Special K

Posed KLE, m-am dat destul si pe Transalp. Initial, preferam TA-ul, dupa ce m-am dat cu unul cam doua luni, nu mai sunt asa sigur. Cuplul (cel putin singur pe motor si fara bagaje) e aprox. la fel, la aceleasi curbe luate cu ambele motoare retrogradam la fel, cu un plus pt KLE dupa 5.000 de ture. Pe KLE am facut 750 km intr-o zi, se poate si mai mult, dar TA-ul e mai confortabil si are protectia la vant mult mai buna. Per ansamblu, cred ca KLE'u imi place mai mult, are mai multa personalitate, TA'u e o masinarie bine unsa care are tendinta sa devina usor plicticoasa... BTW, urmatorul motor va fi un TDM de 900...

ca posesor de kle, recomand Transalp Intre cele doua pomenite de tine, as zice kle, doi cilindri, mai putine vibratii si mai mult "zvâc"...

Consum drum intins 5% (cu bagaje, fara pasager, 130km/h relativ constant), consum urban 6,2-6,3 %. Ticokle- cred ca iti consuma normal, Susu- ai un consum de invidiat...

Explicatia e ca erai in franare: am avut un accident similar, la viteza mai mica... am fost lovit din spate, motorul s-a ridicat si am fost proiectat in fata, a trebuit sa-i dau drumul fi'nca venea peste mine ; la mine telescopul era blocat in pozitia de intindere maxima. Fatza la Solenza care m-a lovit era varza, asta la aprox 40-50 km/h.

Asta-i linku' pt kit Yamaha, sunt numai pt TDM900, dar sigur potrivesc si la 850, sau poti sa le faci la un meserias cu un pic de straduinta... am pus kit pe un sv650, se inlocuiesc piesele respective de la bascula spate cam in 15 minute, ATENTIE: pt coborare sunt mai LUNGI, pt ridicare mai scurte. Practic vezi piesa in link, masori diametrul prinderii la al tau (sau da jos una originala), si faci pe comanda un set cu 3-4 cm mai lung. Bafta

Scuze ca ma bag: TA-ul are inaltimea la sa de 840mm, TDM-ul de 850 la 805mm, cel de 900 la 825mm. Pe TA m-am dat, e ceva mai jos decat KLE-u' meu (850mm), dar conteaza si latimea la sa. Chiar sunt interesat, imi iau un TDM de 900 si sunt putin ingrijorat de greutate si manevrabilitatea la viteza mica (am 1,77 si 65kg). In cel mai rau caz, exista kit-uri de coborare pe Louis, scad inaltimea la sa cu 3-5cm.

Sal Incearca un SH de aici , bafta

Se vinde Yamaha XT600E (model 3tb), an 1994, aprox 60.000km, pret 700 euro, inmatriculata. Tel 0741433120, Szilard... poze pe mail (la cerere).

Hmm, ca idee prietena mea a luat un sv650 din 2003, cu 9500km, impecabil, la 2700 euro din Italia. Cu transport, a ajuns pe la 3200. Personal, imi place mai mult look-ul la cele dupa 2003... Sunt destui care aduc motoare, tre' doar sa gasesti unu' care se si pricepe, si cu multi clienti multumiti... Bafta

Sal Ti l-am pus pe mail Bafta...

•Fill the front fork with the specified oil. Fork Oil Viscosity: KAYABA KHL34-G10 or equivalent Fork Oil Capacity (when changing oil): Approx. 453 mL (15.31 US oz.) •Wait for about five minutes so that any suspended air bubbles can surface. •Measure the oil level, using the fork oil level gauge [A]. Special Tool - Fork Oil Level Gauge: 57001-1290 ○Set the gauge stopper so that its lower side shows the oil level distance specified [C]. ○Insert the gauge tube into the inner tube [D] and position the stopper across the top of the inner tube [E]. ○Pull the handle slowly to draw out the excess oil until no more oil comes up the tube. If no oil is drawn out, there is not enough oil in the fork. Pour in some more oil, then draw out the excess. Front Fork Oil Level (Fully compressed without fork spring) Standard: 194 ±2 mm (7.64 ±0.08 in.) Din manualul de service KLE din 2005, nu cred sa fie furca diferita fata de modelul precedent. Vascozitatea uleiului... eu as baga 10W, daca vrei furca fata mai ferma, poti sa pui 15W.

Sal! Un prieten dezmembreaza Transalp din 89/90. Cine e interesat, tel. 0742928475, Ovidiu. Nu intra pe net, deci folositi telefu'. Locatie: Oradea/Sighetu Marmatiei (banuiesc ca trimite ramburs)... Bafta...

Pentru cei care se descurca in engleza, un link interesant: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawa...technical-24010

sigur exista parbrize touring, am vazut o gramada pe moto.it cu "cupollino maggiorata"

... kitchozaurus rex...

Mda, linku' nu mai merge... Cine are nevoie, dati-mi un PM... incerc sa vi-l trimit @ariman: am si zip-ul ala... atentie, codurile piese nu corespund (lipseste terminatia) deci nu comandati pe baza lor...

manualul de service KLE500 dupa 2005 (diferentele fata de modelul anterior sunt minore), PDF 8.08 MB http://www.motocikli.com/content/view/21/58/

Da, am fost fro' 7 motoare, am plecat vineri pe ploaie si am venit duminica pe frig si intuneric... da' a fost foarte bine

Am si eu doua intrebari: 1. La voi tzacane motorul la rece (relanti)? Face asa de cand l-am luat (12.000km), nu sunt sigur ca ar fi lantzul distributie de vina... 2. Ce presiune bagati in telescoapele fata (daca bagati)? Eu merg mai mult urban si mi se pare util sa am fata mai tare un pic. De obicei bag 1 atm. dar tot nu mi se pare suficient- mai mult n-am indraznit... Oricum franele nu sunt punctul forte la KLE. Cele bune.

Salutare! Am un KLE500, vreau sa trec la anu' pe un TDM 850 (4TX). M-ar interesa greutatea la plin, pe net dau de date contradictorii. KLE'u are fro' 200 kg la plin, eu am 1.77 si cam 65 de kile... N-am avut probleme cu greutatea la KLE (daca nu socotesc 3-4 ocazii cand l-am "pus pe dunga" pe teren accidentat, la viteza aproape nula). Si inca ceva: care ar fi in mare diferentele intre 4TX si 3VD? (cele sesizabile in manevrare, putere etc.) Cele bune...

...politzaii n-au voie sa-si scoata cascheta pe ploaie... deoarece ii ploua in gat... si se ineaca...

mersi, de debrecen stiam, credeam ca e vorba de ceva loco (echilibrat)...

E interesat un prieten... Ceva info, un nr de telefon? Multumesc...

Extraordinar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!... ÂŞi?...