Korben

Stimati tovarasi Va informez pe acesta cale ca doua personaje si un domn de pe forumul nostru au avut dreptate Simsonul NU MERGE cu carburator de MZ de 250, care are difuzorul de 28 mm E prea mare Porneste, dar este inecat si nu sta in relanti Am pus din nou carburatorul original si e mai bine, dar din cauza uzurii sertarului se cam tureaza la relanti, desi i-am pus doua arcuri (cu un singur arc o lua razna rau de tot)

dupa socotelile mele camera de ardere la Simson are cam 28 cmc capul bujiei, daca iese juma de cm in camera de ardere, nu stiu daca scade volumul cu juma de cmc, deci e nesemnificativ interesant ar fi de pus piston de AWO, care e bombat, si atunci s-ar micsora semnificativ camera de ardere nu stiu insa daca nu loveste in chiulasa sau in supape dar ar fi interesant de stiut

pai logic asa ar fi originalul era Isolator M10-14/240 Din cate stiu eu, merge cu bujie normala de Dacie

verifica daca ai scanteie bujia introdusa in fisa, masa bujiei pe masa motorului, contact pus daca e cazul si da-i la pedala trebuie sa ai scanteie daca nu, vezi poate s-a desşurubat cablul din fişă daca ai aprindere originală, atunci nu ai treabă cu bateria, aprinderea e independentă de baterie sau dinam este direct pe magnetou dacă nu ai umblat jos la aprindere, atunci nu te atinge de ea, ci verifică cablul - pipa - bujia in imagine ai magnetoul - de fapt numai ce se vede, platina si condensatorul

Si apoi să-Âşi dea utima suflare. Amin

A plecat Jawaman si a apărut altul Se pare că sunt anumiți oameni care nu Âştiu să critice civilizat, ci doar folosind cuvinte grele (gunoi, jeg etc) Păcat, mare păcat Nici mie nu-mi place chiar tot ce a făcut lebadake dar asta nu înseamnă că trebuie atacat la modul la care a făcut-o bogdanawo

Îți dau eu la schimb cu un capac de cutie de viteze Că am cutie de rezervă Âşi nu o pot închide

E țeapă, evident

Vad ca tine pistolul indreptat catre admisie Sau o fi evacuarea?? Băăăă.. Stai că m-am prins: pistolul nu e pentru autoaparare, ci pentru a pedepsi pe cel care nu îi face alezajul ca lumea

Agonia, da Pai da, ca si cum ai baga vitamine intr-un mos de 60 de ani si vrei sa fie Bruce Lee Ulei bun trebuie dat cand e set nou ca sa nu se gripeze Asta nu e valabil doar la Simson, dar eu asa as face, respectiv as schimba setul daca nu mai are compresie Ca sa fiu pe topic, as spune ca o toba de esapament isteata mai scoate 1 - 2 CP Dar toba isteata e scumpa Se mai poate pune si un filtru de aer tip sport, se mai scoate un calut si de acolo Fisa de bujie siliconata, bujie de calitate, jocul supapelor reglat ca la carte, toate astea duc la acei 14 CP ai Simsonului declarati de fabricant Daca se gaseste o solutie tehnica si pentru marirea compresiei, atunci e si mai bine Dar nu cred ca rezista ambielajul la un raport mai mare de 8:1 Mai trebuie avut in vedere si ca in anii '50 nu se faceau motoare pe benzina mai comprimate si din cauza ca benzina era mai slaba din pdv energetic si mai si facea autoaprindere la compresii mari. In anii '70 si la inceputul anilor '80 se mai folosea benzina de 75 Benzina Premium a aparut abia prin anii '70 daca nu ma insel Deci o compresie marita la Simsonurile noastre cred ca ar fi suportata, in sensul ca nu ar face autoaprindere Dar eu ma intreb si daca mai exista meseriasi si utilaje care sa alezeze cilindrii la cotele si tolerantele necesare unei compresii bune, pentru ca compresia buna nu o fac doar segmentii ci si jocurile mici intre cilindru si piston, de unde apare si necesitatea folosirii uleiurilor de calitate

Le-am planat, dar cu "aparatura" de acasa: smirghel fin si masa de marmura din bucatarie Azi am aflat ca exista la Loctite o solutie de asta care se poate folosi la etansari unde este benzina Din pacate vocea nu mai tine minte cum se numeste, doar ca era neagra, dar nu de consistenta siliconului ci mai buretoasa @moto_fane: am doua garnituri de clingherit, intre care e piesa originala de izolare termica, dar tot trage aer fals pe undeva Am pus alt carburator (MZ) si nu mai trage aer fals, dar nici nu merge ca si cu cel original, ca are difuzorul de 28 Multumesc tuturor pentru raspunsuri, se pare ca nu exista acea solutie magica de etansat

Apelez la cunostintele si experienta voastra pentru o problema: Exista vreo solutie (gen silicon) care sa reziste la benzina? Am incercat sa etansez jonctiunea dintre cilindru si galeria de admisie cu silicon rosu dar s-a dizolvat si tot imi trage aer fals

Pai vad ca ai furca originala, numai urechile ti le mai trebui dar alea se pot confectiona sau adapta de la alt moto

Asta era! dar nu stiu de ce eu tineam minte ca era cu doi cilindri in V... E clar ca nu mai degraba pare a fi un monocilindru, desi are doua evacuari, se vede o bujie, s-ar putea sa fi fost doi cilindri ca la Triumph, dar e clar in 4 timpi Oare ARO Campulung nu are site?

Pai asta ziceam si eu, a fost prezentata la o defilare de 1 Mai muncitoresc si adio Deci acel ofiter de armata nu m-a aburit Eu trag speranta caintr-o buna zi se va produce cu adevarat o motocicleta in 4 timpi in Romania Daca as avea bani as produce un Simson modernizat

Cred ca se poate concluziona ca motorul de Suzuki si cadrul de Morga, ma scuzati de Mobra nu sunt compatibile Ca orice modificare la cadrul de Mobra il imbunatateste, aia e sigur dar atunci nu mai e cadru de Mobra si cei de la RAR te trimit la plimbare

M-ai spart, vere!

Asta a spus domnu' locotenent si eu de unde sa stiu? omu' a zis ca are ce are cine stie, poate pana la urma nu are minsk si noi ne dam in stambă aiurea mai spun câteodată Âşi prostii, dar noroc că sunt alții mai mai deÂştepți care să mă corecteze P.S. Nici măcar nu Âştiu cum arată Minsku ăsta

păi bukurestenii e mulţi, taică dar cred că raportul dintre numărul efectiv de motociclişti şi cei care postează pi net e în favoarea vestului ca să nu mai vorbim de "calitatea" unor materiale postate "de la centru"

Păi ia matale fain frumos ruleta Âşi Âşublerul Âşi măsoară motorul Âşi cadrul Eu nu am găsit meseriaÂş care să pună diagnostic după poze Cum ar fi să-ți trimit o poză de-a mea cu piciorul stâng Âşi să te pun să ghiceÂşti câte kile am?

păi găseÂşte Âşi tu un preten cu un voltmetru Âşi te lămureÂşti rapid nu ar trebui sa încarce mai mult de 14,4 volți până pe la 15 V mai rezistă becurile dar peste nu prea eu nu stiu Minskul dacă e pe 12 V sau pe 6V dacă e pe 6V atunci cifrele de mai sus se împart la doi (e lojic, nu?) Păi ăla e RELEUL - REGULATOR (Pe vremuri, la dinamuri se folosea denumirea de conjunctor disjunctor) Neapărat trebuie să cauți pe cineva care se pricepe BINE la astea Nu lăsa pe oricine să-ți "regleze" releul, că ai pus-o Ăla trebuie verificat în cunoÂştință de cauză Nu are nici un rost să mă apuc să-ți explic cum funcționează releul, dar în principiu el limitează tensiunea generată de dinam (sau alternator)

Restul pot fi: 1. Complet individualisti 2. "Nu ne coboram la nivelul astora" 3. Habar nu au de internet 4. Habar nu au de forumul nostru sau de oricare altul Ar fi o idee (buna?) sa facem niste autocolante micute si dragute pentru promovarea forumului Lipite oriunde pe motocicleta (desigur cine doreste) Desigur asta ar trebui organizat de cei care administreaza forumul Părerea mea...

Băi frate, da' rău mai eÂşti! Noroc că io mi-s ardelean

Uraaaaa! Să-ți trăiască! Lebadake, dacă nu ai fi taman în celălalt capăt de țară aÂş veni să-l pipăi P.S. Ai avut dreptate cu dinamul: am găsit, Âşi culmea, la un vecin care nici nu Âştiam că a avut Simson