the insider

La cum se comporta cei de la asigurari,nu mai renteaza sa mergi cu RCA Lasand gluma deoparte, nu o sa-l vand...imi place. Astept acu sa vad cum se-aseaza niste treburi si cand o sa ma bag in el...

In primul rand formularea ta este gresita. Nu a zis cineva ca "trebuie" sa votezi, sau ca e obligatoriu.. E facultativ si tine de mai multe aspecte, aspecte care sunt prea fine pentru caracterul tau Sunt enorm de multe motociclete in lume, custom, hand made, etc iar unele chiar sunt inutilizabile,asta nu i-a oprit pe aia sa le construiasca, pe altii sa le admire,sa le laude, poate chiar sa le si 'voteze' pe la concursuri... La fel ca si in moda,majoritatea covarsitoare a tinutelor ce defileaza la o parada de moda nu le poarta nici dracu pe strada, dar culmea, cum dracu de aduna atatia critici si cum de sunt un eveniment atat de monden si de o asemenea anvergura? Dar na, alea le luam de bune ( for granted,cum ar zice americanul), ca deh, asa e de multa vreme... Te-as ruga sa ne spui ce intelegi tu prin custom ,sau din ce punct un 'proiect', un 'obiect' este demn de titulatura 'custom', in acceptiunea ta, si ce nu este demn de acest titlu.. M-a amuzat copios felul cum judeci si cum pui tu problema, mai ales cand ai mentionat de BMW R1200 Nine T, care dovedeste, ca si posesor de BMW, ca incurci borcanele grav.. BMW a separat seria in mod expres: BMW R1200R si BMW R Nine T, daca impart motorizarea si alte piese, nu inseamna ca sunt aceeasi motocicleta... dar tu ca posesor de BMW nici macar nu ti-ai facut temele, esti 'repetent' E drept, ca acum oricine are dreptul la o opinie, in mediul online...dar uneori e mai bine ca unii sa se abtina, pt ca altfel nu fac nimic altceva decat sa....polueze... LE: era sa uit,cireasa de pe tort, poza aia cu Rossi ))

topicul asta este o confirmare vie a faptului ca suntem o natie de incuiati, de 'hateri' ieftini (ca sa nu zic de 2 lei ), de orgoliosi ...si-asa mai departe... Chiar daca nu iti place in mod deosebit modelul sau modificarile aduse, votezi macar din respect pt munca unor oameni si faptul ca-ti reprezinta tara... sau majoritatea sunteti doar lingai din aia care de 2 ori pe an striga "hai Simona Halep",fara sa fi pus vreodata mana pe o racheta de tenis in viata voastra )

tu esti avocatul lui ? Nu stiu ce-a fost cu metafora aia vis a vis de contabila, adica e sub papucul sotiei,sau cum ? )

cum bo$$,parca aveai un job bine platit )

Misto motoreta un istoric mai detaliat vis a vis de mentenanta ei si ce trebuie/nu trebuie schimbat la ea ar ajuta.. Frumoasa,oricum

incearca o vorba la https://www.facebook.com/geototal.lucian/about , poate stie el

Nu stiu ce ai vrut sa demonstrezi dar ti-a esuat. Ii sta bine rosu asa cum e Savage ul ala ...

m-am uitat mai bine la poze. carpa aia rosie m-a dus si aia in eroare ))))) stii ce mergea mai bine (evident,sunt 100% subiectiv): jantele negre si doar spitele rosii !

culmea,nu la roti e problema. Daca tot tot la motocicleta ar fi negru,si doar jantele/spitele rosii,ar fi ok, insa prea multe 'accente' de rosu pe motocicleta in sine

prea mult rosu

@cesar: sunt cazuri si cazuri. Inteleg si sunt de-acord cu argumentele tale, ca pe strada ai mai multe obstacole in care te poti...'opri', spre deosebire de circuit,dar tine si de dinamica accidentului/cazaturii... Multi cred ca pe pista doar se duce pe-o parte, se taraie putin si gata, si lucrurile nu stau mereu asa... oricum nu inteleg de ce atata tam tam cu topicul asta.. Daca nu vrei sa iei teapa, verifici temeinic motoreta, nu te bazezi doar pe cuvintele cuiva...

Adica alea de pista nu se tavalesc? doar alea de pe strada pot fi tavalite si vandute ca 'bune' ?

Cred ca am mai pus pozele astea aici : un surub ce tine chiulasa si o bucata de chiulasa (ca sa intelegeti la ce va uitati) » Post actualizat in 05 Feb 2016 17:53 Mi-am luat ban aiurea.Imi iau mereu ban cand postez pe topicuri legate de BMW uri (si nu,nu fac misto acum)... Citisem discutia voastra cu baterii,bujii,porniri Adineaori dadusem peste un articol pe net care spune ca incalzitul motorului iarna face mai mult rau decat bine (era vorba de masini, si despre motoare cu benzina). http://stiri.tvr.ro/mitul-privind-incalzirea-ma-inii-pe-timp-de-iarna-inaintea-plecarii-din-parcare-a-fost-spulberat_70303.html Eu sincer nu mi-as bate capul sa pornesc motoreta pe timpul iernii deloc. As tine totusi bateria in casa si as pune-o pe redresor o data pe luna doar. Cam atat. Bine,preferabil mobra sa stea pe standere (daca exista)

din putinii pe care-i stiu, sunt cativa care au facut-o.... 1) trebuie sa ai bani 2) trebuie sa fii ne-prost si sa ai un minim habar de cum functioneaza un motor si o motocicleta si sa realizezi ca servisare nu inseamna doar schimbat ulei la 5000 3) sa fii dispus sa dai bani pe o servisare ca la carte.

cmd stii doar ,cand desfaci sa ajungi la cuzineti, indiferent ca vrei sau nu,ai de schimbat o gramada de garnituri,o-ringuri,simering-uri, verifici si distributia, si ambreiajul si aia,si aia si aia.... ca nu e ca si cum desfaci motorul zilnic si-ti permiti sa 'omiti' ceva, ca ulterior sa fii fortat sa o iei de la capat, pt ca ai uuitat nu stiu ce garnitura uzata sau un lant/patina de distributie care-ti face bucuria... cand aude de asa ceva romanu, zice "pai mai pun 500-800 si-mi iau o motoreta intreaga". Romanul nu concepe sa bage 1000/1500 eur intr-o motoreta care a cumparat-o cu 2000/2500 i se pare abstract, de pe alta planeta... Majoritatea prefera carpeala...care carpeala te duce pana intr-un punct doar

daca tot ajungi la cuzineti, te apuci si masori mai multe pe acolo si sigur ajungi sa mai schimbi una alta.... + manopera... distractie !

Da, dar astea se dau rapid, intre cunoscuti, nu prea ajung sa stea mult la vanzare » Post actualizat in 05 Feb 2016 10:35 cred ca lipsa de bani, la majoritatea isi spune cuvantul decat lipsa de incredere... O treaba facuta bine,automat costa.... Nu e ca si cum nu mai exista chiar nici un service competent in Romania,totusi...

cmd: s-a ajuns de la discutia de motoare 'tipla date pe pista la... a-ti etala tu cunostintele despre circuit, mers tare s.a.m.d. cand acu 2-3 ani nu stiai pe forum ce e ala unghi de bracaj,etc... Vad ca nu ai citit ce-am scris anterior,sau ai citit printre randuri si ai inceput sa-mi tii lectii despre mersul pe pista, cand nu ma intereseaza asa ceva Discutia era despre uzura unui propulsor in regim de pista, in regim de strada, etc... Spui una,spui alta, te contrazici singur... in final, sa fii tu impacat cu tine,asta e tot ce conteaza, ca realitatea o stim cu totii Am vazut suficiente filmulete de pe circuite si de pe tentative de circuite si sunt baieti care se dau pe strada mereu mai tare decat unii de pe circuit... Primul si singurul circuit care poate fi numit circuit e ala de la Adancata, In rest, am vazut suficiente clipuri cu baieti pe nakeduri si 600 pe Amckart sau TG Secuiesc carora le intorc casca altii cu GS1200,vorba lui superbec... Pana la urma, si datul pe pista...fiecare il face din varii motive. Unii sunt disperati dupa orice secunda, altii vin doar ca sa evita datul tare pe strada si sa-si satisfaca nevoia de adrenalina,nu-i poti judeca pt motivele lor... Fiecare face ce-i place,cum ii place, cum poate.. » Post actualizat in 05 Feb 2016 09:43 o parere pertinenta » Post actualizat in 05 Feb 2016 09:46 tu ai habar ce inseamna 'built, not bought'? Daca iei un gixxer si pui niste extra-uri pe el inseamna ca e 'built'? Cat despre a doua afirmatie, ca 'daca s-a umblat in motor', cred ca faci parte din tagma aia de motociclisti care considera tabu interventia la propulsor. Propulsorul e ceva ce tre sa ramana sigilat vreo 120.000, bagam doar ulei si benzina in rezervor si mobra e 'servisata'... La ce dracu mai aveti manualu ala de service cu atatea cote si verificari? ca sa 'nu se umble' in motor ? Nu mai zic la un motor care merge in regim de pista (indiferent ca e trackday si te dai ca o fetita) cum creste frecventa verificarilor si servisarilor...

Nu stiu daca realizezi ca te contrazici singur cumva... Daca tot stii 'cu ce se mananca' si 'cunosti' asa bine, de ce nu ne spui tu ce se intampla in motor, la high RPM, cum tu singur ai recunoscut ca sa merge pe circuit? Cam ce uzura are loc in motor cand propulsorul urla la peste 10.000 RPM? Iar perla aia cu prieteni care merg cu 6000 RPM a fost maxima. 1) daca merg cu 6000, la ce dracu se duc acolo? sa se plimbe? si 2) Da, orice incepator cand a pus prima oara mobra pe pista nu cred ca i-a dat 12.000 RPM constant pe toate virajele. Mergi incet la inceput si treptat evoluezi (daca nu esti copac) si incepi sa te dai tare. SA TE DAI TARE, nu de asta se duc toti pe pista? ca sa se dea tare, pt ca nu e normal si nu e ok si safe sa se dea pe strada. Cum ai ajuns tu sa-i compari pe aia putini spre foarte putini la numar care se dau cu 6000 RPM pe pista (care-s la inceput si-s la primele iesiri pe pista) cu aia care merg blana pe autostrada. Pe autostrada poti merge 'blana' si fara sa ai 10.000 RPM (blana nu inseamna neaparat 250km/h+ )

Asa cum tu si altii afirmati ca sunt motoare de pista 'ingrijite' si 'servisate', asa exista o majoritate de motociclete de strada intretinute, decente in stare buna... Piata mobrelor SH la noi e plina de uscaturi,atat la alea de strada, dar mai ales la alea forjate pe pista.. La o mobra de strada, daca mai curge un simering sau aspecte din astea care se pot remedia mai usor si cu bani putini e o treaba, dar apuca-te tu sa umbli la propulsor, la o mobra care-i data pe pista, ia si masoara tu cota la toate piesele uzate, sa vezi daca-s in cotele de service sa vezi ce surprize ai. SI daca te apuci de desfacut si ai cap pe umeri,verifici tot. Nu vrei sa verifici jumatate de motor si sa uiti de vreo patina de distributie sau de nu stiu ce rulment sau simering.. si sa fii nevoit sa desfaci iar tot Una e sa servisezi o furca sau o piesa exterioara si alta e sa umbli in motor (ma refer la timp, bani, manopera etc) » Post actualizat in 04 Feb 2016 14:45 Nu ma judeca dupa mobra pe care o am acum la profil. Asta nu inseamna ca n-am detinut si alte modele sau ca nu am mers si pe polizoare.... Sa-nteleg ca pe strada toti reisarii schimba in 9000, nu? ma faci sa rad. Majoritatea merg linistiti in oras si schimba sub 7000 oricum. Iar aia pe care ii invoci tu acum, terminatii aia putini la numar...aia exista de cand lumea (si la 4 roti,si in randul motociclistilor). Tu compari sa o turezi o data sau de 2 ori in 10.000 cu a merge in mod constant si sustinut cu 10/12 mii ? (nu ca a tura motoru in 10.000 fara sa fie in sarcina ar fi ceva util sau care sa nu dauneze )

alt 'mecanic'. Ai dreptate, motocicleta se uzeaza pt ca mergi prin oras la 4500 RPM,si ca se 'incalzeste', nu se uzeaza cand rupi 12.000 RPM pe pista

Daca pt tine etalonul motociclistului de strada e ala care schimba uleiul o data la 2 ani, ia toate gropile, o scapa de 10 ori pe sezon pe jos si nu serviseaza vreodata furca/etrieri etc....as putea spune ca faci parte din categoria celorlalti,care incearca sa bage pe gat motoare date pe pista sa fim seriosi, uzura mecanica intr-un motor dat pe pista nu se compara cu uzura la mersul stradal. Nu va mai legati de exceptiile alea cu retardati care schimba ulei la 2 ani etc.. E o chestie de fizica/mecanica elementara cam ce se petrece intr-un propulsor cand e pe pista si ce se petrece pe strada.

tu compari uzura unui motor pe pista cu a unuia de pe strada? esti pe bune?

De ce ii roade pe unii asa tare ca intreaba pe forum? Forumul asta a ramas doar pt certuri imbecile si off-topicuri la anunturile de vanzari? Daca el asa vrea sa intrebe, intreaba. Care stie ii raspunde, care nu, nu... Cat despre mobre vechi si nu in cea mai buna stare tehnica (aici ma regasesc si eu), poate nu toti au bani de mobre noi sau poate ne plac astea mai vechi (care-s mai greu de gasit in stare 'imbecabila'