KHK

Inteleg ca este la SĂślden, pe Gletscherstrasse, 2800m... si ce lapovita era pe drum...

Bravo Marcelino! Om serios... Sunt curios cat mai apuci la anu' sa mergi singur... p.s. blonduta aia ti-a facut revizia? Mesaj completat Editez: OM serios si MOTOR serios.

Bravo, frumoase poze... ultima e "la munte"?

Salut! Stiu ca e din scurt... dar cui ii face placere si poate, ne vedem la beraria Warsteiner pe Uverturii 132 azi la 18:30. Mesaj completat Bina ca, desi mai tarziu, tot ai ajuns... dar sa stii ca se poate ajunge si mai repede, fara ocol la Nordkapp si Gibraltar Si trebuia sa le iei pe alea puse peste

... a carenei modificate pentru protectie mai buna la vant, a ghidonului pozitionat putin mai sus, o sidecase-urilor standard...

RS-ul nu a avut (ca dotare originala din fabrica), K1200GT-ul a avut.

RS-ul nu a avut (ca dotare originala din fabrica), doar GT-ul.

Incep cu ultima parte... ceea ce a citat Budd este adevarat dar valabil doar pt. weekendul de deschidere (cum a fost de 1mai) respectiv inchidere de sezon, adica testul de cate 2h. In timpul sezonului, motocicletele se inchiriaza cu ziua si costa 66 euro daca esti cazat la ei sau 89 euro pt. "oaspeti". Oricum, traseul asta era imposibil de facut in 2h. Cu tot cu pauza de cafea, pauza de masa (1h), pozat, alimentat, admirat etc. l-am facut in 9h. Depasirea km costa 20-30 centi/km. Daca il compari cu xChallenge, normal ca 800GS e altceva... dar comparat cu ceva "mai serios" e tot altceva dar in sens invers. Oricum, pt. cine vrea sa faca si enduro mai serios dar si ceva touring este ok. Boulder, dupa parerea mea, este perfecta; foarte usoara si confortabila; vara... de vis, materialul (Cordura) aerisit, 4 aerisiri generoase; membrana de ploaie/vant nu m-a dezamagit niciodata. Cand ploua de rupe, daca e si ceva mai racoare, prefer insa sa pun geaca de ploaie ca sa nu raman cu Boulder-ul ud, depinde de situatie. Reglabila in multe locuri, daca vrei poti scoate manecile. Fiind totusi o geaca de vara, normal ca pe frig serios nu e cea mai indicata; eu nu merg sub cca. 5 grade asa ca in combinatie cu windbreaker-ul si bluza thermo e suficient. Foarte important, siguranta: protectiile BMW, imbatabile dupa parerea mea. As cumpara-o inca o data fara sa ezit; ma tenta si Airshell-ul din cauza culorii pt. siguranta si ca idee ca e model nou. Dar este o combinatie intre Airflow si Boulder, aceesi membrana Venturi... este insa mai scumpa cu cca 35 euro si nu contine protectia spate standard deci inca cateva zeci de euro diferenta. Pe de alta parte, mai ales in Ro, culoarea aia galbena este un mare dezavantaj ca mereu va fi jegos. Destul de echipament aici, avem topic dedicat echipement BMW si vorbim orice acolo.

Era sa-mi dau si io cu parerea dar am vazut ca intrebarile sunt "(numai) pentru posesori"... care nu stiu sa fie prea multi p-aici...

si in acelasi timp o Reise-rita Asta-i boala lor... Bine ca ai/ati ajuns cu bine... astept poveste, poze...

Fiind cateva zile la munte in Tirol (cu masina), am zis ca daca tot se anunta vreme buna sa-mi iau si echipamentul cu mine ca cine stie... si iata ca n-am regretat. Am intrebat vineri pe la cateva hoteluri care inchiriaza, mai aproape de unde stateam noi, dar peste tot erau deja rezervate cu mult timp inainte asadar tot la Enzian am ajuns unde am mai avut de ales doar intre F800 R sau GS; cu R-ul ma dadusem data trecuta si am zis sa mai incerc GS-ul dar n-am facut tocmai bine. In primul rand, roata de 21" pe fata nu e deloc fun cand mergi preponderent pe pasuri, serpentine si ace de par; maneta de ambreiaj este un calvar iar saua, chiar daca era Touratech, fiind low s-a renuntat evident la o parte din burete si a fost tare neplacuta. De asemena, motorul desi trage viguros, se simte ca este "mic", ca trebuie turat... n-are nici pe departe farmecul boxerului sau chiar al K-ului. M-am impacat nesperat de bine cu parbrizul standard cu care nu prea-mi arunca aerul in fata... Ma rog, am zis merci ca totusi am gasit o motocicleta disponibila, am incalecat pe-o sa si am plecat la drum. Am pornit spre sud pana la Nauders, am intrat iar in Italia pe Reschenpass... Am continuat apoi catre Stelvio pe care, exceptand cireada de Milka de la inceput (eram avertizati de politie), l-am prins nesperat de liber pt. o astfel de vreme/weekend/septembrie. Pentru prima data am reusit sa prind coborarea spre Bormio fara ploaie... Apoi, pana in Bormio, am luat catre Livigno unde nu mai fusesem niciodata, trecand intai pe Passo di Foscagno (2291m) si Passo d'Eira (2208m) si n-am fost deloc dezamagit; era lume multa, agitatie... peste tot, inclusiv pe malul lacului piste de biciclete. Am urcat pe Forcola di Livigno (2315m), am intrat in Elvetia pe Berninapass (2328m)... ... si am coborat la St. Moritz unde m-am intalnit cu prietena mea si parintii ei sa luam masa impreuna. N-as mai fi plecat de acolo, am stat la o terasa, vremea super, statiunea de asemenea, turisti multi... Intr-un final a trebuit sa plec... am mers pana la Zernez, am facut dreapta catre Ofenpass apoi am intrat iar in Italia, iar Reschenpass, Austria... si goana pana la Landeck sa apuc sa returnez motocicleta la timp. Am parcurs in total aproape 400km, depasind cei 350km inclusi in pret Ma simteam destul de obosit, mana stanga (din cauza ambreiajului) si fundul (din cauza seii joase) ma cam dureau... dar am avut parte de o zi excelenta.

Fara legatura cu tankcover-ul lui Budd, ca poate are si alt rol (estetic si poate nu numai), dar apropos de taranie... si eu mor pe aia care-si pun huse pe scaunele de la masina ca sa le protejeze... adica fabricantul se chinuie sa-ti ofere un material cat mai de calitate rezistent la diferite temperaturi, la transpiratie, asortat cu restul interiorului... si sa trezesc unii sa-si tranteasca niste huse de 20 de euro de la Metro care de obicei arata ca un popou si sunt facute dintr-un plastic infect, fericiti insa ca "protejeaza" tapiseria... pt. ce????? Sa se bucure urmatorul prorietar de ea? Nu mai vorbim de scaunele care contin airbag. Ma rog, inteleg cazurile mai speciale cand cari catel, copii mici etc dar si pt. alea exista acum spalatoriile profesionale care cateodata chiar fac minuni. (sorry de off-topic)

Eu consider ca, in primul rand, accesoriile ti le pui pt. sufletul tau... unele sunt chiar utile (cutii, crashbar etc) iar altele doar pt. ca iti plac. Apoi, astea utile chiar cresc valoarea de revanzare, normal, nu cu cat ai dat pe ele ca doar le-ai folosit si tu, dar sigur conteaza; pana acum am cumparat 2 moto s.h. si la ambele am tinut cont de accesorii si sigur si la urmatoarea voi tine cont ca stiu cat costa de noi. Si mai e ceva, pe langa valoarea de revanzare mai e si "viteza" de revanzare.

Felicitari Orlando pt. calatoria ta si pt. felul in care ai tinut mereu la curent "audienta"! Mesaj completat Aici nu sunt de acord cu tine... este clar ca sansele sa faci o astfel de calatorie mai sigur si mai confortabil cresc cu alte tipuri de motociclete, mai adaptate pt. anumite drumuri sau calatorii lungi; iar "exemplele" pe care le dai tu devin "exemple" tocmai prin faptul ca nu ar fi cele mai recomandate motociclete (din mai multe motive) pt. traseele respective.

Nu e doar parerea ta, sunt total de acord.

pai nu cred ca esti curios sa stii cat costa o carena; vezi, la GS nu aveai problema asta

Am vazut ca ai mai afirmat asta... de ce esti asa sigur? Cum a procedat?

Asta-i tare rau! Faptul ca ai ajuns in situatia sa ai doar o cheie e destul de grav, poate invata si altii din asta, d-aia exista cheie de rezerva, pt. situatii neprevazute. Ce nu inteleg: normal nu ar fi sa poti obtine pe baza talonului o cheie noua de la Honda, fara sa schimbi nicio alta piesa la motocicleta? Poate ca dureaza ceva, poate ca acum nu-i momentul de sfaturi ca vrei sa rezolvi porblema cat mai repede... eu intreb ca procedura. Asta ar trebui sa fie cea mai logica.

Recunosc ca nu stiu procedura; insa mi s-ar parea normal ca RAR sa aiba niste norme/limite (nu stiu daca dependente de fiecare model de moto in parte, deci nu stiu ce ar trebui sa scrie pe cadrul motocicletei) si sa-ti masoare zgomotul; daca te incadrezi, bine, daca nu, nu. Omologarea in Italia, dpdv legal nu-mi spune nimic. Evident, daca te-ai incadrat in acele limite, sa ai trecuta toba in talon la mentiuni (sau cum o fi corect) sa poti demonstra oricand la un control ca esti legal.

Maare lucru sa poti aloca atat de mult timp unui asemenea tur, sa ai timp suficient sa si intelegi ceva. Ce mi se pare putin ciudat: daca inteleg bine pe acea harta traseul vostru, ati mers preponderent in orase mari, probabil pe autostrazi, fara sa vedeti mare lucru in rest? Mesaj completat Ma surprinde ceea ce spui despre Viena... locuiesc de 4 ani aici si vad altfel lucrurile; centrul, mai ales in sezon, este plin de oameni/turisti de toate natiile cel putin pana la miezul noptii, este destula animatie. Localnicii, pana sa intri in contact cu ei, intr-adevar par mai reci dar sunt in general dornici sa comunice. Iar daca ii intrebi ceva sau intri intr-un magazin, stiu sa salute, sa multumeasca, sa fie amabili, sa-ti tina o usa la intrare si mai ales sa zambeasca... poate formal dar iti da o stare pozitiva totusi, ceea ce in Romania, de exemplu, exrem de rar se intampla. Ca nu te vei mai intoarce ca turist, doar tu ai putea avea de pierdut...

Pt. cine nu este lamurit: - nu am negat niciodata ca sunt fan BMW; - am avut pana acum doar 2 motociclete, ambele BMW pt. ca asta mi-am dorit; urmatoarea sigur va fi tot BMW... - da, am si echipamentul de la BMW (de la ciorapi pana la casca); am ajuns insa la situatia asta cu argumente, dupa un "studiu de piata" si dupa deiverse situatii in care am constatat ca e mai avantajos, mai sigur si mai bine pt. mine asa; Deci, da... BMW convins. Asta nu inseamna insa ca nu pot accepta si alte motociclete sau ca nu-mi plac, sau ca nu pot accepta si alte pareri. Nu am venit pe topicul asta ca sa laud BMW ca ar fi "the one and only"; si nici nu am venit sa zic cat de naspa este ST; cine ma contrazice, sa vina cu argumente. Din cate imi aduc aminte, am plecat de la niste glume cu Bogdan, pt. ac asa cum am mai zis ne cunostem de ceva timp si subiectul e clasic pt. noi, iar el fiind destul de pornit, da, am incercat sa-i combat, cu argumente eventual, niste porniri. Vad ca s-a ajuns insa cu discutia prea departe si eu ma retrag... Oricum, cu un singur partcipant/posesor, dispus sa impartaseasca impresii, nu stiu ce rost ar avea acest topic aici. Si eu il consider, pentru moment, mai indicat la "Motocicleta mea". @ Bogdan... - "aberezi" este cam neelegant, chiar daca am cazut de acord ca suntem directi; - Brand-ul de obicei are ceva in spate, calitate, renume, chiar si o istorie... ca d-aia a ajuns sa fie un brand; d-aia First Bike de exemplu, nu o sa fie (poate) niciodata "un brand" - chestia cu consumul avea alta "bataie", in contextul mentionat acolo de mine In plus, daca vad primele tale posturi din acest topic, dupa ce ai luat-o, consumul pare sa fie subiectul tau principal. Toate cele bune! p.s. era sa uit... mi-a placut vorba lui Scufu: mai multa incredere, la motoare, am intr-un logo cu o elice decat intr-unul cu 3 diapazoane; cand o sa vreau pian, stiu ca Yamaha e un "brand" in domeniu.

Exact asa vad si eu corect... Mesaj completat Pe mine nu ma supara deloc parerea ta; este normal ca fiecare sa-si exprime parerea personala liber, evident fara sa ne jignim. Din pacate insa parerea ta pierde din credibilitate din cauza inversunarii tale anti-BMW, pe care mai ales cei care am stat cu tine la masa o stim. Asa cum poate ai vazut si ti-am spus, eu nu pun nimic la suflet. Un alt motiv pt. care parerea ta devine mai putin credibila este ca practic nu ai spus mai nimic pozitiv (important) despre BMW; franele, suspensiile, motorul, cadrul, farul (ai zis si de asta mai demult), de fiabilitate nu mai vorbim, toate le-ai mazut mai mult sau mai putin negativ; ori, la atatia cumaparatori care le apreciaza, atatea rezultate pozitive in mai toate testarile (chiar daca tu nu crezi in ele decat cand sunt pro ce vrei tu), e greu sa vina Bogdan Harea si sa infirme cam tot. Am inteles, este opinia ta si ti-o respect. Pe mine nu ma superi absolut deloc, nu ai de ce; si, bineinteles, mai ales cu atata subiectivism, nu-mi vei putea schimba parerea... deci, totul e ok. Pt. cei care au zis ca vorbim prea mult pe acest topic despre BMW: discutiile vin si de la sine, decurg, si Bogdan le-a provocat intr-o oarecare masura si este absolut normal pana la urma, GS si ST sunt concurente directe.

Mai Bogdane, daca o sa am ocazia, o sa merg pe ST, de curiozitate. De luat, nu o sa-mi iau pt. ca prin natura sa omul intotdeauna spera la mai bine. Dupa cum stii, singurul meu contact pana acum cu ST a fost atunci pe drum spre Chamonix cand doar m-am urcat pe el. Din start insa m-a dezamagit finisarea, aspectul de "ieftin", comun japonezelor, bordul ala ca o caramida, tahometrul electronic care nu-mi place deloc si sper ca BMW sa ramana in continuare la clasicul ac (la vitezane poate e altceva dar nu ma intereseaza), spatiul ala mare si gol de sub bord, comenzile de pe ghidon banale si "japoneze" fara personalitate... (asta ca senzatie "la bord"). Calitatea costa si mereu am fost dispus sa platesc in plus pt. ea. Cum merge... o sa vad candva... dar nu ma gandesc ca ar merge rau. Oricum, cel mai important este ca tie iti place si ca nu regreti banii dati pe ea; n-am niciun dubiu ca per total e o motocicleta buna. Referitor la opiniile tale despre GS, o sa fac cateva comentarii, aleator: - la semnalizare n-am inteles prea bine daca apreciezi acea doar oprire automata sau si dispunerea butoanelor; eu gasesc ca dispunerea separata acelor butoane mari stanga/dreapta este ideala si cand am mers pe unele modele noi BMW (RT, GT) care au revenit la butonul clasic, unic, mi s-a parut tare nasol si nepractic. - inteleg ca ST nu are indicator de treapta de viteza? model 2010 si destul de scump? cam nasol, BMW-urile au de peste 15ani... Tu poate zici ca nu ai nevoie dar poate altii au; iar ceea ce zici la GS ca nu stii in ce treapta ai fi este tare ciudat. Dupa ce am mers pe motoarele din seria K1300 care au putere enorma in orice treapta/turatie si chiar nu stiam (cel putin nu ma obisnuisem) in ce treapta sunt, tocmai asta apreciam apoi la oricare boxer, ca stiu mereu in ce treapta sunt. Sunt convins ca e vorba de obisnuinta. - o greseala evidenta a ST-ului cu asezarea butoanelor de computer (unde trebuie sa-ti iei privirea de la drum) tu o minimalizezi spunand ca nu ai nevoie in timpul mersului; dar cand, acasa? sau trag pe dreapta pt. asta? d-aia il am, sa am informatiile atunci cand le vreau si asa cum ai apreciat si tu, la GS sunt acolo unde trebuie, la indemana. - legat de frana la GS, ca vezi-Doamne prima jumatate a cursei nu prea are efect; un aspect important al unei frane bune este dozabilitatea usoara, adica s-o poti folosi rapid si eficient in functie de situatie, nu doar opreasca cat mai repede la 0. Iar ca fapt divers, ca si eficienta, GS opreste cu cativa metri mai repede decat ST. - de parerea ta despre motor nu mai zic nimic; in unele aspecte probabil ai dreptate, in unele clar ai exagerat si indirect ii cam faci tampiti pe aia care cumpara asa ceva Eu simt diferenta mare in bine de la seria 1100 la seria 1200... adica la 1200 chiar nu am mai simtit mai nimic negativ. Probabil o sa spui ca e "obisnuinta"... - frana de motor... frate, nu sunt masochist sa-mi doresc ciocnirea castilor la fiecare reducere a acceleratiei; ceea ce spui tu ar insemna smuceli permanente... daca vreau frana mai serioasa de motor, retrogradez... - este posibil ca ridicarea greoaie de pe cricul lateral sa fie din cauza ca GS-ul, pt stabilitate, se inclina foarte mult si implicit mai greu de ridicat la loc; - ai zis legat de vreo 2 aspecte (ex: cardan) ca nu stii cum e pe ploaie... ti s-a parut ca cei cu BMW alaturi de care ai mers, au retineri?? eu nu am... sau cred ca le am ca orice motociclist normal, care merge, logic, ceva mai preventiv. Nu se intampla nimic rau... - ai mentionat suspensiile... pe ce setare ai facut testul?? Ovidiu are ESA. Si, ca si in alte aspecte in care se vede subiectivitatea ta, n-ai pomenit nimic de ESA si cat de eficienta si placut de utilizat este. Si asta este certitudine. - de consum... nu te inteleg de ce blochezi de atatea zecimale la capitolul asta, mereu. Motocicleta e un hobby, frate, bucura-te de ea! Stresul tau permanent cu conumul ce iti aduce pozitiv? 0,5L % care inseamna 36 euro la o excursie de 6000km ca cea din Alpi din iunie? Merita? Nu e mai bine sa simti placerea condusului si eventual sa tii mai usor ritmul cu ceilalti? Oricum, ambele consuma absolut rezonabil pt. clasa lor. - despre faza cu masina timpului... ce pot sa mai zic? BMW e cu multi ani in fata la inovatii; dar stiu, tu nu le apreciezi. Boxerul a fost "taticul lor" de cand lumea; daca lumea nu-l placea asa mult, fi sigur ca BMW gasea alte solutii (oricum, se pare ca nu duce lipsa) dar se pare ca oamenilor le place stilul asta arhaic, altfel nu s-ar mai vinde in draci. Chaestii gen ESA sau RDC (control presiune pneuri) nu le-ai apreciat la BMW? Sau, da, se poate trai si fara ele... Si ASC, daca nu aparea la BMW, fi sigur ca nici Yamaha nu-l punea. Iar faptul ca cine vrea sa faca ceva enduro nu poate decupla ABS nu este clar o constrangere. So... motociclete diferite, caractere diferite, pt. ca oamenii sunt diferiti. Mesaj completat Ovidiu, acum am vazut ca ai postat...nu mai pune la suflet... nu merita! Mie mi-au devenit simaptice discutiile cu Bogdan... ai vazut cata satisfactie se vede pe el cand vorbeste (negtiv, normal) despre BMW? p.s. Ti-ai pus parbriz de ADV??

Pe langa greutate redusa (198 kg pt. boxer + cardan e ceva!), furca upsidedown de la HP2 Megamoto (produsa de Marzocchi) a adus plus in privinta manevrabilitatii si mai ales a un feedback mai bun, necesare pasionatilor de gen. In plus, cu telelever se face mai greu stoppie. ABS-ul este optional, toba Akrapovic si suspensia spate Ohlins standard.

Marius, @Scufu vezi in semnatura lui... da-i PM sau iti dau eu nr. de tel