naenero

salut ....nu stiu daca mai este de actualitate poatarea ta ....ai nevoie doar de cadru ( am o senzatie ca joci in acelasi film cu mine ) ....daca esti interesat am un cadru cu acte ...detalii in privat ...

Si eu am pățit una din asta....a fost bobina .....împrumuta una de logan 16 valve o bagi in bujie mufa se potriveste si incearca ( Dacă e aia problema comanda una de clio v6 -găsești un cod pe ne-o bricolezi un pic pe la plastice pui cablul fișei in ea si ai rezolvat problema ...

hello ..mai e cineva pe aici?? de cateva zile mi am facut o dambla mai veche si am achizitionat aproate un supertenere ....cumva motoreta ai se incapataneaza sa moara ...dupa primul drum am constatat ca ambreiajul are o problema ...mu debraiaza complet ..am incercat din reglaje si niet nu vrea si pace ...probabil discurile metalice cu probleme ....dar nu asta ma ingrijoreaza .....ma ingrojoreaza ca la rece motorul are o bataie ce.dispare.treptat pe masura ce se incalzeste ...nu am reusit sa ma prind daca e supapa bolt biela ( cuzinet necajit) sau un lant de dstributie complet.cu tufa ...ma.intereseaza daca ma puteti ajuta macar statistic cu problema cloncanitului...sincer nu sunt curios sa ma apuc aa sap in tot fierul dupa.zgomote ....multumesc

la 4tx am desfacut contactul din aceleasi motive .....suruburile alea smechere cu rupere la strangere le desfaci cu dalta si ciocanul ......in partea de sus a contactului sunt 2 capace de plastic sub care se afla alte 2 surubele ..idem mai sus.....dupa care iese carcasa exterioara a contactului ......dupa care bagi cheia in ce.a.mai ramas din contact si scoti butucul afara ...speli bine tot cacamitzul din butuc si blocator ungi cu ulei grafit seu de tufa etc etc tot si montezi la loc in ordine inversa ....evident inlocuiesti suruburile de securitate cu unele normale ....2 buc de 8 cu vreo 20-25 mm lungime ...si 2 de 3 sau 4 mm grosime .....daca nu uit mai am unul semiblocat la munca il desfac si ii fac poze ..........cu zemuri bagate pe sus nu mi a iesit desi cred ca doar acid nu am bagat in el ...

salut....stie cineva unde pot gasi sau construi in brasov o teava de legatura cu care sa inlocuiesc broasca aia afurisita de sub tdm care cantareste o tona ?? multumesc

are doape in spate ...farul la 4 TX se desface usor ...il incalzesti cu feon dai clemele alea 4 jos ....cand te frige destul tragi sticla afara....e lipita cu un mastic destul de inca[patanat ...dupa aia tragi ornamentul cromat din jurul lupei si o scoti ...cureti tot de praf cu microfibra ....atentie ca oglinzile alea se zgarie usor ....dupa aia montezi totul la loc ....incalzesti carcasa pana se inmoaie masticul si presezi sticla la loc ...pui clemele ....pui un bec xenon chinezesc de 5300-6000 k cu tot cu instalatie pe scurta si ai lumini ...... mai e si figura cu rezervorul de ulei ..la 4tx e pe cutie si e din alu....la 3 vd stiu ca e din tabla dar nu stiu unde e ....si daca pe 4 tx exista suportul pt el .... eu am un motor de 4tx explodat in ograda ....arborele e foarte foarte putin afectat ...s a lipit cuzinetul de el ....biela s a facut in schimb pachet ...s a invartit cuzinetul in ea ......ochiometric cu o biela buna si un set e cuzineti scapa cu fata curata .....repet ochiometric ....inca nu am pus nici pasla pe el si nici micrometrul ...am mai facut din astea la masini cand eram mic ...si merg ......daca nu a apucat sa manance din arbore ..ai o sansa ..... mai e si figura cu rezervorul de ulei ..la 4tx e pe cutie si e din alu....la 3 vd stiu ca e din tabla dar nu stiu unde e ....si daca pe 4 tx exista suportul pt el .... eu am un motor de 4tx explodat in ograda ....arborele e foarte foarte putin afectat ...s a lipit cuzinetul de el ....biela s a facut in schimb pachet ...s a invartit cuzinetul in ea ......ochiometric cu o biela buna si un set e cuzineti scapa cu fata curata .....repet ochiometric ....inca nu am pus nici pasla pe el si nici micrometrul ...am mai facut din astea la masini cand eram mic ...si merg ......daca nu a apucat sa manance din arbore ..ai o sansa .....

Am inteles multumesc de info ...odată cu fierul pt piese a venit si o roata spate cu michelin anakee2 aproape nou ...si ma.gandeam sa pun pe roata fata ceva mai cramponat(Daca aveti idei de ceva cu profil asemănător cu anakee sunt numai ochi) si sa echipez una din motorete asa ...

multumesc de informatie ...e de fata sau de spate? daca e de spate ai pastrat sensul sau l ai montat invers? cam asa arata fierul meu acum dupa ce a fost redus la nivel de cadru ...

Exista ....cel puțin pe bmw gs 1200....pe v strom ul nou ...pe ktm dar acolo sunt 18 cu 20 .......se poate ...la rar îi doare în spit dacă ai roti spitate de tablă sau staniol dacă corespund ca si dimensiuni pt diametrul discului la fel ..... Esti limitat la roti de asfalt.....defapt asta este problema ...Pt ceva mixt trebuie să te orientezi la un cauciuc de spate .pus in fata ...preturile sunt decente zic eu de la 400 lei in sus ....sh nu găsești decat foarte rar

Pt ca te apuca groaza cand vrei sa schimbi cauciucul pe fata nu prea ai de unde alege ...dacă vrei ceva adventure...tre sa cam pui de spate la fața...

Salut ...partea mecanică cu roata de 19 nu e vreo filozofie ...partea cu itp si registru auto român imi da cu virgula .la noi nu cred ca omologheaza cineva asa.ceva ...la un moment dat am dat de o poza cu un tdm dar de 850 cu roti spitate ...după discuri fața era de supertenere 750... nu arată prea bine

nu mi vine sa umplu forumul cu poze ...whatsupp si le trimit punctual ..nu mai sunt: amortizorul pe spate radiatorul scaritele fata plasticul din jurul bordului aripa fata ...cdi releu incarcare releu pornire le pastrez eu ...in rest sunt cam toate ...asa arata carenele dupa ce s au intalnit cu spray ul ....

a trebuit ...20 de ani ...e suficient pt o mobra .....mufele le am curatat cu APA rece ...verzeala aia se curata cu h2o cu minerala el mai bine ...le bagi intr un pahar cu apa si astepti ...ulterios suflate cu aer comprimat si umplute cu vaselina siliconica ...... in alta ordine de indei ptreparatii am cumparat o motoreta intreaga cu motorul bulit ....asa ca mi au ramas piese ... daca cineva e interesat de ceva mobra tocata e un tdm din 99 modelul cu bord electronic .....pt preturi si disponibilitate mesaj pe whatsup..0731347598 multumesc

Trebuie etansat capacul statorului...recomand garnitura noua ...am pățit și eu același lucru ....in dreapta capacului este un furtun de recirculare gaze carter care ajunge pana in carcasa filtrului de aer ...pe acolo migrează uleiul ....

am fost nevoit sa fac asta ......ca idee ..a se verifica sub carcasa filtrului de aer sunt 2 protectii pline cu mufe ....acolo am gasit un pic de verdeata la.vreo 2 -3 pini ....si la.mufa aia cu 4 fire de la releul de pornire...se vede verzeala doar dupa ce scoti mufa ...in rest dupa 20 de ani si vrei 70000 de km motorera e intr o stare surprinzator de buna ....rulmentii bascula intregi la jug la fel s au desfascut toate suruburile ...am mai gasit furtunasele de apa de sub carburator care lacrimau si le am inlocuit ...in rest merita ....am facut rost de un motor bulit la.arbore care merge refacut ....cred ca o sa ma.apuc sa l fac vara.asta pe.post de.proiect ...

azi am montat ceva asemanator de la polisport pe un tdm de 850 pe dreapta am scobit bine cu un cutter in dreptul pompei de frana .... cam asa arata un tdm deschilotat si inchilotat ....durata aprox 12 ore dificultate medie ...

la anul in vara schimb a doua oara permisul ....din cauza muncii conduc zilnic oras, exterior, in toate conditiile meteo sau de trafic doua sau patru roti cu diferite probleme tehnice ..sau in stare foarte buna .....intotdeauna imi doresc sa ajung intreg acasa ...asta e primul meu gand cand am in fata un volan sau ghidon ....instinctiv sau analizand greselile care erau sa ma trimita la intalnirea cu stramosii mi am facut un set de reguli de care ma tin cu dintii...si care m au ajutat sa raman intreg fara si fara gauri in buget ...cea mai mare parte se completeaza si se pot aplica la ambele categorii .............. inainte sa plec .......dau tura in jurul agregatului si casc ochii cu atentie ....frane scurgeri ulei stare anvelope lant etc piese desprinse stare generala a cazanului ma sui ... casca asigurata echipament protectie vesta reflectorizanta daca trebuie ( noapte ploaie ceata etc) trag franele blana de cateva virez pe loc cu motorul pornit...totul ok.?..astept putin se inclazeste motorul ... plec de pe loc usor acult zgomote ciudate ... totul ok? drum bun.... viteza ....un pic mai mare decat a traficului .....am timp de reactie au timp sa ma vada ......daca vezi un indicator de 30 la ora ar trebui sa fii complet imbecil sa l respecti ...dar bunul simt ar trebui sa te intrebe ??oare de ce l au pus astia ???o fi ceva ...trebuie sa casc ochii INTOTDEAUNA adaptez viteza in asa fel incat distanta de franare in conditii decente sa fie mai mica decat distanta minina la care vad EU ..... atentie ....sporita ...ochii cat sarmaua la neatenti ciufuti prosti mosi babe putzoi de bani gata si alte specii care nu si au habitatul natural pe drumurile patriei ..... nervi ...daca sunt ciufut evit sa ies in trafic ( imi afecteaza atentia )...in trafic daca ma apuca dracii opresc fumez o tigara doua ma calmez -am iesit la plimbare nimeni nu are onoarea de a ma scoate din pepeni ....evit conflictele ....nu merita sa fi zmeu 3 secunde si sa regreti o viata NICIODATA NU AM PRIORITATE ...inca nu am tanc cu 2 roti ....ma asigur de sapte ori si caut traiectorii alternative in caz de bou ... ma strecor printre masini doar daca am loc si am certitudinea ca soferul m a vazut salut politicos si mi vad de drum ...RESPECTUL PE SOSELE E MUTUAL ....nu mi a crescut o boasa in plus cand am luat categoria A.... depasiri in exterior NU DEPASESC COLOANE ...daca eu am loc sigur un conservar din fata se va baga si el si nu e pont sa i f..i una in spate cu viteza....intotdeauna ma asigur ca ala din fata m a vazut si ca din spate nu vine unul ca torpila ....ghici ?? si aia din spatele tau au vazut ca pot depasi ..... daca stai cuminte si esti vazut un procent foarte mare de conservari iti vor face loc basca ai timp sa te hlizesti cu alde mitzi sau sa te saluti cu copii (sunt tot un zambet cand vad mobre si poate cand vor avea permis se vor uita mai des dupa motociclisti )....... daca ai masina in fata pastrez distanta 3-4 secunde macar (vizibilitate si timp de reactie)....nu merg pe mijlocul benzii tin ori stanga ori dreapta --de preferat stg cam pe urmele de roti lor (soferul va avea tendinta de a si proteja fundul )...motivele sunt multe altele exersati exersati si iar exersati ....mergeti mult... experienta nu se face in slapi si pantaloni scurti cu mitziblonda in spate polizand prin oras cu 15000 de ture si tobe sparte (ps stai linistit toba aia sport nu te scoate daca esti prost)...ocazional mai fac poligonul si acum ...ba in picioare ba doar cu o mana ...exersez franarile de urgenta ...intoarcerile in scurt peste iarna ruginim ...asta e .... nu fortati ...oboseala amorteala plictiseala dezhidratarea frig caldura vajaitul castii isi spun cuvantul mai bine multe pauza decat o tranta zdravana .... etc etc etc etc ...................LISTA E DESCHISA ....completati sau contraziceti .....nu le stiu pe toate si cu siguranta nu le am patit eu pe toate ...... asfalt uscat ...

nu sunt foarte sigur daca va fi ok pt rar dar pt circulatia masinilor din uk in restul europei se lipeste pe far un mic dispersor care ''taie'' coltul ala afurisit care ii incurca pe cei de la rar...la fel se intampla si cu ale noastre cand circula in uk....

din pacate ..trebuie sa te contrazic ....unele pornesc pt ca le ''ajuta'' aprinderea ...si unele pornesc doar daca le ''intorci'' fisele ...........depinde de constructia fiecaruia ......moda asta cu scanteia in plus pe evacuare a aparut odata cu aprinderile electronice fara distribuitor pe motoare cu mai mult de 1 cilindru in 4 timpi si le am intalnit excusiv pt ceva ce are norma de poluare euro bla.... in legatura cu trezitul ....noroc ca m am trezit ....altfel buleam ceva prin motor.... in alta ordine de idei stiu de ce porneste ...dar nu inteleg de ce nu merge ''rotund'' ....teoretic ar fi trebuit sa mearga bine .......nasol nu mergea .....ma gandesc ca arborii de echilibrare erau la padure ......daca stie cineva ii multumesc

acum cateva luni postasem ceva legat de un bazait ciudat care apare fix la 3000 rpm .......intr un final l am descoperit si eliminat pe fraier ..povestea a aparut exclusiv din vina mea atunci cand am inlocuit lantul de distributie .....chiar daca a tras motorul la semn atat arborele si implicit axele cu scame am omis un lucru .....raportul de 2la 1 dintre axe si arbore ..adica la o tura completa de axe arborele face 2 ......graba neatentia prostia si ceasul rau si au spus cuvantul ...motorul meu era ''invers'' adica pe compresie la pistonul 2 .......demontat harnic axele pinioanele spalat curatat verificat uzuri pastile etc si montat tot la loc ......evident de data asta cu axele pt pistonul 1 la pms semnele de pe pinioane evident bat sunt......montat totul la loc pornit sfert merge ...dar nu mai merge ca inainte ...................ieri de plictiseala si avand idea asta in cap am demontat capacul culbutori tras la semn tot si am invartit ambele axe cu 180 de grade (fiind singura idee care mi a clocit prin cap si unde puteam da cu mucii in fasole)....motoreta merge acum de tuna nu mai vibreaza neam si nu mai bazaie nimic .....deci atentie din cauza normei de poluare(inca o scanteie pe timpul de evacuare se pare ca tdm 4tx porneste si cu distributia pusa invers( cine a avut dacie 1300 stie).....

. Salut daca nu e bulit mecanic deformat etc se poate recondiționa sunt ateliere specializate ....sau îl poți rebobina tu ...

...daca chiar vrei neaparat ceva din comertul socialist cred ca gasesti ceva pe la atv uri ....

Salut la modelul 4tx cel cu bord cu afisaj digital au buton de avarie pe comenzile din stanga daca mi aduc aminte corect...sa infaci tu instalatia pt lumini de avarie e un pic mai complicat dar nu imposibil ..ai nevoie de un soclu de sigutante un releu de semn auto de preferat 2 diode mai zdravene ai vreo 5 metri de cablu

Salut ....tot vad sau aud de tdm uri cu arbori si cuzineti buliti ...cauze?? Unu a mers fara ulei unu cu prea mult ulei...nu reusesc sa mi dau seama care e defapt cauza ...la cum e construit motorul asta am senzatia ca principala cauza e intretinerea tipic romaneasca de tipul las'ca mai merge .....deci ....de ce crapa cuzinetii ?? » Post actualizat in 23 Jul 2018 22:14 La mana fara greutatea mobrei nu simteai nimic ...in mers un timp nimic ....la demontare surpriza ...rulmenti de cutie de viteza auto ...din aia cu plastic gaurit pe o parte si fara nimic pe partea opusa ...o mana de vaselina romaneasca si cam asta a fost ....inlocuit rulmentii spalat melc vaselina de mecanisme fine in el montat tot la loc si am liniste ...nici inainte nu era evident zgomotul cu casca integrala nu auzeai nimic cu open face doar la viteza mica il auzeam sau mai bine spus cred ca il simteam ...pana mea sunt platit destul de bine sa "aud " zgomote ciudate la fieratanii » Post actualizat in 23 Jul 2018 22:19 Cele 2 tdmitze

Corect ...dar ai macar o sansa..dupa micrometru ...ca idee e un tip in bv cu un tdm cu aceeasi problema care se pare ca a rezolvat situatia la un atelier specializat in lucrari de genul.asta la ozun ...acum nush cat tine ...la masini am facut din astea pe timpuri si au functionat mult si bine ......ideal ar fi arbore bun biele bune si cuzineti noi ...si acolo e alta distractie cu imperechiatul ...am o senzatie ca orezarii au facut 3 tipuri de cuzineti pt nu avea rebuturi la arbori nu pt reparatii ....in auto fac frecvent asta 7000 de cote de piston segmenti si cuzineti ...cand faci un rk la o japoneza vomiti masurand si comandand piese