The_Sin_Eater

Salut! In functie de unde alegi sa mergi, gasesti trasee faine. Pe langa Caminito si Ronda ti-as mai recomanda traseele spre Parco natural de Aitana si Castel de Guadalest. Poti sa arunci un ochi si pe site-uri care prezinta urcarile mari din turul ciclist La Vuelta. O simpla cautare "Vuelta greatest climbs" si le ai acolo. Numai cateva: Lagos de Covadonga, mirador de Biscaia, Alto de Angliru, etc. Mult succes si distractie placuta!

Pai pana la urma cum e cu mobristul autohton care "isi asuma"? A...sau e "totul pana la amenzi, frate"!

Multumesc! Bara de spate o fac din motive practice. Am avut 2 situatii in care a trebuit sa "proptesc" masina intr-un mal de pamant si intr-un copac ca sa n-o ia la vale, iar bara metalica si-a facut treaba. Ma gandesc ce se intampla daca aveam bara de plastic... . In plus, sub bara aia pot sa pun cricul hilift in caz de pana. Cricul "normal" nici macar nu mai ajunge la podeaua masinii, d-apoi sa ridice. Pe fata pun cricul sub placa de la troliu, dar pe spate nu am unde, asa ca... Mie personal, vopsitul elementelor imi suna a chestie "de imagine", or eu sunt asa...mai practic. Mai bine bag motorina si ma plimb de cei 100-150 E dedicati vopsitului, sau mai bine imi pun LED bar care sa ma ajute noaptea prin padure. Nu ma intelege gresit! Nu am nimic cu nimeni, dar am asistat la o discutie in sediul celor de la Mudster unde care un nene vroia si snorkel, si bandouri, si multe altele, asa..."de imagine". In schimb nu-si luase absolut nimic practic pentru iesit in teren. Am si observat in trafic mai ales Jeep Rubicon, cu toate chestiile de off-road la vedere de ziceai ca pleaca la razboi (hilift, lopata, canistre, suspensii super inalte, etc.), dar soferii evitau sa se urce pe o bordura sau sa ia mai tare niste sine de tramvai, deci chestiile astea "de imagine" se pare ca vand cel mai bine. Oricum, mi-am propus ca masina asta "moare" la mine in forma ei de off-road, asa ca am timp de acum incolo sa modific/adaug orice imi trece prin cap.

Mercica! Mai am bara metalica si gata.

Salut! Da, sunt destul de zgomototase, dar pentru noi nu e deranjant. Inca nu am iesit din oras ca sa merg cu mai mult de 65, iar la viteza asta nu am sesizat nicio diferenta fata de cele de iarna. Oricum, fata de vechea masina, asta e mai bine izolata fonic, deci este o imbunatatire avand in vedere ca la aceea le "auzeam" cam dupa 80-90. ...iar niste MT-uri erau si mai zgomotoase.

Buuunnnn!!!! Iaca azi mi-a fost livrat Prafosu' transformat in proportie de 90%. De ce 90%? pentru ca cei de la Mudster se pare ca nu ai prototipul pentru bara metalica care se potriveste pe Duster ph2. Deci...bara metalica a fost dusa la alt service si va fi modificata acolo dupa Paste. Dar sa va prezint in imagini "jucaria": In plus, am schimbat ambreiajul, simeringul de palier si corpul de termostat. Evident si fluidele aferente. De acum...km si dixtractie. LE: cred ca va urma si un LED bar, dar intr-un viitor oarecare...

But why???? OP a zis de la inceput ca vrea echipament top si anturaj. V-a bagat batul prin gard si n-a mai dat pe aici, iar voi va muscati de gat in cel mai pur stil romanesc si va etalati numarul si marimea "quoaielor". Bravo!

Pai cu un CB500 SH...nu se uita nici dreaq la tine, sa te ia un anturaj, nici nu mai vorbesc. Acum, serios vorbind, asculta ce a zis colegul de mai sus. Cand esti incepator e mai ok sa mergi o perioada singur pentru a te obisnui cu motocicleta, cu traficul, sa prinzi ceva experienta si sa ti se dezvlte reflexele. Daca intri din prima intr-un anturaj, risti ca lipsa ta de experienta sa te bage in chestii nasoale. Vei fi tentat "sa tii pasul" cu cei din anturaj si se poate lasa cu multe chestii rele, inclusiv cu RIP. Nu vreau sa te sperii, dar de obicei un anturaj corect ar trebui sa fie compus din persoane care au aproximativ acelasi stil de mers, acelasi skill si aceeasi experienta. Dar, cum ziceam mai sus...cu CB500 SH, nu te ia nici dreaq in anturaj, ca-i faci de ras.

Multumesc. Evident ca o sa pun poze. Iar apoi...iesirile.

Sar'na!

Ai asa: https://www.mudster.ro/ro/suspensii-complete/59-set-complet-inaltare-suspensie-bilstein-by-mudster-hr-5cm.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/160-manopera-instalare-suspensie-arc-amortizor-suspensie-completa.html https://www.mudster.ro/ro/accesorii/66-set-distantiere-motor-si-cutie-viteze.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/163-manopera-instalare-set-distantiere-motor-si-cutie-viteze.html https://www.mudster.ro/ro/aluminiu/48-scut-din-aluminiu-6mm-pentru-motorcutie-viteze-si-bara.html https://www.mudster.ro/ro/aluminiu/48-scut-din-aluminiu-6mm-pentru-motorcutie-viteze-si-bara.html https://www.mudster.ro/ro/trolii-duster/32-troliu-tyrex-8000sp-compact-cu-sufa-sintetica.html https://www.mudster.ro/ro/suporti-si-placi-pentru-montare/107-suport-troliu-dacia-duster.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/161-manopera-instalare-troliu.html https://www.mudster.ro/ro/diferentiale/44-diferential-autoblocant-spate.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/164-manopera-instalare-diferential-autoblocant-spate.html https://www.mudster.ro/ro/anvelope/75-anvelope-bfg-at-ko2-22575-r16.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/168-modificare-carenaje-fata-stdr.html https://www.mudster.ro/ro/servicii/179-servicii-vulcanizare.html https://www.mudster.ro/ro/race-chip/137-race-chip-rs.html ...daca am mai uitat ceva...se gaseste pe site. ...evident....tot un Prafos. ....dar negru. ...are deja 1100 km.

Salut si multumesc! O suma fixa, fixa nu pot sa-ti dau, dar estimativ modificarile cu tot cu manopera au fost vreo 27.000 lei in 2020 - uite aici: Apoi am mai platit vreo 2.500 lei sa mi le dea jos de pe vechea masina, iar acum astept sa vedem cat va fi montajul pe asta, tinand cont ca au de modificat bara aia.

Dragii mosului, Pentru ca tot a dat caldura si deja s-au aliniat planetele, am inceput pregatirile pentru noul sezon de off-road. Asadar, ieri am dus la "salonul" de infrumusetare "vechiul" - daca pot spune asa, desi e din 2018 - Prafos. Astfel, dupa aproape 60k km pe soselele patriei, isi incepe o noua viata sub forma de masina de iesiri in afara acestor drumuri. Datele de intrare sunt dupa cum urmeaza: se da un Prafos portocaliu, 1.5 dCi, 4x4, cu putin peste 59.000 km parcursi in marea lor majoritate pe asfalt, aflat in proprietatea noastra de la inceput. Recte asta: Vor fi adaugate de catre cei de la Mudster (https://www.mudster.ro/ro/) urmatoarele: suspensii + arcuri +5.5 cm, anvelope AT, scut de protectie motor + cutie, scut protectie valva EGR, diferential autoblocant spate, suport si troliu cu sufa sintetica, bara metalica spate, race chip si statie CB. Ce va iesi, vom vedea dupa data de 15 aprilie (conform celor de la Mudster). Ca si completari: statia CB mi-am montat-o singur si functioneaza impecabil iar bara spate va fi rezulta din remodelarea celei de la fosta jucarie de off-road. In orice caz, toate elementele de off-road sunt cele pe care le-am folosit si pe vechea masina, singura "problema" era bara metalica, dar acum s-a rezolvat. Sa ne auzim sanatosi!

La multi ani! ...de ziua pacalicilor.

Oare OP stie ca daca ii schimba culoarea, tre'sa mearga la RAR?

La DKBike la Ion. E langa tine in Crangasi. Eu am fost f multumit de el.

Gresit! Daca pista e desenata pe trotuar, nu e ilegal. Pai spune-i omului unde sa se duca la aia 250 de care ai cunostinta. Exact asta cere.

Salut! Eu, la 1,89 si 104-106 kile in viu, m-am simtit bine pe un Vulcan de 800 cu comenzi avansate (am picioarele destul de lungi). Am mers cu el vreo 12k km cu pasager si a fost destul de ok. Apoi am trecut la VTX 1800 stock. Din nou, a fost foarte ok pentru mine. Am parcurs vreo 9k km. Bafta!

Frumos, felicitari! Abia astept sa-mi fac si eu noua "jucarie" de off-road si s-o tavalesc prin noroaiele patriei. Pana atunci, keep riding and posting! Ma inspir din povestirile tale/voastre.

4k $ scrie la sfarsitul articolului. Dar....ce bine ca nu se importa in Europa. Corect! dar pentru miscare iti iei bicicleta normala. Si cand zic miscare, ma refer fie la ciclism pe sosea, fie la mtb. Pentru commute prin oras (asa cum este asta) mi se pare mai ok una cu ajutor electric. Sincer, am mers 4 ani cu bikla acasa/serviciu (cca. 25 km/zi) si ajungeam cam transpirat la birou. Nu prea e placut sa stai 8-10 ore in propriul suc.

Presupun ca motorul electric este incastrat in butucul spate. De ce sa dezamagesc? Mi se pare fain de mers in oras: roti groase, 120 km autonomie in ciclu combinat, etc. Nu stiu daca motorul poate functiona si ca generator ca sa incarci bateria la vale sau cand pedalezi. dar...fiecare cu gusturile si preferintele lui.

What about that? Zici ca e facuta special pentru noi astia cu cruiserele. ...poate o dam in electrice. Una peste alta, mie imi place. Voua? https://www.topgear.com/car-news/electric/yeah-we-want-indian-eftr-hooligan-e-bike

Merci de info si de oferta @apriliacluj. Vorbesc cu doamna si te anunt.

Multumesc, baieti! @mircea.cazachevici: Nu stiu care este substratul politic al programului. Sincer, am intrezarit o oportunitate si am profitat de ea. Ambele masini pe care le am sunt Euro 6, deci dpmdv, am "adus" pe strazi 2 masini mai putin poluante. Cum face statul sa "scoata" de pe strazi cel putin 2 masini poluante, e strict problema lui. @ENEOS: Da, la 1,9 m stau bine in ea si ajung ok la pedale fara sa lovesc coloana de directie si/sau volanul cu genunchii. Eu las scaunul maxim pe podea si am mai mult de 4 degete pana la plafon. Cu el ridicat la maxim, am vreo 2 degete pana la plafon, dar nu-mi place pozitia de condus. Glisez scaunul in spate pana aproape de maxim (mai sunt 3 clickuri pana la maxim) si sunt ok cu genunchii. In spatele meu intra confortabil un adult de 1,7 m si vreo 75 kile. Acum in ceea ce priveste generatiile, da e foarte mare diferenta intre gen 1 si 2. La gen 1 reglajul pe inaltime avea 3 pozitii: jos, sus si la mijloc, deci.... In plus, scaunul era fara absolut niciu suport lateral si era cam tare. Dupa 10 ani de folosire, era inca mai tare ca scaunul din gen 2. La gen 2 e diferenta intre calitatea scaunelor. Adica la cel din 2018 scaunul e putin mai moale si are suport lateral dar e moale si acela. La asta nou, scaunul e mai tare (probabil e nou si nu s-a lasat) si mi se pare ca stau cam sus chiar daca l-am coborat la minim, dar si suportul lateral e mai bun. Oricum, cei de la Dacia ziceau ca au mai lucrat la materialele din care sunt facute scaunele si cica ar fi mai ergonomice. ...vedem...

Gata, dragi tovarasi si pretini! S-a infaptuit! Ieri am intrat in posesie. Bine, masina a fost livrata luni pe 28 februarie, dar eram in concediu, asa ca a mai stat 1 saptamana in reprezentanta. Asadar, reiau: comanda online pe 20 ianuarie+ plata avnas 5%, intrata in fabricatie pe 23 februarie, livrata pe 7 martie, tichet rabla cu ecobonus, deci 6000+1500 lei luat de la dealer in octombrie cu 2500 lei, avantaj je: 5000 lei. Behold: Duster SL Extreme, TCe 150, 4 WD. I se mai spune: "El Negro"