The_Sin_Eater

Nicidecum.

Da, da, fain. Multumesc si eu si pentru putin. Stiu ca e targ la tabla Butii, dar daca nu am mai fost acolo, si fiindca era si noroi, nu am vrut sa riscam. Nu am scos aer. Am 1,8 - 1,9 bar in ele si nu am compresor. E pe lista de achizitionat pe 15 sept.

Buna dimineata, dragii mosului! A venit, in sfarsit timpul sa pun la munca "jucaria" cea noua, recte asta: Asadar, sambata 15 august, am făcut planul de bătaie si ne-am hotarat sa testam Prafosul preparat pe doua dintre cele mai cunoscute trasee: cabana varful Ciucas si varful Tabla Butii. Traseul initial a fost asta , dar am finalizat asa Nu va spun ca pentru prima porțiune de traseu: Bucuresti - Cabana varful Ciucas, nenea Gogu ne dădea un timp estimat de 2 h 38 min, dar...nu a ținut cont ca in Rromanica e pandemie și sambata toți babuinii iau cu asalt zonele turistice (ce-i drept, nici noi nu am luat asta in considerare ) si am facut de fapt 4h. Traseul de forestier începe fix înainte de curbele minunate de la Cheia si are o lungime de cca. 5 km pe Valea Berii cu o panta medie de 10,4 % , urmand ca in portiunea grea (de la Fantana Nicolae Ioan, situata cam la jumatatea drumului) sa aibe o panta medie de 15,6%, cu portiuni chiar de 17% . In prima jumatate, traseul este ușor, un fel de macadam care nu pune probleme. Ca un facut, cand am intrat in Cheia, a inceput sa ploua, mai intai torential vreo 10 minute si apoi s-a transformat intr-o ploaie mocaneasca, marunta si rece . Buuuunnnn...so far, so good, insa de la fantana, incepe distractia. Am oprit frumusel si am facut setarile pentru off: 4x4 lock, ESP off, Treapta 1 si da-i bice. Masina urca frumos, desi cam turata (dar de...motor de 1500 cmc, csf? ncsf?), anvelopele fac fata bine pe dalele de piatra acoperite cu pietris si noroi, pana in punctul asta: cand... inaintea noastra urca agale Patrol-ul celor de la cabana cu 5 km/h, ajutat fiind de motorul mare, cuplul imens si cutia de transfer de off-roader adevarat. A trebuit sa oprim si de aici a inceput "circul". Prafosul nu a mai vrut sa se miste...neam!. AM incercat sa-l tin din frana de mana...ciu-ciu....sabotii sunt terminat si trebuie schimbati, am incercat sa plec "in forta"...ciu-ciu....ESP-ul se activa si frana roata care o lua "pe campii" si imi murea motorul (ESP-ul, saracul, isi facea treaba, dar mie nu imi trebuia frana pe rotile care se invarteau...). Pana la urma am gasit solutia: Am pus niste bolovani mai mari la roțile din spate care au reusit sa tina masina suficient de mult timp incat anvelopele sa "muste" iar si sa incepem sa urcam. In tot timpul asta, ploaia cadea si dalele de piatra se udau din ce in ce mai mult iar noroiul devenea din ce in ce mai moale. Pana la urma am urcat pana aici , dar am turat motorul acela pana la aprox 6000 rpm. Cand ne-am oprit, s-a oprit si ploaia, dar in mintea noastra se infiripau intrebari aproape "existentiale": Bun, de urcat am urcat, dar cum coboram pe mazga asta? Raspunsul a venit de la sine, scurt si la obiect: Coboram incet si cu grija! Si asa a si fost: am coborat incet, dar fara grija . Masina asta este foarte bine gandita, desi nu are Downhill control, treapta I, ESP on si 4x4 lock o tin in frau la 7 km/h indiferent ce "monstruozitati" trebuie sa cobori. Dupa aproape "supradoza" de adrenalina, ne-am indreptat catre Vama Buzaului cu Tabla Butii in vizor. Ploaia s-a mai potolit, dar a fost doar o iluzie. Pe la Dalghiu a inceput iar sa ploua si avea sa tina cu noi pana sus. De cand am iesit de pe DC 49A si am intrat pe forestier, vedeam cum drumul devine din ce in ce mai umed, iar dupa vreo 3-4 km ne-am intalnit cu un Jeep Rubicon pe niste MT-uri cat toate zilele. Soferul ne-a spus ca a urcat la Tabla Butii dinspre Slon si a coborat pe partea asta, dar s-a cam dus sanie chiar si cu MT-urile alea. Am decis totusi sa ne incercam norocul, desi, dupa ce am facut dreapta aici: se formase deja o clisa pe drum . Urcarea asta este mai usoara decat cea spre cabana varful Ciucas, avand o panta medie de 4,9% (de cand incepe forestierul din Vama Buzaului) si atingand 7.5 - 9 % pe ultimii 3 km . Cu tot noroiul acela clisos, Prafosul si-a facut datoria si a urcat cuminte, permitandu-ne chiar si treapta a II-a. Desi traseul inițial era sa coboram de la Tabla Butii spre Slon, am facut totusi cale-ntoarsa pe unde venisem din 2 motive: ploaia se intetise si noi nu stiam drumul pe acolo si la ce sa ne asteptam pe coborarea spre Slon. Asa cum spuneam, la coborare n-am avut nicio tresarire, si nu am simtit niciun moment ca masina se duce "sanie" pe noroi. Poze, pentru ca am scris deja 1.000 de cuvinte: Cand am ajuns in Bucuresti, am pus mana pe telefoane si am sunat cunoscuții cu ceva mai multa experienta in off, care ne-au explicat urmatoarele: masina nu a mai pornit din cauza motorului mic care s-a chinuit sa miste rotile dar si a ESP-ului care frana roata care "iesea de pe traiectorie". Totodata trebuie schimbati sabotii pe spate astfel incat sa pot sa tin masina din frana de mana indiferent de panta. La coborare, nu s-a dus sanie, pentru ca, spre deosebire de Rubicon care are undeva la 2 tone +/-, Prafosul are 1400 kile din fabrica, maxim 1500 cu toate alea puse pe el. Ca sa raspund la intrebarea din titlu: da, urca dar nu peste tot. Sa ne auzim cu bine!

rezulta: Culpa comuna.

Salut! Se pare ca au reglementat. In cererea solicitantului, apare si "eliberarea unui duplicat placa inmatriculare/placa suplimentara". https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab11465fa4e9422012c2b67 - dai click jos pe "cerere".

Salutam! Am promis ca pun poze cu montajul, dar conform zicalei: nu e pentru cine se pregateste, e pentru cine se nimereste (adaptabil situatiei de fata, evident), am montat-o pana la urma in masina preparata pentru off-road. Dupa accident am realizat ca nu mai pot conduce moto (cel putin nu asa mari si grele), deci m-am reorientat catre asta: Asadar, geanta va fi folosita in scopul pentru care a fost facuta. Bafta!

Salut! Sfatul meu, dupa Honda VTX 1800 este Yamaha XVS 1300. Cateva "+"-uri din cifre: - racire cu lichid fata de aer/ulei - injectie fata de 2 carb - frane: fata: 2 disc x 298 mm comaparativ cu 1 disc x 300 mm, spate: 1 disc x 282 mm comapartiv cu 1 disc x 180 mm - rezervor 18,5 litri fata de 15 litri - wet mass: 303 fata de 292+15+ cat o mai fi rezervorul de ulei... cateva "-" din cifre: - curea fata de cardan (desi unii prefera cureaua) - cuplu mai mic: 110 Nm fata de 114 nM - saua la 715 mm fata de 700 Ceva "stiu de la un baeat" - cel de la Customania mi-a spus asa cand am schimbat VN-ul de 800: "- Sa nu-ti iei Intruder de 1500 ca sunt cele mai stricacioase mobre pe care le-am vazut". Asta in conditiile in care ei fac si service pe langa customizare. Ce-i drept, de Midnight Star nu mi-a spus nimic. Ca sa compari cifrele, uite aici: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_v tour 1300 12.htm https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_vl1500 02.htm Ca sa vezi cum stai pe ele, uite aici: https://cycle-ergo.com/ Te mai sfatuiesc sa: - te urci pe amandoua daca ai posibilitate si sa vezi ce "te coafeaza". - vezi cum te incadrezi in buget. - mai ceri si alte sfaturi si sa pui in balanta. Bafta multa!

Salut coane! Eu merg pe contract Enel fix relaxat, reglementat de ANRE. In principiu e de tipul: cat consumi, atat platesti la acelasi pret fie ziua, fie noaptea. Planul tarifar contractat in 2017 a fost urmatorul: - abonament 0.49 lei/zi, deci vreo 15 lei/ luna pe care ii platesti fie ca ai sa nu consum - energie 0.219 lei/kWh In banii astia am si 2 interventii de urgenta/an in limita a 400 lei/interventie. Practic ii chemi pentru orice: instalatie electrice, canalizare, apa, lacatuserie, etc. Ei vin, constata, repara si din pretul total iti scad 400 lei iar tu platesti diferenta si mai am si cont myenel in care pot sa fac ce vrea sufletelul meu: de la plati la adaugare/eliminare loc de consum, etc.... Cred ca acum (la sfarsitul lui 2019) s-a mai scumpit, dar insesizabil. In principiu am asa: la cca. 70 si 90 kWh consumati - undeva 70-92 lei, la 126 kWh consumati - 110 lei.

Nope! Sunt de clasa a 6 a. Atunci incepi sa inveti geometrie si fizica. Pan' la Politehnica le uiti.

La multi ani, coane! Multa sanatate si toate cele bune.

Cu riscul de a ma autoexclude de aici si gandind intr-un viitor oarecare, zic ca nu-mi mai iau. ...dar....cum spunea "francezul" Goethe: we shall see! Buna dimi, loome!

Solutii tehinice inedite: Piagio MP3 Qooder quadro Design: Husqvarna 701 Vitpilen A...si gama Confederate. P51-combat fighter mi se pare un fel de "transformers".

Neatza, neatza! Pai cam da, nenea John. Az' o tai spre lacul Bolboci. Dar mai intai...cafei...

Neatzaa, neatza. Cafei si start....

Io sunt la denitxt....

Sper ca nu crezi ca balaria aia e combustibil de avioane...

Mult dom'ne, mult!

Voua va e usor... De fapt si mie, ca plec la doo.

+1, nea Ivane. Abia am facut ochi. Neatza!

La multi ani @ianachim! Sanatate multe si cat mai multe drumuri frumoase cu poze si filmari.

...sper ca nu te-ai legat si de flori...

Vezi in topic....

Ptiu drace! Inca nu e gata conserva ca ma aciuam si eu pe langa voi. Daaaaaarrrr....merci de pont si track! Drumuri bune si distractie placuta!

Pai, unu' miercuri zice ca e joi, altu' joi intreaba daca e miercuri.... sunt debusolat "complect". Presupun ca "pe vremea lor" se monta ceas cu cuc , nu d'asta atomic , d'aia intreb ce a luat-o razna. Ceasul sau cucul? Pfffff....

Babaeti, io incep sa ma ingrijorez. Ma uit la voi, astia mai...copti si mi se pare ca v-a luat-o razna ceasul...cu cuc. ....Sau doar cucul?