si o viteza de 70-80kmh cred ca merge si cu suspensia originala. O alta varianta sunt modelele cu articulatii flexibile, se inclina si atasul deodata cu motorul http://www.improvelife.info/links/bikes/flexit.htm - aici sunt mai multe informatii Am mai gasit o varianta in care se inclina motorul dar atasul ramane fix - asta pare cea mai usor de facut diy
  2. bocosb
    Pe spritmonitor.de media la F800 e de 4,52% si la Vstrom de 4,79% - deci exista diferente dar prea mici ca sa fie luate in considerare, o diferenta mai mare o face stilul de pilotaj.
  3. bocosb
    Am studiat si eu un pic pe net in ultimele saptamani optiunea.. un model de la DMC folosit de americani la vstrom seamana bine cu atasul de la ural, ma gandesc ca s-ar putea adapta? Cu niste cauciucuri cu crampoane si placa in atas ar fi vehiculul perfect de mers la munte iarna Ca si idee, atasul costa la DMC vreo 5000$+ modelul de baza si prinderile inca vreo 800$
  4. bocosb
    Asa e.. un Adv 800 de 100cp si vreo 160-170kg suna tare bine. La 1190 nu am auzit de alte prb in afara de cea cu filtru de aer care banuiesc ca s-a rezolvat deja. Nu gasesti la test drive un 1190 adv R pe acolo prin germania? poate iti place mai mult si il duci pensionezi pe Frank mai repede
  5. bocosb
    Incearca sa gasesti prin oraselele/satele de pe langa capitale chiar daca te abati cateva zeci de km de la drum, daca nu ai treaba in viena/budapesta sau nu vrei sa le vizitezi nu prea are sens sa platesti cazarea mai ales in perioada asta.
  6. bocosb
    Cursa e de 160mm nu 106, deci se incadreaza in clasa si teoretic merge si pe un drum mai denivelat. Da' de frumoasa e frumoasa rau Se vad aici specificatiile, pe la 1:00 e fisa tehnica
  7. bocosb
    F tare ultima.. in general is faine pozele cu soare in cadru si expuse cum trebuie - poate pentru ca sunt mai greu de facut un pic si apar mai rar Daca prindeai si ceva subiect prin cadru era si mai si
  8. bocosb
    Da' asa mare huliganism e ca ma plimb cu motorul pe niste forestiere prin munti? Am citit un pic pe net de subiectul asta.. zicea un neamt pe advrider: "The other long standing tradition we have in this country is to have for everything a rule or a law and to forbid everything that loooks like fun"
  9. bocosb
    E ca si cum ai duce un peste cu acvariul pe malul lacului sa ii arati apa ) Chiar asa stricta e treaba in germania cu offroadul? mi-a zis cineva ca nu te poti baga pe off numai in zonele special amenajate
  10. bocosb
    Ala e drumul ce duce catre rezervatia de zimbri?
  11. bocosb
    De acord, si eu consider mai potrivite pt offroad motoarele de capacitate mai mica(mai usoare) si cu roata de 21 pe fata. Postul meu era pana la urma o observatie asupra marketingului care pune accent mare(mai mult decat ar trebui) pe capacitatile offroad ale vacilor de peste 1000 si cu roata de 19 pe fata, pe cand nu asta e "scopul lor in viata"
  12. bocosb
    lasa-l ca macar se descurca in engleza
  13. bocosb
    Ok, poate nu a fost cea mai fericita exprimare cu asfaltul, acolo ar fi trebuit sa includ si drumurile neasfaltate in stare buna pe care mergi aproape ca pe asfalt.. aia 20% ma refeream la forestiere care mai au si urcari abrupte, sleauri si bolovani cat capul cu care iti spargi baia de ulei la un motor de strada dar cu unu din clasa asta poti sa mergi. De ex: daca dau o tura de 300 km prin apuseni aici langa cluj, 200+ km ii fac pe asfalt sau drumuri relativ bune si 60-80 km pe forestiere mai grele. Plus ca motorul il folosesc tot timpul cat nu e zapada pe drum in loc de masina deci nu pot sa zic ca as scoate peste 20% offroad oricum as calcula. Poate 1190 Adventure R(si vechile 950-990) ies din tipare aici in sensul ca ar trebui sa il folosesti la mai mult offroad, altfel nu are sens sa il iei, cum zici si tu. Dar restul se incadreaza in procentajele astea dupa parerea mea.
  14. bocosb
    Pai la voi se anunta 9-10C pe sfarsitul saptamanii viitoare, eu zic sa mai astepti cu hibernatul
  15. bocosb
    Cred ca tendinta de a evalua motoarele din categoria asta in primul rand dupa capacitatile offroad e un pic gresita.. e un factor important, dar pana la urma motoarele astea stau 80-90% pe asfalt, si pana la urma si pe un KTM 1190 Adventure R pe care il consider cel mai off din lista de mai sus - daca esti incarcat cu bagaje si pasager in spate nu o sa te apuci sa ii dai blana pe drumuri de capre.
  16. bocosb
    Pe Vanda Hadarean am vazut-o si eu de mai multe ori la concursuri si nu arata rau la aproape 40 de ani.. oricum forma aia de scena nu tine decat o perioada scurta + vopseaua de corp si lumina ajuta la accentuarea muschilor. Pe de alta parte Alina Popa (locul 2 la Ms. Olympia anul asta)....
  17. bocosb
    Vrei sa te muti in australia si sa iti duci si motorul cu tine? Transportul propriuzis cred ca e in jur de 1000 euro minim, mai ai taxele de import + pregatirea motorului si cutie speciala de transport - australienii is destul de stricti cu orice material biologic care intra in tara, mai trebuie sa modifici si farul deoarece la ei se circula pe stanga. Eu as vinde motorul in tara si mi-as lua altul acolo.. is mai scumpe dar nu cred ca e mai mare diferenta decat costul importului. Daca motorul are valoare sentimentala e alta treaba, poti sa mai cauti info pe http://www.horizonsunlimited.com/, poate gasesti metode de transport mai ieftine si alte idei.
  18. bocosb
    Vstrom 1000 Adventure R Garda la sol marita, roata de 21'' fata, 18'' spate, cursa suspensii mai lunga, fara cioc
  19. bocosb
    Unul din modelele de mai sus cu roata de 19'' pe fata pentru calatorii lungi cu pasager si bagaje(dar cu care sa te poti baga si pe forestiere) - si un monocilindru de 400-650 cu soft bags pentru calatorii offroad fara pasager(si care sa faca fata la portiunile de asfalt)
  20. bocosb
    cred ca e din The Other Guys
  21. bocosb
    ))))) acuma ma pregateam si eu sa il pun
  22. bocosb
    O varianta buna ar fi daca ar scoate Suzuki o versiune la asta de 1000 cu roata de 21 pe fata, garda la sol mai mare si cursa marita la suspensii.. gen Adventure R de la KTM sau GSA.
  23. bocosb
    Am vazut si 100 si 99 si 97.8cp, poate difera in functie de normele de emisii de la tara la tara? Cuplul e 103nm la 4000rpm Inca un video, cred ca din acelasi test mare din Spania, de data asta de la Moto Magazine din Franta. La sf. zice si de pret, 12490 euro, disponibil din ianuarie
  24. bocosb
    Din cate stiu eu, Suzuki da curb weight la Vstromul de 650 de 214kg - pe cand dry weight e 183 kg - deci "curb weight" se refera la "fully fueled". De aici eu zic se poate trage concluzia ca Vstromul de 1000 asta nou are 227kg wet weight(full tank) si aprox. 196kg dry weight.
  25. bocosb
    Tot offtopic: noul Vstrom 1000 e cu 10kg mai usor ca GS-ul si 3kg mai usor ca si KTM-ul
×
×
  • Creează nouă...