15151515

intrebare de baraj: care sunt limitele de gabarit ale pilotului pentru trial? mai precis, cat de mare poate sa fie bivolu' (inaltime&kg)?

Cx500 este foarte ok

Si la alte intruniri moto ce ii inghesuie?

nu, doua variante posibile pentru astfel de situatii (rampa, mers bara la bara, trecere de nivel cale ferata, etc.): in modul D si accelerezi sa te duci naibii unde ai treaba, iar daca este coada astepti pe loc pana ai 2-3 lungimi de masina de inaintat sau daca esti incarcat (bagaje/pasageri) treci pe modul manual si folosesti treapta 1 si o ti la peste 1500rpm si nu mergi patinat si dupa caz plusezi din schimbator sau padele sa alegi treapta adecvata.

Corectie pret (reprezentanta) DQ200 (DSG "mic"/uscat) : Mecatronic - 5300 cu tot cu manopera Daca ai toate reviziile la ei mai scoti lejer 25-30% reducere (kulantz) Aici este golaneala maxima intre auto din sursa de incredere, iesita din garantie, dar cu caiet service pe bune vs reparatie la baietii din cartier.

Am Vw cu DSG gen2 si este ok cutia - asa trebuie sa faca. Daca nu are HH (hill hold) te tine in rampa/panta timp de 2 secunde (cat sa muti in timp util piciorul de pe frana pe acc. fara sa folosesti frana de mana). Daca nu accelerezi, pleaca singura la vale. PS: si in R face la fel.

Si ala negru?

Incearca musai cu DSG. Pe aceiasi platforma/motorizare, este un mare plus DSGul fata de CV manuala.

Eu am VW recent cu 1.6 tdi dar cu DSG care il ajuta sa se miste mai bine. Cu CV clasica este destul de lenesa. Consumul mediu pe ultimii 35kkm este 5.8l/100km. Totusi luand in calcul politica antipoluare, nu as mai lua diesel prea curand.

Brici!

nu mai bine luai Jimny? » Post actualizat in 22 Jun 2018 05:22 PS: eu as incerca cu Reinzosil - rezista la 300 grade si aplicat corespunzator (degresare + strat maxim 5 zecimi) are priza excelenta.

fixed

slabe sanse... la banii ceruti pentru un DR350 bun, deja esti aproape de DRZ400.

daca verifici si postarile anterioare, o sa vezi ca asta spuneam si eu.

Evident ca si la Scottoiler iti faci reglaje de curgere in functie de uleiul folosit (albastru sau portocaliu) si conditiile de temperatura. Adica nu poti merge in iulie cu reglajele din martie, dar nici nu stai sa il reglezi in fiecare zi. (Eu ajustam lunar).

Pe ce te bazezi cand spui asta? Este ok sa avem opinii diferite, dar totusi merita impartasite si fara sa avem polemici. Cea mai lenta curgere la Scottoiler-ul vacuumatic (cu toate elementele originale) este de 1 picatura la ~80 secunde, iar cea mai rapida curgere este aproape 1 picatura pe secunda (in pozitia de amorsare). Daca folosesti solutia cu un singur injector/picurator, trebuie sa dozezi suficient pentru ca uleiul sa poata ajunge pe toate elementele sale. In cazul in care folosesti un injector/picurator dual, este suficienta o picurare la 60 secunde (care de fapt pune acesiasi cantitate in doua locuri distincte).

Eu am folosit automat timp de doua sezoane si a functionat impecabil: lant uns bine si totodata curat (1 picatura la 30 sec).

Sa nu exageram... Mai bine dai cu spray de lant ca atunci vezi sigur daca si cat ai aplicat. » Post actualizat in 12 Jun 2018 04:21 Goleste tot sistemul de ulei de CV si inlocuieste cu Scottoil albastru sau portocaliu (putin mai vascos). Amorseaza circuitul pana nu mai ai bule pe traseu dupa care il pui pe pozitia 1 picatura la 30 secunde (ar fi putin peste jumatatea cursei reglajului) De infundat nu se infunda ca nu este luat de le jos uleiul ala... pot fi probleme de vascozitate si capilaritate. Scottoil-il este ceva sintetic din cate stiu eu si utilizarea celui mineral nu este recomandata la acest sistem.

Poate sterge un moderator postarea ca nu este corecta locatia....

Incearca si cu ulei de lant de drujba (gasesti in statiile de benzina) Ideal uleiul original - nu este un capat de tara 1l.

ai dat cu HDR-ul ala.....

fa si un topic de depasire pe linia continua.... unul pentru neacordare de prioritate... viteza...

poate sa ceara duplicate proprietarul.... via Inmatriculari/RAR/Monitorul Oficial PS: Proprietarul din actele "pierdute"....

Au fost foarte de treaba si dispusi sa ajute. Si eu am insistat pentru ca la prima verificare, este cea mai veche Mobra cu acte.

evident discutam despre segmente diferite de drum....