AlexAB

As iesi dar plec in concediu cu familia :D. Mobra a fost echipată, e race-ready, așteaptă cu nerăbdare ieșirea :))))

@Killer_533 Multumesc, traseul propus de mine dupa Siriu e un pic diferit si doar pe off - porneste de pe drumul spre cascada Pruncea, apoi nici o localitate pana la Varlaam, apoi spre Vadul Oii si Secuiu, curba de sus din harta, pana la Focul Viu - partea asta e o necunoscuta momentan. Cand am fost la cascada Pruncea anul trecut mi-am dorit sa merg mai departe sa vad ce e. Cum ziceam, daca e cineva doritor doar de off (cu siguranta usor), lasam Cheia si Siriu pe alta data. Eu sub 120 nu o las prin sate, am zis doar, sa fie race-ready :D. Pai in functie de cum ne pierdem pe acolo poate deveni de 2 zile :))

Mulțam Romică, am zis ca poate prinde bine cui își mai cauta acum echipament de vară. Urmează si Alpinestars Jam Air si Icon Mesh AF CE.

Am băgat-o la 500 de ture, va zic diseară cum a ieșit chiar daca pe ea scrie a nu se baga la mașina de spălat :).

Sigur ca da, sunt ok sa merg prin Câmpina in loc de Cheia, apoi pe Siriu si de acolo pe off spre Pruncea & beyond. Dar mi-as fi dorit companie si pentru partea de off.

Sa fie si aici

Salutare! Planific o tura pentru Duminica. Plecare la 5:30 - 6 din Bucuresti. Ceva similar cu ce am facut cu Dan anul trecut: https://motociclism.ro/topic/755056-prima-cazatura-yuhuu-si-enduro-prin-vrancea/ Traseul propus pe Google Maps, mergem pe Cheia, ne intoarcem pe Siriu apoi facem stanga spre Cascada Pruncea si de acolo pe off, estimez cam 100km pe drumuri proaste sau inexistente pe dealuri, unim localitatile din Vrancea pana la Focul Viu. Cerinte: moto race-ready, slickuri de circuit si combinezon full piele :D. Daca aveti alte sugestii de traseu pe-acolo, sunt binevenite. *unim localitatile din Buzau

Bune sfaturi, mersi! O sa le pun in aplicare :).

Review Alpinestars Viper Air - geaca de vara din material textil Salutare! Pentru ca vine vara am zis sa scriu si eu doua cuvinte despre una din cele mai ieftine geci de vara de la Alpinestars. Am achizitionat geaca in primavara 2018 cu 760 RON. In lunile cu adevarat reci am purtat o geaca de piele si recent am achizitionat un Icon Mesh AF gri deschis, strict pentru canicula din oras (naveta pana la munca). Controlul calitatii La achizitie am probat doua geci din acest model, ambele de marimea L insa parca erau croite diferit. Una era prea larga la brate si nu imi venea bine pe umeri. Cea pe care am luat-o imi venea ok, protectiile stateau la locul lor insa de fiecare data cand o imbrac trebuie sa imping armura cotului stang in sus la locul ei. Fermoarul cu doua sensuri de la antebratul stang are tendinta de a se prinde in plasa de dedesubt atunci cand il inchizi, trebuie tras cu atentie. Cel din dreapta merge foarte bine. Materiale si protectie Protectii incluse pentru umeri si antebrate sunt Alpinestars Bio-Armor certificate CE, insa trebuie achizitionata separat protectia pentru spate. Imi place ca armura cotului se extinde foarte mult in jos pe antebrat. Pentru spate am ales o protectie de la D3O L2 de la Icon care se potriveste foarte bine in buzunar. Materialul in sine fiind textil, 600D, nu ofera aceeasi protectie ca cel din piele la frecarea cu asfaltul la viteze mari dar aici compromisul asta tine de alegerea personala. Proba cazaturii Am cazut cu geaca aceasta doar in off-road, la viteza mica, nu m-au durut nici cotul nici umarul, geaca n-are nici un semn. Ce zic alti baieti care au cazut cu ea pe asfalt, reviewuri pe care le-am luat si eu in considerare la achizitie: recently just got into an accident with this jacket and was during a turn and during turn got hit and bike slide but my body flipped and when i fell helmet had came off but i landed right in shoulder pad and had prevented damage to my whole upper body. So this jacket isnt bad and helped out alot. I bought this jacket since I live in Arizona and it’s hot year round. I rode in 115 degree weather and it was still a great jacket. Most importantly though I went down and slid and this jacket completely saved my skin. I have a tiny elbow rash only the size of a dime. The jacket is done for, as expected from a mesh jacket, but it did it’s job well. Very comfortable and stylish jacket. I’ll be rebuying this jacket once I fix the bike. Nice looking jacket. It is slim fitting. Im 6ft tall at about 175lbs and a Large fit perfectly. Flows good air but if you wear it under 60 degrees put a sweatshirt on under it. I crashed wearing it, took a quick bounce on pavement then slide through grass after a SUV pulled in front of me. I was completely unharmed (well where the jacket covered) and the jacket only had cosmetic damage. Would buy again. Ventilatia si rezistenta la frig Geaca poate fi purtata incepand din Aprilie pana la inceputul lunii Octombrie, cand avem cel putin 15 grade in termometru (cu un hanorac si un fas anti-vant). Zone din plasa pe piept, abdomen, interiorul bratelor pana la subsoara si pe spate. In afara orasului pe timpul verii e excelenta - permite o ventilatie foarte buna la drum lung. Ca un fapt interesant la viteze mari, daca nu ai parbriz si porti doar un tricou pe sub geaca, fiecare gaza devine un mic proiectil usor dureros in momentul in care se loveste de zona din plasa din dreptul bratelor. In oras, transpiri pe loc, in trafic pe motorul incins sub soare cu 30 de grade. Dar oricum transpiri si in tricou la umbra pe canicula. O data pus in miscare insa se simte excelent aerul in piept - daca nu ai parbriz - si pe sub brate, nu prea reusesc sa transpir acolo. In schimb transpir pe spate unde protectia, asa cum e si normal, sta lipita de corp. In off-road, la viteza mica si sub soarele verii devine foarte calduroasa, transpiratia e inevitabila indiferent ce ai purta. Insa se racoreste foarte bine pe sectiunile mai rapide. Nu stiu daca face o diferenta foarte mare insa combinatia de culori cred ca e una care genereaza mai putina caldura in comparatie cu o geaca neagra. Vine cu o mesada inclusa insa e tip vesta. In diminetile racoroase nu ajuta pentru ca plasa de pe brate permite in continuare aerului rece sa patrunda. Geaca mai vine si cu fermoare duble pe antebrate care se pot inchide/deschide in functie de cat de cald e - functioneaza si se simte diferenta, aerul se simte cum patrunde prin maneca. In diminetile racoroase insa un wind-blocker, eu am unul fluorescent din Decathlon, tras peste geaca isi face treaba de minune. In situatiile cand a fost chiar frig a incaput un hanorac polar subtire pe sub geaca. Constructie si ajustare Chingi cu arici pentru ajustare in talie si incheieturi. Nu exista ajustare la brate. Fermoare pentru conexiune cu pantaloni Alpinestars. Spatii de stocare Buzunare exterioare laterale cu fermoar. Usor de folosit cu manusi datorita unui snur legat de fermoar. Un buzunar interior din plasa cu arici. Un buzunar interior waterproof - testat, cand m-am udat prin ploaie pana la chiloti, telefonul si portofelul au ramas perfect uscate. Vizibilitate Vizibilitatea din spate e foarte buna datorita portiunii imprimate cu rosu pe toata latimea gecii si a textului Alpinestars din material reflectorizant. Exista si 2 dungi reflectorizante laterale. Rezistenta in timp, murdarie si miros De un an de zile geaca nu a prins nici un miros desi a vazut vreo 13000km prin soare, praf si ploaie - pe interior am aplicat spuma activa de la Motorex. La exterior am spalat-o cu apa calda si burete, insa portiunile albe nu cred ca se mai curata complet, in special in zona bratelor. Nu s-a desprins nici o parte din materialul textil, nu a cedat nici un fermoar. In concluzie Geaca Alpinestars Viper Air ramane in continuarea geaca mea preferata in 2019, cea mai versatila, si cea pe care o port in continuare cel mai mult timp de-a lungul anului. Pentru un buget un pic mai redus cred ca exista alternative pe la 400-500 RON care ofera exact acelasi tip de ventilatii, materiale si protectie, cum ar fi Germot Summer sau Ixon Cooler, din ce-am vazut in stoc prin magazinele din Bucuresti. Un video de prezentare al gecii in aceasta culoare: Asfalt uscat!

Hai Strategica weekendul care vine, de serbatori, as putea fie duminica fie luni, sa ne uitam și la vreme. Eu ma bag :). Baiului si Tabla Butii sunt făcute prea recent.

Una din funcțiile de bază ale frigiderului :). Ban si kick îmi amintesc de zilele pe mIRC.. Cu siguranță as fi dat afară dacă as poza mâncarea după ce a fost.. mancata :)).

Mersi fain, asa sa fie @switch multam pentru recomandare. Am luat in considerare si varianta asta cand am deschis topicul de anuntare, ramane pentru alta ocazie.

Azi imi duceam si eu fetita de mana, pe trotuar, pe domeniul public, cand am remarcat de la distanță ceva de-a dreptul ieșit din comun si surprinzător, mai ales ca nu eram pe carosabil: calitatea benzilor pentru bicicliști. E uimitor de bine turnat asfaltul, pe o distanță de cateva sute de metri. Cine a zis ca dna Firea nu si-a făcut datoria probabil a băut benzină. Postez aici un exemplu in care observa mai clar claritatea marcajelor, eu personal sunt plăcut impresionat: Desigur ca mai erau familii cu copii care au demonstrat aceeași apreciere si bucurie ca fiind delimitat atât de clar nu exista riscul să cadă peste ei o bicicleta de 200kg.

Sa le porți sănătos, poate le uzi pe Strategica, cam asta ar fi in plan ca următoarea ieșire.

Tu erai cu numărul pierdut? :)) Daca ziceai îți dădeam cu împrumut numărul meu de pe Dominator.

Dauna totala Am pus aici povestea si pozele:

Salutare! Doi corporatisti au plecat la 6 dimineata si s-au intors acasa uzi la 9 seara. Taseul de ieri a totalizat 705 km pe odometru. Chestiile misto: @cozmino care mergea cu slickuri prin noroaie. Am facut schimb de motociclete. Curbele dintre Brezoi si Transalpina (senin, cald si gol traseul) Soft enduro si vederi superbe spre Castelul de Apa Drumul 7A dintre Obarsia Lotrului si Petrosani care e o combinatie grozava de asfalt cu gropi si forestier, vis pentru dual sporturile noastre, cosmar pentru orice altceva. Un sarpe. Expozitia de motociclete de la restaurantul din Obarsie. Ne-am intors cu bine si noi si mobrele. Chestiile ne-misto: Ud pana la tricou. Ne-a prins ploaia. Cu fulgere. De doua ori. Si a spalat motoarele de noroi :(. Mi s-a rupt semnalul stanga spate de la vibratii. Am nevoie de transplant de b00ci dupa tura asta. Veri de suferinta Prima parte a fost si cea mai plictisitoare, dintre Bucuresti si Ramnicu a fost compensanta de bucuria de a merge la drum cu varul apropiat al G650x-ului, versiunea Xmoto. Practic parteneri de suferinta, aceeasi viteza de croaziera, aceeasi sa, aceeasi protectie la vant (0) si acelasi numar de caluti. Ceva diferente pe la suspensii, rapoartele cutiei de viteze si roti. A, cu o diferenta de sunet, pentru ca nu doar o data m-am speriat de toba Akrapovic :). Prima oprire pentru poze si cafea am facut-o in Pitesti, apoi pe marginea lacului Bradisor: Ciungetu si Turnul de Apa Eroul acestei iesiri in peisaj cu siguranta e Cosmin. Ajunsi la prima portiune de noroi dupa ce se termina asfaltul, lata cat strada si fara semne ca se termina ma opresc sa-l intreb ce vrea sa facem, el fiind practic cu slick-uri. Asa mi-am dat seama ca omul e pus pe treburi serioase. Ii dam inainte. Noroiul s-a terminat dupa primul colt. Asta e o poza de pe coborare, cu alt noroi decat primul intalnit + un sarpe peste care era sa treaca Cozmino fara sa-si dea seama. Se ajunge usor din Ciungetu pana la Turnul de Apa. Vederile iti cam taie respiratie. Pe mine ma taia si cac@rea si am gasit langa aceasta portiune de 20m asfaltata, langa o centrala electrica, o toaleta ecologica. Amplasata deasupra prapastiei, prinsa in niste stalpi. Am impins-o un pic sa vad daca o sa cada si sincer am fost ingrijorat. S-a inclinat un pic cand am intrat in ea, si am decis sa raman cu usa deschisa si cu o mana pe intrare ca in cazul in care o ia la vale in spate sa pot sa ies repede cu chilotii in vine.. Turnul de apa (desi nu m-am prins de unde vine apa ca e pus in varful dealului) si probabil cele mai frumoase poze din lume, ca na, interesele mele sunt "moto & foto" :)) Si o mica balaceala la iesirea din Ciungetu: Urcarea spre Strategica din Curmatura Vidrutei era mult prea dubioasa pentru cauciucurile de strada, asa ca am decis s-o lasam pe alta ocazie. Asa arata un supermoto de Pipera cand se bucura ca a iesit la plimbare: Obarsia Lotrului Am ajuns aici infometati, noi si alti 400 de motociclisti de prin toate tarile, mai multe modele decat la SMAEB. Amandoi am admirat un KTM 1xxx al carui rider avea un Schuberth E1 asortat in culorile motocicletei. Tot aici am remarcat si ca absolut toti si-au parcat motocicletele in linie, la drum si ca nimeni nu a indraznit sa le parcheze in spatele altor motociclete sa riste sa nu se vada :)). Drumul 7A spre Petrosani prin Cheile Jietului Pentru ca am cam tras de gaz pe curbe si nu eram siguri ca reusim sa facem Transalpina cu ce mai aveam in rezervor am decis sa facem un mic ocol pana in Petrosani sa alimentam. E absolut superb, cheile sunt inalte si spectaculoase, drumul e de mers cu 10km/h cu masina si 40km/h cu mobrele. Cascada ceva cu Padurarului, maricica si draguta. In Petrosani mi-am lipit si eu cu scotch si un soricel semnalul dar n-a rezistat coafura prea mult drumului inapoi prin Chei. Misto ca ne-am intors pe acelasi traseu, 7A, si apoi in sus pe Transalpina goala, calduroasa si lipsita de turisti: Am facut schimb de motociclete dar ne-a prins o ploaie scurta inspre Ramnicu, care desi m-a udat pana la tricou, am reusit s-o depasim inainte de ultima alimentare inapoi spre Bucuresti. Cu dopuri in urechi si incantati ca am depasit Ploaia.. cand mai aveam 105 km pana in Bucuresti intram in norul asta de ploaie cu fulgere. Decidem sa ne adapostim 20 min la o benzinarie unde am avut norocul sa prindem soarele in apus, cu ploaie si cu un curcubeu pe partea cealalta. Cu ocazia asta am aflat si ca rezerva imi intra pe la 180 de km, moment in care in rezervor intra fix 7.5 litri Ajunsi in Bucuresti, eu aveam 4 straturi de haine pe mine, fleasca, 30 de grade, lumea in maiou pe strada iar motocicletele erau curate de zici ca ne-am plimbat pana la Unirii. Ceea ce am si facut, am admirat un pic de la semafor fantanile luminate. Zi frumoasa!

Salut!! Am coborât inapoi până langa lacul Bolboci, apoi pe 713A spre Cabana Dichiu si mai departe spre Piatra Arsa. N-am dat de drumuri închise.

Probabil ai ajunge mai departe cu ele pe supermoto decât as ajunge eu pe heidenau cu enduro :)))

@vis-a-vis mulțumesc, e bine de știut in avans cum e pe sus, si cu filmare deja e răsfăț :)) Vidra, nu Vidraru Salut @cristache. Mersi pentru sugestie, o sa verific in maps diseară. Am mai fost pe traseul ăsta, nici eu nu sunt fan asfalt drept in câmp. Vremea sâmbătă va fi însorită, inclusiv in localitățile din jurul Transalpinei, desi cu siguranță va fi frigut de dimineață la altitudini mai ridicate.

Pentru ca eram datori cu niste poze, vremea a fost superba, traseul super misto, mici provocari, vederile mirifice si compania de nota 10. Intoarcerea pe Transbucegi pe langa nametii de zapada. As reveni oricand aici cu drag.

Salutare! Pentru ca am tot fost plecat din tara cu munca in ultima vreme, vreau sa compensez in weekendul ce urmeaza. Am promis anul trecut sa ma reintorc aici: https://motociclism.ro/topic/754804-pe-transalpina-cu-capul-in-nori-690-km/ Propunerea ar fi sa mergem spre Obarsia Lotrului pe acest traseu, iar din punctul numit Curmatura Vidrutei sa incercam urcarea spre Strategica, cat ne-o duce. Mie mi-ar placea sa iesim in Stana Stefanu, direct pe Transalpina, dar dupa toate ploile de saptamana asta.. nu stiu sigur. Daca nu ne duce, nu ne duce :). Lasam Strategica de la un cap la altul pentru la vara. Sincer cand am fost anul trecut mi s-a parut zona imprevizibila si periculoasa, ceata cu vizibilitate 0, umezeala, ploi, si cine stie ce alte minunatii. Mai sunt locuri frumoase de explorat in zona, cum ar fi: Varianta 1: Urcarea spre Ciungetu. Varianta 2: Voineasa spre Vidraru, ocolind pe forestier pe langa Lotru Nu mi-ar fi rusine nici cu un drum inspre Sibiu. Orice alte propuneri sau variante sunt bine venite. Daca totusi nu iese nimic, atunci si poligonul ilioara e bun pentru niste 8uri. Plecarea pe la 6 dimineata din OMV-ul de la iesirea spre Pitesti, rupt asfaltul cu 100km/h :D. Later edit: Se accepta numai motociclete race-ready, diablo rosso 3 si combinezoane full piele. Propunere finala de traseu: Google Maps. Urcam prin Ciungetu spre Castelul de Apa: vedere 360 de langa pensiunea Fantanita Haiducului, 18 km de forestier, si inapoi pe acelasi drum spre Obarsia Lotrului. Apoi incercam o Transalpina.

Simptome identice cu ce s-a intamplat si cu mobra mea. La rece pornea impecabil. La cald nu mai dorea, desi invartea, pornea din nou doar dupa ce se racea. Bateria noua a rezolvat problema, porneste impecabil si la rece si la cald acum. Succes, sper sa fie doar asta problema.

Salutare colegului cu Kawasaki, B ceva KWS, care azi pe la ora 16:00 a decis sa o ia de câteva ori pe pista de biciclete de pe Victoriei, deși traficul era practic inexistent. Sunt bucuros ca nu s-a întâlnit cu vreun biciclist mai neatent sau vreun copil.

Pai si nu ti-e frica singur, noaptea? La 1.95 si 130kg? :))))