15151515

Tu chiar crezi ce zici? Hai sa zicem ca plecam de la prezumtia de nevinovatie a partilor.... 1. imi este fix paralel de unde a cumparat piesa, asta ca sa clarificam eventuale acuzatii de a fi partinitor.... 2. omul a cumparat o piesa, cu acte doveditoare (factura/bon) la care se aplica legislatia in vigoare (http://www.anpc.gov.ro/anpcftp/legislatie/Lege%20nr.%20449(r1)%20din%202003.html )de raspundere si conditii de garantie din partea vanzatorului care cu siguranta putea/poate sa ofere serviciul de montaj (CONTRA COST) pe care cumparatorul a refuzat sa il accepte. 3.vanzatorul la momentul sesizarii solicita documentele care sa ateste achizitia si dreptul de garantie (poate fi atat pentru produsul vandut cat si pentru serviciul de montaj). 4. vanzatorul nu este obligat sa caute prin arhive/contabilitate cu ce documente a cumparat "-escu" acum 5000 de ani, dar sa zicem ca este relativ recent si face chestia asta benevol - legal iti trebuie factura originala si nu duplicat 5. daca montajul nu a fost efectuat in conditiile garantiei, ura si la gara..... PS: cred ca si solutia de parbriz trebuie "turnata" in service autorizat.... » Post actualizat in 23 Sep 2015 11:22 O fi si doamna partasa la incident.... (am fost ironic)

in alt ordine de idei, legal, nicaieri nu primesti garantie daca nu faci montajul in unitate autorizata ... practic iti asumi riscul... eu am schimbat in regie proprie pompa de ambreiaj la masina si a picat iarasi dupa 11 luni (garantia piesei 12 luni) - la 180 lei piesa mi-am asumat riscul deoarece manopera in service autorizat era ~250 lei (garantie manopera 6 luni).... am zis ca la banii astia pun pompa noua in fiecare an....

Am eu de jawa 250.... ar trebui sa fie la fel

ai umblat la supape recent?

baga un clip video.... poate ajuta la diagnoza

... GS500 posedat.... banuiam miarele a fi posedate....

ai cumva o etuva cu capabilitatii de vacuumare? as fi surprins sa stiu cum te gandesti sa o repari dupa ce faci rost de tesatura din fibra de carbon. iti mai trebuie sai ceva rasini pentru impregnare inainte de "coacere"....

Doar o pedala....

cata viteza putea sa prinda cu DR350?..... pacat.... condoleante

Mai nou trebuie.... depinde si de primarie. In orasele mai mari se aplica.

radierea din oficiu este doar radiere din circulatie, iar legal pentru radierea fiscala trebuie sa aduci dovada de distrugere (remat), vanzare sau furt.

radierea din oficiu este doar pentru a te constrange sa mergi la RAR sa ii faci CIV si talon nou - practic anulare suspendarii se face prin presichimbarea actelor (actele "suspendate" sunt valalbile pentru inmatriculare si in continuare iti trebuie fiscal)

una "cu acte" trebuie sa aiba talon (nou sau vechi), CIV (daca are talon nou), numere si certificat fiscal (de la cel care o are la impozite).... desigur seriile sa se potriveasca (acte+sasiu+motor)

dezmembrez Jawa 250 (1960 - cu acte vechi) - motorul montat pe ea este de 175..... sunt nevoit sa abandonez proiectul de restaurare... pret la pachet (cu o gramada de piese, table, jante MZ, IJ, Jawa...) - 200 EUR (negociabil). este completa si acum 2 ani a fost curatata de rugina si vopsea (regrunduita)

am eu aparatoare de lant (tabla) dar de Jawa 250... daca crezi ca se potriveste...

Vand/dezmembrez Jawa 250 -1960 (acte vechi - proprietar in viata) ramas in urma unui proiect de restaurare abandonat) Motorul de pe cadru este de 175 cmc si este complet si recent segmentat (fara rodaj). Multiple piese/table/roti/jante aluminiu (MZ si IJ) disponibile. Tot la pachet 200 eur negociabil. Pentru informatii si preturi piese va rog PM. PS. Motivul vanzarii - nu mai am loc in garaj....

o sa cam mergi in picioare (ceea ce va fi foarte interesant pentru genunchi - sa sustina greutatea ta), alfel daca presupunem ca si volumul tau este proportional cu greutatea o sa iti cam intre in kur... de ce nu faci o tura de proba cu atelajul unui amic care detine ceva din segmentul vizat de tine? ar trebui sa clarifice multe....

18 tubulara/teava - vezi ca gasesti "la rusi" la un pret modic

compresie?uzura cilindru?cota de reparatie urmatoare?este bucsat clindrul sau nu?a fost schimbata biela (desfacut arborele)? pune niste poze cu agregatul.... eu as propune/alege XR400 sau DR 350

exista RMX 250 (2t) ---> http://www.2040-motos.com/suzuki/rm/super-rare-1997-suzuki-rmx-250-st-legal-two-stroke-supermoto-rz-rd-rg-nsr-sxv-44142/ exact cum exista si WR 250 (2t) tot in perioada respectiva.

O sa trec peste intrebarile tale initiale vs. "ochirea" unui motor din 98......un 2t de 250 din anii 90 este tot ce iti poti dori (aka: un nu ironic)... o sa faci rodeo cu el. Consumul il raportezi eventual la ora si da este mare, iar pentru ITP/RAR iti trebuie echiparea cu cele necesare pentru sosea (semnale, faruri, claxon, roti la dimensiunea din acte, sa nu ai modificari structurale neaprobate/neomologate - fix ca la DL-eul tau.

provocarea maxima este sa gasesti WR si EXC la bugetul alocat - cred ca nici furate/fara acte nu gasesti la banii astia... mai trebuie plusat

plus ca frana spate pe tambur nu se mai foloseste pe cross/enduro de la sfarsitul anilor 80.... de curiozitate, care este pretul cerut?

In cel mai fericit caz este "ceva" cu piese de Husqvarna WE pe sasiu din anii 90....

destul de multisor (a fost acum ~2-3 ani)..... gasesti pe olx (second) la pret bun (http://olx.ro/oferta/rezervor-acerbis-ID2ZGHb.html#393e2b7936)... nu stiu daca se potriveste pe XR, dar cred ca ar fi posibila adaptarea (cadru si motor similar cu DR-ul 350) » Post actualizat in 20 Aug 2015 06:32 iti fac niste poze cu sistemul de prindere... poate te ajuta in alegerea unui model similar....