Kagemusha

L-am văzut ieri pe Miller, după căzătura din FP3, cum a adus-o în neutral schimbând din pedală cu mâna. Aparent, la Ducati nu au boton. Sau merge și din pedală, cu motorul oprit, ori cine știe...

Nu se strică nimic în garanție. Mă îndoiesc însă că evacuarea pe care o dorești este street legal. Dacă asta nu te interesează/afectează, poți cumpăra și monta orice îți place.

Eu sunt de părere că în condiții de ploaie cei mai buni sunt Marc Marquez, Jack, Danilo, Morbidelli, Mir, Peco și Pol. Desigur, Marquez este sub semnul de întrebare al recuperării, iar cu Miller, Danilo și Pol depinde de cât de tare se enervează, altfel o trântesc rapid. Morbidelli, Mir și Peco sunt cei mai reținuți și le acord cele mai mari șanse să termine cursa și chiar să câștige, indiferent de unde pleacă din grilă. Ceva șanse au și cei doi de la KTM de uzină și eventual Alex Marquez, dacă-și păstrează cumpătul. Aprecierile se referă la cursă, calificările cred că vor fi o loterie.

SHARK Grand Prix de France, 14-16 mai, Le Mans Timpii, după ora României.

Cred că ar fi interesant, mai ales să vedem nu rezultatele ci specificațiile motocicletelor și suportul tehnic pe care-l vor primi de la Honda. Mă aștept ca Razali să negocieze la sânge astea și să vină cu pretenții mari, că bani are. Sper să se adeverească informația adusă de @danypop, chiar dacă italienii vorbesc mult nu prea iese fum fără foc.

Și eu la fel, de mult timp. Partea proastă este că, pe măsură ce se adună anii orice kilogram în plus cântărește parcă mai mult. Mă refer la mutatul lor de colo-colo, nu la mersul propriu-zis. Cand trec de pe una de 100 sau 150kg la asta de 210... Dacă ar fi să mai iau acum una, m-aș gîndi serios fie la Monsterul nou, fie la Duke 890, dacă nu aș fi fan V-twin. Dacă vrei să constați cum se aude a mea (street legal, cu certificat de omologare etc.), ești binevenit.

Păi, vedem asta de ceva timp. Și rezultatele sunt mai mult decât onorabile.

Păi Jack nu s-a operat de aceeași chestie și după mai puțin de două săptămâni a concurat la Portimao? S-a calificat în linia a doua. Ce-i drept, a scurtat cursa, dar nu a făcut-o intenționat.

Încerc și cred că-ți înțeleg supărarea/dezamăgirea/frustrarea. Dar zici că nu ești la început; ar fi trebuit să știi de diferențele între cele două motociclete. Nu cred că nu știai de deosebirea între un motor cu doi cilindri în linie față de unul cu doi cilindri în V. Pe urmă intervin cele aproape 40kg în plus la Monster, aproape toate în jumătatea de sus, care se simt - ăsta e singurul lucru care mă deranjează personal și unde Duke 790-890 și noul Monster 2021, toate cu ≈170kg, îl bat de la distanță. Este și o diferență semnificativă la ciclistică. În ce privește gadgeturile gen QS U/D, suspensie reglabilă etc., cu un research înainte de cumpărare puteai vedea că astea există și la Monster pe varianta Stealth, care se face de vreo trei-patru ani. Păcat că nu ai apelat la colegi pe aici pentru a încerca una înainte de a cumpăra. La urma urmelor, depinde și ce așteptări ai de la o motocicletă. La mine "tractorul diesel" nu este cea mai funny motocicletă pe care o am, nu este cel mai bun la liniuțe și wheelie dar este extrem de capabil pe curbe, are un cuplu demențial și frîne foarte competente. Am toate acele "minunății" tehnice, dar nu am folosit QS decât o dată de curiozitate și am umblat doar la suspensia spate, aia de pe față m-a satisfăcut cu reglajele din fabrică. Am schimbat evacuarea aia oribilă și, în rest, mi-am configurat un setup, apă, paie și bătaie. Disclaimer: Nu am scris aceste rînduri fiind deranjat de ceea ce ai scris. Deși nu te cunosc îmi pare sincer rău că ai fost dezamăgit. Doar că Monsterul chiar e o motocicletă bună. @adidas: Cu resoftarea nu știu cum e, dar eu am încercat să cumpăr evacuare de la ei acum vreo doi ani și Fabio a zis că nu se bagă decât la piese/componente Ducati. Poate s-a mai schimbat situația în bine între timp.

Asta: https://www.qdexhaust.it/en/catalog-qd-exhaust/ducati-en/ducati-monster-821-euro4-en/ducati-monster-821-1200s-euro4-twin-gunshot/

Corect. Nu te înșală.

Eu nu am citit nimic recent, dar i-am auzit pe cei de pe BT Sport bâiguind ceva de genul "Morbidelli a zis că la anul va pilota sigur o motocicletă factory". Pe mine m-au băgat puțin în ceață pentru că nu au oferit niciun alt detaliu și mi-am închipuit exact ce a spus fratele @xt600, adică Morbidelli a bătut șaua să priceapă iapa - ori îmi dați o motoretă identică cu cele ale "băieților mari", ori mă duc la concurență. Mergând mai departe cu presupunerile, mi-am imaginat că cea mai probabilă destinație poate fi Suzuki, deși locuri pentru sezonul viitor vor fi la toate echipele. Cam ăsta a fost exercițiul meu de imaginație. Totuși m-ar unge pe suflet să rămână la Petronas pe o Yamaha cu specificații de uzină și anul viitor să ia titlul cu ea la mare distanță în fața celor doi minunați, Maravilla Pancho Villa și Quartararo. @Method: Și eu cred că Mir e un pretendent serios.

Cel mai trist este că societatea de astăzi se îndreaptă rapid spre punctul în care toleranța va ajunge la nivelul la care omului inteligent i se va interzice nu numai să vorbească, dar și să gândească, pentru a nu jigni sentimentele prostului.

Ia d-aci, de la marii producători. Gixxer de 250: R3: CBR500R: Ninja 400: În afara ăstora sunt MT-07, Ninja 650, Sv 650 și încă câteva pe care producătorii le pot livra limitate legal pentru A2. Acum, veștile proaste: am un filing că toate s-ar înclina pe curbe așa de tare cu tine încât mă tem că în maxim două-trei zile te vei lipi de asfalt.

Gran Premio Red Bull de España, 30 aprilie - 2 mai, Circuito de Jerez - Angel Nieto Ora României.

Promițător topicul.

E francez, dar a trăit o mare parte din viață în Spania, ăia de pe BT Sports, la debutul lui la clasa mare, au dat câteva detalii și ziceau că s-a mutat acolo de pe la 7-8 ani.

Mulțumesc mult, băieți. Cred că voi alege să o plătesc. Așa cum am zis mai sus, traversez destul de des Bulgaria. Pe acolo e bine când vii de la tine de acasă, pentru mine e cam prea lung.

Cristi, eu trec relativ des pe acolo. Am o casă în Grecia și parcă nu-mi vine s-o vând acum...

Mulțumesc mult pentru răspunsul prompt! O să mă gândesc încă o zi-două. M-am documentat puțin pe Softpedia și am mai citit câteva chestii "frightful" prin alte părți așa că trebuie să mă dezmeticesc puțin. Aparent bulgarii au implementat recent nu știu ce sistem la frontiere cu depistarea "infractorilor" de genul acesta. Partea proastă este că se bazează pe numărul de înmatriculare. Partea și mai proastă pentru mine este că păstrez numerele de mult timp și nu voi renunța la ele. Ori nu mai intru în Bulgaristan cu motocicleta aia, ori schimb numerele.

Hai că dezgrop și eu morții pe aici! O situație asemănătoare cu cea prezentată de @john17, amendă primită azi, după o înregistrare de la o cameră fixă în iunie 2019, 300BGN. @Contabil, ai avut ceva probleme până la urmă dacă nu ai plătit (alte scrisori, poprire etc.)?

Grande Prémio 888 de Portugal, 16-18 aprilie, Algarve International Circuit Timpii, după ora României.

Rezolvat! 0722.640.268 sau 0770.615.451 pentru stabilit când și cum. Numai bine!