tourist1

Am scris asta mai sus? Nu e ca si cum nu ar mai fi fost pe aici argumente logice de care nu te-ai prins. @ all scuze the off

Toyota tocmai a scutit pasionatii de un engine swap in conditiile in care dezvoltau de la zero o (poate) cotoarba de 6 in line. Suplimentar au primit de la BMW si motorul de 2l pentru cei care nu au neaparat nevoie de 3l pe masina. Ambele motoare BMW sunt foarte bune si performante. Trasmisii ZF. Nu are pretul din 6 cifre. Asta ne intereseaza pe noi (millennialii). +1 S-au asigurat ca nu isi suprapun modelele, iar in aceasta categorie de pret si performanta nu exista rival in clasa.

Trebuie sa si ramana pe motocicleta suficient de mult timp pentru a supraincalzi.

Oare exista vreun alt pilot care sa fi trecut de la Moto2 la MotoGP si sa aiba gura asa mare cum au avut ăștia doi intr-un prim an fara rezultate notabile? Incerc sa-mi aduc aminte. Sezonul de la Moto2 in care s-au luptat pentru titlu i-a deconectat de realitate.

Cam asta este esenta sportului de performanta, nu? Nu esti competitiv, pa si pusi. Noroc cu Ducati si KTM, ca altfel aveam campionate jucate tot in 1-2 oameni sezon de sezon. Filosofia pe care o vedem la moto de strada este aplicata cu succes si in sport de catre japonezi. ”Optimizarile” facute pentru a trage cat mai mult timp de un produs in vederea maximizarii profitului pornind de la investitia initiala. Pentru producatorii care nu vor prototipuri exista competitii de superbike, anduranta, curse din semafor in semafor in Bucuresti

De ce ar merge oricine acum sau anul viitor la Yamaha? Foarte bine a zis Paolo Ciabatti despre situatia lui JM89. JM89 vrea sa castige, deci cel mai probabil o sa ramana la Ducati chiar dac anu ii covine echipa de client. Dar echipa client cu GP23 este peste echipa de uzina a Yamaha din punctul de vedere al performantei.

Ogura vine dupa accidentare. Grea recuperarea. Nu este deloc aproape de forma din 2022. Foarte posibil sa mai stea un an la Moto2. Mi-ar parea rau pentru el ca forma de maximum sa fi fost atinsa in 2022.

Nakagami este la fel ca baiatul acela de la Toyota Gazoo care a infipt masina in parapet azi in cursa de 24 de ore de la Le Mans. Bifeaza pentru ca Japonia. Faptul ca dupa atatia ani reuseste sa nu se imprastie, dar nu mereu e chestie de experienta. Ii bate pe ceilalti cu exprienta pe cotetul ala de rc213.

Da. Inclusiv la asta ma refeream. Dar au avut doua situatii cand dupa realimentare nu le-a pornit cotetul, inclusiv cand mai erau ~20-30 de minute din cursa. Au fost foarte aproape ca si aia din partea de jos a pozei sa aiba peruci si nasuri de clovn. Dupa 20 de ore diferenta intre Ferrari #51 si Toyota #8 era de vreo 2 minute, dar a dat Hirakawa putin cu ea de parapet si a crescut difereta, echipajul #51 doar facand management de cursa.

Foarte bun weekendul pentru italieni in sporturile cu motor.

Este supravietuire. Erau interviurile de dinainte de cursa, iar el tot in sensul acesta s-a exprimat. A ajuns sa fie Cursa de 24 de ore de la Le Mans mai animata decat cursa de MotoGP

Senzatia e ca s-a cam dus hype-ul din jurul Aprilia. Dar mai trebuie sa asteptam cursele viitoare pentru ca doar un pilot este intreg, iar acela este MV12. Buna revenirea lui JZ5 dupa ce la un moment dat era in afara top 10.

In cel mai bun caz o sa prinda podiumul. Il vor face baietii pe final de cursa.

Fara sa pot veni cu o sursa aveam vaga impresie ca exista diferenta de aero intre uzina si Pramac pentru GP23. MB72 are GP22.

Nu aveau mici diferente de aero? Oricum este foarte putin relevant. Ramane statistica acestei zile.

Primele 3 locuri ocupate de 3 Ducati din 3 echipe diferite avand specificatii diferite. VR46 conduce clasamentul la echipe. A se vedea ca Zarco nu a riscat inutil cu JM89 asa cum nu a riscat nici cu alti colegi in alte conditii.

MM93 ar trebui sa dea procent din prima de cursa celor de care se agata ca sa isi faca tururile de calificare.

Sper sa nu gresesc, dar calificarile de anul trecut nu au fost pe o pista in uscare? Este irelevanta compararea timpilor de ieri cu cei din 2022.

Sa nu se ceara chiar PE44 afara din contract. In ultimele luni a avut timp sa se gandeasca la ce prioritati are in viata. Sunt mai multe variabile.

Sau poate in locul lui PE44

Se obisnuiesc cu aerul de wsbk? Ii vad cu sanse sa ajunga acolo pe 3 din cei 4.

Atunci ii urez sa fie sanatos si spor la luat capace.

Cel mai probabil FB1 nu a vrut sa zica ce i-a iesit pe gura. Dar nu e vina celorlalti ca el doreste sa se exprime intr-o limba pe care nu o stapaneste. In situatia asta sunt majoritatea pilotilor italieni si spanioli. Dar cat timp zic ca sunt fericiti, tristi, multumesc echipei si familiei, keep pushing si altele asemenea nu au cum sa genereze nicio controversa. Rossi dupa 20+ ani in paddock vorbeste engleza de parca s-ar fi apucat de ea acum 3 luni. Poate dupa ce s-a bagat singur in colt si si-a luat o runda de fructe de padure se motiveaza si se apleaca mai mult spre motociclism si mai putin spre cautat diverse comori prin pietrisul circuitelor.

Era doar o completare pentru cei care au ratat detaliile si care nu stiau pozitionarea Yamaha fata de FQ20 si FM21 in sezoanele 2019, 2020, 2021. Nu totul este pe contrazicere aici .

FM21 a avut aceeasi motocicleta cu FQ20 doar cand s-a mutat la echipa de uzina. Cat timp au fost la SRT FQ20 a avut moto cu o iteratie mai noua decat FM21, iar la momentul acela FM21 zicea ca nici macar telemetria nu si-o pot compara pentru ca nu seamana motocicletele. FM21 a castigat curse, in dulcele stil japonez, cu o specificatie 2019 daca nu gresesc. Iar apoi a pastrat-o pana la jumatatea sezonului 2021 cand a fost mutat la echipa de uzina.