Kagemusha

Eu îl văd favorit pe Martin din două motive. Primul, subiectiv, pentru că îmi place cum aleargă și îmi place și ca persoană (da, e idiot, dar îmi este simpatic). Al doilea, are deja mai mult decât suficientă experiență în ceea ce privește lupta pentru titlu, din anii petrecuți la Ducati, iar la experiența asta pare să se adauge și ceva maturitate. Pare că nu se mai aruncă ca disperatul, caută mai mult să obțină maxim cât poate, dar în condiții de siguranță. Sper să îl țină...

Eu tot pe Martinator pun .

Are un "record", ca să-i spun așa. Este singurul pilot cu victorii la toate clasele din MotoGP, Superbike și acum la baggers. Într-adevăr, păcat că i-au plăcut mai mult femeile decât cariera sportivă, dar cine sunt eu să-l acuz?

Ce-a fost și ce-a ajuns... https://www.crash.net/motogp/news/1096473/1/andrea-iannone-wins-bagger-debut-motogp-paddock-return

Pare că nu-i chiar așa ușor să faci un motor nou și o motocicletă competitivă plecând de la zero, chiar dacă ești Yamaha. De la Jack citire: https://www.crash.net/motogp/news/1096498/1/jack-miller-reveals-yamahas-biggest-motogp-weakness Ce scoate Quartararo din tigaia aia este lăudabil.

E ușor de demonstrat dacă e albă sau neagră. Mă tem că e numai un clickbait... La articol mă refer. Clasicul "din surse demne de încredere care doresc să-și păstreze anonimatul"...

https://www.motogp.com/en/news/2026/05/28/marc-marquez-cleared-to-take-part-in-fp1-final-medical-review-set-for-friday-morning/1070401

Should the proposal become a reality, it might be feasible to adopt a solution similar to that used in production-based classes, where each team, for each rider, brings a second bike “hidden” in the trucks or in the pit garage to be used in the event that a crash or a mechanical failure compromises structural elements of the machine, such as the frame. In that case, the team would request the expertise of Championship technicians to homologate the reserve unit. Given the dynamic nature and frequency of crashes, as well as the pile-up impacts that two-wheeled vehicles are often subjected to, it would be more difficult to replicate the ban on “spare bikes” imposed in F1 since the 2008 season. Sursa: https://www.gpone.com/en/2026/05/20/motogp/liberty-media-wants-to-eliminate-the-second-bike-starting-in-2027-lower-costs

Mă rog pentru asta! La incidentul dintre Fernandez și Martin, Fernandez oricum s-ar fi dus în bălării, mi s-a părut clar că nu mai putea lua virajul. Și-a măsurat-o cu Martinatorul într-unul dintre cele mai proaste momente.

Ce facem topicul se închide sau...

Oricine ar încerca să-l păstreze pe Martinator. De ce Rivola nu l-a lăsat să plece anul trecut, de prost?

Exact asta am scris mai sus. Sper să fie și de durată...

Numai sâmbătă. Dar chiar îmi pare rău pentru el, uite unde a ajuns după constanța arătată în 2020. Fix aceleași sentimente le-am avut. A mai căzut și la Jerez în prima sesiune de antrenamente și parcă încă odată înainte, dar nu îmi amintesc unde. Una peste alta, după Le Mans, Martin și-a depus serios candidatura pentru titlu. Pare că, pe lângă viteza pe care a avut-o totdeauna, a căpătat și o oarecare doză de maturitate în abordarea curselor și extrem de mult noroc! În plus față de Bezzecchi are și experiența luptei pentru coroană în ultimele două sezoane de la Ducati, așa că eu pe el aș pune banii!

Deci este cum a postat Cristi în screenshot, valabil numai pentru UK. Dar poate că răspunsul lor nu a fost doar de complezență și avem o șansă pe viitor. Mulțumesc!