Kagemusha

Un astfel de agregat, nou-nouț și cu garanție, zero kilometri, fără plastice sparte sau crăpate costă ceva mai puțin de 5400 euro. Posibil să ai noroc de un discount, dar am pus prețul normal. Nu mai amintesc de posibilitatea de a cumpăra fierul în rate sau riesling. Sincer, cred că prețul ar trebui ajustat serios. Sigur, fiecare cere cât crede, e dreptul său, dar, dacă aș fi încercat de dorința de a încerca tehnologia chinezească m-aș gândi mult înainte de a suna pentru motocicleta asta, fără supărare.

Cam plictisitoare cursa în afară de start și scurtul duel între Pedro și Martinator.

Cantitățile sunt apropiate și la SH 150i.

Vor mai fi teste, la fel ca totdeauna. Imediat după ultima etapă și înainte de începerea sezonului încă două. Va exista timp suficient pentru toată lumea să se acomodeze cu motocicleta și pneurile. Cu două condiții însă: să fie apți din punct de vedere fizic și să aibă capacitatea de a învăța. Cu cât mai repede cu atât mai bine. https://www.motogp.com/en/news/2026/06/18/alex-marquez-given-green-light-to-take-part-in-fp1/1073941 Decizia finală dupaFP1.

Ai perfectă dreptate, m-am gândit la "fluid" și am scris "vâscos". Exact. Nu m-a deranjat în mod special prețul, ci incompetența, și, mai ales, furăciunea cu zâmbetul pe buze.

Mai e un motiv, cel puțin declarat oficial, cică "resurse limitate".

He-he, B.B. e mic copil, să-i fi văzut pe unii fani galbeni! Noroc că au dispărut de aici în ultimii ani!

Mulțumesc, asta intenționez. Conform manualului pot pune și un 10W30 MB la transmisie, dar mă gândeam la ceva mai vâscos pentru că folosesc scuterul foarte mult când e frig. Din butoiul ăla pun și la Suzi, la care ar trebui să folosească 10W40 (dacă îmi amintesc bine de la ultimul SV 650). Interesant este că pe factură vor trece ulei conform cărții, indiferent de motor. Am fost la ei ultima dată în 2024, aveam două cazane la prima revizie. Nu te lasă în atelier (cei de la Ducati, Motodynamics sau Dual Motors nu au nimic împotrivă), dar au lăsat ușa deschisă între atelier și recepție și am văzut ce și cum au făcut, pentru că mi-am pierdut timpul la motocicletele din showroom. Nu au făcut nimic în afară de schimbat uleiul, dar m-au ținut de fiecare dată câte o oră, ca ăia de la ITP, pe care-i verifică RAR-ul. Nici măcar nu au verificat luminile, frînele, o piuliță, un șurub, ceva. Dar au trecut astea în factură, inclusiv curățat și gresat lanț. Nu mai merg la ei în veci. Pe partea de vânzări nimic de reproșat, de la comunicare excelentă, livrare rapidă și chiar discount, de fiecare dată am plătit mai puțin decât la orice alt dealer, băiatul ăla chiar știe să vândă.

Igen!

Au fost trei sau patru tipuri de rezervoare pentru GS500E 1994 (N/P, R/S/T, K/L și posibil M) și trei pentru GS500F 2006 (K4, K5, K6). Probabil că există niște minime diferențe între ele, dar este posibil să se potrivească de la 1994 la 2006. Însă probabilitatea ca cineva să răspundă cu siguranță "da" la întrebarea pe care ai pus-o este zero. Folosește VIN și caută pe net ce model e motocicleta ta, apoi mergi mai departe cu săpăturile, poate găsești ceva compatibilități. Uite unul dintre site-urile unde poți căuta, dar sunt și altele. https://yoshiparts.com/parts/motorcycle/suzuki/gs500e/params/gs500_e/two?one=[["year_list"%2C"1994"]%2C["variant"%2C"GS+500+E"]] https://yoshiparts.com/parts/motorcycle/suzuki/gs500f/params/gs500_f/two?one=[["year_list"%2C"2006"]] Succes!

În atelierul ăla există un singur butoi cu ulei, ceea ce înseamnă că există un singur tip de ulei (e un 10W30 - uleiul folosit în orice service Honda). Ca specificații, e un ulei JASO T903 MA, pentru ambreiaje umede. Uleiurile cu standard MA nu sunt potrivite pentru ambreiaje moto uscate și transmisii de scutere, pentru asta există MB. Te cred. Dar nu știu cum va fi la mine. Dacă nu va merge cum trebuie cu 85W140 am și alte soluții. De aceea m-ar fi interesat ce folosesc alți posesori de troace din astea. Foxu', de exemplu, pune ENEOS 10W30 MB și trocariciul se comportă foarte bine.

Mulțumesc tuturor pentru informații. Am o părere proastă despre service-ul autorizat Honda (Motorteam, mai exact), de când am constatat că nu au făcut ce trebuie la revizii și, în plus, au facturat lucrări pe care nu le-au făcut. Cât despre ulei, ei iau din butoi, nu contează dacă e de motocicletă sau de scuter. Am renunțat la garanții și nu mai merg la ei. O să pun MOTOREX - SCOOTER 10W30 [MB] în motor. Merge și la transmisie, dar acolo o să pun un ulei dedicat de transmisie, probabil 85W140, pentru că merg mult cu el iarna. O să revin peste câteva luni cu constatări despre cum se comportă.

Iar ajungem la discuții nesfărșite despre dacă și ce trebuia făcut de către stewarzi și Race Direction. De aia sunt puși acolo, să ia decizii și asta fac. Nu trebuie și nici nu este posibil ca aceste decizii să mulțumească pe toată lumea. Noi putem avea păreri, dar atât. Aceste păreri nu pot schimba nicio decizie - și nici nu trebuie, eventual ajută la descărcarea frustrărilor și asta e tot. Să ajungem să credem că suntem mai competenți decăt ei... mă îndoiesc sincer.

Mulțumesc!

Corect! Bezzecchi nu cade in curse. Alții îl dau pe jos. Îmi amintesc vag de GP al Indoneziei, când a fost scos din cursă de Marquez, de Philip Island unde a fost lovit de Vinales (parcă). Bottom line: nu cade des, dar când o comite nu uită să ia și pe altul cu el.