Kagemusha

Au trecut cinci ani, dar parcă a fost ieri... 8 martie 2021, Adrian Armand Bărar a plecat spre o lume mai bună, iar pe noi ne-a lăsat mai săraci și mai triști... Odihnește-te liniștit, prietene!

Foarte de acord cu afirmația. Totuși, pe acest circuit notoriu pentru lipsa de aderență nu cred că se pot trage concluzii corecte. Am văzut live cum făceau overspinning și am citit și ce a declarat Jack Miller cu privire la asta. Sunt curios să văd ce comportament și performanțe au pe un circuit cu asfalt aderent (dar parcă văd că acolo "redescoperă" eterna lor problemă - distrug cauciucurile).

Păcă, în perioada pe care ai ales-o e cald al dracu' acolo. Adaugă umiditatea foarte mare și ai rețeta pentru disconfort extrem.

Mai e o chestie. De la venirea lui Quartararo la clasa mare, în cei trei ani, 2019-2021 cât a mai stat tribunalul (am scris așa intenționat, @Method), francezul s-a clasat în fiecare an înaintea lui Rossi (ce-i drept, la bătrânețe) în clasamentul general și a obținut și multe victorii, cine vrea să le numere e liber să o facă. L-a bătut pe Rossi tot timpul, de cele mai multe ori cu ceasul de la gară. Nu știu ale cărui păreri au contat în tot timpul ăsta în ce privește "dezvoltarea" motocicletei. Dar poponaru' a fost pilotul numărul unu - la rezultate mă refer.

Parcă spuneai într-un post mai sus că Yamaha are o experiență vastă și au mai folosit V4 în trecut, dar cred că știu ce poți răspunde la asta. E clar pentru toți că direcția în care merg ei a fost și este greșită. De la o motocicletă care era frecvent în primele locuri și chiar uneori s-a luptat pentru titlu cu Quartararo în 2019-2022 au ajuns pe nicăieri și asta nu din vina lui Quartararo. Dar hai să ne păstrăm părerile și să încheiem discuția, eu nu am răbdarea lui @Method să combat pe aici toată ziua. Ca atare, voi continua să cred că Yamaha va beneficia în urma acestui proiect cu V4 de 1000 exact de efectul unei frecții cu Carmol la piciorul de lemn. Numai bine!

Ceea ce a greșit Yamaha este că au ales să meargă în paralel cu cele două proiecte, 1000 și 850. Probabil că voi primi replica "Stai jos bă, că ești prost, câștigă experiență și testează în curse!" Câștigă pe dracu', doar aruncă cu banii aiurea pe două proiecte! Câștigau mai mult dacă se focusau pe proiectul cu care vor intra în curse anul viitor, puteau investi și testa mai mult, așa cum fac și au făcut ceilalți. Să nu reveniți la treaba cu downscale de la 1000, este iar o prostie sinistră. Sincer, sunt mirat că șefii din fondul ăla de investiții au putut fi prostiți să aloce bani pentru asta.

Cum spuneam anul trecut și la începutul acestui an, aparent Rossi nu vrea să aibă de-a face cu GP25, chiar dacă Franky l-a folosit în teste. Kyle Archer zicea săptămâna trecută că a prins ceva ce a "transpirat" de la Gazzetta dello Sport și că Franky va avea GP24, pentru că GP25 merge bine cu anvelope medium, dar nu funcționează la fel de eficient cu soft. Sursa: https://www.motogpnews.com/2026/02/18/vr46-are-intent-on-abandoning-marc-marquezs-2025-title-winning-ducati-after-sepang-test-findings/ Acum, rămâne să vedem dacă testele de la Buriram au schimbat ceva în materie de feeling, ori Rossi și Morbidelli o țin pe-a lor. Și, evident, dacă cei de la Ducati vor fi de acord cu costurile și celelalte probleme presupuse de furnizarea către VR46 a unui model vechi de doi ani. Vedem, începând de mâine.

O am de aproape 15 ani, dar între 2015-2023 a stat aproape nefolosită, chiar mă gândeam să o scot la vânzare că ocupă loc degeaba în garaj. Numai că ultimele două ierni m-au făcut să mă mai gândesc. Chiar și 50cm în unele locuri mai adăpostite unde s-a așezat ca lumea. Ilfovenia...

C'est moa ie!

50/50

Să sperăm că nu-și mai rupe ceva în teste.

Cei doi de la uzină, plus Alex și Diggia pe GP26, Franky și Fermin (când se întoarce) pe GP25. Asta în legătură cu specificațiile în mare, pentru că și între aceleași modele se pare că sunt diferențe în ce privește pachetele aero și suspensiile preferate de piloți. Uite și câteva concluzii trase în urma testelor de către unii care sunt mai la curent cu fenomenul decât mine: https://www.crash.net/motogp/feature/1089058/1/five-things-we-learned-2026-sepang-motogp-test

Eu am zis asta mai demult, și dacă vei fi curios și vei avea suficientă răbdare vei găsi declarațiile lui Rossi de anul trecut. Și tot eu am mai zis că sunt surprins că Franky aleargă în teste pe un GP25, da' nu ai citit.

Abia după aia a început, pentru că nimeni nu putea concura cu Rea și Kawasaki. Prima dată cei de la Kawa au fost obligați să aducă mai jos red-line-ul. Așa a profitat nou-venitul Bautista și Ducati (în fapt, lumea bârfea la vremea respectivă că tocmai Ducati a insistat să se introducă regulile astea).