15151515

Aha.... Motul este de origine SUA - Swan Finch Company, dar momentan Motul-Singapore are sediul general in Franta. MDA Apropos Motul si cu Subaru isi trag limbi similare cu Renaul-Elf sau Peugeot-Total. Posibil ca Motul sa fie produs intr-un singul loc pe glob.... dar parca prea mult lume il imbuteliaza... Mai nou la magazin de scule de mana (UNIOR) se vinde ulei Motul.... deci se pare ca in curte la Lubrifin "marmota impacheteaza ciocolata in staniol" + Elf + Total Mesaj completat Sincer mai mult incredere am sa cumpar ulei din Louis....

1. Pai zice pe eticheta ca daca il "arunci" in natura ii ia sute de ani sa dispara.... .... 5 ani pe raft nu inseamna nimic... doar ca nu isi mai pune producatorul obrazul pentru ulei ambalat inainte de fabricatia motocicletei. 2. Eu un lucru nu pricep si ma declar din oficiu PROST.... Daca (si ma rezum la cazul meu) in manualul utilizatorului cu care a venit motocicleta zica ca uzual este uleiul 10W40 dar se poate schimba specificatia de vascozitate in functie de temperatura de exploatare (intre 0W40 si 20W50) dar specificatiile raman aceleasi (API minim SE/SF) eu ce ulei bag in motor????? ....ca orice gunoi de ulei de la raft intruneste minim specificatiile cerute de Suzuki ?!?!? OBS. PROST in ideea ca nu sunt lamurit de bagatul de ulei de 15 ron sau de 70 ron per litru!!! 3. Uleiurile din Louis (majoritate) au specificatii API identice cu cele auto...

prefer Romimoto! Autonet nu vinde direct catre persoane fizice....... si preturile sunt mai mari....

Cine anume din RO? Sunt foarte interesat....

Vreau sa bag ulei in telescoape la 650 RSE si studiind piata se pare ca este o avalansa de uleiuri de furca la 30-40 ron....

de obicei alea cu pornire la buton cand incep sa faca zgomote la pornire.... dau de stire ca este rost de bagat bani....

Partial sunt de acord. Problema motociclistului roman este in general mai simpla decat a "soarecelui" de laborator de la producatorul de ulei..... Dubiul meu personal vis-a-vis de Motul vine din faptul ca "am auzit" ca pe la noi (BV) se cam trage cu furtunu' din bidoane mari si se "baga" la bidoane mici si frumoase.... Problema mare este ca la furtun trag romanii... se pare ca in aceiasi incinta cu un producator autohton de uleiuri..... ...sper ca gresesc....

Gresit.... 1.Parerea "clientului" este sfanta - el da banii. 2.Ala de lucreaza in domeniu "convinge" clientul de calitatea produsului. Mesaj completat Cu Silkolene am omorat in 30 km ambreiajul..... deci este supergunoi - din punctul meu de vedere.....il mai folosesc doar la uns balamale.... Mesaj completat Intrebare : 20W40 dar ca si pret si aspect ambalaj cel mai jalnic din magazinele cu piese de Dacia are pe eticheta exact specificatiile moto.... O fi bun ?

poti sa iei simeringurile din Louis (la 10 euro)....

Totusi ar fi interesant de auzit o parere vis-a-vis de MOTUL "de Romania".... eu pana acum nu am auzit despre el decat ca este cam scump la ce stie....

Proprietarul din RO nu a umblat la nimic... mai ales la suspensii. Problema mea este ca ridicata pe cricul de Cross (cu ambele roti in aer) distanta intre capetele telescoapelor fata este semnificativ mai mare.( cca 4-5 cm). Tind sa cred ca este ulei subtire sau uzat din cauza ca se comprima foarte usor.... si repet simeringurile nu curg. Cel mai probabil o sa bag ulei nou si sa vad ce se intampla. Nu exclud varianta cu arcuri fata mai moi (o fi fost in trecut vreun proprietar mai micut si usurel), in cazul asta ma gandesc sa-i adaug doua distantiere peste arcuri in amortizor.

Sunt mai multe variante de suspensii de 650 (RSE)? ....mi se pare ca al meu este cam lasat de fata.... Sa fie uleiul din furca prea subtire (suspensia este moale)(nu curge). Sau or fi fost schimbate arcurile din telescoape?

Gresit ... intai de toate este o problema la carburatoare ! Daca plutitorul si cuiul poantou sunt OK teoretic poti sa anulezi robinetul de benzina.....

350 nu are probleme la ture joase ... si nici la ture mari....am mers cu el fara probleme in gaz la maxim la 130 si se comporta excelent.... intre 650 si 350 clar prefer 350-ul pentru performantele motorului....

exact lipsa de putere la turatii joase o reclamasem si eu.... dar la RSE

hidraulic in nici un caz sa nu bagi in telescoape..... stiu un prost (nu este frumos sa dau nume dar este vorba despre mine) care a bagat ulei hidraulic in telescoape si dupa ce am facut 2-3 km l-am dat jos .... era mai comfortabil si mai eficient pe tractor (care nu are suspensii) + comportament foarte ciudat pe sosea.... Rezultat: golit ulei + spalat + bagat ulei special (45 ron) -> super ok

Eu am subsris la TRANSALP.ro pentru 1 mai.... fireste la lacurile de la Codlea

Deja ma gandesc cum sa fac asta si la RSE.

Romaniacs 2009 nu a aparut pe DVD si pe la "noi" ?

Par a fi identice cu cele de RS si RSE !

cel de la MOTOREX este foarte bun ... dar se curata greu... iti trebuie solutie speciala; benzina curata cel mai bine filtrul dar din pacate il si distruge...... Mesaj completat In perioada pre-89 se folosea cu foarte mult succes ulei de iarna 15w40 de "dacie" pentru amortizoare. Dar totusi la ce preturi se gaseste acum uleiul pentru amortizoare eu personal as opta pentru ceva "de firma"... Valvoline este pana in 30 ron... Motorex la 50-60 ron nu stii ce sa alegi........ si nu il schimbi zilnic.

Pe filtru se da cu ulei de motor ... chiar cu ce ai bagat in motor.... de preferat ulei NOU... si se stoarce bine; Am intalnit cazuri cand s-a dat cu spray de ungere/deblocare suruburi si s-a topit buretele !

nimic nou cu proiectul SDM?

o sa regrete amarnic individul treaba cu intepatul cuplajului (dintre carburator si chiuloasa) !!!

intrebare.... de unde pana unde saritura de la LC8 la DR800?