florinelu07

Idea este sa pompezi de cateva ori amortizorul ca sa ajunga ulei in partea inferioara. La amortizoarele de la mobra mea (Mobra 50) a intrat cca 100ml si pe fata si pe spate. Cred ca la Mobra 50 Super in amortizorul fata trebuie sa intre mai mult (lejer 150-200 ml).... ideal ar fi sa desfaci amortizoarele si sa ii faci si o revizie cu aceasta ocazie, iar in timp ce pui uleiul sa si pompezi de cateva ori amortizorul sa ajunga uleiul unde trebuie. Inca nu am reusit sa ma uit la suspensia de o am prin garaj, dar totusi cred ca se poate desface.

o sa chinui rau putin motorul...

Am si eu o Mifa asemanatoare... » Post actualizat in 24 Oct 2014 10:38 + 2 Tohanuri destul de doborate si relativ complete de vandut la preturi modice (~ 50 ron bucata)

vezi sa nu dai de un destept la RAR cara sa nu iti accepte dimensiunile marcate diferit (2.75 vs 80/100)

Fundamental, consider ca ar fi suficient/rezonabil sa pot inscrie atelajul si pe declaratie pe propria raspundere + dovada provenieintei si verificare ca nu este declarat furat (Politie & RAR). Nu vor (statul) avea decat de castigat pentru ca: vor fi platite taxe si impozite vor fi asigurate RCA va fi clarificata situatia actelor Dar este mai simplu sa dai o lege/hotarare prin care eviti bataia de cap a individului de la ghiseu... Stiu din propria experienta cu Mobra ca pe langa bani mai ai nevoie si de nervi de fier.... plus ca am primit foarte des intrebarea "chiar merita?"

intrunirea motociclistilor manelisti....

Am, o furca de mobra super - ma uit si revin cu o parere :-)

Mobra clasica sau Super?

... sau oglinda far noua....

si la mine face asa, dar cu precadere la rece. solutii?

Daca motorul a stat destul de mult timp este posibil sa ramana discurile de ambreiaj "lipite" si ar fi utila o desfacere, curatare + ulei nou si reglaj.

Poate este cineva interesat: /index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/?p=3857583

Pai daca tot vrei sa faci ceva unic care nu are legatura cu Mobra cred ca nu este topic-ul potrivit... Cat despre "distanta" de mai sus (inginereste ii zice: cota/lungime; distanta este la transporturi) da niste detalii suplimentare (repere de masurat) pentru cota care te intereseaza.... alfel sunt aproximatim 650 mm. » Post actualizat in 11 Oct 2014 15:34 pai cum nevoia sa te intereseze doar sa porneasca indiferent de starea electrica/mecanica?

au eu un ghidon- verifica exact starea si te anunt.

te-am notat pe lista datornicilor ....

Se retrage de la vanzare - urmeaza un nou proiect cu JAWA pe post de "donator"

Daca redierea (scoaterea din circulatie) a fost facuta prin certifcat de distrugere (Remat) nu se mai poate face nimic. ' Au am alergat dupa hartii pentru unul care a fost radiat la cerere prin act notarial (politie+fiscal) in 2006 pentru ca "nu mai corespunde tehnic pentru circulatie" si "cateva sute de ron mai tarziu" am rezolvat legal (Politie&RAR&fiscal).

daca a fost inmatriculat trebuie sa mergi la politie pentru adverinta/duplicat pentru RAR/inmatriculare. inclusiv pentru numere vechi.... dai detalii numar inmatriculare si ei cauta in arhiva.... la RAR nu poti merge fara acte inmatriculare .... ceva de genul asta am avut eu (radiere la cerere)

https://www.youtube.com/watch?v=8b8Wo-5cuEg

Metode de verificare a aprinderii pe "masa"? masurare rezistenta circut/bobine si valorile ideale?

-Cum se umeste cel ce trimite sageti de iubire homosexualilor? -CuRpidon....

Frumos. Am intrat pe site - de apreciat si sprijinit actiunea.

+dezmembrari