alias

Salut. Pretene, nu stiu de ce ulei de la MOL zici tu ca nu e bun, pentru ca eu am folosit destul de mult de la ei MOTO DEMON 2T (full synt, este albastru verzui) si nu am avut deloc probleme, ba chiar pot spune ca este unul dintre cele mai bune uleiuri pentru 2T pe care le poti cumpara de la noi. Pate am uitat sa-ti spun ca motorul nu scoate fum, decat la pornire si putin pana se incalzeste! Daca scuterul scoate prea mult fum atunci exista alte explicatii, daca fumul este gri-albastrui atunci ori nu functioneaza catalizatorul bine ori amestecul este prea bogat in ulei, ulei care nu se poate arde tot si ca urmare este scos afara pe toba fie sub forma de fum(vapori) fie, daca concentratia este atat de mare, sub forma de picurici Daca fumul este albicios atunci benzina (amestecul benzina/ulei) contine apa, apa care cel mai probabil provine din benzina (Dupa mine Lukoil ar putea castiga si un premiu pentru ce procent de apa au ei la litrul de benzina fara Pb de 95), in urma exploziei vaporii de apa ies pe teava alaturi de gazele rezultate din ardere, dand fumului o culoare alba Atentie uleiul pentru 2T trebuie sa fie subtire si sa arda la o temperatura mare (dar suficient de mica incat sa poata fi ars)astfel incat sa ajute la ungere, (pentru ca LOGIC asta este scopul lui, nu sa arda repede, cand nici nu a apucat sa unga bine nimic) pentru a proteja cat mai bine ambielajul cilindrul, pistonul si segmentii. Din cauza asta s-au inventat uleiurile sintetice pentru ca ard la o temp mai mare decat uleiurila minerale, plus ca asigura o ungere mult mai buna Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Ai folosit cumva MOTO DEMON 2T sau MOTO 2T Dymamic de la MOL, sau vb din auzite? Daca ai folosit te rog sa-mi spui si mie ce amume nu ti-a placut la el/ele!? Te pomenesti ca le-ai folosit pe toate cele enumerate si nici unul nu e bun? Sal. Ce-ti trebuie tricou, te pregatesti de vara? Mai bine ia-ti maieu, daca nu ai nevoie de protectie, desi ma indoiesc, cine nu are nevoie de protectie. La tricoul ala pe care sa scrie misto aprilia ar merge si ochelari de soare nu si eventual si slapi NIKE si avem tot tacamul? ... da originale da??? Asfalt uscat si salutari cu farul! Purtati echipament adecvat sau macar ceva mai gros, care sa va protejeze cat de cat, chiar si vara

Salut. De ceva vreme ma bate un gand ... ca intr-un weekend frumos cu soare, sa plecam de Sambata dimineata si sa ne intoarcem seara si sa mergem pana la ... Ruse in Bulgaria. Din Buc pana in Ruse sunt cam 75 de km din cate am inteles, asa ca in 2 ore putem ajunge. Cineva care a fost spunea pe Daciaclub.ro urmatoarele: "Am fost eu ieri la Ruse, pentru plimbare, nu vroiam sa cumpar nimic special. Punctul de frontiera de la iesirea din RO s-a desfiintat, controlul are loc acum in Bulgaria, unde sunt politistii de frontiera romani si bulgari. La intoarcere este invers, adica in Bulgaria s-a desfiintat punctul de frontiera si controlul are loc in RO, la fel echipe mixte de romani si bulgari. Se trece cu buletinul, nu este nici un fel de problema. Practic nu mai este nici un control, nici nu te mai dai jos din masina. Arati doar buletinele celor din masina. Taxe: 205.000 lei - taxa de pod in RO 5 euro - taxa de drum in BG, valabila o saptamana. 6 euro sau 8 USD - taxa de pod perceputa de bulgari (taxa care se plateste numai in euro sau USD, nu accepta leva). In Ruse, preturile mi s-au parut mai mici ca in Ro: o masa pentru 4 persoane: 6 beri, 2 portii de friptura, 2 salate bulgaresti (mari), 4 portii de cartofi prajiti, 2 Coca-cola = 30 leva (cu tot cu bacsis) iar 1 euro = 1.95 leva. Pentru taxele percepute de bulgari e bine sa aveti bani schimbati, sunt probleme cu dat restul. In rest, Ruse este un oras interesant. Se vede ca in centrul orasului s-au bagat bani, arata foarte bine. In rest, blocuri coscovite, chiar mai rau ca in RO" Daca mai sunt scuteristi din Buc, dornici sa se aventureze intr-o astfel de calatorie, poate o comitem dupa ce aflam mai multe informatii. Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Este interesant de aflat daca si pentru un scuter trebuie sa platesti aceleasi taxe de pod si drum!? Ca o completare... 5 euro - taxa de drum in BG, valabila o saptamana= Pretul vignettei bulgaresti, sau bulgvignetta Din poza atasata in care se pot vedea clar preturile pentru Bulgvignette, in functie de categoria de vehicul si durata, putem trage doua concluzii: 1 - La bulgari si implicit peste pod si prin granita nu ai voie cu motocicleta sau scuter - ceea ce este cel putin aberant 2 - Nu se percepe taxa pentru a trece si pentru a merge in Bulgaria cu "numai" doua roti - ceea ce este cel putin la fel de aberant, sau poate ca nu Ratele de schimb valutar in Ruse: Orice alte informatii sunt binevenite Informatii culese de pe net despre sofatul prin Bulgaria: For cars, speed limits are 50 km/h in the cities/towns, 90 km/h out of town, and 130 km/h on the highways. For motorcycles, speed limits are 50 km/h in the cities/towns, 80 km/h out of town, and 100 km/h on the highways. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Cred ca incepe sa te lase ambreiajul, in speta placile de ambreiaj, asta presupunand ca incalzesti motorul si nu ii dai in goarna de cum il pornesti asta dupa ce a stat cateva ore afara in frig... Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Esti sigur ca nu ai ulei sau mazga in CVT, poate-ti patineaza cureaua? Mai ai garnitura dintre capacul lateral si transmisia CVT?

Sal. Poate m-am exprimat eu gresit, desi nu cred, nu a spus ca a facut slalom ci ca si-a continuat miscarea rectilinie si uniform accelerata si din "intamplare" s-a nimerit sa rateze toti pietonii de pe trecere (poate n-are tinta), eu consider ca este cel putin o PROSTIE sa pergi cu 130Km/h in oras, cu atat mai mult intr-un oras ca Bucurestiul in care se circula cum se circula, mai ales cand in mai putin de 20 de metri urmeaza doua treceri de pietoni succesive, mai ales atunci cand sunt pietoni angajati in trecere. Crezi ca mai conteaza ca ai trecut la 2m (cand puteai sa treci la 1m) de un copil mic poate, daca-l da tornada creata de trecerea ta cu capul de asfalt ??? ... si afirmatia este valabila chiar si pentru un adult mai pispiriu ... Cred ca aici te-am lamurit deja,nu este SAFE ca la 120-130Km/h sa treci la 2m de pietonii angajati in trecere (pe ambele treceri) !!! Am rugamintea sa ma lase in pace pe mine cei care o dau ca merg pe scuter, sau ca motociclistul respectiv era meserias, chiar si intre ghilimele, sau ca sa ma sui pe un motor mai mare. De data asta a iesit bine, dar daca se intampla ceva si accidenta "doar unul" dintre cei 5-6 pietoni angajati in trecere. Cum poti sa mai traiesti atunci cand sti ca ai ucis un om dintr-o prostie!? Ce vina ar fi avut victima nevinovata si ce drept ar fi avut oricine, chiar si un motociclist, frate de-al nostru sa-i curme viata, sau macar sa i-o puna in pericol, de ce pentru ca avea el nevoie de adrenalina??? Cu toate ca nu am mers pe ceva mai mare, pot sa spun cu certitudine ca niciodata nu as face asemenea imprudente si niciodata nu as pune in pericol siguranta si viata altor fiinte, pentru ca vreau sau simt eu nevoia sa-mi manifest barbatia ... desi imi permit sa-mi iau ceva de 400 sau 600 nou, nu vreau sa fac pasul asta inca, din trei motive: 1) Nu am inca permis A, dar asta nu inseamna ca nu pot sa recunosc o greseala a unui "meserias" cu permis A, dar care merge ca un inconstient! 2) Pe zi ce trece vad din ce in ce mai multe FENOMENE pe strada, acum au mai inceput si motociclistii sa riste inutil viata celorlalti, sincer mi-e frica sa mai circul pe strada. Oricand poate veni momentul! 3) 90% circul in ORAS, acolo unde aproape intotdeauna cu un scuter ajungi mai repede la destinatie decat cu o motocicleta, asta la o ora de varf (varf de trafic, adica exact atunci cand plec la serviciu dimineata si cand ma intorc de la serviciu seara), atunci cand nu ai LOGIC UNDE si mai ales DE CE sa-i dai 'gaz. Daca baba avea roate... era carucior de butelii! Hai in loc sa ne rupem in texte, mai bine sa bagam la cap MORALA acestui topic: Daca te mananca, scarpina-te singur, nu da mancarimea si altora! Afara din oras poti sa-i dai in 'vena cat vrei, atanta timp cat drumul iti permite si este relativ sigur, cu toate ca siguranta nu prea conteaza, nu? ... ca tu de fapt si de drept vrei adrenalina nu siguranta, dar in oras hai sa circulam cu totii mai prudent si mai cumpatat, ce naiba si asa ne omoara conservarii ca pe maidanezi, ce sa ne mai facem si noi seppuku , ce naiba!? NO COMMENT! BA NU! - Da de ce nu avea suficient spatiu de franare in conditii de siguranta? Cumva din cauza ca circula prudent si adapta viteza la conditiile de drum, care includ si ceilalti participanti la trafic, fie ei si pietoni? (asta ca sa nu mai zic de viteza legala pe sectorul respectiv de drum aflat (cum probabil ca multi nu realizeaza) IN ORAS !!! Sa inteleg ca dupa tine e OK sa-i dai 120 cand la mai putin de 20 de metri vin doua treceri de pietoni, cu pietoni angajati in trecere? Ce mai conteaza ca nu poate opri nu, la viteza aia franarea trebuia sa inceapa cu mai bine de 80 de metri inainte! Daca pica, pica din prostia lui si nu din alt motiv, era asfalt uscat, nu era nici o masina in fata lui ca sa zici ca-l incomoda. Hai ca-i buna asta e omor doi 3 ca acum oricum nu mai pot sa ma opresc, nu? Fratilor daca nu aveti puterea sa recunoasteti o greseala, sau cand faceti voi o greseala, nu-i nevoie sa recunoasteti aici, dar macar circulati atent! Salut. Pana la urma asta era si scopul sa nu ne mai riscam "blana" inutil si sa avem grija de noi, ca sa nu ne planga cei apropiati :| Asfalt uscat si salutari cu farul!

Sal. Posibil, eu insa l-am vazut pe la ora 18-30, cam asa. Daca a fost intr-adevar un accident sper sa fie totul bine atat omul cat si fierul. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Tocmai mi-a comunicat un prieten care tocmai si-a adus o Suzi din Germania, ca nu se platesc taxe la vama!!! Nu e valabila chitanta de la notar!!! Ai mare grija sa nu-ti iei teapa!!! Asfalt uscat si salutari cu farul!

Daca ai permis A ia-ti Burgman-ul pentru ca este dupa parerea mea cel mai marfa, sau poti sa-ti iei si Majesty. Daca ai doar A1 poti sa-ti iei Kymco People 125cc (mai ales ca este nou). Evita pe cat posibil (si sigur este posibil daca tu te gandesti la Burgman ) chinezariile, la FB este un fel de ruleta ruseasca, ori e alba ori e neagra, chiar de nou poti avea probleme cu el sa doarma numai prin service, sau, e posibil sa nu aiba nici pa dracu sa-ti mearga perfect. De ce sa te risti? ... daca poti evita tot stress-ul asta... Orice te-ai decide sa-ti alegi NEAPARAT SA AIBA ACTE IN REGULA !!! Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Am mentionat sa ai grija la ACTE in special la cele luate sau aduse din Italia, Germania, etc ???

Salut. -Cablul de acceleratie l-ai desfacut (daca se poate) ca sa vezi daca trebuie doar uns sau daca are "mustati" ? -Reglat motor, de ce nu sta la ralantee sau din ce cauza crezi ca trebuie reglat "motorul" ? -Cred ca filtrul de aer e suficient sa-l cureti, adica mai mult ca sigur daca cureti buretele, vei rezolva problema. Cum? Pai desfaci capacul, scoti buretele il inmoi in luei pentru motor in 2T (daca se poate identic cu ce bagi in SCUTER, daca nu merge orice, teoretic, nu trebuie sa fie synthetic sau altele...) dupa care il storci bine, repeti de 4-5 ori sau pana cand crezi tu ca s-a curatat bine-bine, dupa care il montezi la loc si problema este rezolvata ... doar daca nu ai filtru sport conic, caz in care ... intr-adevar mai bine il schimbi, pentru ca de obicei ori este capsulat ori elementul filtrant nu este confectionat din burete, iar daca este din burete acesta este foarte mic si se colmateaza relativ repede. -De schimbat uleiul la transmisie poti sa-l schimbi si tu, daca: sti ce ulei tre sa pui, il ai si esti dispus sa te murdaresti (nu neaparat, depinde cum lucrezi) -Probabil te referi la faptul ca trebuie pus un furtun... de la ... pompa de ulei la rezervorul de ulei, cred ca daca vrei poti gasi ceva siliconic care sa se potriveasca -Mda cu bordul mai e cum mai e, pentru ca scuterul de la care provine bordul "nou" tre sa aiba rotile de aceeasi dimensiune cu ce ai tu pe Geely, asta ca sa nu ai erroare mare la viteza indicata... , iar cu partea electrica, becuri indicatoare, switch-uri e destul de usor de conectat, chiar daca nu se potrivesc mufele, legi firele pe direct, sau folosesti un ansamblu de conectori mama/tata compatibil. -Cureaua iar se poate schimba destul de usor, daca o ai si daca ai mai umblat pe la variator, probabil sti deja ce ai de facut Nu am idee pe unde exista, daca esista un service "special" de Geely, dar poti incerca la CPM, cred ca te rezolva repede. -> http://www.scuterservice.ro , click pe Contact si ai acolo adresa si tel mobil Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut. De obicei in SH-uri trebuie sa mai bagi ceva bani, doar daca cumva e vreo ocazie de la o persoana de incredere pe care o cunosti si care nu are de ce sa te perieze ca sa-ti ia banii. La SH-uri poti descoperii tot felul de probleme in timp, dupa ce il iei de obicei iti merge bine, insa in timp incepi sa descoperi AMERICA, adica de toate pentru toti, de la segmenti dusi, pistoane inrosite, cilindri mancati pana la furtune crapate, placute de frana tocite prematur din cauza discului de frana care bate si musca din ele... pana la jante ovale, cauciucuri crapate (imbatranite) sau de ce nu carene chituite (5kg de chit in plus ce conteaza nu?) si cadru sau furca/directie strambe. Mare atentie ce cumperi! Neaparat trebuie sa parcurgi urmatoarele etape(in aceasta ordine!): - prima impresie, aici intra practic vizionarea de poze cu scuterul in cauza, daca "merge" treci mai departe, - primul contact, aici intra prima intalnire dintre tine si scuterul pe care vrei sa-l cumperi, trebuie sa te uiti dupa urme de impact, zgarieturi, dar si vopsea proaspata, nu neaparat de aceeasi culoare ca restul scuterului, orice adancituri sau umflaturi, galme in carene, aspectul exterior, gradul de ingrijire, etc, daca "merge" treci mai departe, - verificarea actelor (ai detaliat mai jos), conteaza la un scuter inmatriculat sa aiba ITP-ul facut, ca sa nu ai probleme macar inca 1 an, daca "merge" treci mai departe, - verificarea tehnica (cel mai bine este sa mergi insotit de o persoana cunoscuta, prieten sau amic, care te cunoaste si pe care-l cunosti foarte bine, care stie bine ce trebuie sa verifice si care sunt in mare problemele ce ar putea fi descoperite), daca "merge" treci mai departe, - pornirea motorului, asculta motorul, daca plange si se vaita este ceva in neregula, asculta si parerea prietenului care se pricepe si pe cat posibil ignora ce-ti baga vanzatorul, daca "merge" treci mai departe, - Test Ride - trebuie sa te inveti intai cu scuterul, asta inainte sa pleci de pe loc, (presupun ca ai verificat deja instalatiile de bord, indicator de benzina, de temperatura, turometru, lumini, semnalizatoare, directie, frane, claxon, pornire si oprire motor) dupa care pornesti usor, verifici franele inca o data, asta inainte sa prinzi viteza, faci cateva ture pe o straduta fara trafic, pana te deprinzi cu FEELING-ul, dupa care te aventurezi in trafic, evident inainte de Test Ride vanzatorul o sa-ti ceara sa-i lasi ceva ca si garantie ca nu fugi cu scuterul, niciodata sa nu lasi bani! Poti sa lasi acte, dar nu bani! Este foarte util daca prietenul sau amicul care te-a ajutat la verificarea tehnica poate sa faca si el un Test Ride, avand mai multa experienta te poate ajuta si aici - Daca totul este bine si ai parcurs toate etapele si le-a trecut (fara indulgenta) si te simti confortabil pe viitorul tau scuter, atunci daca ai bagat toate in balanta si se inclina spre a cumpara acel scuter, da-i bataie si ia-l Neaparat sa aiba acte (carte de identitate in original cu folie de secretizare RAR, acte vama (din care sa reiasa ca vama este platita),actele de provenienta (daca este adus de afara), etc ) in care sa corespunda seriile de sasiu si (eventual, daca are) de motor, cat si culoarea scuterului. Daca nu ai A sau A1 motiv pentru care banuiesc ca vrei <50cmc, iti recomand sa fi atent ce scrie in cartea de identitate a "mopedului", astfel: 1) Sa fie NEAPARAT trecut ca si MOPED (daca este trecut ca SCUTER sau MOTORETA, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 2) Sa aiba capacitatea cilindrica mai mica de 50cmc (49cmc sau 49,9cmc merg, dar daca scrie 50cmc, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 3) Sa aiba viteza maxima constructiva 45Km/h (daca scrie mai mult, de obicei 50Km/h, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 4) Sa aiba omologare individuala (sa nu fie omologare TIP pentru ca atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) Nu te repezi sa iei ceva fara acte numai pentru ca ESTE SUPER-IEFTIN, pentru ca actele nu ai cum sa le manaresti si problema asta o sa te bantuie tot timpul cat vei fi posesorul unui scuter fara acte. Ah ... am uitat sa-ti spun ca te poti alege si cu DOSAR PENAL, scuter CONFISCAT si poate si alte capete de acurare, complicitate la furt, etc - STAI DEPARTE de scuterele venite din Italia, Spania, etc, scutere care in 90% din cazuri nu au acte (restul de 10% au acte de Italia, Spania) si care in 99,9% din cazuri sunt furate, daca are acte care par a fi in regula, mergeti la RAR pentru identificare, daca-l vezi ca o da intoarsa este ceva putred la mijloc, asa ca uita de scuterul respectiv! Daca toate aceste conditii LEGALE sunt indeplinite atunci poti trece la verificarile tehnice, asta poate dura cateva ore bune. Niciodata sa nu cumperi un scuter fara sa-l conduci in prealabil. O sa zici bine dar daca nu vrea sa mi-l dea o tura pentru ca pot sa cad cu el si sa-l paradesc, atunci nici tu nu esti obligat sa-l cumperi. Este un risc pe care trebuie sa si-l asume daca vrea sa-si vanda scuterul. De ce insist sa-l conduci inainte, pentru ca poate a fost implicat intr-un accident, are carenele schimbate si pare nou, dar cadrul/directia stramba trage intr-o parte cel mai probabil si asta nu este o chestie tocmai placuta, nu? Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Daca despre starea segmentilor poti sa-ti faci o idee, dupa modul in care merge motorul si dupa cum "trage", despre piston este mult mai greu si deobicei orice impresie se contureaza abea la primul contact vizual (adica atunci cand desfaci motorul si vezi pistonul respectiv)

Va asteptam cu drag si pe tine si pe Costy. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Postul tau cred ca face cat 1000 de cuvinte! Fiecare merge cum stie, corect, atata timp cat nu pune in pericol siguranta si/sau viata celorlaltu participanti la trafic. Sti cum se spune daca te mananca te scarpini, dar acolo unde nu te poate vedea nimeni cum iti satisfaci mancarimea... Daca meseriasul din pasaj de la Obor sfarsea sub vreo masina sau scapa bolidul si intra vreo roata pe geam in vreo masina si omora un om nevinovat...? Daca cel de pe Fundeni cu capra lui o scapa de sub control si iesea mai rau...? Daca vitezomanul "Unstoppable" de pe Mihai Bravu tavalea ceva creieri pe asfalt de la pietonii de pe trecere...? Cum este cu mancarimea? Si ce vina aveau ceilalti? Ce simplu este sa spui ce experimentat este un motociclist care cu toate ca are "skill" pune INUTIL in pericol viata lui si a celorlalti participanti la trafic! Am uitat sa spun cumva INUTIL??? Si eu trec cu scuterul la fel, dar merg decent, fara sa am viteza mare, cel mult 20Km/h, pentru ca eu consider ca oricat m-as grabi de mult, nu merita sa-mi pierd timpul pe la politie sa le explic eu ce cautam intre benzi in pasaj (in exemplul de fata), unde este dunga continua si depasirea interzisa, ce sa mai zic ca nu merita sa-mi risc sanatatea sau chiar viata! Conduce-ti pentru toti si feriti-va cat pentru toti! Asfalt uscat si salutari cu farul!

Corect! Stim cu totii ca sunt 1000 si una de moduri in care putem sa ne-o luam cand mergem pe doua roti... de ce ne mananca in c** pe unii dintre noi? Chiar nu pot sa inteleg. E prea frumoasa viata ca sa o irosesti dintr-o prostie, ce sa mai zic de viata altuia... Cineva avea o vorba ... mai bine o zi vultur decat o viata-ntreaga cioara... motociclismul este unul dintre putinele domenii in care (poate) nu ar trebui sa gandim asa! Asfalt uscat si salutari cu farul!

Speram sa fie ceva critici la adresa lor, sti vorba aia cand unul iti zice ca esti beat mai merge, dar cand iti zic doi deja tre' sa te duci sa te culci... sper sa le intre mintile in cap! La urma urmei este spre binele lor si al nostru si al tuturor, pentru ca oricine poate fi o victima a inconstientei lor. Dupa parerea mea in astfel de cazuri criticile si aceste topicuri isi au rostul chiar si pe un forum de motociclism, ideea este sa prinda la "publicul avizat"!!! Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut. Sper sa nu ofensez pe nimeni cu acest topic nou, dar nu se mai poate asa: 1) Am vazut duminica 04 martie 2007, pe Mihai Bravu, un inconstient cu o Kawa verde, n-am vazut numarul din pacate, care mergea de rupea si NU AVEA NICI MACAR CASCA, asta ca sa nu mai zic ca dupa nici 20 de minute a inceput sa ploua... Eu mergeam cu scuterul dinspre intersectia Baba Novac inspre Piata Muncii, pe banda 1, cine stie zona (cine nu ...) sunt doua treceri de pietoni consecutive, treaba s-a intamplat cu 20 de metri inainte de prima trecere. Motociclistul in cauza mergea cred cu cel putin 120-130Km/h, poate si mai mult, eu mergeam cu 50Km/h si a trecut de nici n-am apucat sa-i vad numarul, erau pietoni pe ambele treceri si se pare ca nu a auzit de prioritate pentru pietoni atunci cand traverseaza regulamentar, a disparut in pasaj, insist MASINILE AU OPRIT, dar el nu, sper pentru binele lui sa nu continue asa pentru ca nu-l vad bine si in plus ne strica tuturor imaginea! Daca nimerea unul din cei 5-6 pietoni de pe ambele treceri? 2) Astazi 06 martie 2007, pe Fundeni, coada pe ambele benzi, eu mergeam la serviciu cu scuterul, circulam pe banda 1, cand deodata aud ceva tare si vad o capra pe-o roata printre masini . Poate exagerez eu atunci cand zik ca am ramas perplex, dar ... am ramas perplex!!! Voua cum vi se pare asta, avand in vedere ca nu cred ca erau mai mult de 70-80 de cm intre masinile de pe banda 1 si cele de pe banda 2... Asemanator am vazut in pasaj la Obor asa ceva, ceva mai demult... 3) Tot astazi 06 martie 2007, venind de la serviciu, eram tot cu scuterul, mergeam pe Bulevardul Theodor Palady dinspre Dristor inspre Ramnicu Sarat, mergeam e banda 2, m-am asigurat si am semnalizat sa ma inscriu pe banda 3, cand aud ceva tare, care a trecut printre benzile 2 si 1 si vreau sa va zic ca la un moment dat a facut o eschiva printre doua masini, prima pe banda 1 si cea de-a doua pe banda 2, un fel de eschiva dubla in S, prima la dreapta , mai prieteni vreau sa va zic ca a fost meserias ca nu i-a atins, dar frate nu se fac imprudente din astea, pentru ca i-a dat in gaz, aproape 50 asta printre masinile care circulau regulamentar pe benzile 1 si 2. Toata stima si respectul pentru abilitati, dar nu stiu daca a constientizat bine riscurile... N-am vazut motorul bine, avea ceva cu negru, dar casca era cu albastru din spate, parca avea si argintiu, dar nu bag mainile in foc... si lista cred ca o sa continue ... Macar sa vedem daca au curajul sa recunoasca... presupunand ca au cont pe Motociclism.ro Asfalt uscat si salutari cu farul!

Poate si scuterul tau are nevoie de aer, verifica si curata filtrul de aer, ai grija ca motoarele in 2T merg cu amestec, vezi sa aiba si ulei special pentru motor in 2T. Nu te apuca sa bagi ulei in benzina mai bine cauta pe net in functie de ce model de scuter ai si in functie de anul de fabricatie, s-ar putea ca scuterul daca este mai nou sa-si faca singur amestecul, adica tu sa pui benzina in rezervorul de benzina si ulei in rezervorul de ulei, iar el isi ia ce-i trebuie si le amesteca in carb. Daca la 2T mergi fara ulei termini motorul aproape instantaneu, chiar si fara sa se miste scuterul de pe loc!!! Informeaza-te inainte de a intreptinde orice actiune, noi nu te putem ajuta prea mult fara sa stim ce scuter ai, modelul si anul de fabricatie. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Da ce-ai patit la Geely? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Puii mei stiu si eu daca se mai plateste vama, normal nu ar trebui, pentru ca suntem in UE, dar stiu si eu ce sa zic, daca la vama ne da... !? Sincer habar nu am :| Asfalt uscat si salutari cu farul!

Sal. Poate gresesc, dar din cate stiu eu, exista doua feluri de omologare pentru vehicule: - omologarea TIP se emite catre un constructor de vehicule, care produce in serie un numar mai mare de vehicule de acelasi TIP si avand aceleasi caracteristici tehnice, avand aceleasi dotari(ma refer aici la ceea ce poate influenta performantele, nu la geamuri electrice de exemplu) si evident echipate cu acelasi tip de motor avand aceleasi performante, omologarea TIP practic se emite pentru o anumita clasa de vehicule, de exemplu masinile de serie au omologare TIP, pentru orice prototip iti trebuie omologare INDIVIDUALA ca sa poti circula cu el pe partea carosabila! - omologarea INDIVIDUALA se emite pentru fiecare vehicul in parte, de obicei pentru vehiculele ale caror performante nu sunt intotdeauna identice, sau seria de vehicule este foarte mica (parca undeva sub 10), sau pentru vehiculele ale caror performante pot fi modificate fara a putea fi detectate practic. De exemplu la scutere daca le delimitezi nu prea pot sa-si dea seama deoarece din cate stiu exista un singur Dyno la RAR pentru motociclete, care din pacate este incompatibil cu majoritatea scuterelor , asa ca pentru marea majoritate a scuterelor cei de la RAR trebuie sa ia de bune datele din cartea tehnica a scuterului, pe care daca l-ai delimitat nu prea au cum sa-si dea seama! Ideea este ca pentru FIECARE omologare INDIVIDUALA trebuie sa sari cu banul, si sa sti ca nu e vorba de o suma modica ci de ceva in jurul a 1000$, nu mai stiu exact suma, asa ca sa sti ca daca vezi scutere care fac cam 2500 de coco ca se vand cu 1200-1300 cu precizarea ca necesita omologare INDIVIDUALA, sa sti la ce sa te astepti Sperand ca te-am lamurit cat de cat, asfalt uscat si salutari cu farul!

Te asteptam cu drag Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Vorbeste si cu alti scuteristi din Ploiesti

Mestere nu-ti trebuie chitanta facuta pe genunchi iti trebuie factura fiscala in original, dovada ca a fost sau nu radiat dincolo, declaratia cum ca a platit vama, pentru ca el poate sa-l bage in tara zicand ca-l aduce pentru dezmembrari si atunci nu plateste nimik, etc... (cine cunoaste mai multe este rugat sa intervina)! Trebuie sa mergeti impreuna sa-l radiati daca nu a fost radiat deja si sa-l inmatriculezi pe numele tau. Daca respecta ceea ce ti-am zis eu ca trebuie sa scrie in Cartea de Identitate a vehiculului si se incadreaza ca si moped atunci poti doar sa-l inregistrezi la consiliile locale (daca nu vrei sa-l inmatriculezi), ma rog la cel de care apartii tu. Oricum te sfatuiesc sa mergi impreuna cu tipul de la care-l iei pentru o identificare la RAR, nu de alta dar sa nu ai probleme dupa aia, sa fie furat sau mai stiu eu ce... Si ti-am zis daca-l vezi ca o da de gard sa-ti dai seama ca ceva este putred la mijloc! Ai mare grija! Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut Sufletzel. De ce nu vi si tu in weekend-ul asta sa-l vedem pe al tau cat de curat este??? Scuterul inca nu am reusit sa-l repar dar am lipit cu superglue bucatile pe care le aveam si arata cat de cat mai intreg tre sa stau dupa astia de la Unita pana se da o rezolutie la dosarul penal, adica cel putin 30 de zile Poate daca ne mai intalnim si in weekendul asta o sa fim ceva mai multi Mitu mituu, adica ... me too! Sal Costi. Ce zici te bagi si tu cu fapta nu doar cu vorba in weekend? Ma baieti! Daca ne strangem mai multi dam o tura pe la padure, daca-i soare si frumos (si nu numai)??? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Buna. Ca bine zici Multumesc Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut. In 700 de euro clar nu gasesti decat SH, problema este ca de obicei in SH-uri trebuie sa mai bagi ceva bani, doar daca cumva e vreo ocazie de la o persoana de incredere pe care o cunosti si care nu are de ce sa te perieze ca sa-ti ia banii. La SH-uri poti descoperii tot felul de probleme in timp, dupa ce il iei de obicei iti merge bine, insa in timp incepi sa descoperi AMERICA, adica de toate pentru toti, de la segmenti dusi, pistoane inrosite, cilindri mancati pana la furtune crapate, placute de frana tocite prematur din cauza discului de frana care bate si musca din ele... pana la jante ovale, cauciucuri crapate (imbatranite) sau de ce nu carene chituite (5kg de chit in plus ce conteaza nu?) si cadru sau furca/directie strambe. Mare atentie ce cumperi! Neaparat trebuie sa parcurgi urmatoarele etape(in aceasta ordine!): - prima impresie, aici intra practic vizionarea de poze cu scuterul in cauza, daca "merge" treci mai departe, - primul contact, aici intra prima intalnire dintre tine si scuterul pe care vrei sa-l cumperi, trebuie sa te uiti dupa urme de impact, zgarieturi, dar si vopsea proaspata, nu neaparat de aceeasi culoare ca restul scuterului, orice adancituri sau umflaturi, galme in carene, aspectul exterior, gradul de ingrijire, etc, daca "merge" treci mai departe, - verificarea actelor (ai detaliat mai jos), conteaza la un scuter inmatriculat sa aiba ITP-ul facut, ca sa nu ai probleme macar inca 1 an, daca "merge" treci mai departe, - verificarea tehnica (cel mai bine este sa mergi insotit de o persoana cunoscuta, prieten sau amic, care te cunoaste si pe care-l cunosti foarte bine, care stie bine ce trebuie sa verifice si care sunt in mare problemele ce ar putea fi descoperite), daca "merge" treci mai departe, - pornirea motorului, asculta motorul, daca plange si se vaita este ceva in neregula, asculta si parerea prietenului care se pricepe si pe cat posibil ignora ce-ti baga vanzatorul, daca "merge" treci mai departe, - Test Ride - trebuie sa te inveti intai cu scuterul, asta inainte sa pleci de pe loc, (presupun ca ai verificat deja instalatiile de bord, indicator de benzina, de temperatura, turometru, lumini, semnalizatoare, directie, frane, claxon, pornire si oprire motor) dupa care pornesti usor, verifici franele inca o data, asta inainte sa prinzi viteza, faci cateva ture pe o straduta fara trafic, pana te deprinzi cu FEELING-ul, dupa care te aventurezi in trafic, evident inainte de Test Ride vanzatorul o sa-ti ceara sa-i lasi ceva ca si garantie ca nu fugi cu scuterul, niciodata sa nu lasi bani! Poti sa lasi acte, dar nu bani! Este foarte util daca prietenul sau amicul care te-a ajutat la verificarea tehnica poate sa faca si el un Test Ride, avand mai multa experienta te poate ajuta si aici - Daca totul este bine si ai parcurs toate etapele si le-a trecut (fara indulgenta) si te simti confortabil pe viitorul tau scuter, atunci daca ai bagat toate in balanta si se inclina spre a cumpara acel scuter, da-i bataie si ia-l Neaparat sa aiba acte (carte de identitate in original cu folie de secretizare RAR, acte vama (din care sa reiasa ca vama este platita),actele de provenienta (daca este adus de afara), etc ) in care sa corespunda seriile de sasiu si (eventual, daca are) de motor, cat si culoarea scuterului. Daca nu ai A sau A1 motiv pentru care banuiesc ca vrei <50cmc, iti recomand sa fi atent ce scrie in cartea de identitate a "mopedului", astfel: 1) Sa fie NEAPARAT trecut ca si MOPED (daca este trecut ca SCUTER sau MOTORETA, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 2) Sa aiba capacitatea cilindrica mai mica de 50cmc (49cmc sau 49,9cmc merg, dar daca scrie 50cmc, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 3) Sa aiba viteza maxima constructiva 45Km/h (daca scrie mai mult, de obicei 50Km/h, atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) 4) Sa aiba omologare individuala (sa nu fie omologare TIP pentru ca atunci ITI TREBUIE PERMIS A1!) Nu te repezi sa iei ceva fara acte numai pentru ca ESTE SUPER-IEFTIN, pentru ca actele nu ai cum sa le manaresti si problema asta o sa te bantuie tot timpul cat vei fi posesorul unui scuter fara acte. Ah ... am uitat sa-ti spun ca te poti alege si cu DOSAR PENAL, scuter CONFISCAT si poate si alte capete de acurare, complicitate la furt, etc - STAI DEPARTE de scuterele venite din Italia, Spania, etc, scutere care in 90% din cazuri nu au acte (restul de 10% au acte de Italia, Spania) si care in 99,9% din cazuri sunt furate, daca are acte care par a fi in regula, mergeti la RAR pentru identificare, daca-l vezi ca o da intoarsa este ceva putred la mijloc, asa ca uita de scuterul respectiv! Daca toate aceste conditii LEGALE sunt indeplinite atunci poti trece la verificarile tehnice, asta poate dura cateva ore bune. Niciodata sa nu cumperi un scuter fara sa-l conduci in prealabil. O sa zici bine dar daca nu vrea sa mi-l dea o tura pentru ca pot sa cad cu el si sa-l paradesc, atunci nici tu nu esti obligat sa-l cumperi. Este un risc pe care trebuie sa si-l asume daca vrea sa-si vanda scuterul. De ce insist sa-l conduci inainte, pentru ca poate a fost implicat intr-un accident, are carenele schimbate si pare nou, dar cadrul/directia stramba trage intr-o parte cel mai probabil si asta nu este o chestie tocmai placuta, nu? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Pozele de la intalnirea de ieri 04.MAR.2007 din parcarea de la Circ. Am fost doar eu si Reverse, am dat o tura pe Stefan cel Mare si Mihai Bravu, de la Circ pana la Dristor, dupa care ne-am intors si am mers pana la Piata Muncii, de acolo fiecare a mers in treaba lui. Poate data viitoare mergem mai multi. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Ce marfa de voi La noi in Bucuresti niciodata nu suntem in stare sa ne strangem mai mult de ... doi, atunci cand organizam intalniri a ca ne intalnim absolut intamplator cate 3-4 pe strada si dam cateva ture, asta e altceva... Ce uuoameni sunt pe aici Marfa de voi! Asfalt uscat si salutari cu farul!