KHK

Da, chiar va rog pe cei care v-ati anuntat sa confirmati, inclusiv in cazul in care ati spus ca intentionati sa mai aduceti un coleg sau prieten. Cred ca cine nu stie inca sigur, nu va sti nici mai tarziu. Pt. cine il stie de la tura de anul trecut, si-a anuntat dorinta sa vina si amicul meu Max. Mesaj completat Din ce am inteles pana acum, siguri ar fi: Cristi N, Cristi-nobike, Razvan (+2?), dexxter (+?), Ianachim (+1), Alex/Zvonacu (?), Victor/Zia (?) Mitzone si Marius/scufu?

Renunta la el!!!

Info despre traseu, inca preliminar: Sambata cca 400-450km de traseu frumos pana in zona granitei dintre Austria, Italia si Slovenia; dormit 2 nopti acolo, astfel incat duminica sa facem tura in Alpii Julieni, in Slovenia. Luni, marti si miercuri Dolomiti-intensiv cu dormit probabil la Arabba. Apoi am in plan sa stam 2 nopti la Kaprun (unde avem si noile terme: http://www.tauernspakaprun.com/en/spa-wasserwelt ) Trecerea din Dolomiti catre Kaprun cel mai probabil va include si Grossglockner, ori miercuri, ori joi. Joi si vineri tururi in zona Tirol, Salzburg, Bavaria. Daca in Dolomiti stam doar 2 nopti, a 3-a, miercuri, va fi inlocuita cumva cu o noapte in Tirol. Repet, traseul este inca preliminar dar acestea sunt reperele.

Nu e diferenta generala intre GS si GSA, standard sunt la fel. Diferenta apare ca la GSA poti comanda optional cutia enduro (si cred ca jumatate sunt asa comandate) la care, daca nu ma insel, difera doar in treapta 1.

Pai daca nu aici ar fi locul potrivit, apai unde? Si daca pe bord era atat probabil ca real (eventual masurat cu gps) mai scazi vreo 10km/h. Protectiile alea imense sigur te mai incetinesc... dar parerea mea este ca nu e normal. Intr-a cincea cat "baga"? Oricum, cred ca n-ar fi rau sa renunti la ciudateniile alea montate pe ea; nu stiu de ce dar n-am incredere in modificarile de genul asta (ma refer la motor etc).

Merci pt. aprecieri, Costache! Tu mai pleci la Volvograd? Mesaj completat Uite ca mai pun acum niste poze de duminica, de-a lungul Dunarii...

Eu nu am nicio implicare in sensul asta, cu Olanda dar parca tu tocmai ai fost anul trecut dupa Tura III? Oricum, daca tot bateti drumul pana aici si mai aveti timp liber, e chiar pacat sa nu mai colindati.

Si eu te sfatuiesc sa iei clar 1100 vs. 850; greutatea este aceeasi, consumul acelasi, poate chiar si pretul. Cred insa ca la putere chiar se simte, chiar daca nu alergi, dar mai depasesti, mai ai bagaje, poate si pasager etc.

Merci! Dar Linz si Salzburg sunt ai aceeasi directie Nu, am luat-o spre sud-vest, prin munti, deci cumva intre cele duoua directii.

Un triunf, da, corect... desi recunosc ca nu stiu ce-i ala, nici macar ca termen forumistic.

Wunderlich a scos de mult asa ceva, poate si altii. Parca si Razvan are la ADV-ul ala de la Nazdravanu ceva asemanator, poate de la alta firma... TT nu ma mira, nu prea e in domeniul lor; protectia "pt. fiecare surub" nu are legatura cu protectia de vant.

Hmm... 1. Tocmai asta ziceam; tu ai spus ieri ca schimbarea de motor din 2010 ca ar fi cea mai amportanta; iar eu am zis ca pt. mine era important sa fie minim 2008 pt. ca in 2008 s-au produs mai multe schimbari, tehnice si optice, odata cu acel facelift. 2. Nu, n-a spus nimeni ca era plin de hibe, de unde ai dedus asta?? Singura hiba a fost amplificatorul de franare pe care, culmea, multi proprietari nu o vad neaparat o hiba (nu ma refer acum la alte eventuale hibe de inceput de model etc.) Faptul ca apoi au adaugat optiuni (ESA etc), ca au schimbat putin estetic sau ca etajarea cutiei a devenit ceva mai sportiva nu inseamna ca s-au eliminat hibe ci doar ca au evoluat, cum e normal. Mesaj completat NICIODATA nu am luat apararea celor vechi in defavoarea celor noi; nu fac parte din categoria subiectivistilor care mereu lauda doar ce au ei sau vin cu texte deja clasice ca vai ce fiabil era boxerul de acum xx ani; nu neg, era, dar ce inseamna, sa nu mai evoluam? Chiar si in cei 3 ani cat am avut 1100 mereu admiram si laudam generatia 1200; e suficient sa mergi 5 km si simti diferenta de ani/generatie si bineinteles, nu numai la motorul in sine.

Hai sa fiu cinstit... pt. cat am mers pe generatia anterioara de boxere 1200, indiferent ca a fost RT, R, GS, la motor nu simt diferenta. Si nici nu este asa mare, decat putin in turatii medii dar nici tipul anterior nu statea rau deloc. Faza cu supapele, pastile etc... oricum o duc la service la fiecare 10.000, ce-i fac aia acolo, ma lasa rece. In schimb, facelift-ul din 2008 a insemnat o discreta improspatare la design dar pe care eu chiar o apreciez, cutie de viteze mai buna, mai exacta si mai bine etajata pt. reprize mai rapide, renuntarea la inutilul amplificator de franare care facea mai mult rau decat bine (ma rog, asta l-au schimbat din toamna 2006) si mai ales posibilitatea de a pune dotari noi cum ar fi ESA, RDC, proiectoare etc. Mesaj completat Iti raspund eu... a avut doar un F650... asa ca nu a simtit mare lucru din BMW Mesaj completat Aici o dai rau in bara... vorbesti ca ala care zice ca Logan sau Mercedes e acelasi lucru, ca tot masina e si tot de la A la B te duce... Si conteaza unde ar fi facute? Conteaza cum arata, cum te simti in ele, cat de bine te protejeaja, ca siguranta dar si la ploaie/vant etc etc. Iar aici apare "standardul", pe care fiecare plateste cat il apreciaza.

Salut si Merci pt. urare! De ce nu dai un semn de viata cand vii?? In 2008 cand ne-am cunoscut nu te-am mai prins la Kprun , cred ca am dormit pe locul tau acolo. Eu am fost duminica la Mariazell. De Kalte Kuchl stii? /index.php?showtopic=651841 Da, cei de la BMW Wien sunt foarte amabili; Alex Polster mi-a vandut acum GS-ul si ne-am inteles excelent. Eu n-am apucat inca sa fac test cu K1600 dar n-au intrat zilele in sac; oricum, in caz ca pastrezi si ADV, nu prea vad rostul sa iei RT, mai bine un K. Deci, cand mai vii, pot sa-ti mai arat ceva trasee in zona si-ti pun si o vorba buna la Alex Dar ia-l si pe Daniel la plimbare!

Costa doar 30€ http://wunderlich.de/frame.php?MakeLang=wu...;prodid=8110101

Turul cu busul turistic este prima chestie pe care o fac cand vizitez o capitala, mi se pare cea mai buna idee ca sa-ti faci o prima impresie si oarecare orientare, primesti si multe informatii; parca si la Roma e hop-on/hop-off, te dai jos unde vrei si iei altul mai tarziu. La Colosseum o sa vezi pietre cate vrei iar urcarea pana in varf la San Pietro merita tot efortul. Nu e rau deloc ca stai 5 zile la Lago di Garda, sunt destule de vazut in zona, nu mai incarci/descarci permanent bagaje, iti mai tragi sufletul...

Mi-e greu sa cred ca te mai pot influenta dar: - sa mergi la Roma in perioada aia cam mori de cald, mai ales cu moto, echipament; iar timpul alocat este prea scurt pt asa un oras; mai bine zbori alta data mai pe "racoare" cu un low-cost 3-4 zile si o vezi pe indelete; - as aloca timpul si banii aia fie sa vad mai mult in mai in nord, spre granita cu Elvetia, ex: Como, Magiore, Lugano, Ascona, Livigno etc etc locuri superbe unde poate nu e nici asa cald iar pt moto sunt Paradis; o alta varianta ar fi sa treci in Corsica. - eu cred ca ti-ai facut calculele dar bugetul de 1700/cuplu imi pare cam "fragil", avand in vedere banzina, taxe de autostrazi, cazari, vizitat, mancare etc Oricum, drum bun!

Ce vrei sa spui cu dezmintitul? Am evitat sa fac orice comentariu subiectiv, am adus doar argumante evidente, "palpabile", nu am zis ca Street e urat sau prost sau altceva... tu?? Despre cultura moto la romani ai dreptate... dovada numarul mare de vitezane, halul in care multi se comporta / merg, disperarea multora de a-si lua tobe zgomotoase si "xenoane" chiar daca le iese sarma din anvelope sau nu au un minim de echipament etc etc. Dar cu valoarea pastrata o dai rau in bara, vezi in ce hal (ce preturi mici) se vand multe BMW-uri in Ro si vezi cat se poate tine la pret in celelalte tari.

Fericit nevoie-mare ca mi-a venit jucaria, dupa ce vineri am facut doar o scurta tura sa ne cunoastem, duminica, pe o vreme excelenta, soare, cca. 15 grade (din pacate si vant cam puternic), am plecat intr-o tura ceva mai serioasa, la munte. In principiu a fost o zi excelenta, am parcurs 450km pe tot felul de drumuri, dar nu si lipsita de mici evenimente; primul a fost la o benzinarie cand am platit 890 euro pe o revista moto pt. ca tanti de la casa a uitat sa puna virgula dupa 8 iar eu am observat cand deja apasasem ok la plata cu cardul ; din fericire s-a rezolvat imediat, m-au intrebat daca vreau banii inapoi cash si nu m-a deranjat. Apoi, dupa o pauza la popasul Kalte Kuhl unde tot bikerul de rand face o pauza pt. cafea si un excelent strudel cu branza si sos de vanilie (prietenii de la Tura 1 stiu de ce ), merg vreo 40 km pana la Mariazell unde constat ca nu mai am ochelarii de soare... cu un telefon la cacao s-a rezolvat, se pare ca ii uitasem pe sa si mi-au picat la plecare, asa ca a trebuit sa-mi schimb ruta de intoarcere sa-i recuperez. Si, colac peste pupaza, mergeam pe un drum liber, linistit, in spatele unui nene cu FJR care intra total neinspirat intr-o curba, franeaza brusc... franeaz si io... si niste frane crunte se auzeau de la masina din spatele meu, s-a oprit la sub 1m de mine ; am avut insa mare noroc. In rest, am savurat din plin, drumuri de toate felurile, relativ libere, pline de motociclisti iesiti la plimbare; ma rog, si ceva politisti erau la datorie, sa se asigure de nu ne punem prea tare viata in pericol.

Merci Bogdane, si tie si celorlalti! Sincer, initial nu am avut de gand sa-mi iau noua dar vroiam neaprat sa fie min. 2008 (de la facelift); iar una cu km putini la care mai adaugam si accesorii ma ducea "ca popa" la 15.000 iar astia de la BMW Wien mi-au facut o oferta buna, inclusiv finantare; si asa mi-am ales si culoarea, optiuni, basca motorul dohc. Cat despre ESA, nu mai am niciun dubiu, isi merita banii din plin! Ieri am alergat si pe curbe, si pe ceva forestier sau drum "desfundat", si pe asfalt prost, si putin pe autostrada... e super sa ai mereu suspensia adecvata. Mesaj completat Merci la fel, si tu sa te bucuri de noul ADV ; sper sa le plimbam impreuna cat mai curand! Si sincer, nu cred ca am sanse sa te depasesc la km, ca tu si cand faci cate-o "nebunie", tot mergi pe scuter

Marius, din pacate nu stiu mai mult decat se poate citi aici. Pana acum, inteleg lista cam asa: - Cristi N - Cristi-nobike - dexxter + pasager si/sau un coleg (?) - Alex (@ Zvonacul) + un coleg - Mitzone (?) Esti tentat?

Multumesc pt. urari! Mesaj completat Io n-am zis ca fug de ESA (ma confunzi cu Ianachim ), eu mereu am laudat-o; ti-am zis doar ca era sa iau unul sh fara ESA si intr-adevar, daca nu mergi des si cu pasager, nu e necesara, sau nu era neaparat motiv sa nu o iau pe aia fara. Deci, da, are ESA... sunt constient ca pe langa avantajele sistemului, si revanzarea este dezavantajoasa ca mai nimeni nu mia vrea fara. De fapt, am luat toate optinunile posibile, inclusiv alarma si jantele spitate, ABS, ASC, RDC, ESA etc etc si aproape toate accesoriile (originale) posibile, adica: - cele 3 cutii vario; tankbag mic; - proiectoare suplimentare LED; - scutul enduro, protectiile de cadru, crashbar, protectiile de cilindri din aluminiu; - bara-suport pt. navi, protectii maini mai mari. Pt. ca nu exista originale, probabil ca mai iau de la Touratech protectia de cardan si talpa lata de cric lateral. Gata, fug la munte ca e vreme de vis...

Astazi mi-am luat si eu in primire GS-ul Am gasit poza asta pe net in urma cu ceva timp: ...si am inceput sa visez la ea. Asa ca, exceptand unele mici detalii (cauciucuri enduro, protectie far si parbrizul fumuriu la care am renuntat desi il comandasem) am luat-o identica, inclusiv nimicuri gen protectiile de cadru, bara pt. navi, protectiile de maini mai cuprinzatoare, spatarul pt. pasager etc. Senzationale mi se par proiectoarele LED care ajuta foartea mult la vizibilitatea in trafic dar si lumineaza extraordinar noaptea. (le-as recomanda clar in comparatie cu clasicele "xenoane" ilegale montate de te miri cine) Am apucat sa fac doar 200km azi dupa ce am plecat de la birou, cuminte din cauza rodajului. Mi s-a recomandat sa nu sar de 4500rpm in primii 2-300 km si nu mai mult de 6000rpm pana la 1000km iar la max 1300km sa fac primul schimb de ulei. Nu sunt foarte incantat de zgomotul tobei, avand in vedere ca merg si la drumuri lungi; ca si detaliu, mi-ar fi placut ca ceasul sa fie adisat permanent la bord, nu alternand cu celelalte functii ale computerului. Vremea se anunta buna pt. weekend asa ca sper sa mai bag cateva sute de km.

Din pacate, desi imi plac Triumph-urile, asta e marea dezamagire, ABS pana in 2011 inclusiv nu ofera decat la putine modele iar Street nu are nici macar optional. Pt. mine ar fi din start motiv de excludere. Apoi un cuplu de numai 68Nm la 9100 rpm (!) mi se pare putin si probabil ca amesteci mult in cutie. F800R are 86Nm la numai 6000 rpm. Ca si aspect, si mie imi place Street mult dar nu e suficient. Iar ca factor fun, desi nu am incercat Street, BMW F800 e super. Steet ofera un loc foarte modest pt. eventuala pasagera, cred ca nici macar manere nu are. Alt avantaj BMW: multitudinea de accesorii oferite de diverse firme.

Intrebarea asta mi-am pus-o si eu...