Ia rulmenti RS fara C3. SKF este ok calitayiv/pret.
La simeringuri poti sa iei si cu 1mm mai ingust ca nu te afecteaza.
Grija mare la extras/presat sa nu strici butucul (sau el putin negrul de fabrica)
Preferinta pentru cutii manuale este bazata pe disponibilitatea acestora la dezmembrari....
Altfel, daca ar fi de comparat mere cu mere si pere cu pere, costurile de reparatie cu repere noi, se ridica la niveluri apreciabile in ambele cazuri.
Cu motorul pornit, poti sa pulverizezi pe racordurile se admisie ceva spray de curatat frane (grija sa nu dai pe evacuare) si daca are bube acolo, imediat isi schimba sunetul.
cum arata bujiile (culoare electrod dupa ardere)?
distributia este "la punct"?
racordurile admisiei sunt ok (fara fisuri/crapaturi)?
racordurile filtrului de aer si filtrul de aer sunt ok?
cum procedezi in stuatia de mai jos? ai voie sa virezi prima la stanga, dar este interzis ulterior prin indicator, dar 20 metri mai departe nu mai ai voie sa virezi stanga, iar inca 50 metri mai departe ai giratoriu....
Intreb "pentru un prieten": cum procedezi cand iesi dintr-o curte si ai linie continua? Faci dreapta si te duci la dracu in praznic unde poti sa intorci?
La BV a fost un incident similar acum aproximativ 5 ani soldat cu decesul motociclistului.
Coloana a facut loc unui autoturism sa iasa dintr-o curte, iar motociclistul depasind coloana s-a intalnit la 50-60kmh cu autoturismul in fata (era peste linia continua). A mai trait cateva minute...
Il cunosteam si stiu ce a ramas in urma...
Totul pentru cateva minute de asteptat in rand...
foarte....
am cautat pentru proiectul personal un GPZ turbo (tech porn), dar era prohibitv pretul si nu ma lasa sufletul sa dau foc la bani.... asa ca am luat GPZ-ul aspirat
nici Beta Alp nu prea gasesti prin Ro....
intre timp, caut din nou un DR350 sau posibil sa ma orientez spre ceva de trial, dar urmeaza sa fac un test drive sa vad daca este de mine....