florinelu07

Poate a fost schimbata culoare sau schimbate elemente din cadru.

Hai lasa ca sunt de tot rasul baietii. Pe deasupra mai au si talente de racer-ii. Sa o flacareasca non stop, darnpe circuit nu pe sosele.

MT era doar pe mobra turist si fara linii

+1

Se pare ca cel de zephir are stut de vacuum pe cand cel de gpz nu (are direct pe carburator). Practic nu ma deranjeaza.... » Post actualizat in 08 Nov 2014 16:53 Din pacate nu pot sa identific de pe site-uri care sunt dimensiunile... deja devine complicat si cred ca voi cumpara un set la risc... » Post actualizat in 09 Nov 2014 20:21 Am comandat. Revin cu confirmarea. Sper sa nu fie doar o parere scumpa. » Post actualizat in 10 Nov 2014 05:03 Am comandat. Revin cu confirmarea. Sper sa nu fie doar o parere scumpa.

Se pare ca cel de zephir are stut de vacuum pe cand cel de gpz nu (are direct pe carburator). Practic nu ma deranjeaza....

Salutare, Poate cineva sa imi confirme daca sunt compatibile flansele carburatoarelor de Kawasaki GPZ550 cu Z550? Trebuie sa inlocuiesc setul complet... Mutlumesc

Wrong: r21 fata este inlocuit cu r17, iar spatele R18(enduro) sau R19(cross) este inlocuit cu R17. De obicei se folosesc anvelope cu caracteristici similare cu cele de pe motociclete sport/supersport (uneori chiar cu slick-uri). Arcurile suspensiei fata sunt inlocuite cu unele mai tari sau progresive. Mai sunt si alte modificari/ajustari, dar fie foarte tehnice, fie cosmetice.

GPZ-ul 550 tocmai a intrat in garaj ... idei/recomandari pentru acest model?

Are roti ca un supermoto... si cam asta este toata legatura cu motard...

Pai asigurarea nu este identica pentru toate motocicletele pana in 1200 cmc? .... adica vrei 130 ron / 6 luni?

Pare destul de completa. Spor la treaba...

frumos

Jucariile mele: plus una din categoria spy gadgets (micro camera cu pelicula inca in ea - voalata): Mai adaug pe masura ce le mai fotografiez...

Nici macar.... are roti si plastice care aduc a DRZ400SM, dar general vorbind este o jignire la adresa oricarui brand notoriu moto. Cat pui mei poate sa coste farasul asta de mai sus? Orice este pe 300eur este teapa... nici macar de piese nu poti sa il vinzi ca nu ai cui... toate sunt niste copii amarate. Este ca si cum iti iei AIFON 6S cu 199eur, adica sa fi prea prost sa nu te prinzi ca iei teapa...

Scump?

Ale mele asteapta vremuri mai bune.... In primavara vreau sa pun la punct Mifa.

Am mai venit cu cate o propunere sau schimb de informatii/documentatie si cam greu sa mobilizezi pe cineva pe topicul Mobra/Hoinar/Carpati.

si poate este vremea si pentru tine.... ... PS: "chestia" de mai sus careia nu pot sa ii spun mototcicleta, este cu indulgenta in categoria unui scuter. 125 sau 200 cmc cilindree nu te ajuta cu nimic din cauza tuturor elementelor foarte proaste folosite: roti, suspensie, electrica, anvelope, etc. Este motorul pe care il vrea un puber sa impresioneze colegii de clasa "masculi" (abia peste cativa ani o sa descopere femeia.....)

Pentru ca este mai simplu sa zici ca sti decat sa ajuti...

starea cromului te intereseaza?

La Mobra mea (50) la amortizoare sunt o-ring-uri... promit ca desfac si o furca de Mobra Super si documentez cu poze. Intre timp... am intrat in posesia unor copii dintr-o carte mai veche cu modul de asamblare al cutiei de viteze (2 pagini). Calitatea nu este exceptionala, dar este sigur utila. Amatori/doritori? nu de alta, dar sa nu imi bat capul degeaba cu scanarea...

Nu prea imi vine a crede ca este un sistem deschis. Ceva trebuie sa etanseze. Am desfacut destule amortizoare moderne si stiu cum functioneaza.

Oricum ar fi .... un sistem de etansare trebuie sa aiba, altfel mare parte din ulei va curge.

Masoara ce ai pe amortizor si mergi la piese moto. Cota interioara si exterioara o afli simplu si la fel si cu inaltimea lui. Originalul trebuie doar pentru model. Verifica si starea amortizorului, inclusiv cromul de pe jamba, ca sa nu inlocuiesti degeaba si sa curga in prima ora de functionare.