KHK

nu inteleg ce zici, te referi cumva la extensia pt. "talpa" cricului? Daca da, nu are legatura ca nu s-a afundat in pamant ci era terenul inclinat. Oricum, poate mi-o cumpar si eu. (apropos de extensii, recomand extensia pt. pedala de frana, tot de la TT; GSA o are standard)

Cam grobiene accesoriile alea... Ia uite-o pe a mea ce inclinata era... si nu era ridicata, nici iluzie optica Sau selecteti modul enduro "mare" din butonul ESA si sa vezi cum se ridica...

Daca mergi pe mana lor "cu ochii inchisi", s-ar putea sa cam ai de pierdut, daca tot bati drumul pana acolo. Stiu ca nu poti vedea chiar totul intr-o excursie dar e pacat sa ratezi unele chestii in zonele pe unde treci, care vad ca nu sunt incluse. Un bun exemplu ar fi traseul lor la est de Garda. Despre repartizarea pe zile... vad ca la Dolomiti majoritatea sunt trasee de de sub 200km sau cca 2h de mers; este suficient pt. o zi, mai ales cand ai batut atata drum sa ajungi acolo? Normal, nu trebuie sa exagerezi dar totusi... Nu e chiar asa simplu; omul vrea Grossglockner (de care nu am vazut sa se pomeneasca pe Louis), basca, un traseu frumos pana acolo. Insa, intr-adevar, traseele propuse de ei sunt ok si destul de mura-n gura, iti poti lua 2 nopti de cazare in acelasi loc de unde pleaca cate doua rute, daca ai un navi incarci pe el ruta si gata. Vad insa ca mai au de inclus destule, cum ar fi Elvetia, Franta si inca multe din Austria. Cand vine vorba de Franta, cel mai frumos si complex este Route des Grandes Alpes. Mai ales ca tu stai unde stai, iti este chiar la indemana sa-l faci in cateva zile. Ceva impresii de la Tura nostra din 2010 aici.

Mi se pare clar unul dintre cele mai periculoase pasuri. Am vazut insa altele mai putin cunoscute, tot in Italia (pe langa lacul Garda) dar poate chiar mai periculoase. Filmarea a pus-o Ianachim cu 3 pagimi in urma: Sa continuam povestea Turei IV... Joi a fost ziua de "transfer" din Austria catre Italia; ultimele doua nopti de cazare erau rezervate in inima Dolomitilor, la Arabba. Am plecat din Nauders, trecut iar in Italia pe Reschenpass si dupa cateva zeci de km ceva mai aglomerati am ajuns la "maria sa" Stelvio. Am urcat pana la restaurantul Tibet, pt. o scurta "sesiune foto", de acolo avand cea mai buna priveliste catre rampa estica (nu voi insista cu poze, s-au postat deja destule) coborarea catre Bormio: Din Bormio am luat-o catre spectaculosul Gavia (filmarea in postul de mai sus): Am coborat toti cu bine Gavia apoi a urmat Passo del Tonale iar pauza de pranz, intarziat ce-i drept, pe Passo della Mendola. Am trecut apoi prin Bolzano, au urmat Passo di Costalunga si in cele din urma am traversat Pordoi-ul, coborand in final la destinatia noastra, Arabba. Cei care ajunsesera primii ne asteptau deja la prima bere, pe terasa unei pizzerii... (va urma)

Am mai gasit una: Tridays, intalnirea posesorilor de Triumph, 22-24 iunie 2012 in Austria.

S-o trimiti ca sa... ce?? Ca sa iei una noua nu trebuie s-o dai pe cea veche inapoi

Mai bine sa va uneasca cineva topicurile si sa faceti unul singur "Scandinavia" pt. Suedia, Norvegia si Danemarca, poate va gasiti si comunicati mai usor asa.

Nu chiar... in poza asta sigur este piata centrala din Vilnius. Da, trebuie viza.

Poza este facuta joi la un restaurant pe pasul Mendola, inainte de Bolzano. Valparola a fost vineri.

Da, este foarte posibil; in tarile cu un nivel de trai ridicat si unde traficul este civilizat, exista destui oameni, mai ales trecuti de prima tinerete, care isi cumpara o motocicleta ca si hobby, pentru ca isi permit, si nu ca eventual mijloc alternativ de transport. Dar nu se dau non-stop cu ea, fie din motive de timp, santate, familie sau pur si simplu ca exista si multe alte placeri in viata in afara de a te plimba cu motocicleta. Pana la urma sezonul ideal/real de moto oricum tine maxim jumatate de an, in care probabil se urca pe ea doar cateva zile in weekend. Eu de exemplu, primele doua motociclete (s.h.) le-am cumparat avand la bord sub media de 2000km/an, din reprezentanta, cu carte service etc. si n-am avut niciun dubiu asupra kilometrajului.

In viata o sa fii, nu scapam noi asa usor de tine Dar nu inteleg ce zici cu 2000km; Buc-Kaprun sunt 1430 iar Buc-Rovinj 1230, nu cei 200km diferenta te-ar face pe tine; dar intr-adevar, ar fi ceva nou. Eu anul asta nu ma duc la Mountain Days pt. ca mi-am facut rezervare deja, culmea, chiar la Rovinj in zilele respective, la balaceala... Oricum, ar fi frumos sa facem gasca pt. septembrie si daca stim din timp, ne putem organiza.

Daca cineva are chef de o plimbare la sfarsit de septembrie, cand vremea e ideala, intr-un loc deosebit...

Am mai gasit si eu una: Rovinj este absolut deosebit... site-ul ala vad ca inca nu este activ dar suna interesant.

Am fost azi la salonul moto de la Linz; stiu ca voi fi din start considerat subiectiv dar mie mi s-a parut nsoala, "stearsa"; si fara vreo posibila legatura cu directia adventure. Bordul (dupa gustul meu) sub orice critica. Si mai nasol... distanta/gaura mare dintre ghidon si asazis-ul bord, prin care se vad toate cele pe dedesupt. @ boieru, de ex. la GS, deasupra bordului, poti pune ce vrei tu, navi are locul lui sus la vedere, poate chiar si un derulator (desi sa fim seriosi, cati folosesc asa ceva), in schimb la CT, in spatiul ala mare dintre ghidon si bord (castigat prin bordul asa mic) nu vad ce si cum poti pune iar deasupra de asemenea nu prea vad cum. Sunt convins ca unii o vor aprecia, fiecare cu gustul lui. De Triumph Explorer am fost insa placut impresionat, se vede din ce clasa face parte; insa asa cum Tiger 800 seamana mult cu 800GS, la fel mi s-a parut ca in afara de motor, Explorer aduce de la o posta cu 12GS.

Este vorba de R1200GS Rallye. Am povestit si eu ceva detalii (dotari/pret) cu cateva luni in urma aici pe topic (pag. 287)

Asta este o chestie pe care nu resusesc s-o inteleg deloc: nu am fost dar din povestiri am inteles ca in unele tari arabe/islamiste, daca iti tii de mana sau saruti nevasta pe strada esti pasibil de puscarie. Deci trebuie sa te supui aberatiilor lor. In schimb, ei nu sunt in stare sa se adapteze deloc tarilor europene in care tanjesc sa se aciuiasca. De fapt, problema e ca nu-i forteaza nimeni. Stim bine cate proteste au facut in unele tari cand "femeile-ninja" nu au mai fost tolerate... In concluzie: cat de prosti suntem, europenii de exemplu, sa le acceptam toate mizeriile lor dar noi la ei trebuie sa facem doar ca ei??

Bungi Da, Radu (sigur)... pe Ofenpass. De ce este imaginea ingustata in filmulete?

"Pai... i-am facut!" Cum altfel?

Exista deja topic aici... /index.php?/topic/670826-bmw-c600-sport-c650-gt/ Parerea mea este ca avand in vedere puterea, dotarile si nu in cele din urma clasa de pret, se potrivea mai bine la motociclete de strada. Dar sa decida cine trebuie (la ce sectiune sa fie) si eventual sa uneasca topicurile.

Daca nu ma insel, parca tot tu mai sus ai pomenit de masini; ai incercat sa franezi cu o masina (dotata cu servofrana) avand motorul oprit, deci servofrana nefunctionand? Dupa prima pedala, forta de apasare necesara este enorma, fiind aproape imposibil sa poti frana... la moto n-o fi la fel? Eu am vazut la mai multe persoane ca de la acel buton opresc in mod uzual motorul... (mi se pare la fel de inteligent ca si stinsul/aprinsul farului de fiecare data cand opresti/pornesti motorul)

Pai daca tot nu e pt tine, ce mai conteaza asa mult? O sa-i placa... Dupa mine protectia e mai mult decat bun simt; eu unul chiar am schimbat parbrizul original cu unul mai mic, desi nu merg deloc incet. E chestie de gusturi pana la urma... Oricum, la sf de aprilie in mod normal vremea trebuie sa fie suficient de buna, inclusiv in Germania si Austria. (sper ca nu-l aduci tocmai din nordul Germaniei).

pe rand: - cel mai bine cauta un 1100 sau 1150 GS, muta-i saua pe pozitia low (parca si la astea e reglabila) si vezi cum stai pe el, daca poti atinge cu talpa pamantul; doar varfurile nu e suficient pt. ca exista acele situatii cand nu mai poti atinge deloc si poate fi nasol. - faci o confuzie cred: ABS poate avea sau NU oricare, fie ca e vorba de 1100, 1150 sau 1200, a fost la toate optional. ABS-ul merita sa-l ai in orice conditii, pt siguranta ta, indiferent cat sau pe unde mergi. Basca, nu stiu cine ti-o mai cumpara in viitor fara. - GS si GT sunt total diferite conceptual; parerea mea ca pt drumurile din Ro, GS este de departe cel mai indicat. - 1200GS la 6000€ ar trebui sa fie o cazatura... un 1150 bun (ex. 2003 si km mai putini) inca se da la banii astia La fel stiu si eu... sau daca te lasa ABS-ul nu mai ai frana deloc? Nu am analizat tehnic/logic dar stiu ca la 12GS sigur asta era un argument contra servo. Vad ca toata lumea vorbeste la 1150GS de servo... dar dupa parerea mea mai important este ca ABS-ul a existat in varianta partial-integral (adica la apasarea manetei pt. frana fata, actioneaza si spatele); eu unul vad asta ca un mare plus.

Daca ai BMW, la ce iti trebuie scule? Ori nu se strica (sau nu cat sa ramai in drum), ori ceea ce se strica nu mai poti repara singur. Acum serios, in afara de un set de pana si sculele bazic (din dotare) chiar mai merita sa cari mereu altceva dupa tine? Cred ca teoretic se pot intampla destule si diverse, ca sa le poti preveni pe toate. (la o moto mai veche si mai simpla, si mai ales daca te si pricepi, inteleg...)

Of, of... ce te faci cu carcotasii astia... Io m-am gandit ca mai important e peisajul. Multumit? Nu stricam cheful, din contra, stimulam maunca! Muncesti acum si iata ce primesti la vara... Iar ianachim e un prefacut, nu se gandeste la motor; m-a sunat sa ma intrebe cand mergem la ski. Una dintre pozele de grup: Duracell dureaza, dureaza, dureaza... De fapt, nu-mi mai aduc aminte bine... nu mai stiu daca drumul pana in pas sau deja era pasul in sine dar imi aduc aminte ca au fost niste serpentine pe un drum foarte ingust, tuneluri si mai inguste, camioane mari si autobuze venind din contrasens... Am ajuns apoi la Tiefencastel (unde am stat 2 nopti la Tura 1) apoi am abordat Albulapass; apoi drumul catre "casa" (Nauders) prin Zernez; am urcat si pana la Samnaun dar din pacate toate freeshop-urile si restauratele erau inchise asa ca seara s-a terminat tot la restaurantul de la castelul din Nauders, dupa ceva "alergatura" pe serpentinele care urca din Elvetia catre Nauders. Petru cine este interesat si nu a apucat sa vada, am deschis topic pt. Tura 5 dar din pacate a fost imediat mutat la "alte servicii", alaturi de sudura si alte activitati similare. (click pe semnatura mea) Tura 5 este programata pt. 29iun - 07iul 2012, se va desfasura in special in Elvetia si Austria si avem de gand ca la plecare sa facem escala si la intalnirea BMW de la Garmisch. (detaliile le discutam pe topicul respectiv) Vlad

Chiar acum 10min eram la cafea cu o colega din Belgrad si ne povestea cum mergeau la scoala si incepeau bombardametele...