florinelu07

Mai este un post pe aceasta tema...

Din vorbe nu mai stiu... rra mai simplu de vazut...

are compresie? simeringurile sunt bune?

super.... acum am de lucru.... contact am si urmeaza cablarea + mansonul...

pai si care este traseul firului de la contactul de frana spre instalatia electrica.... cablajul pe suspensia fata?

buuuun...

Apropos, cum functioneaza lampa/contactul de frana pentru frana fata la mobra 50? pe spate intrerupatorul este in butuc.....

era cat pe ce sa il schimb.... :-)

pai este ca si rezolvata problema... mergi la un birou de intocmire acte vanzare/cumparare auto/moto si o sa te lamureasca ei si o sa iti puna toate actele in ordine - contra unei sume modice

pai trebuie sa mergi cu actele vechi la RAR sa iti faca CIV pe numele fostului proprietar, iar ulterior CVC dupa care iar la RAR pentru autentificare si ITP... urmeaza fisa de inmatriculare cu care te duci sa o iei in evidenta la primarie/cir fiscala ... faci RCA si dunga la politie. ce au zis cei de la RAR? motorul tau a fost radiat din circulatie pentru ca placutele si talonul nu mai corespundeau, iar actiunea necesara este actualizarea documentelor... este simplu... cat timp nu a declarat ceva aiurea proprietarul pe la primarie sau daca a dus ceva hartie ca a predat atelajul la fier vechi.

Cauta documentul de radiere si in functie de ce scrie in el mai ai ceva sanse. /index.php?/topic/14197-totul-despre-acte-si-inmatriculare/?p=3769268 Daca radierea este cu mentiune de revalorificare/distrugere/etc prin Remat (sau alta sociatate de valorificare fier vechi si recuperat) nu ai ce sa mai faci. u am obtinut aprobarea de reinmatriculare pentru Mobra radiata pentru ca nu mai corespunde tehnic pentru a circula pe drumurile publice (cerere+audienta serviciul inmatriculari). Atentie, daca a fost radiere pentru ca avea numere si acte vechi, este radiere de drept/din oficiu care este totusi o situatie destul de ok.... ai sanse maxime.... Alte informatii relevante: - toate discutiile/solicitarile trebuie sa fie facute de proprietarul la momentul radierii (nu de catre cumparator), aidca fiecare cerere sau discutie trebuie sa fie facuta/semnata/depusa/discutata/ridicata de catre proprietar - atentie la declaratii si documente, respectiv sa nu contravina documentelor din evidenta institutiilor (in special Politie) pentru ca poti ajunge usor la probleme de genul fals in declaratii, care te baga in probleme foarte mari - rabdare si nervi de otel pentru muntele de hartii (inclusiv monitorul oficial) - in activitatea de clarificare poate fi implicat si RAR-ul de unde trebuie sa aduci documente suplimentare (eu asa am gasit ca seria de Mobra are probleme pentru ca este si pe un Oltcit) - ceva banuti... Ca si durata, a fost vorba de zile, din care daca elimin cozile si asteptatul dupa documente totul a durat 2-3 ore. In urma alergaturii am primit dovada de reinmatriculare (+toate datele relevante) cu numarul 1 (unu)..... pe scurt am facut pionierat... si parca mult, mult mai multa rabdare din partea bugetarilor... Bafta

slabe sanse sa fie din bobine (are doua - cate una pentru fiecare bujie) - verifica mai bine CDI-ul sau generatorul de curent (cartea tehnica si un multimetru sunt suficiente).

ceva iesiri in viitorul apropiat? » Post actualizat in 22 Aug 2014 12:22 deci nimic?

Intrebare: claxonul comat/nichelat este doar pe Hoinar? din cate imi amintesc nu am vazut modelul acesta pe Mobra.

Ca tot vorbim de acte... Am trecut prin ceva evenimente pana sa imi clarific situatia cu mobra si la mine la primaria orasului de domiciliu este necesar CIV pentru numere galbene - de obligatoriu treci pe la RAR.

parca exista si o limitare la aria localitatii pe care este inregistrata.

eu sunt cu el cu motorul intact din anii 80 (segmentare cu segment originali + platina + bujie Sinterom). motorul merge impecabil, "toarce"... si nu am motiv sa umblu in el... asta este si teama - ca ma bazez pe o interventie de acum 25 de ani si nu intervin tocmai pentru ca merge foarte bine...

am un morcov sa vin cu mobra... am in plan sa scot DR-ul la miscare...

intrebare de baraj: cat de departe va riscati sa mergeti cu Mobra? ma gandesc sa o scot la ceva plimbari si nu vreau sa vin cu ea pe sus...

Prin electroliza (in solutie de soda caustica) se degaja hidrogen, iar unele combinatii de detartranti cu diverse solutii chimice, pot produce vapori de clor. Atentie la metodele folosite pentru ca se pot lasa cu spitalizari sau colive - parca vad pe la stiri: "a fost un om bun si pasionat de Mobre..." » Post actualizat in 01 Aug 2014 11:22 exact invers trebuie pusa...

are cinva de vanzare urmatoarele piese pentru DR350? bord complet (inclusiv prinderea) butuc contact+cheie aripa spate +stop portbagaj/maner

nu are nimeni?

cea cu floarea soarelui este subexpusa sau monitorul meu este "intunecat"? » Post actualizat in 28 Jul 2014 12:23 cocalarii ii zic SELFIE...

Foarte frumos - felicitari

destul de greu de gasit piese... eu alerg de 2,5 ani sa "restaurez" (mult spus) JAWA mea 250 din 1960... daca motorul este functional si ii gasesti actele mai mai ca ar merita... daca este sa incepi un proiect cu bunicu' atunci merita orice efort...