Kagemusha

Ca să aibă CIV, trebuie: 1. Să devină "street legal", cum a zis fratele Georgică mai sus, adică să capete lumini, stop pe frână etc. 2. După ce capătă aceste minunății să fie omologat.

Salut! Și fiul meu a luat la fel. Mărimea reală a corespuns cu cea de la la Alpinestars. Baftă!

Se poate detalia? chiar sunt interesat.

Pierer: We'll never win if we ditch steel frames like Ducati Că tot se discuta pe aici despre șasiul celor de la KTM...

Pentru cei care spun că problema e la cablu: Dacă e așa, atunci de ce motorul revine la 1300rpm fără nicio intervenție? OP: Las-o așa cum a zis George/TNG.

Păi, prietene, de ce nu-ți faci un forum al tău unde să nu critice nimeni? Sau vă puteți conversa pe privat, acolo poți să pupi în dos cât vrei pe oricine.

N-ar fi exclus. Prea mare diferență față de timpii lui Rea și în antrenamente și în SP și în cursă. Și aici un punct de vedere chiar interesant al lui Alvaro despre ce s-a întâmplat.

Tu chiar ai citit înțeles ce am scris? Am scris undeva că echipa așteaptă soluții tehnice de la Zarco? Ceea ce am făcut a fost doar să ofer două motive, dintre multe altele, care se poate să fi fost în spatele spuselor lui Pierer. Unul dintre ele a fost acela că poate contribuția lui Zarco la dezvoltarea motocicletei nu se ridică la nivelul așteptat de KTM. Atât. Pe deasupra, nici nu am susținut că vreunul dintre cele două motive ar fi cel adevărat. Am zis doar că sunt niște posibilități, printre multe altele...

@_Raul_ : Eeeeeeeeeee, acu' e altă treabă! Explicațiile de mai sus au alt înțeles. Off topic: Tot pe acolo umbli sau ai venit acasă?

În spatele declarației lui Pierer poate fi și altceva. Poate că vrea să pună presiune pe Zarco, acesta să cedeze și să scape de el într-un fel sau altul pe motiv de... salariu? Poate fi și ăsta unul dintre motive. Sau poate că, fiind în interior vede - ceea ce noi nu prea putem aprecia din spatele tastaturii - că, pe lângă lipsa de rezultate, Zarco nu contribuie semnificativ la dezvoltarea motocicletei ,așa cum sperau ei. Și așa mai departe... Just my 2 cents...

Asta e de băgat la cap. Ar fi bune niște explicații, să realizăm și noi, motocicliștii neserioși, de ce Shoei nu este bună ca o primă cască, sau așa, în general. @pasagera: Scuze pentru off-topic și baftă!

Omule, mi-ai făcut ziua mai frumoasă! Numai bine!

Interesantă problemă. Văd că oamenii nu se înghesuie să-ți răspundă dar sper să o rezolvi. Eu sunt interesat de ceva ce are tangență cu problema ta și te-aș ruga să vii cu un update după ce rezolvi cu înmatricularea acolo. Și anume, cum ai făcut să scoți motocicleta de la fisc - adică să nu mai plătești impozit în România? Baftă!

Oare numai acolo?

Eeeeeeeeeeee... s-a cam terminat. Dacă-l lăsăm deoparte pe Marquez, care a părut că aleargă de unul singur, eu i-aș vota la "omul zilei" pe Rossi și Rins. Dovi, impotent în fața lui Vinales care probabil nu știe ce s-a întâmplat.

Marc a început să-i dea gaz, deja pare că aleargă singur...

Păcat de Quartararo. Părea că e singurul care stătea cât de cât aproape de Marquez.

43 grade la nivelul pistei. Dimineață în warm-up erau 20...

Land Cruiser... funcționează, verificat.

Bine punctat.

Abia ce s-a terminat Q2. Rossi și Jack Miller vor pleca de pe rândul cinci. Păcat! Între timp s-a terminat și Q1. Senzațională performanța celor doi de la Petronas!

Uite și rezultatele din FP3 Bravo tinerilor de la Petronas!

Salutări! Strict între astea două, eu aș alege MT-07. Nu m-am dat cu Kawasaki-ul, dar cred că am făcut vreo 2000 km pe MT-07. Fiul meu cel mic are una. El este sub 1,70 și se descurcă foarte bine. Dacă nu vrei să faci vitejii printre mașinile staționate la semafor, sunt de părere că Yamaha este peste Z650. Poți lua în calcul și un Suzuki SV650 - asta nouă are șaua tot la 790mm, dacă nu mă înșel. Eu am avut una și e o motocicletă pe cinste, deși acum, între SV și MT-07 parcă aș alege tot Yamaha.

Aici: https://youtu.be/2V5iu6WBN5s?t=829

Dacă ne luăm după rezultatele din FP1, se pare că răcește mai bine anvelopa lui Vinales.