naenero

oficial nu ai cum ....neoficial cauta si tu seria de la cadru numarul de inmatriculare si incearca la un prieten la asigurari (poate ai noroc si e in baza de date ) la RAR...(statie itp ) sau rogi un politist (ii spui exact ce vrei sa faci si de ce te intereseaza mobra) ...sub pretextul sa nu cada mobra pe un copil ( legea 677/2001articolul 5 B )......OMUL va fi instiintat sa si ridice fierul vechi de pe domeniul public si de aici te descurci .....ai o sansa ..daca nu are acte legea se va indrepta spre ultimul proprietar aflat in baza de date de la serviciul inmatriculari ....care nu inseamna ca e si ultimul proprietar ( bazat pe un contract de vanzare cumparare)......eu zic ca te complici .....multa bafta

chiar daca ramane sonda la loc .....e posibil ca modificand evacuarea finala sa ii cam bata lantul senzorului ....si de acolo si amestecului ....grija cu modificarile la evacuare ca nu sunt doar niste tevi strambe .....

daca e sa ti fure jucaria ..ramai fara ea oricum .......in principiu furaciosii sunt destul de lenesi sa munceasca si sunt oportunisti ...un lantoi zdravan o alarma si o husa rezolva problema ....eu vara tin mobra in fata blocului ori sub geamul meu ori sub stalpul de iluminat Pana acum Griveii din fata blocului si patrula de politie care trece cam de doua ori pe noapte si au facut datoria ....daca nu cunosc foarte bine zona ori o las intr o benzinarie ori undeva unde bate o camera(parcare supermarchet zone pazite parcari etc .......daca nu folosesc mobra cateva zile o las la munca unde nu recomand nimanui sa bantuie dupa 10 seara .....zona e pazita ...caini si camere .....ideea e sa diminuezi cat mai mult riscurile ....nici macar safe ul bancii nu e sigur 100%

https://www.olx.ro/oferta/bendix-aprilia-pegaso-650-rulment-unisens-aprilia-pegaso-650-IDafZXL.html#6f0ff245d0 hello stie cineva macar o poveste despre ?? pe mine m a costat 450 lei doar rulmentul ....imi cam da ca cu virgula ....ma gandeam sa comand unul de rezerva ....

deci dragi mecanici .....legea 1 a termodinamicii ...legea 2 a termodinamicii ...ciclul carnot ....inertia.... amestec stoichiometric ....si foarte multa electronica care sa gestioneze cacaturile de mai sus....pana atunci toate cele bune .... ps au fesuri cu siret la reduceri ..... » Post actualizat in 30 Jan 2018 21:41 autorului topicului ....succes in proiect ......vezi un pic din specificatiile kitului partea de ungere a turbinei cantitatea de ulei presiunea si debitul ...........imi cam da cu rest un pic .....

de ce trebuie tu neaparat sa te caci in visul omului ??? e damblaua lui .....explica mi tu ca un om mare ce esti de ce au montat nenii injineri blow jobu' ala pe tubulatura de admisie.....asa sa inteleaga si prostii astia care cu asta se ocupa porcaria aia fasaitoare de sub capote

turbina aia seamana al dracului de mult cu aia de fiat 1.3 jtd .........

pt functionarea ptima a unui motor temp aerului in admisie nu tre sa depaseasca 60 de grade ......si nici sa fie sub 50 .....de ce? e mult prea mult de scris ...ca idee cauta un tfsi din gama vw de dupa 2014 ....partea de racire a aerului e un adevarat cosmar ....sau la psa 1.6 diesel euro 5 care la rece deviaza aerul printr o alta tubulatura care strapeaza intercoolerul ....

ps ....am uitat de supapa de descarcare a admisiei (blow off ) ......fara de care turbina ta o sa functioneze vreo 2-3 blaneturi .....aspirat ....mai ai ventilele de comanda ( pe vacuum) pt blow off si waste gate sau geometrie in functie de turbocompresorul ales .....ecu de aspirat nu are iesiri pt asa ceva si tre sa inventezi ceva ........daca vrei sa joci in filmul cu turbo si carburator cauta un renault 5 gt turbo sau 9 turbo sau fuego turbo ....sau lancia delta de 1.6 turbo .....sistemul e mai ''comestibil doar ca e mare cat o zi de post si nu stiu unde o sa l poti inghesui intr un cadru de scooter

daca nu vrei sa bubuie si sa mearg cat de cat regulamentar ansamblul problema e mult mai complicata ....vezi poate gasesti pe cineva care a jucat in filmul tau si a produs un kit ....trebuie decomprimat motorul altfel ori benzina de avion ori metanol in amestec cu benzina ori detonatii si mers neregulat ....alta bujie ...alt senzor de presiune galerie admisie (daca ai ) alta harta in ecu ...gauri prin motor pt ungerea turbinei racitoare ulei furtune de presiune etc etc radiator intercooler (aer aer) dimensionat corect (alfel ori ai aerul din admisie prea cald ori prea rece ) ventilatoare in plus....turbo lag care e posibil sa ti rupa cureaua sau variatorul ...pornire ampulea la rece etc ....plus un mare sut in fund la inspectia tehnica periodica ca nici ei nu ,,e,, chiar asa de prosti ...si sa nu cumva sa o furi grav si de la asigurari daca e sa faci o prostie ....frane gume si suspensie ....astea sunt din oficiu ........dintr un aspirat mai poti stoarce cativa cai din axe cu scame filtre aer galerii si evacuari.....asta la auto .....la mobre sunt destul de optimizate ..... spor la mesterit ....sper sa ti iasa

focus 2 benzina banuiesc ........hyundai (kia) sunt mai mult decat ok ca fialbilitate ....daca optezi pt coreeni verifica un pic istoricul la o reprezentanta au ceva probleme cu lanturile de distributie ..se uzeaza ansamblul lant intinzatoare si zdrangane ....nu e un capat de tara sa l inlocuiesti dar ar fi mai bine sa fi fost schimbat in garantie ...sau poate masina pe care o vrei nu e din cele afectate de problema ....unele mai au o problema pe clima (cand e foarte cald afara ingheata radiatorul din habitaclu si se opreste sistemul) era de inlocuit panoul de comanda ( calculator de clima).... » Post actualizat in 22 Jan 2018 07:09 ps eu m a mai gandi la un renault laguna 3 ...motor 2.0 benzina ...cu sau fara turbo ......sau megane 3 sau chiar un talisman benzinar .....la ce bani vrei tu sa dai pe o masina o cumperi aproape noua ...toata gama rombului de dupa megane 2 laguna 2 sunt foate bine facute si foarte fiabile

pe cand eram mic si tembel avem pe langa vaca din dotare (o ninja ) un mini choper alingdingding..de 50 cmc 4 timpi cu cutie de viteza ...sa nu frec motorul prin oras inca credeam ca mai mic inseamna mai repede .....in fine carbul original a ajuns piesa de muzeu fiind inlocuit cu unul mai potent rezultatul a fost mirobolanta viteza de 65 la ora pe plat si vreo 70 la ora la vale .....in fine la 70 la ora facea ca un bombardier american deasupra berlinului in al doilea razboi mondial ....dupa vreo 2 luni m am calmat cu plimbarile si il foloseam pe post de bicicleta pana la ''colt'' sa mi iau tigari ....dupa un timp si multe prostii facute cu vaca mi a ajuns in dotare un Malagutti spidermax gt500 .....maxiscuter 500 cmc 49 de cai 200 de kile etc .mare cat o zi post ...dracia aia cu 2 roti (pe 16) a fost exact ce a recomandat doctorul pt plimbari si naveta ....portbagaj sub sa unde incap 2 casti si un topcase tot de 2 casti ......megeam chiar si la cumparaturi 2 persoane cu el ....consumul era ????? naiba stie undeva in jur de 3,5 mi se ura mergand cu el prin oras cu un plin ....foarte comod si suficient de mare sa te bage lumea in seama...protectia la vant foarte buna (1.87 inaltime) avea un mic deflector pus peste parbrise ul original ....consider ca merita efortul de face scoala moto pt a obtine dreptul de a conduce un scooter decent ... » Post actualizat in 21 Jan 2018 22:05 ps si spidermax ul este limitat ....la 150 (149)

daca nu fumega negru ca un tractor ...nu consuma cat un tanc ...si nu se poticneste ...nu ti bate capul ...la motociclete fitrul de aer e foarte aproape de carbelitoare ....cand dai ca surdul in clopot in acceleratie mai arunca benzina si pe din dos ...improasca benzina ...atunci mai ajunge si prin filtrul de aer si se imbacseste de miros ......daca nu lista de posibile defecte e cat dex ul de mare .....de la carburi dereglate defecte pana la probleme mecanice de motor .....

acu cativa ani am fost la o intrunire land rover(LROC-Romania) la pensiunea Miruna la Sambata de sus .....cazarea NU a fost IEFTINA dar nici exorbitanta si locatia a meritat (parcare mare camere destule acces la piscina foc de tabara mancarea buna si decenta ca bani etc)......sunt si ceva drumuri forestiere prin zona peisajele faine chestii de vizitat ( cetatea fagaras herghelia de la sambata de jos manastirea brancovenilor paca asa ii zice ) transfagarasean ca tot e prin zona .... acum depinde fiecare ce cauta in fine e o idee ...dar repet nu e foarte ieftin » Post actualizat in 15 Jan 2018 22:30 http://www.bailepersani.ro/ sau ar mai fi si asta mi se pare interesant ...

» Post actualizat in 12 Jan 2018 21:23 tot ce e generatie noua ....mai ales cele aduse din vest au lemne pe post de amortizoare .....unii producatori au ales din diferite motive sa foloseasca o suspensie moale cu garda marita dar care aduc un handicap grav dinamicii initiale pt loturile exportate in est ....deci atentie ....daca ar fi sa ma orientez spre un monovolum cu 7 locuri as opta fara doar si poate spre Renault ...scenic sau espace variantele cu 7 locuri ....cu motorizare diesel 2.0 cod motor M9R sau benziar tot variantele 2.0 cod F4R sau F4RT ......ESPACE cu motorizare diesel 1.9 este submotorizat SCENICUL cu 1.5 diesel 1.6 benzina submotorizate si 1.5 poate genera batai de cap ....din grupul Vag alhambra sharan caddy si naiba stie ce mai inventeaza nu as cumpara absolut nimic ...problemele incep de la sistemele de depoluare pompe ulei turbine pana la orice ...inclusiv rugina ....vorbesc din statistica facuta in vreo 18 ani de reprezentante auto ....asta nu inseamna ca nu exista wv in stare foarte buna sau renault distruse ....gama ford foloseste anumite motoare ale grupului PSA peugeot citroen ....1.4 1.6 diesel (turbine injectoare cablaje)....benzinarele sunt ale lor ...motorul de 1.8 este o reeditare a dieselului primei generatii de focus adus la o norma de poluare e4 ...probleme clasice ...egr extrem de scump) turbine alternatoare volante ambreiaje 2.0 e ford motor decent probleme ..egr turbine injectoare ...opel zafira ....1.9 cdti motor bun nu genereaza probleme daca e intretinut ......egr ...injectoare daca te zgarcesti la filtru motorina ....ventil de turbo ...debitmetru .....sper ca am fost de ajutor

salut si La multi ani !!.....stie cineva pe careva care dezmembreaza un pegaso sau f650 prin Brasov ?caut cateva maruntisuri .un contactor maneta ambreiaj ....parghia de la ambreiaj .....si cine stie ce mai luceste prin gramada de piese ...multumesc

am jucat si eu in filmul asta ....tot cu o bobina de psa am rezolvat problema ....doar ca am renuntat si la fisa originala siliconica deoarece avea rezistenta cam mare (in jur de 10 kohmi)....am pus o bucata de fisa clasica cu cupru cu o pipa de 5 kohmi spre bujie .....in caz de doamne fereste se poate folosi si bobina de logan de 1.6 16 valve doar ca o sa intre cam aiurea in cadru .....(e mai mare ) mufa e identica tensini etc se pare ca se nimeresc .....eu cu una din aia am facut probe

la un moment dat nenea ala din filmulet zice sa pui vaselina pe placuta din exterior ......a se citi ...vaselina cuprata ....pasta de cupru ...pasta de aluminiu ...sau orice zeama din gama asta folosita pt sistemul de franare ...vaselina normala se va scurge de la caldura... pe bolturi se foloseste vaselina siliconica de inalta temperatura din acelasi motiv ......regila numarul 1 in mecanica e sa desfaci toate suruburile pana cade piesa ....verifica vizual aparatorile de praf de la pistonas verifica furtunul in zonele sertizarilor sa nu fie crapat ...nu completa lichid de frana daca nu ai placute noi ...nivelul se va micsora pe masura ce placutele se uzeaza ....

cazul 1 .....mi am adus si inmatriculat masina personala din franta ...am fost baiat istet si am pastrat in original contractul de vanzare cu care am achizitionat cotetul (in romanica se inmatriculeaza masini pe baza unui act de provenienta gen CV sau factura) si actele in original nu am avut nici o durere de cap ...cu mentiunea ca am platit impozit in romania de la data scrisa pe contractul francez vreo 2 ani ....cazul 2... legal daca cumperi de la samsar ori ai contract in alb dintre vanzatorul strain de recomandat actele complete ale masinii ori toate contractele de pe drum adica strain samsar, samsar roman impreuna cu certificatele de neurmarire fiscala de la fiecare din romania .... in legatura cu placutele ..daca au fost numere definitive pe masina trebuie predate ...daca au fost provizorii nu i intereseaza daca nu ai avut deloc trebuie o declaratie pe proprie raspundere ca ai aduc cotetul pe platforma ...... ideea de baza fara de care nu te descurci actele masinii in original complete si toate briff mare si mic in cazul nemtilor ,cartea gri in cazul franta si V5 COMPLET in cazul englezoilor ....si un contract de vanzare cumparare dintre tine si strain direct .....( cauti formularul pe net sau la samsari ca le au in alb sau la un birou de inmatriculari ) ..... legat de tva .....nici strainii nu s tampiti ....in general vand cotetele de pe persoana fizica pt a evita tva si impozite ...daca vand de pe firma ai factura si platesc tva (pretul de pe factura contine tva)....cum romania face parte din ue si exista tratate de neimpozitare dubla tu nu ai de ce sa ti bati capul cu ea ) legat de neurmarire fiscala din strainatate mie nu mi au cerut nimic si nici nu am auzit sa se ceara hartii....in uk si franta NU SE PLATESTE IMPOZIT PE COTET .....de restul ue habar nu am

» Post actualizat in 08 Nov 2017 06:19 o chestie ciudata in manualul de reparatie al mobrei astia recomanda ulei 5w40 .....in manualul motorului 15 w40 ....eu am bagat un repsol 10w 40 si suna bine motorul ....uleiul l am folosit vreo 1000 de km vreau sa l dau afara (l am folosit sa spal motorul ) mai bag un schimb tot pt curatat (mai am de etansat oe ici pe colo) si ulterior sa ba unul bun .....voi ce recomandati (deocamdata cu 10w40 nu a halit gram nu fumega nu bate nu zice nir car nici mar ).....si nu vreau sa mai aud de motul ....

in carterul ala sunt vreo 3 gauri care comunica cu carterul cutiei de viteze ....e una sus deasupra volantei ...e aia din arborele de echilibrare e una sub volanta si mai e una care e astupata de boltul pe care se invarte pinionul ala cu saiba mare care actioneaza direct rulmentul unisens ....acu eu am presupus ca pe aia de jos se scurge uleiul inapoi in carterul cutiei de viteze ....putin de ulei e binevenit din motive de rulment unisens ...mie mi a cazut pe bocanci ...eu am presupus ca putinul ala de ulei ajunge in carter odata cu gaze de carter si ''condenseaza '' acolo ....iar pe gaura de jos pleaca inapoi ...e doar o presupunere si chiar sunt curios daca am dreptate.....pt ca usor usor vreau sa ma lamuresc ce e cu rotax ul asta .....

am reusit sa gasesc un pic de timp pt mobra in we asta si sa studiez problema gazelor de carter cu ceva mai multa atentie ... pt gazele de carter din motor au facut un mic furtunas care iese din capacul de culbutori pana in rezervorul de ulei ....ala micu tre sa fie curat si neaparat etans pe stuturi ...bifat .... garnitura de capac culbutori etansa ...bifat carter ambreiaj ..etans bifat nivel ulei ... am scurs uleiul din filtru de aer completat si rasverificat ...bifat CAPAC CARTER GeNERATOR ...aici incepe ditractia ..... demontat ..volanta plina de ulei ....deci pe undeva ajunge ulei si m am apucat de verificat avand in vedere ca e un monopiston de tip galeata in momentul in care pistonul coboara vreo 650 cmc de aer cu vapori de ulei vor incerca sa iasa (se creeaza presiune ) in momentul in care urca se creeeaza vacuum ...... gazele de carter din ''baia de ulei'' ajung in furtunul care merge in filtru de aer printr un orificiu din mijlocul arborelui de echilibrare ce comunica DIRECT SI ETANS cu o gaura din capacul alternatorului in zona unde ''intra furtunul de gaze ''......etansarea dintre ele e facuta de garnitura aia verde mare ...mai exista in zona si un semering in carterul motorului care separa uleiul din cutia de viteze (intre arborele de echilibrare si carterul cutiei )-- se vad dupa ce demontezi pinioanele de la demaror --........verificat simering ok ... gaura de scurgere ulei inapoi in baia de ulei e sub volanta in cel mai jos punct al carterului ...verificat .... in cazul meu problema a venit de la etansarea capacului alternatorului pe undeva era ''ciupita garnitura sau pe la un mic dop de cauciuc aflat langa senzorul de turatie ....cineva din toata povestea asta actiona ca o supapa de pompa de unflat roti ......cand urca pistonul ''tragea ''aer fals ...cand cobora pistonul etansa si volumul de aer fiind mult mai mare balbota uleiul si il arunca pe furtun afara ......am scbimbat garnitura am folosit la montarea acesteia un produs de tip loctite 510 pt o mai buna etansare si pt a compensa eventualele deformari alea capaclui alternatorului si se pare ca am scapat de problema ............deci atentie la montaj in zona respectiva ( la momentul achizitionarii mobrei capacul alternatorului avea suruburle slabite si e posibil ca in timp acesta sa se fi deformat datorita teperaturii ) recomand strangerea la cuplu si in ordinea data de producator.....

o sa ti se para complet idiot ....am patit acelasi lucru ...cum intram in viraj de dreapta rateuri si se oprea ....de zici ca ramane fara benzina ....concluzia e complet complet idioata ...am schimbat bobina de inductie si acu merge ....cum am descoperit ...m am dat cu afurisita pana nu a mai pornit deloc .....asta strict la mine subliniez modelul cu injectie ....pe stg sub rezervor trece cablajul motocicletei cand te inclini pe dr e posibil sa frece cablajul undeva ...eu as porni mobra dintr un bidon cu rezervorul dat jos si as misca de cablaj .... » Post actualizat in 22 Oct 2017 09:56 salut.... stie careva prin ce magie migreaza uleiul din motor in carcasa filtrului de aer ? adica care e cea mai comuna cauza ?