Kagemusha

https://ktm-parts.ro/motociclete/122995-ktm-rc-125-2019.html

Frumos design. Le-aș pune pe 2, după Suzuki.

Dacă e adevărat, jos pălăria pentru Marquez, dar și pentru Honda!

Adi Moto. Au sediul exact peste drum de poligonul de la Ilioara. Orele de poligon le faci la Ilioara. Cred că e cel mai aproape de tine. Nu am idee ce prețuri au. Succes!

Din nefericire. Ca-n vorba aia, "România este o țară frumoasă, păcat că-i locuită." Tot din nefericire, mai mult de jumătate din ei o fac doar în sens negativ.

Și în oraș? Poți pune o poză cu scutecul ăla, dacă nu cer prea mult? Sau măcar să știm ce model este. Nu sunt scuterist și nu vreau să intrăm în polemici dar, sincer, mi se pare cam exagerat să spui că te strecori printre mașini mai ușor cu un scuter de 300 decât cu un NC750. Un scuter de 300 nu e chiar unul de 125. La dimensiuni și ceea ce derivă de acolo mă refer... Ca să fiu înțeles mai bine, strecuratul printre mașini, la mine nu înseamnă doar mers printre ele, ci și schimbat direcția destul de des, mai exact trecerea de pe o parte a șirului de mașini pe cealaltă, în condițiile în care știm mai toți care este distanța între mașini prin București. Nu am condus 750XDCT, nu sunt proprietar de Honda, dar am făcut ceva kilometri pe un NC700S, printr-un oraș foarte aglomerat. Șaua foarte joasă și centrul de greutate jos și el m-au făcut să mă simt în largul meu printre mașini. Ca să rupem pisica în două, mă ofer voluntar pentru un test în București, mai spre primăvară, la orice oră - poate fi și de vărf. Eu aș veni cu un motocicleta și competiția cu scuter de 300+.

0722.640.268 Kit-ul este ăsta: https://ktm-parts.ro/powerparts/86103-lowering-kit-ktm-93312955044.html

Ce bun este un sfat venit la timp... l-ai scos din necaz, ce mai... Numai că omul a rezolvat-o de mai bine de zece ani.

Că tot veni vorba de lowering kit, am eu unul, dacă te va interesa vreodată. Meanwhile, să vă bucurați de el. Nu e în elementul său pe autostradă, dar pe curbe merge ca pe șine...

Poți învăța aici. Baftă!

Ce te faci când dealerul respectiv este singurul care vinde o anumită motocicletă în țara asta? Nu țin minte exact costurile, dar comisionul plătit este aproximativ 100 EUR. Prefer să dau banii ăștia pentru că am lucruri mai importante de făcut decât să pierd timpul la primărie, DRPCIV sau cum s-o numi, RAR și alte instituții de astea.

Da. Mai sunt poponari de dealeri care procedează astfel. Unii, contra unei sume modice, se pot ocupa de obținerea CIV, dacă îi rogi. Altfel, trebuie să umbli de colo-colo. Dacă nu ai timp/experiență/chef pot să-ți recomand pe cineva care poate să facă asta pentru tine, eventual chiar să o înmatriculeze. Dacă te interesează îți pot trimite PM cu datele de contact, vorbești cu omul și, dacă îți convine prețul, vă întâlniți. Disclaimer: respectivul nu-mi este rudă, prieten, cumătru, vecin. L-am cunoscut întâmplător acum douăzeci de ani și de atunci doar el s-a ocupat de înmatricularea tuturor agregatelor familiei.

Frumos. Nu atât tura în sine, ci faptul că ai fost singur și te-ai bucurat de plimbare așa cum ai dorit. Bravo!

Parcă vara trecută a avut o problemă de genul "arm pump", s-a operat cu succes, sper că nu mă înșel... Nu știu la care braț. Later edit: am vrut să scriu "vara lui 2019"...

Frumoasă și cursa de la clasa mijlocie, ne-a ținut în suspans până în ultimele două tururi.

Incredibil! Nu-mi amintesc de vreo cursă la clasa mică dominată astfel. E măcel, pur și simplu. Extraordinar de frumos gestul lui Rins! Chapeau bas!

My bad... nu am știut după ce te uiți. Dacă vrei chestii din Polonia pentru motociclete vechi, userul @RedRat sta acolo și te poate ajuta cu siguranță.

Eu iau de aici. Nu știu ce cauți și dacă vei găsi la ei dar eu am cumpărat de câteva ori și nu le pot acorda decât nota 10+. Comunicare excelentă, prietenoși, colete care ajung rapid oriunde (am comandat în România, Olanda, Liban, Iordania). Baftă!

M-ai băgat în ceață cu această cugetare. Poți dezvolta, pentru cineva care are o imaginație mai puțin productivă? Tot suntem off-topic. Nu trebuie să facă ei injecția, pot cumpăra sistemul așa cum fac acum cu carburatorul. Dacă într-adevăr ești inginer ar trebui să fie ușor de găsit răspunsul la întrebarea pe care i-ai adresat-o lui @Christian 1. Și, în același timp, ar trebui să realizezi cu ușurință că fiecare tip de motor are avantajele și dezavantajele sale. Sper să nu îți vadă @superbec postările astea, îi ridici mingea la fileu să facă bășcălie de injineri. Numai bine! OP și ceilalți, vă cer scuze din nou pentru off-topic.

Se fac, drăguță, doar că nu ești la curent cu asta. Mă refer la cele street legal, adică EURO 4. Primul exemplu care-mi vine în minte este Beța Alp. Scuze pentru off-topic...

Poate cineva să ne scape de aiogura? Ultimele patru curse le-am văzut pe Digi. Nervii mei sunt la limită...

Zarurile au fost aruncate. După douăzeci de ani... Bravo Rins! Și bravo Franky!

Aici ai dreptate. Cu toate acestea, în sezonul ăla Nick (RIP!) a avut două sau trei victorii, dacă imi amintesc bine. E adevărat că doctoru' a câștigat mai multe curse, dar Nick a fost constant, exact cum a făcut și Mir sezonul ăsta. La urma urmei, un titlu este un titlu, asta rămâne în statistici.

Nu este vorba (doar) de stilul lui Dovizioso. Problema este că noile anvelope afectează performanțele pe frânare. Dovi a zis-o, dar toate motocicletele Ducati suferă. Chiar dacă Jack și Zarco mai țin steagul sus pe ici-colo, după 7-8 tururi trebuie să o lase mai moale.

Bravo, Mir! Imperial!