15151515

pune cateva poze si cu tot ansamblul si locasul de montaj.

Desfacut carburatorul, curatat si reasamblat ca la carte.... Bujie alba = amestec sarac (posibil jigloare colmatate) Hai ca se poate face usor

Este sigur din carburator

Si se afuma bujia?

la 2 ture, nu prea ai cum sa dai gres....

ai rezolvat ceva la domnii de la Mures? am ramas fara DR, dar am o chiuloasa care se preteaza la o reconstructie si as vrea sa o salvez.

Inseamna ca ai prea multa benzina .... acul de dozaj este pus unde trebuie? ai membrana de vacuum pe carburator? este intreaga? socul inchide bine?

"sincronizare" deficitara intre regimul de ralanti si cel de acceleratie... practic ramane un "gol" in perioada in care incepe sa deschida gazul, prin care baga mai mult aer decat este cazul. cum arata bujia?

DRZ400 - probably the most reliable dual purpose bike in the world....

play on repeat...

Noaptea porneste singura?

felicitarile sunt transmiste tuturor... frumoasa jucarie DR-ul... am avut si 350 si 650... in schimb, dupa noile curente, este de neimaginat sa calatoresti intr-un singur cilindru'... deh, vibratiile

Ce experienta/vechime ai pe moto? » Post actualizat in 16 Aug 2016 06:57 XW-RING CHAINS 428,520,525,530GXW HIGH SPEED & PERFORMANCE RK’s GXW series are the top of the line Superbike and Roadracing chains, offering the best in high-speed and extreme heat performance. The high-tech XW-Ring seal is made from advanced Nitrile Butadiene composite and features three contact lips and two convex inner/outer stabilizers. This means three lubrication pools to protect against high-speed abrasion, heat build-up, torsional flex and the loss of lubricant under extreme conditions. GXW chain seals are compression and distortion resistant to provide the ultimate in rotating efficiency. As a result, GXW chains provide the user with up to 10 times longer wearlife compared to standard chains. http://global.rk-japan.co.jp/products/motorcycle-chains/series/gxw/ » Post actualizat in 16 Aug 2016 07:00 la 650 - 700 lei cumperi acel lant in RO (cu factura - fara pinioane). » Post actualizat in 16 Aug 2016 07:04 » Post actualizat in 16 Aug 2016 07:06 astia nu au fost mecanici pe MIG-21 ci pe F-16......

uite ca se pot face pllimbari faine si fara boxere si nush'ce motorizari exagerate ca sa nu iti vibreze sub coor....

nu ma laud, dar iti arat una cu sapuniera... si una cu DSLR-ul:

Ne dai si sinopsisul la ceea ce ai vrut sa zici? » Post actualizat in 14 Aug 2016 05:06 Oare poate fi introdus un etilotest inainte de click pe butonul de reply?

Surprizator sau nu, acum car dupa mine un Nikon P6000 (are moduri manuale, 13.5 Mpx, RAW si constructie destul de robusta)

Nu are orifiu de drenaj?

in gol se tureaza ok/are ezitari? contactul de cric (si eventual neutral) functioneaza bine? supapele sunt reglate bine? motorul se incinge? orice diagnoza "clasica" incepe de la scanteie si benzina.... sunt stranse bine bujiile? etans... scoate bujiile si arunca o privire la ele - au culoare ok? sunt identice ca si model? au aceiasi culoare pe electrod? inverseaza fisele de la bujii - merge la fel? curata toate mufele si reaseaza-le. daca astea sunt ok, treci la carburatie... benzina este ok (calitativ)? ai racorduri/flansa carburatoare ok/fara crapaturi? in ralanti este ok? filtru de aer este curat? ai excess de ulei pe epuratorul de gaze din carter? mizerie in carburatoare? socul functioneaza ok?

sa vad cum se comporta si poate sacrific parbrizul MRA si ii iau deflectorul ...

problema cu parbrizul MRA, este ca face niste turbulente horror...

Pont de la un amic care "traieste" din fotografie - DSLR-ul in geanta lui, pus in topcase si umplut spatiile goale cu baloane umflate in prealabil (indesate pe sub/langa/peste). Dupa o tranta luata cu DSLR-ul in spate am reununtat sa il mai iau dupa mine in offroad (folosesc pentru deplasari un Coolpix din generatie mai veche, dar care stie si RAW)

Efectul este apropiat... cadrele sunt reusite si ai putea sa le lasi mai putin procesate. Oricum, felicitari pentru initiativa - nu multi opresc sa surprinda cadre. Cu ce aparat lucrezi? daca este DSLR, sunt curios cum il protejezi la drum.... eu am o oarecare teama sa il iau dupa mine...

1. Frumos. 2. Incearca sa procesezi mai putin fotografiile - HDR-ul ala este ok folosit cu masura (anumite poze sunt chiar reusite si fara extra procesare)

Ca ala din poza de mai sus este (OEM de la Honda)... Inca nu am apucat sa il testez ca de 2 zile tot ploua... Am 1.90 si MRA-ul "mic" cu deflector nu ajuta de niciun fel. Nu caut un parbriz sa ma pot sufoca dupa el daca nu am snorkel, doar ceva cat sa nu iau in casca tot aerul. Nu am o problema sa merg cu doape, doar ca este prea mare curentul de aer. La un test drive cu un bavarez enduro touring mi se aburea viziera ... vara ... in soare... deci se poate sa iei tot vantul in cap... PS: sunt constient ca viteza de croaziera a TAului este 100-110 si il folosesc in consecinta, deci nu caut protectie la viteze absurde.