radu86

Pai chestia e ca nu exista electrica moto. exista electrica si aia e. un stator merge pe acelasi principiu indiferent ca e la masina sau la moto. aaa ca la moto e rotoru un magnet permanent iar la masini nu, este cu totul altceva, dar principiul e acelasi. deci orice persoana care stie electro-tehnica se descurca cu asa ceva. E bine sa fie si mecanic in acelasi timp ca sa stie cum sa le scoata de pe acolo. Daca toate 3 au dat aceleasi valori, si e normal pentru ca eu unu, din ce mi-a zis fostul proprietar am tras concluzia ca ambele sunt bune. eu cred ca toata problema e la montaj/fire. Daca nu ma insel in manualul tehnic spune cum sa masori si statorul, daca ai valorile de acolo atunci cel putin piesa aia e buna, mai departe....

Mno, am citit si eu topicu de pe advrider cu solventii care ataca sau nu o-ringurile. DAR nu am inteles ceva. Aia zic de wd-40 ca trece de oring si dizova lubrifiantul, pai spray-urile astea de pe piata nu ar trebui si ele sa treaca de o-ringuri si sa unga in spatele lor? Adica acolo e lubrifiant pus de producator si gata? M-au pus pe ganduri strainii astia Mesaj completat Am gasit raspunsul!

Pai cum sa iti zic eu.. eu am 1.90 si am N-ul si ar putea fi si mai comoda. pe S o sa ai incheietura dreapta amortita. Pentru oras... singurul avataj mare o sa fie ca ajungi cu picioarele jos bine, in rest nu prea

1. Eu am o tablita pusa in fata si acopera partea de la radiator la capacul axelor cu came. Nu trece nimic de ea. 2. Vara mai ales, frige rau cadrul ala. n-ai ce-i face, doar e motorul acolo si daca ala are 100 de grade, intelegi ideea.

Erai relaxat pe motor sau te tineai de ghidon? Eu am patit sa vobleze pe viraj si mi-am dat seama pe urma ca eu de fapt faceam exact cum nu trebuie. Voblaj de la problema mecaninca nu am avut pana acum asa ca nu am nimic de recomandat pe partea asta. desi daca la orice viteza sta fix si numai cand virezi vobleaza, parca e cam dubios.

Daca e sv-u ala de care stiam si eu ca a avut probleme si releul si apoi presupuse probleme cu statorul, si a fost dus la cel mai "meserias" doctor care nu stia cand/daca este bun un astfel de stator, nu vreau sa ma gandesc cum l-a montat. s-ar putea el s anu aiba nimic, iar firele care pornesc de la stator sa fie, citez, de toata jena. Deci daca nu te pricepi, sau nu ai unde sau nu ai cu ce, sau toate la un loc, fa frumos un drum la unii care au mai vazut motorete le zici tot ce stii si mai departe oricum verifica si ei si fac. Din ce am auzit, nu vreau sa fac reclama, si nici nu am fost vreodata pe la ei, cei de la elf workshop ar fi buni. Doar din auzite. @daciano. m-am uitat azi cu atentie la bascula. sunt 2 piese pe care le poti shimba si daca le pui mai lungi bascula coboara. uita-te si tu cu atentie, iti dai seama despre care vorbesc. singura chestie e sa le gasesti sau sa ti le faca cineva dintrul metal mai serios sa nu se indoaie, fisureze sau mai stiu eu ce. pentru inaltat ghidonul, asa zic si eu ca e bine, sa schimbi partea superioara a jugului, eu stiam ca jugul este de fapt pe cadru, si ca piesa aia are alt nume pe care nu il stiu, deoarece sa il gauresti nu e o solutie. la N zona suruburilor este mai groasa decat restul piesei, la S nu easte asa.

ce ai facut cu cablurile? le-ai pus in paralel cu bateria sau ai incercat direct pe electromotor? asta cu nu invarte suficient... nus tiu ce sa zic. poate sunt cam pe duca periile de la electromotor. daca incerci direct sa il alimentezi si merge, atunci nu e problema cu el. Nu stiu, nu prea am idei asa ce ar putea fi.

Eu alta varianta nu stiu de ridicare. dar nu inseamna ca nu sunt La amortizor parca setarile erau diferite la S si la N. La S cred ca era mai rigid. La mine e pe a doua pozitie ca rigiditate.

@daciano: ca sa iti inalti ghidonul trebuie date gauri si pus un inaltator, plus un ghidon. Mi se pare, dar nu sunt sigur 100% ca ai putea sa o cobori de spate umbland la cele doua tije intre care intra amortizorul. daca schimbi lungimea lor, s-ar putea sa se schimbe si pozitia basculei. Nu bag mana in foc, nu m-am uitat pe acolo cu atentie. Am vazut pe net unu care si-a facut ceva asemanator la un motor, nu era sv, si ma gandesc ca ar putea merge si aici. @animal: poi daca nu incarca sunt 2 posibilitati: releu problema sau alternator. daca cel de la care ai luat-o a zis ca a mai umblat la astea si tot s-au defectat e posibil sa mai fie si alta problema. masoara si unu si altu si vezi ce iti da. Cand masori statorul vei masura tensiunea de linie asa ca sa nu te sperii daca e mare (gen 160 VAC) cum a patit un sv-ist si l-a pus mecanicu sa cumpere stator, cu toate ca saracul stator nu avea nimic. dar mecanicu era mecanic, nu electrician

O bagi in priza, o duci la service autorizat itp, le scoti cu multa rabdare si le stergi, eventual verifici distanta aia, pui la loc, dai cheie si cum ai zis si tu: test drive. Bafta! Oameni buni, numai la mine ploua in fiecare zi?

e ceva la talentu asta cu numere, pardon... cifre . Deci ce o facut omu e urmatoarea: a calculat diametrul anvelopei de 60 si cel de 70 si apoi a vazut cat de lunga e o anvelopa si cat de lunga e cealalta (daca ar fi sa o privesti desfasurata. mai departe e clar. cu alea de 70 mergi mai repede decat pare, si se inregistreaza mai putini km decat faci, tocmai pentru ca la o rotatie de fapt mergi putin mai mult Eu sunt dupa ceva beri asa ca sper sa fie cel putin coerent ceea ce scriu daca nu si corect

Da pe voi va intereseaza cat de repede mergeti sau cati km faceti? cauciuc sa fie, benzina, scanteie coinsumabile, vreme frumoasa, vointa, posibilitate... cam multe pentur o simpla plimbare, nu?

Ala cred ca a facut chestia asta de cateva sute de ori dupa pereti de plexiglas pana sa ajunga sa ii iasa asa in padure!

Stie preotu ce zice ) Faina treaba cu furtunu . ca sa nu porneasca daca ai monocilindru cu 2 bujii, faci furtunul plus un dop . daca am bicilindru sau mai multe scoti fisele desi nu stiu cat de bine e pentru bobinele de inductie, daca nu se descarca tensiunile pe unde trebuie. Si ar treui golita si camera de nivel constant ca altfel intra amestec in anvelope.

Eu ma gandeam sa imi iau trusa aia de pe louis, si sa am si un compresor cu mine ca sa nu folosesc co2-ul. Bun topic, pana acu am aflat lucruri interesante. keep them comming!

Eu nu inteleg partea aia cu 60km/h si 400 de km. Nu e recomandat sa mergi mai repede si mai mult de 400 de km cu anvelopa umflata cu CO2? Sau indiferent daca o umfli cu aer la presiunea normala tot trebuie sa respecti indicatiile astea? Parca nu e prea ok sa schimbi anvelopa dupa 400 de km.

eu am un manometru ca un pix, cu o tija din lemn si are o eroare cam de 0.1-0.2 bar in minus dac amai tin eu bine minte. una peste alta e mai mult decat ok. Am facut azi 300 de km cu 2.1/2.2 cu pasager cu tot si s-a comportat ok. incerc sa mai umflu spatele sa vad daca o simt mai rau sau mai bine.

stai mah, eu glumeam cu mai moale ala! Eu acum in astea noi am bagat 2.1 pe fata si 2.2 pe spate. sunt foarte lucioase si am zis sa nu le umflu mai tare macar cateva sute de km. sa vad si cum ma simt cu ele asa. La prima tura scurta am avut impresia ca abia asteapta sa se aplece, la cele vechi parca trebuia ceva munca de convingere. Azi urmeaza o tura mai lunga si pe urma ma gotarasc daca vreau mai tari sau mi se par ok asa. P.S. Producatorul ce zice? Stiu ca mai toate se invart pe la 33-36 PSI (2.25-2.5 bar) daca nu e corect tastati va rog!

e bun daca e mai inalt, il lasi mai moale putin si nu mai simti nici denivelarile . nu cred sa ai probleme legale decat daca te duci sa faci itp-u cu el si observa aia (desi se rezolva si asta pe la noi). In rest pune-l si zgarie asfaltu cu el!!!

Eu nu inteleg cum se uzeaza piesa aia. Eu cand am desfacut la mine, nu avea nici cel mai mic semn de uzura.

Man, dificil cu jentile indoite... redpick parca a avut o problema asemanatoare anu trecut asa ca el ar putea sa te indrume. banuiesc ca iti trebuie un mester in sibiu.

Pai nu e cam mare pentru motocicleta? din cele asemanatoare vazute prin magazine e cam marisor. oricum mersi de link

E bun daca la ei e atat. eu am laut anul trecut de la suzuki de pe centura cu 58 de lei. oricum nu mi-ar fi convenit sa ma duc pana la elf ca ieseam mai scump cu benzina cu tot

ai uitat sa pui izoprenele . poi tu te plangi ca nu ai cum? da eu ca vrea sa aduc si chitara dupa mine ). Care stiti unde gasesc o priza din aia tip bricheta? nu ma intereseaza louis ca nu vreau sa stau 2 saptamani sa vina.

daca ai sa folosesti motoreta in bucuresti in timpu verii, as recomanda 15w50. cu 10w40 ai sa injuri cutia de viteze la temperaturile actuale e perfect 10-le. Despre filtru... nu stiu ce sa zic. cel de la suzuki e aproape 60 de lei, unul K&N era vreo 70, eu am luat acu champion cu 30. Mai suint si Hiflo mai ieftine.