Korben

Hai, lasă... Când faci ceva din pasiune nu mai contează banii

Cand eu si multi altii, care nu neaparat sunt forumisti, faceam "TREBURI DEASTEA" tu nu erai nici macar o dorință "Treburi deastea" se faceau si acum 20 - 30 ani si nu erau considerate mare scofală Nu vreau să te dezamăgesc, dar ce ai facut tu la Simson s-a făcut de mii de ori Mă bucur că te preocupă motoarele Âşi ar fi păcat să se irosească un posibil mare talent AÂşa că, dacă crezi că te țin curelele Âşi mai ales Âştiința, apucă-te de ceva mai serios, mai elaborat, de exemplu un BMW sau o japoneză Abia atunci vei vedea adevarata tehnologie a motoarelor Baftă!

Se pare ca m-am inselat cand ti-am luat apararea Sa stii ca orgoliul nu tine loc nici de stiinta si nici de bun simt

1 Daca e carb de ETZ, si daca surubul e inclinat, ala din dreapta (???) s-ar putea sa fie relantiul. Surubul de aer este orizontal. Reglajul aerului se face cu motorul cald, scazi relantiul cat poti de mult si incerci sa obtii turatia maxima din surubul de aer, apoi reglezi din nou relantiul la valoarea care iti convine 2 Cateva pagini de manual am eu scanate 3 Si eu sunt din si in Arad. Iti las numarul de mobil pe PM

TotuÂşi, să dăm cezarului ce-i al cezarului Eu îl respect pe puÂştiul de 16 - 17 ani care totuÂşi a pus mâna pe scule Âşi a meÂşterit motoru', cât Âşi cum a Âştiut el E mult mai bine decât să meargă hai - hui prin birturi ca alții de vârsta lui Cât despre cunoÂştințe generale Âşi de mecanică, pentru vârsta lui e acceptabil Eu zic că trebuie corectat Âşi încurajat, tocmai pentru că puțini tineri se mai deranjează să mai învețe ceva în ziua de azi @ baluba16: pune mâna pe carte, ascultă ÂŞI sfaturile altora Âşi nu te lăsa

Vezi că te contrazici Eu zic să te calmezi şi să admiţi totuşi că e vorba de lanţul de transmisie, adică exact ceea ce ai spus "TRANSMISIA PRIMARA" Lanţul de distribuţie este folosit la motoarele în 4 timpi pentru a transmite mişcarea de rotaţie de la arborele cotit la axul cu came, care la rândul său acţionează supapele La motoarele în doi timpi denumirea de lanţ de distribuţie este improprie, deoarece acel lanţ transmite mişcarea, nu o distribuie Şi în nici un caz nu cred că venerabilul tău IJ are supape de admisie si de evacuare, deoarece este motor în doi timpi Mi-ar face o deosebită plăcere să vă invit pe toţi la o discuţie mai detailată despre asta dar nu cred că se poate

Scuzați-mă că intervin în eleganta dumneavoastră discuție Dar am fost atât de plăcut impresionat de neologismele folosite, încât vă rog să mai detailați puțin termenii folosiți

E, aÂşa mai merge, mi-a revenit inima la loc ACUM îți adresez felicitări, că atunci când l-ai cumpărat m-am necăjit că arăta ca dracu Âşi nu aveam de ce să te felicit Succes în continuare

Hai să fim serioşi! În Franţa să nu găsească piese? Care e la doi paşi de Germania? Nu contest valoarea motocicletei, pe cara aş lua-o acasă dar omul care a "reparat-o" se pare că nici nu are habar şi nici nu-l interesează Mare păcat Mai ales că din câte ştiu eu BMW nu e comunistă

Ne bucurăm că ai un IJ Dar de care? Ce releu şi mai ales ce alternator sau dinam ai? Pe 6V sau pe 12V? Cu cât dai mai multe detalii, cu atât cresc şansele să te ajute cineva

Ar fi interesat de aflat dacă funcționează Âşocul Există un jiclor pe fundul capacului inferior al carburatorului La poziția 20 în imagine

nu fi cârcotaÂş, bre, că e Âşi el de-al nostru

Dar tu ce vrei sa faci? Sa demontezi ceasul de pe motocicleta sau sa demontezi sticla ceasului? In al doilea caz trebuie sa "strici" putin inelul de tabla care tine sticla Vezi ca sub sticla este si o garnitura de plastic / cauciuc

multumesc pt invitatie nu se pune problema de varsta, un motociclist adevarat nu e niciodata batran TIMPUL e marele dusman, si am prin căpățână multe kestii pe care vreau sa le fac, mai ales Simsonu, care m-a acaparat complet

ETZ-ul cere rezervor mai altfel Mai cauta si aici /index.php?showforum=20

avand in vedere ca sunt amandoua facute de firma BVF din defuncta RDG, jiclorul de 105 de la carbul de Simson se potriveste perfect la carbul de MZ Daca nu crezi, hai la Arad sa-ti arat

pai daca esti din bihor de ce nu cauti la Magyarorszag ca nu se poate sa nu gasesti sau mai cauta pe forumul nostru la /index.php?showforum=42

dar ce e cu dunga aia pe mijloc? Asa e el din fabrica?

merge fara probleme carburator de Jawa / CZ 175

nu numai ca e fara gust dar e bataie de joc foloseste stalpul drept cric lateral asta e mai prost facut decat bietele noastre Mobre

uite un link pentru tine: http://www.ostschrauber.josefscholz.de/Doku/74/74.html

He-heeee... ce vremuri faine

ETZ >>> difuzor de 30 si jiclor principal de 125 sau 130 (am cartea in fata) MZ TS 250 >>> difuzor de 28 si jiclor principal mai mic, o sa-l verific deseara Am scris clar ce carburator am cumparat Revin, dupa niste sapaturi pe net: Cand un coleg are dreptate, recunosc De data asta jawaman a avut dreptate: se pare ca jiclorul principal la MZ TS 250 este de 140 !!! Dar asta nu e o problema, ca fac altul de 105, nu ma las la el (la carbu, adica

Nici ca tine, nici ca mine manualul original in limba romana: (Corecturile nu-mi apartin, asa am scanat manualul, dar e clar ca nu trebuia corectat si ca ceea ce srie in manual e bine) In alta ordine de idei, as dori sa-mi raspunda motociclisti care au avut efectiv de lucru cu Simsonul, si care si-au pus carburator de ETZ Stiu ca exista, pentru ca au pus fotografii pe forum

Nu e frumos ce faci!