KHK

Ti-ai facut plimbarea? A iesit diavolul din tine?

La Wunderlich e putin mai ieftina http://wunderlich.de/shopart/8160918-1-2306/Shop/Teilepool/8/Hinterradabdeckung-Xtreme.htm

Mi s-ar parea firesc sa poti gasi piesele de care ai nevoie tot la magazinul de unde ai luat casca. Sau e luata de pe net? Cred ca orice casca, oricat de silentioasa e in mode normal, devine zomotoasa la curentul puternic de aer generat de parbriz. Cred ca cel mai bine apreciezi zgomotul stand/mergand in picioare, fara influenta parbrizului si apoi te gandesti ce decizie iei. Eu unul mi-am luat parbriz mai jos si problema s-a rezolvat.

19 sept? vin io... si cat mai tine soarele de la 16:30? Stai frate si munceste! ca altfel nu-mi inchipui cum castigi tu banii, cinstit

Adventure este recomandat celor de la 1,85m in sus (conform catalogului Motorrad de exmplu, si nu numai) iar eu, din experienta mea sustin ideea. Faptul ca sunt destui care calaresc ADV desi nu au aceasta inaltime, este altceva... n-am zis ca este imposibil.

Da, se viziteaza... a fost Ianachim in 2008 dupa Mountain Days; tot zic si eu de ceva timp ca ma duc si nu apuc... http://www.bmw-werk-berlin.de/en/dialog/werkfuehrung.html

Parca Victor @ZIA vroia o Caponord...

Ohoo... e mult prea devreme dar ti-am inteles intentia! La ce moto misto te referi? Ca de a ta stim deja de ceva timp... Ok sef', am retinut! E clar, n-am nicio sansa s-o fac in septembrie... ar fi tortura! Poate la anu', pt. cine e dornic, reusim sa nu mai ratam finalul la Garmisch care va fi 6-8 iulie. Asta ar insemna ca Tura sa se termine in Tirol, sa fim aproape. Dar mai e destul pana atunci...

Prima chestie pe care trebuie s-o probezi, mai ales ca incepator, ar fi inaltimea. Din fericire saua "comfort" este putin mai joasa decat standard. Cu puterea te descurci tu la inceput daca esti suficient de intelept apoi in timp o vei aprecia. Pe de alta parte este o motociceta manevrabila si usor de condus (cu exceptia "nervozitatii" motorului) Pretul mi se pare cam dubios (mic) pt. ce ai descris tu. Touring decent eu zic ca poti face, saua comfort fiind un plus in sensul asta atat pt. tine cat si pt. pasager. Chestia cu parbizul... este discutabila, eu la 12GS mi-am cautat cel mai "low" posibil si fac "ceva" touring; de multe ori un parbriz mai inalt poate insemna mai multe turbulente si implicit mai putin confort. Totusi, cu numai cca 150€ poti lua oricand un parbriz mare de la TT care cel putin in teste a iesit cel mai bine.

Cu siguranta depinde constitutia si gustul fiecaruia. Eu am povestit de ce nu-mi place cu GS pe autostrada. In legatura cu reglajul seii diferit fata/spate, mi s-a atras atentia in prima zi cand am luat in primire motocicleta sa NU fac asta, ca se poate rupe nu stiu ce. Oricum, de cand mi-am luat saua Comfort de la TT, n-am ce-i reprosa.

Nici mie nu prea-mi face placere sa merg cu GS pe autostrada! Dar nu din cauza vibratiilor ci din cauza pozitiei drepte plictisitoare si dupa parerea mea neconfortabila la drum lung. Fosta (R1100RS) avea tot boxer, bineinteles generatie mai veche, si tot nu ma deranja motorul, poate doar lipsa treptei 6. In schimb faptul ca ma sprijineam putin si in maini imi mentinea automat spatele drept si ma simtem mult mai bine. Am mers 1200km Nisa-Viena dintr-o bucata, numai autostrada 160-180km/h, fara probleme. Cu GS n-as incerca. Dar recunosc ca dupa ce ies de pe autostrada, pe curbe, pasuri, depasiri etc. pozitia pe GS imi place mai mult.

Iar incepi?? Bagi fitile si nu spui nimc?

Cu suspensiile evident ca stiu (GS fata de GSA) dar ca am omis pt. ca recunosc ca nu stiam sigur cum e la ST. Unghiul furcii mi s-a parut totusi amanunt fata de celelalte; de scarite si protectii maini, nu mai vorbim... ma mir ca nu ai zis si de ciocul ala din plastic Discutia era mai mult de concept si termeni de gabarit, adica de ce comparam ST fie cu GS, fie cu GSA.

Frumoase pozele (si calitativ). Iar vremea pare ca a ajutat din plin la frumusetea lor si a plimbarii voastre. Casutele alea sunt intr-un caping? (daca da, unde?)

Sincer sa fiu, recunosc ca nu prea am cunostiinte de fel. Sau am? Mi-e ca orice as raspunde, o dam iar in contradictii si nu am rabdare si chef de asta. Da, stiu, ST e chiar poate putin mai greu si decat GSA dar in rest?? Care e diferenta intre GS si GSA? Protectie mai buna la vant, rezrvor foarte mare, crashbar complet (inclusiv pt. rezervor) standard, optiunea fireasca originala o reprezinta cutiile metalice (produse de Zega/TT pt. BMW), este mai inalt, saua mult mai confortabila... ce are ST din toate astea?? (da, ST are standard jante spitate, GS optional) Lasand la o parte lucrurile certe, parerea mea este ca daca te uiti la toate 3, masivitatea lui ADV il plaseaza automat separat de GS si ST. Pai... vino tu cu niste criterii mai obiective.

Cum am mai spus, din cate ce am citit prin reviste, KTM va scoate un 1200 (nu mai stiu daca si cu cardan dar cu forme ceva rotunjite spre deosebire de dsignul clasic KTM) care sa concureze direct zona 12GS. Dupa mine 12GS si 990adv sunt in lumi diferite. Mi se pare mai apropiat conceptul intre F800GS si 990adv decat 1200GS si 990adv. (roata de 21", lant, inaltime etc)

Da, am gresit, chiar din toamna 2001 (produs), evident la 1150 ma refeream

Un serviciu de bun simt la pret de bun simt N-ai specificat insa doua aspecte, importante cred eu: - in caz de ceva (furt, incendiu, inundatie etc), ai o asigurare pt. cladire si bunuri? - in perioada cat clientul lasa motocicleta acolo, este permis s-o ia la plimbare si s-o aduca inapoi?

Iar eu iti sustineam afirmatia. Cu mentiunea ca cea cu inventatul conceptului are punctele a) conceptul "GS" acum 31 ani si conceptul de ADV (= tanc) in 2004. Misto raspunsul, desi nu inteleg nimic... dar nici eu nu ma dau in vant dupa limbajul de mirk. Cavalere, nu ma asteptam la intrebarea asta tocmai de la tine. (evident, nu la mirk ma refer)

In cazul celor 3 Baltice, ai toate sansele sa gasesti cazare destul de ieftina si altfel decat la cort. Mai sus... in functie de vreme, ia in calcul casutele de lemn din camping. Mai ales cand faci o tura contracronometru, timpul pierdut cu pus/strans cortul zilnic e important, nu mai vorbim de confort, ploaie etc. In plus, in casuta ai o masa cu scaune, un frigider... Iar daca ai cu cine s-o imparti, deja costul nu mai difera asa semnificativ.

Eu zic ca lumea nu face suficient diferenta intre GS (simplu) si GS Adv. GS momentan are ca si concurenta Yamaha ST si va avea si mai mult cu noile Tiger, KTM si Honda de 1200. (dupa parerea mea concurenta cu Multistrada este discutabila). Insa GS Adv nu are concurent direct! Referitor la comparatia de "istorie" cu Africa Twin, este o mare diferenta: GS are drumul sau de 31 ani si inca multi de acum incolo. Pt. Africa insa timpul s-a orpit in loc la un moment dat si... gata!

greutate gata de drum: 192kg simplu, 193kg Sertao pret Germania: 6900€ simplu, 7650€ Sertao (+400€ ABS, +195€ manere incalzite) saua la Sertao: 860mm serie, 900mm optional. Nu stiu, asa scrie acolo. "eine straffere Abstimmung". Mai "ferm" suna mai bine?

Abia acum apare inlocuitorul Dakar-ului: G 650 GS Sertao: Fata de G650GS "simplu": roata de 21", jante spitate, suspensii mai inalte si ceva mai tari, saua schimbata, scut si protectii maini standard, parbriz mai inalt, cioc etc.

Chiar aseara am vazut o emsiune pe RTL dedicata violentei din trafic in Rusia; sa vezi acolo "filme"... unele insa se terminau chiar repede, pac-pac pica omu' lat jos (chiar si militieni) si gata.

Nu-mi este total clar ce se vede de la mine altfel; poate te referi la servicii mai bune ale angajatilor BMW, garantie etc? Oricum ar fi, eu nu ridic in slavi marca BMW in sine ci am laudat (sau mai bine zis recomandat) lucrurile, indiferent ca a fost vorba de motociclete, echipamente/accesorii sau diverse servicii, care mie mi s-au parut a fi bune sau cu care eu am avut experiente pozitive. Si da, nu m-am dat inapoi de la a contrazice cu argumente tot felul de aberatii, rautati sau pur si simplu vorbe in necunostinta de cauza emise de diversi. Si mai e un lucru important: foarte multa lume judeca orice in primul rand prin prisma pretului, de aici plecand multe divergente de opinii. Poate unii apreciaza mai mult alte proprietati ale obiectului in discutie decat strict pretul. Si din cauzele mai sus mentionate am ajuns sa fiu catalogat ceva gen "fanatic" BMW ceea ce ma lasa total indiferent. Ma rog, nu asta este tema aici; eu unul sunt la a treia moto BMW, la toate am avut cutiile originale si pana acum mi s-au parut foarte ok, nu am avut ce le reprosa. Si stiind ca tu ai experienta mai vasta cu cele de GS 800 si 1200 (utilizare ceva mai "hard") tocmai d-aia ma interesa parerea ta (pt. care iti multumesc. ) ca sa stiu la ce ma pot astepta.