Korben

ÂŞumiiiii !!! A încăput magnetoul de Ducati sau a trebuit sa frezezi din capacul distribuției? Mobra are magnetou de Ducati? Că am gasit la noi în piață Âşi nu Âştiu dacă să-l cumpă au ba...

Vino la Arad sa le iei Si sa bem si cafeaua / berea aia

75 - 80 ml per bucata exista ulei special pt telescoape

cu tot respectu, dau exemplu carbul meu original de Simson care are sertarul atat de uzat incat trage aere false deci sunt cazuri in care nu se mai repara si manualul zice ca se schimba (suberul) sau cum se mai numeste sertarul acela acuma merg cu carburator de MZ 150 si e bine

orice carburator care are difuzorul de 24 maxim 26 mm eu am avut un esec rasunator cu un carb in perfecta stare de MZ dar din pacate cu difuzorul de 28 mm nu statea in relanti nici daca ii faceam matanii, pornea freu, scotea fum... acum am unul tot de MZ dar cu difuzorul de 24 mm si merge bine

poate a crapat izolatorul bujiei incearca cu alta scanteia data in aer liber nu este chiar relevanta, ci e doar confirmarea ca ea exista

ce stiu eu despre ETZ: sunt foarte bune, atata vreme cat te porti cu ele ca si cu o motocicleta de sosea (pentru ca asta este) sunt foarte slabe pentru cei care vor sa faca motocros si alte prostioare, asa cum face cel de la care am luat eu Simsonu deja a spart cutia de doua ori, a rupt nu mai stiu cate spite de la roata din spate si altele de care eu nu mai stiu deci concluzia mea e ca sunt bune

Pentru ca l-au refacut aproape la linia originala la 50 de ani de la fabricatie

Wrong Se foloseste si cu ulei Eu am folosit la motor in 4 timpi (Renault 21)

Revenire spectaculoasaaaaa! Am pus un carb de MZ cred ca de TS 125 Are difuzorul de 24, l-am pus sus si a mers din prima Dar bucuria a fost de scurta durata pt ca s-a blocat cardanul Intelijentul dinaintea mea nu a blocat piulita de eliminare a jocului de la grupul conic si a sarit siguranta aceea din doua jumatati

sau daca vrei schema electrica originala sapa aici http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/bed/schalt.gif

Excelent! Mie imi face impresia ca Simson AWO Touren e copiat dupa BMW R25, iar cei de la BMW au facut apoi R26, pe cand cei de la Simson au produs varianta 250 Sport Corectati-ma daca gresesc Interesanta suspensia pe fata (a fost produsa si de MZ) Inca o data felicitari

Te rog sa clarifici: Pentru tine toate Simsonurile sunt cotețe sau consideri doar Simsonul lui drobu coteț?

ia-le pe rand, Kozmin bacsi asta e simptom de bobina sau de condensator primul lucru ce trebuia să-l faci era să vrifici scânteia dar atnci, exact atunci când nu porneÂşte, nu a doua zi sau lipsa de Simson asa va trebe daca nu luati si un bosorog cu voi da' las' ca mai o țâră Âşi ies Âşi io cu moÂşu' meu check PM

E foarte posibil sa fie vorba de bisulfura (sau bisulfit, nu stiu exact) de molibden Am folosit si eu asa ceva

Stimati tovarasi Va informez pe acesta cale ca doua personaje si un domn de pe forumul nostru au avut dreptate Simsonul NU MERGE cu carburator de MZ de 250, care are difuzorul de 28 mm E prea mare Porneste, dar este inecat si nu sta in relanti Am pus din nou carburatorul original si e mai bine, dar din cauza uzurii sertarului se cam tureaza la relanti, desi i-am pus doua arcuri (cu un singur arc o lua razna rau de tot)

dupa socotelile mele camera de ardere la Simson are cam 28 cmc capul bujiei, daca iese juma de cm in camera de ardere, nu stiu daca scade volumul cu juma de cmc, deci e nesemnificativ interesant ar fi de pus piston de AWO, care e bombat, si atunci s-ar micsora semnificativ camera de ardere nu stiu insa daca nu loveste in chiulasa sau in supape dar ar fi interesant de stiut

pai logic asa ar fi originalul era Isolator M10-14/240 Din cate stiu eu, merge cu bujie normala de Dacie

verifica daca ai scanteie bujia introdusa in fisa, masa bujiei pe masa motorului, contact pus daca e cazul si da-i la pedala trebuie sa ai scanteie daca nu, vezi poate s-a desşurubat cablul din fişă daca ai aprindere originală, atunci nu ai treabă cu bateria, aprinderea e independentă de baterie sau dinam este direct pe magnetou dacă nu ai umblat jos la aprindere, atunci nu te atinge de ea, ci verifică cablul - pipa - bujia in imagine ai magnetoul - de fapt numai ce se vede, platina si condensatorul

Si apoi să-Âşi dea utima suflare. Amin

A plecat Jawaman si a apărut altul Se pare că sunt anumiți oameni care nu Âştiu să critice civilizat, ci doar folosind cuvinte grele (gunoi, jeg etc) Păcat, mare păcat Nici mie nu-mi place chiar tot ce a făcut lebadake dar asta nu înseamnă că trebuie atacat la modul la care a făcut-o bogdanawo

Îți dau eu la schimb cu un capac de cutie de viteze Că am cutie de rezervă Âşi nu o pot închide

E țeapă, evident

Vad ca tine pistolul indreptat catre admisie Sau o fi evacuarea?? Băăăă.. Stai că m-am prins: pistolul nu e pentru autoaparare, ci pentru a pedepsi pe cel care nu îi face alezajul ca lumea

Agonia, da Pai da, ca si cum ai baga vitamine intr-un mos de 60 de ani si vrei sa fie Bruce Lee Ulei bun trebuie dat cand e set nou ca sa nu se gripeze Asta nu e valabil doar la Simson, dar eu asa as face, respectiv as schimba setul daca nu mai are compresie Ca sa fiu pe topic, as spune ca o toba de esapament isteata mai scoate 1 - 2 CP Dar toba isteata e scumpa Se mai poate pune si un filtru de aer tip sport, se mai scoate un calut si de acolo Fisa de bujie siliconata, bujie de calitate, jocul supapelor reglat ca la carte, toate astea duc la acei 14 CP ai Simsonului declarati de fabricant Daca se gaseste o solutie tehnica si pentru marirea compresiei, atunci e si mai bine Dar nu cred ca rezista ambielajul la un raport mai mare de 8:1 Mai trebuie avut in vedere si ca in anii '50 nu se faceau motoare pe benzina mai comprimate si din cauza ca benzina era mai slaba din pdv energetic si mai si facea autoaprindere la compresii mari. In anii '70 si la inceputul anilor '80 se mai folosea benzina de 75 Benzina Premium a aparut abia prin anii '70 daca nu ma insel Deci o compresie marita la Simsonurile noastre cred ca ar fi suportata, in sensul ca nu ar face autoaprindere Dar eu ma intreb si daca mai exista meseriasi si utilaje care sa alezeze cilindrii la cotele si tolerantele necesare unei compresii bune, pentru ca compresia buna nu o fac doar segmentii ci si jocurile mici intre cilindru si piston, de unde apare si necesitatea folosirii uleiurilor de calitate