radu86

@Tija e greu de estimat de pe acum. Cel mai bine este sa te anuntam cand suntem in rm valcea si apoi in tg jiu (parca trecem si pe acolo daca m-am uitat eu bine pe harta) ca asa scade eroarea. Din buc in hateg sunt cam 360 de km iar ca timp... eu unu zic ca e peste 6 ore. Asta din experienta intalnirilor trecute, unde am facut 300 de km in aprox 9 ore si 400 de km in aporx 8 ore ). @redpik. la petromV (este inaintea petromului cu mac) nu de alta dar sa nu ne intalnim in 2 locuri ca ne incurcam. De fapt hai sa ne hotaram, ori la unu ori la celalalt!

Bun, la 6 ne intalnim la si 30 ii dam bataie. Eu unu nu stiu deloc zona Hategului, asa ca @Tija cred ca cel mai ok este sa ne vedem la o terasa in centru. Didi, super oferta la uleiu ala, sper sa o mai tina asa sa imi iau si eu cand ajung acasa. Una peste alta, ne vedem samabata la PetromV. cat despre arsura, crema si eventual un bandaj dar nu de tifon. daca nu, la aer cat mai mult. mergi si tu in pantaloni scurti. Ieri cand am venit spre bucuresti am crezut ca am sa fierb in costumu ala.

Atunci de la 6 incepe strangerea, si la 6 juma pornim motoru, pana se incalzeste se face si 45 . hai ca vedem noi. s ama culc cu gainile ca sa fac fata

5:30 plecarea? pai eu o sa dorm ca un puisor in casca la ora aia.desi mi-ar surade sa ajungem acolo pana-n 12-13. Daca nu o sa reusesc la ora aia, vin cu kid din urma )

Ok, eu nu am pretentii stau si la cabanuta de 4 si la ce o fi acolo de 2 persoane si la cort. Nici nu am pretentii cu cine sa stau ca oricum toata gasca e de gasca . Da, vin cu mandra deci o sa fim 2. Eu voi putea pleca tot sambata din bucuresti, si propun ca loc de intalnire petromul din militari, ala de la iesirea pe autostrada. Ora de pelcare si restu le vedem mai incolo. P.S. Daca mai e cineva cu cort, stau si eu la cort. Daca nu atunci casute camere cabanute, ce o fi.

Deci oameni buni, haideti ca sa stim ce facem. Care vine si unde vine si ce va convine? Zona propusa de Tija mi se pare mai salbatica si mie unul imi place. AS vrea sa stau cu cortul dar nu e bai nici daca e cu camere. Nu mai vreau eunduro. MI-a ajuns ce am facut anul trecut. Cei care mai sunteti interesati, postati sa stim ce facem!

Pai si cort se poate pune acolo? una peste alta nu prea ma tenteaza statul in camera dar daca majoritatea va vrea asa o sa ma supun. Zona imi surade. De mers vreau sa merg. Miercuri sunt in bucuresti. So didi, count me in!

Eu nu am tinut cont de asta si merge brici de 10 mii de km incoace. Doar sa le fi nimerit din noroc, desi nu cred.

E adevarat ca nu se face balta. Desi ma gandeam sa fie si asta o conditie. sa se unga numai cand e in miscare.

Cu ultima versiune de ungator automat, cand moto stationeaza (la stop de ex) valva mai este actionata? Eu am citit mai tot topicul, dar e posibil sa fi sarit detaliul asta, ca nu mi-l amintesc . In principiu vreau sa ma apuc sa imi fac si eu un ungator automat, controlat tot de un microcontroler. E o aplicatie interesanta. Daca am intrebari, nelamuriri, pot apela la voi care l-ati facut deja pentru sfaturi? Mersi.

Si ca recomandare, cauta un regulator MosFET. pe el trebuie sa scrie FH08, FH011, FH012. Rezista la curenti mai mari si de aceea va sta mai rece la consumul de pe mobra. Dar inainte, vezi ce/daca e vreo problema cu cel pe care il ai acum, poate de fapt el nu are nimic si buba e in alta parte. Cel mai frecvent se ard datarita incalzirii excesive.

Pai chestia e ca nu exista electrica moto. exista electrica si aia e. un stator merge pe acelasi principiu indiferent ca e la masina sau la moto. aaa ca la moto e rotoru un magnet permanent iar la masini nu, este cu totul altceva, dar principiul e acelasi. deci orice persoana care stie electro-tehnica se descurca cu asa ceva. E bine sa fie si mecanic in acelasi timp ca sa stie cum sa le scoata de pe acolo. Daca toate 3 au dat aceleasi valori, si e normal pentru ca eu unu, din ce mi-a zis fostul proprietar am tras concluzia ca ambele sunt bune. eu cred ca toata problema e la montaj/fire. Daca nu ma insel in manualul tehnic spune cum sa masori si statorul, daca ai valorile de acolo atunci cel putin piesa aia e buna, mai departe....

Mno, am citit si eu topicu de pe advrider cu solventii care ataca sau nu o-ringurile. DAR nu am inteles ceva. Aia zic de wd-40 ca trece de oring si dizova lubrifiantul, pai spray-urile astea de pe piata nu ar trebui si ele sa treaca de o-ringuri si sa unga in spatele lor? Adica acolo e lubrifiant pus de producator si gata? M-au pus pe ganduri strainii astia Mesaj completat Am gasit raspunsul!

Pai cum sa iti zic eu.. eu am 1.90 si am N-ul si ar putea fi si mai comoda. pe S o sa ai incheietura dreapta amortita. Pentru oras... singurul avataj mare o sa fie ca ajungi cu picioarele jos bine, in rest nu prea

1. Eu am o tablita pusa in fata si acopera partea de la radiator la capacul axelor cu came. Nu trece nimic de ea. 2. Vara mai ales, frige rau cadrul ala. n-ai ce-i face, doar e motorul acolo si daca ala are 100 de grade, intelegi ideea.

Erai relaxat pe motor sau te tineai de ghidon? Eu am patit sa vobleze pe viraj si mi-am dat seama pe urma ca eu de fapt faceam exact cum nu trebuie. Voblaj de la problema mecaninca nu am avut pana acum asa ca nu am nimic de recomandat pe partea asta. desi daca la orice viteza sta fix si numai cand virezi vobleaza, parca e cam dubios.

Daca e sv-u ala de care stiam si eu ca a avut probleme si releul si apoi presupuse probleme cu statorul, si a fost dus la cel mai "meserias" doctor care nu stia cand/daca este bun un astfel de stator, nu vreau sa ma gandesc cum l-a montat. s-ar putea el s anu aiba nimic, iar firele care pornesc de la stator sa fie, citez, de toata jena. Deci daca nu te pricepi, sau nu ai unde sau nu ai cu ce, sau toate la un loc, fa frumos un drum la unii care au mai vazut motorete le zici tot ce stii si mai departe oricum verifica si ei si fac. Din ce am auzit, nu vreau sa fac reclama, si nici nu am fost vreodata pe la ei, cei de la elf workshop ar fi buni. Doar din auzite. @daciano. m-am uitat azi cu atentie la bascula. sunt 2 piese pe care le poti shimba si daca le pui mai lungi bascula coboara. uita-te si tu cu atentie, iti dai seama despre care vorbesc. singura chestie e sa le gasesti sau sa ti le faca cineva dintrul metal mai serios sa nu se indoaie, fisureze sau mai stiu eu ce. pentru inaltat ghidonul, asa zic si eu ca e bine, sa schimbi partea superioara a jugului, eu stiam ca jugul este de fapt pe cadru, si ca piesa aia are alt nume pe care nu il stiu, deoarece sa il gauresti nu e o solutie. la N zona suruburilor este mai groasa decat restul piesei, la S nu easte asa.

ce ai facut cu cablurile? le-ai pus in paralel cu bateria sau ai incercat direct pe electromotor? asta cu nu invarte suficient... nus tiu ce sa zic. poate sunt cam pe duca periile de la electromotor. daca incerci direct sa il alimentezi si merge, atunci nu e problema cu el. Nu stiu, nu prea am idei asa ce ar putea fi.

Eu alta varianta nu stiu de ridicare. dar nu inseamna ca nu sunt La amortizor parca setarile erau diferite la S si la N. La S cred ca era mai rigid. La mine e pe a doua pozitie ca rigiditate.

@daciano: ca sa iti inalti ghidonul trebuie date gauri si pus un inaltator, plus un ghidon. Mi se pare, dar nu sunt sigur 100% ca ai putea sa o cobori de spate umbland la cele doua tije intre care intra amortizorul. daca schimbi lungimea lor, s-ar putea sa se schimbe si pozitia basculei. Nu bag mana in foc, nu m-am uitat pe acolo cu atentie. Am vazut pe net unu care si-a facut ceva asemanator la un motor, nu era sv, si ma gandesc ca ar putea merge si aici. @animal: poi daca nu incarca sunt 2 posibilitati: releu problema sau alternator. daca cel de la care ai luat-o a zis ca a mai umblat la astea si tot s-au defectat e posibil sa mai fie si alta problema. masoara si unu si altu si vezi ce iti da. Cand masori statorul vei masura tensiunea de linie asa ca sa nu te sperii daca e mare (gen 160 VAC) cum a patit un sv-ist si l-a pus mecanicu sa cumpere stator, cu toate ca saracul stator nu avea nimic. dar mecanicu era mecanic, nu electrician

O bagi in priza, o duci la service autorizat itp, le scoti cu multa rabdare si le stergi, eventual verifici distanta aia, pui la loc, dai cheie si cum ai zis si tu: test drive. Bafta! Oameni buni, numai la mine ploua in fiecare zi?

e ceva la talentu asta cu numere, pardon... cifre . Deci ce o facut omu e urmatoarea: a calculat diametrul anvelopei de 60 si cel de 70 si apoi a vazut cat de lunga e o anvelopa si cat de lunga e cealalta (daca ar fi sa o privesti desfasurata. mai departe e clar. cu alea de 70 mergi mai repede decat pare, si se inregistreaza mai putini km decat faci, tocmai pentru ca la o rotatie de fapt mergi putin mai mult Eu sunt dupa ceva beri asa ca sper sa fie cel putin coerent ceea ce scriu daca nu si corect

Da pe voi va intereseaza cat de repede mergeti sau cati km faceti? cauciuc sa fie, benzina, scanteie coinsumabile, vreme frumoasa, vointa, posibilitate... cam multe pentur o simpla plimbare, nu?

Ala cred ca a facut chestia asta de cateva sute de ori dupa pereti de plexiglas pana sa ajunga sa ii iasa asa in padure!

Stie preotu ce zice ) Faina treaba cu furtunu . ca sa nu porneasca daca ai monocilindru cu 2 bujii, faci furtunul plus un dop . daca am bicilindru sau mai multe scoti fisele desi nu stiu cat de bine e pentru bobinele de inductie, daca nu se descarca tensiunile pe unde trebuie. Si ar treui golita si camera de nivel constant ca altfel intra amestec in anvelope.