Korben
-
Număr conținut
4.683 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Korben
-
Incearca Dar nu cred ca merita efortul, in primul rand prin prisma consumului, apoi a "drumurilor" pe care vei merge
-
explică, măi, prietenilor noÂştri ce e cu fornication ăsta că vor crede că ai treabă cu furnicile
-
Cristi, eu incercam sa spun: NU oriunde Exista o anumita limita, de unde TDM nu mai poate fi manevrat, dar AT si ST se descurca, si inca bine
-
categoric, NU! Crede-ma, stiu ce vorbesc
-
Vrei degeaba, prietene TDM e departe de a fi enduro touring Si daca poti alege intre AT si ST alege care e mai nou, e singurul criteriu viabil pe care se poate face departajarea intre cele doua
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui Korben în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cristi, vorbesti prostii Pistoanele au greutati de ordinul sutelor de grame, find din aliaje usoare, pe baza de aluminiu Pistoanele de la modelul de 650 au alezajul mai mare si trebuie sa suporte sarcini mai mari, nu au cum sa fie mai usoare, Honda nu face rabat la durabilitate, nu risca sa crape pistonul In orice caz, argumentul tau ca de fapt sunt 33 cmc de aer si asta nu ar trebui sa mareasca greutatea m-a lasat perplex Inseamna ca un motor de Ferrari de 4,2 litri ar trebui sa fie la fel de usor ca unul de dacie, nu? -
Mai vrem...
-
Rockere, ai grija la viteze mari, peste 120 km/h Si vezi cat e de vechi, daca are mai mult de 6 ani devine cam dur si patineaza imprevizibil
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui Korben în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pai daca nu asculti ce zice tac'tu... Un motor mai puternic necesita angrenaje mai solide care duc implicit la mase mai mari Blocul motor e plin de pinioane, furci, arbore cotit etc, putinul spatiu ramas fiind umplut cu binefacatorul ulei Pe langa aceste mici detalii, noua orientare a Transalpului (mai putin enduro, mai mult touring) a permis, daca nu cumva a facut necesara, o usoara marire a greutatii, greutate care imbunatateste stabilitatea la viteze mai mari Mesaj completat Asa e... doua Mobre Am vazut mai demult o poza a unui prieten calare pe Mobra, pe celebra Mobra 50 S -
Da, mai ales eu ÂŞtiu că o mai iau pe arătură, dar am o scuză: vârsta Nu neapărat de motocicliÂşti, Lau, ci de oameni civilizați Specia asta e pe cale de dispariție Este foarte trist cum se aprind spiritele pe toate topicurile de pe forum, doar pentru că lui X i se pare că Y a zis ce va de mama lui Z Eu activez pe diverse forumuri cu profil mai mult sau mai puțin profesional, Âşi nu e ceva specific motocicliÂştilor, ci tuturor Motociclistul nu este un tip de om, ci un om cu o anumită stare de spirit, caracterizat de dorința de libertate Probabil că această dorință eclipsează de cele mai multe ori cultura Âşi bunul simț Mai avem mult până să înțelegem că forumul este un loc public, ca un parc, unde putem să ne exprimăm liber, dar nu vulgar Putem ataca ideile unui om, dar nu omul
-
Bă frate, ce se porcăie timiÂşorenii pe topicul cu MoÂş Crăciun... /index.php?...8296&st=100
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui Korben în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Stai linstit, ca si pe topicul respectiv forumul nostru (transalp.ro) tot asa face Asa e el, nu are legatura cu faptul ca are Transalp Nu cred ca e cazul sa ne bagi pe toti in aceeasi oala Respect -
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
topic a răspuns lui Korben în ianachimul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Subscriu Cu Transalpul am observat acest lucru, si intr-adevar e foarte deranjant Dar la excursia din martie a.c., cand am avut placerea sa fiu impreuna cu uzunu (care e "de-al vostru", doar ca are 1150, nu 1200) am aplicat stilul lui de pilotaj, cu bazinul mutat pe interiorul curbei, ca la GP E foarte caraghios, dar in acelasi timp extrem de eficient Am atacat curbele "like never before" Mesaj completat Sunt pur si simplu intrigat, asta e tot, fara conotatii de niciun fel. Ma macina de mult intrebarea asta iar treaba cu "catalogul 2009" e superflua in cazul meu, din moment ce... nu-mi permit Intrebarea era pur tehnica Eu am presupus ca posesorii/utilizatorii unei motociclete atat de valoroase nu vor fi deranjati de asemenea intrebari. M-am inselat? -
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
topic a răspuns lui Korben în ianachimul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Eu fac parte din aceasta categorie De fapt am intrat aici pentru altceva, sa va intreb ceva ce ma intriga la aceste motociclete, si anume dimensiunea rotii din fata, 19" Nu dati in mine, doar intreb... In celebrele filme ale lui Ewan McGregor si Charlie Borman am vazut de nenumarate ori cum s-a impotmolit fata in nisip Nu sustin ca alte motociclete nu se impotmolesc, ci doar intreb retoric, desigur, cum de nu au pus cei de la BMW o roata de 21"? Pentru ca majoritatea motocicletelor enuro/touring au pe fata roata de 21" -
Prin februarie 2010, in plina criza Despre evenimentul din acest an (20-22 februarie), baga ochiul AICI
-
Daca tu reusesti sa ajungi in trepta a V-a la 9000 rpm eu mananc TDM-ul ala bucatica cu bucatica In treapta I-a e cu totul altceva Cred ca pana la a III-a inclusiv este posibil sa ajungi la 9000 rpm (nu am incercat), desi asta ar insemna sa mergi cu a III-a undeva pe la 150-160 km/h Din cate stiu eu motoarele pe carburator nu prea sunt limitate, doar cele pe injectie (respectiv ala de 900) Eu nu am incercat si nici nu voi incerca sa ajung la asa turatii, pentru ca la 5000-6000 deja este o fiara, iar putera maxima e la 7500 TDM NU este un motor turat Daca vrei sa-l termini, tine-l tot asa, la 8-9000
-
Ai incercat pe trilulilu?
-
Cam la asta ma gandeam si eu, dar am vrut sa formulez: "depinde cat de frig" Mesaj completat Nu e buna pt incepator, sau depinde ce intelegi prin asta E grea si are 78 CP De bani, vezi si tu pe topicul de vanzari Nu exista modele care trebuie evitate, sunt cam la fel, difera doar designul, si incepand cu 1996 difera putin si motorul daca esti cu adevarat interesat, trebuie sa citesti tot topicul acesta. Eu asa am facut si bine am facut Am stiut ce sa caut si am gasit ceea ce cautam
-
Cum sa incerci asta acasa??? Eu nu am loc nici sa bag motocicleta in casa, unde sa mai fac si weelie sau stoppie?
-
Mai intelijentule, ia pune-te si studiaza tu manualul ala de Transalp, ca la iarna o sa ai de lucru Sau crezi ca te plimbi ca boierul toata vara si tac'tu face verificare/intretinere la vaca?
-
Eu zic sa lasi benzina in pace, in rezervor In schimb, foarte util ar fi sa golesti carburatoarele, au cate un surub de drenaj fiecare - pentru asta trebuie sa dai jos rezervorul Apoi, vezi sa ai lantul uns bine, eu il ung cu celebrul T90 si cu periuta de dinti (de preferat alta decat cea pe care o utilizezi zilnic) Si cand zic uns bine, vreau sa spun din abundenta Bateria dusa in casa, unse bornele cu vaselina neutra si incarcata periodic, la 3-4 saptamani Si mai lasati naibii vinul fiert, treceti la treaba, ca la primavara va treziti ca trebuia sa faceti tot felul de operatiuni la TDM-uri si o sa va dati cu c u r ul de pamant ca trebuie facut repede-repede
-
Eu cred ca ar trebui sa va verificati si sa va imbunatatiti rezistenta bahica, ca vine sezonul
-
Pai cam asa a fost Eu mi-am facut un reflex in a verifica periodic cate motociclete vad in retrovizoare Pana la Paulis eram toti, dupa Odvos m-am oprit, am stat cu Ovi vreo 10 minute dar nu a mai aparut Lau, mai in gluma, mai in serios, dar trebuie sa-ti pui la punct tehnica de abordare a virajelor, pentru ca din cate stiu eu, VT 500 e un motor bun Eu te pot ajuta cu sfaturi
-
120 in curbe In linie dreapta am lasat-o si eu mai moale
-
Daca citeai cu atentie ce a scris ACHIMOTO, era imposibil sa nu observi ca a scris foarte clar "vinul pus la fiert !!! " Asta pe langa otrava aialalta, tuica fiarta