KHK

@vasy80, hai la Riva sa bem o cafea la lac, ti-am dat PM cu detalii

pacat ca nu mi-ai spus ce ai de gand ca-ti mai dadeam niste idei pe ruta asta in At, am crezut ca mergi mai direct. Vad ca ai Dresda in drum la intoarcere, nu rata centrul! Drum bun!

da, asa este, K1600 e fantastic! Dar ai renunta la GS pt el?

Nu confunda o asigurare pt. o persoana fizica cu o asigurare cu un motor PT TESTE! Pai cu parbizul touring, da , te cred. Dar aia, asa, deja nu mai e "asa de naked" Discutia a plecat de la F800R (si as spune toate celelalte asemanatoare, gen Triple, Horent etc etc). Dar deviem de la subiect p-aici...

Nici eu nu inteleg, nu cred ca este un secret? Oricum, in final totul se reduce la un anumit procent, care variaza in functie de mai multi factori, de exemplu: daca esti client fidel, daca ai mai luat o gramada de optiuni si implicit s-a marit suma, in cazul lui Bavaria ca au multe pe stoc chiar din anii trecuti (cumva si asta galbena era din 2010?), cat de repede vor sa scape de stoc, de model, sfarsit/inceput de sezon etc etc. Oricum, daca Aurelian X% nu poate sa se duca altu sa zica vreau si eu X% din cauza factorilor mai sus enumerati. Eu la BMW Viena am avut o reducere maricica dar nu mi-a sugerat nimeni sa nu zic cat, nu e o rusine. Asa cum, Bogadane, nu inteleg relevanta pretului lui Aurelian; pretul de lsita e f usor de aflat, restul depinde de fiecare. Pai la topcase diferit nu ai si suport diferit? Tebuie si ala schimbat mereu Da, mersul noaptea cu motocicleta mi se pare o prostie, e ca si cum ai cauta-o cu lumanarea; dar te mai prinde cateodata, vrand-nevrand. Cum am patit si eu azi-noapte, prin Bavaria... desi drumurile si semnalizarile sunt impecabile, vremea era super, tot mi s-a parut f obositor si riscant. De scut (nu-ti doresc!) ai putea sa simti nevoia cand vezi ca ti se poate infige intr-un mica movila de pamant si se smulge cu tot cu filetul din blocul motor. (s-a intamplat, am citit si pe forumuri, i s-a intamplat chiar si cuiva din Arad la 12GS)

F800R e super pt clasa lui! Dar sincer pt mine notiunea de naked e cam de neinteles atata timp cat pe la 120km/h deja te bate rau vantul; desi R1200R imi place la nebunie! F800S are avantajul unei semicarene si parbriz dar mai ales transmisia pe curea. Iar SH in Germania gasesti la pret bun. Fara suprare dar mai romaneasca este atitudinea asta a ta: tot ce nu-i moca e de rahat. La BMW Viena. si asa cred ca este oriunde, indiferent ca e vorba de test sau inchiriat, am semnat mereu pt. 800 euro. Iar pt K1600GT duminica trecuta, 1800euro!!! Deci, asa este peste tot. Asigurarile pt teste sunt, logic, foarte scumpe. Si in final, ce este asa anormal sa-ti asumi o greseala?? Si nici nu te obliga cineva sa testezi!

Pot sa fac un rezumat ca sa usuram discutiile? Ce am inteles io: Zia, Dexxter si Mustaciosu ar trebui sa se vada la Codlea; probabil ca Didi si Nobike vin de la Bucuresti impreuna; in final, cei de la Codlea cu cei de la Buc. va intalniti la ciorba la Miercurea Sibiului iar seara toti (8 pers/4 duble) sa dormiti la Panorama. OK? Scufu vine pe Oradea, Razvan vine dintr-o bucata vineri iar Ianachim si Bigfoot ne prind din urma sambata pe traseu. Este posibil ca la lista actuala sa se mai adauge cate cineva; de exemplu va veni si un prieten (roman) de-al meu din Viena. Il cheama Radu si are un Hornet, nu este activ pe forum. Si poate si altii... Eu din seara asta pana duminica seara voi fi plecat la plimbare si nu stiu daca voi avea acces mereu la net asa ca nu va mirati daca nu voi raspunde. Iata si stickerul excursiei, cu muuuute multumiri iarasi pentru George (@Seven).

Marcelino, la a ta putem schimba acele parti si POATE se rezolva; pacat ca nu mai ai bonul sau ca nu ti-am luat-o eu ca aproape sigur o schimbam. La Bia chiar nu mai inteleg; te rog trimite-mi casca lui Bia pt ca sigur nu s-au facut inca 2 ani si sper sa o schimbam. Nu am mai auzit pe altii sa se planga. Chiar, cine mai are System 6 poate isi experima aici opinia. Casca am schimbat-o la Salzburg. Din cate stiu, si SH6 si C3 au avut probleme la inceput; chiar la un moment dat au stopat productia pt. a face unele modificari. Ambele casti ale voastre au fost din primul lot, chiar si cea schimbata la Salzburg probabil. A ta cu siguranta, cand ai luat-o in 2009 la Garmisch era dintre primele produse. Iti doresc sa n-ai probleme si cu C3, cu atat mai mult cu cat mi-e greu sa cred ca sistemul de garantie functioneaza asa bine ca la BMW. Din cate stiu eu, la ditai mai firma Louis daca ai o porblema cu un Schubert de exemplu, casca trebuie trimisa la fabricant care isi exprima parerea, eventual o repara si o trimite inapoi. Oricum, asa cum am spus, cu a lui Bia ar trebui sa rezolvam.

Faptul ca BMW incalta cu Metzeler nu este poate cel mai elocvent, cu atat mai mult cu cat nu este regula 100%, mai vin fie cu Bridgestone fie cu Conti (cum e si cazul meu). De asemenea, fiind model nou, mai greu de gasit review p-aici, mai ales in ce priveste durabilitatea. Eu la moto anterioara am avut Z6 apoi Z6 interact, a fost totul ok. Daca as mai avea touring, probabil as lua tot Z8i.

- Cu pozele... ai dreptate, dupa. - Nu am inteles cu topcase... iti iei doua? Care e ideea? - cu caucicurile alea ... pe unde bantui? (protectia de far nu este omologata pt strada, d-aia nu am luat-o) - alarma, nu-i rea dar sa nu uite sa-ti dea manualul de utilizare, sunt unele chichite (ex. dupa 30min de la activare se mai poate dezactiva doar cu cheia in contact, setarile etc etc) - cu saua, vezi ca aia fiind low e ff posibil sa fie mai putin confortabila decat originala; pe mine ma tenteaza sa iau ori una de ADV ori una de la TT (inaltime standard) - iti recomand proiectoarele LED in loc de cele normale, in caz ca mai poti schimba; diferenta de pret este minima dar vad ca nemtii "balesc" dupa ele pe forumurile de GS - scut ADV? protectiile de maini mai mari? Eu am luat tot ce se putea ca si accesorii originale BMW, mi s-au parut ca arata cel mai decent. Mai urmeaza parbriz low de la Wunderlich, saua si capacul asta: http://wunderlich.de/frame.php?prodid=8500112&groupid=9 ca ma everveaza rau gaura aia de la cadru pe dreapta. Si sper sa ma opresc aici! Pai io inteleg ca omu' si-a luat GSA! Da, io asta am facut... am luat GS si am pus tot ce-mi placea de la GSA (jante, proiectoare, scarite, crashbar, portectii cilindri aluminiu, scut, aripioarele de parbriz etc)

Daca este galben, inteleg ca este vorba de un ADV. Sa-l stapanesti sanatos! (urmeaza si ceva poze?) O intrebare, de curiozitate: de ce ai vrea sa schimbi saua? Ai nevoie sa fie mai joasa? Ca mai confortabila (fiind joasa) decat cea de ADV standard m-as mira sa fie.

Nu sunt de acord cu tine: 1.nu pot sa cred ca pe la 3-3500 mers constant nu ai deloc, oricat ai regla-o 2. la mine bujiile cu iridium au afectat sensibil in bine

Recunosc ca senzatia asta nu prea o stiu dar mi-o mai spune lumea. Chiar ieri am fost la plimbare de-a lungul Dunarii cu un prieten cu Hornet nou de 600 si la fel imi zicea. Eram curios, ca si Ovidiu, de comparatia dintre GS-ul asta nou cu cea anterioara.

Ieri am facut si eu un test cu K1600GT. Normal, dupa numai cca 200km, parcursi insa pe tot felul de drumuri de la curbe stranse pe asfalt deteriorat pana la autostrada, nu pot sa am o parere foarte elocventa dar mi-am facut totusi o impresie. Ca si la RT, am simtit acelasi parbriz pe care in orice pozitie l-as ridica, ori imi arunca totul in casca, ori trebuie sa vad prin el si nici una nici alta nu-mi place. Probabil ca Wunderlich &co or sa scoata si un parbriz low. Cert este ca daca il ridicam de tot, la viteza mare simteam ca-mi smulge capul din cauza turbulentelor care se creeaza in spatele lui. Prorectia generala la vant excelenta, sari de 200km/h si nu-ti dai seama deloc. Am reusit sa gasesc o pozitie oarecum de compromis ridicat cca 2/3. Ce mi se mai par putin deranjante: latimea mare din cauza oglinzilor, semnalizatoarele fata care desi arata excelent, sunt plasate jos si cam invizibile in oglinda celui din fata, o pozitie in sa oarecum similara cu cea de pe buda. De asemenea, setarea ESA sau informatia afisata de computer necesita intrarea in meniu. Deja tinde spre I-drive de la auto. Mi-a placut foarte mult posibilitatea de a schimba maparea motorului, total diferita intre Rain si Dynamic, cu un compromis bun pe Road. Franele sunt de asemenea impecabile, fiind surprins de eficienta franarii doar spate (total opus fata de seria K12/13). Sistemul audio iar mi-a placut mult, de fapt toata instalatia multimedia. De fapt, este o motocicleta cu totul aparte prin tot ceea ce poate oferi; doar sa apreciezi asa ceva si sa ai de parcurs drumuri luuungi in deplin confort. Factorul FUN (pe care multi il asteptam de la o motocicleta) cam tinde spre zero, exceptand reprizele de care este in stare. Parerea mea este ca 12RT ramane cel mai bun compromis intre confort sporit si placerea de a conduce o motocicleta, in ciuda faptului ca de asemenea este masiva, nu-si arata greutatea deloc in curbe. In final, 16GT este exact cum ma asteptam: din punctul meu de vedere, perfecta pt. autostrazi si eventual drumuri "judetene" dar destul de greoaie pe curbe; imi place la nebunie sa ma plimb pe pasurile din Alpi si cu siguranta nu asta ar fi motocicleta pe care sa mi-o doresc pt. asa ceva.

Las' ca mai e putin si veniti aici, o sa va saturati de curbe. Ziua cu Elvetia o sa aiba vreo 10 pasuri Ovidiu, da-mi si mie FW la PM sa-i vad parerea

In principiu da; din cate stiu pana acum, din tot grupul, doar tu, eu si cu Daniel mai suntem amatori de Garmisch. Eu nu tin neaparat ca nu mi se mai pare mare scofala dar cred ca merg. In cazul asta sa vedem si pe unde poposim sambata seara. Eu as vrea sa ajung duminica seara la Viena.

Care 2? Cristi & Cristi?

Salutare! Am noutati legate atat de pret cat si de traseu. Pretul final va fi 335€ locul in camera dubla si 370€ in camera single, cu rugamintea de a depune diferenta in contul meu pana in 6 iunie. In pret sunt incluse cele 8 nopti de cazare (cu mic dejun)astfel: prima noapte la Viena, urmatoarele doua la Kaprun, trei nopti la Nauders si ultimele doua la Arabba. Iata si traseul, in mare: - vineri 24 iunie dupa-amiaza sper ca toata lumea sa ajunga la Viena, astfel incat sa va cazati si apoi sa luam impreuna cina la 19:00, cand ne vom cunoaste cu totii, veti primi si hartile si vom putea discuta orice detalii. Cazarea va fi tot la hotelul Pribitzer pe care majoritatea il stiti deja (adresa: Rennweg 82, 1030 - Vienna) - sambata plecarea la 9:00 (cel tarziu) catre Kaprun; vom iesi din Viena cativa km pe autostrada apoi vom parcurge ruta de cca 420km pana la Kaprun numai pe drumuri de munte; vom face o prima oprire la Kalte Kuchl (popasul de bikeri, cu strudel bun), apoi vom trece prin Mariazell si neaparat pauza la Hallstatt, un orasel superb, reprezentativ pt. Austria (detalii si poze mai jos) si vom ajunge la Kaprun unde ne putem relaxa la terme. http://ro.wikipedia.org/wiki/Hallstatt - duminica vom face o tura in Bavaria, in zona Berchtesgaden; ne vom decide atunci cine vrea sa viziteze Eagles Nest, plimbarea pe KĂśnigsee, vizita la salina sau plimbare pe Rossfeldpanoramastrasse etc. Seara inapoi la Kaprun detalii: http://en.berchtesgadener-land.com/en/live/ennavi/parser,id,7,nodeid,.html - luni ne vom deplasa catre Nauders, unul dintre cele mai bine posibil amplasate locuri pt. tururi moto, aflandu-se in Austria dar chiar la granita cu Elvetia si Italia; traseul va avea cca. 370km si vom trece intai pe Grossglockner, apoi in Italia pe un pas deosebit, Staller Sattel, vom merge apoi catre Merano pe Jaufenpass si in final vom ajunge la Nauders. http://www.grossglockner.at/en/hochalpenstrasse/motorrad/ - marti tura in Tirol, cu drumuri deosebite si destule pasuri; - miercuri tura in Elvetia, pe langa lacul Livigno, St. Moritz, si mai multe pasuri printre care Bernina, Julier sau Albula; seara inapoi la Nauders. - joi vom pleca catre Arabba, via Stelvio Pass si Gavia Pass, cca 315km; - vineri tura de Dolomiti, numai pasuri - sambata dupa micul dejun la Arabba, fiecare porneste catre casa pe ce ruta doreste.

Gata, s-a finalizat tranzactia?

1. cand spui ca sunt scumpe... la ce te raportezi? Daca iei concurentii directi si mai rasariti de pe la atle firme (ex. GS vs. STenere sau RT vs. 1400GTR si exemplele cred ca pot continua)s-ar putea sa fie ff mica diferenta, cu conditia sa faci comparatia directa, exact la aceleasi dotari. Iar faptul ca la BMW poti avea dotari la care altele nici nu viseaza, nu ai cum sa cuantifici. 2. am intrebat de mai multe ori pe forum dar niciodata nu am vazut un raspuns: cat costa un service/revizie la BMW si cat costa la alte firme, service facut in reprezentanta si cu piese originale? Si daca multe il fac inca la 6000km spre deosebire de orice BMW, si asta de muuulti ani, la 10.000km. Pot sa-ti spun de exemplu ca in Austria la BMW e 98€ ora de manopera iar la un service ordinar e 92€. Unde e diferenta? Cauciucurile costa la fel, uleiul la fel si tot asa. Ca sa nu mai iau in calcul si varianta ca poate pe unii ii doare in pix ca-i costa cu ceva procente in plus, pana la urma motocicleta oricum este doar un moft, nu o necesitate. Ca sa nu mai vorbim felul in care BMW trateaza garantia... chair si in Ro cred... Ne abatem insa mult de la ideea topicului si daca indraznim sa contrazicem cu argumente unele preconceptii gresite, stiu, suntem fanatici BMW.

Eu unul nu te cred; dar peste o luna o sa avem cateva mii de km in care o sa imi poti demonstra ca ma insel. Doar in 2007? Nu meriti asa frumusete de motocicleta! Avand in vedere ca si kilometrajul este afisat pe acelasi computer, te-ai gandit ca poate acolo e de fapt eroarea si nu la valoarea consumului? Serios acum, stiu ca BMW sta excelent la consum, dar mi se par putin incredibile valorile tale. Parerea mea este ca putin mai mult; i-ai cam stricat farmecul de "legenda". Imi place mult toba originala de 2011, mai scurta. Care a fost ideea sa iei cauciucuri diferite fata/spate? Si eu am fost uimit cate BMW-uri in general sunt in Milano, de departe mai multe decat alta marca; si asta intr-o tara cu "ceva" traditie in domeniu. Dar cum ai spus, este de inteles de ce. Unde?? In afara de Germania... La fel si eu dar din alte motive... primul fiind ca de pe la 120km/h simteam cam tare vantul (cu parbizul sport ce-i drept); al doilea, ca mi s-a parut unghiul piciorului cam ascutit pt. gustul meu. Dar tot imi pace la nebunie! Spite doar la varianta Classic care e doar neagra (cu dunga alba pe mijloc). Dar noul bord si toba scurta sunt super. da bai frate... nu stiu de ce se baga unde nu le feirbe oala. Ia-l cu tine cand vii aici; nu se stie cand o sa ai nevoie de el. In final, sa o stapanesti sanatos si abia astept sa le alergam impreuna!

Lista actualizata, tot pe camere: - Didi & Vio - Cristi & Victor - Adi & Maria - Vasile & sotia - Ianachim & George - Daniel - Razvan - Marius (Scufu) - new entry dar "veteran" al Turelor noastre - Vlad Va urma si o actualizare de traseu curand, cand sunt 100% de cazari.

Da, asta e varianta partial-integral; la BMW singura exceptie cu full-integral (adica sa franeze putin si fata cand apesi spatele) a fost LT. Pe modelele mai mici de 1150 nu a existat (nu exista) din cate stiu eu decat ABS obisnuit. Ai grija ce informezi p-aici... din cate stiu eu, ABS integral (inclusiv la 1150GS) a fost introdus de prin 2001. Altfel nu l-as mai fi mentionat initial.

Cum spui tu aici suna mai mult a "verdict" decat parere; pe langa design si alte chestii de "ergonomie" (ex. asezarea butoanelor) iti pot da cel putin 2 motive pt. care nu ai dreptate: ABS-ul integral si cutia in 6 viteze. Legat de Germania-autohaus cred ca ai o preconceptie gresita; autohaus-ul trebuie sa dea prin lege garamtie deci, in principiu, nu prea poate sa-ti vanda o cataraga. (atentie, nu zic ca nu or fi existat si tepe, dar teoretic e mai complicat)Autohaus poate sa insemne chiar si o reprezentanta BMW.

Din pacate Cristi N nu mai poate veni cu noi Pe de alta parte, am primit deja avansul si de la nea Vasile (@mustaciosu) care vine si cu sotia. El a participat si in 2009, la Tura 1.