-
Număr conținut
1.385 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de E.Z.rider
-
din cate stiu eu dezvoltarea variantelor 350 2 cil si 250 1 cil a fost stopata inainte ca acestea sa intre in productie
-
@ ares: eu fac binisor fara sa excelez PUIUL face bine ... e sanatos si isi face de cap ... CONSOARTA ... e ... cum sunt tinerele mame ... oboseala, stes, etc ETZ-ul asteapta timpul ca sa fie reparat si niste modificari estetice de anvergura dar timpul e ... mai exact nu e @ Young rider: poti sa le cureti fara sa le desfaci exista o solutie care se baga in benzina si arde toate depunerile in caz ca nu gasesti asa ceva si daca nu sunt chiar infundate poti face si in felul urmator: -cobori acul de dozaj pt a saraci amestecul -incalzesti motorul si dupa aia il turezi puternic -il tii in ture pana cand observi ca fumul scos incepe sa fie mai curat (inaintea trebuia sa fie f albastru) -nu il tine totusi prea mult turat pt amestec sarac inseamna si ungere slaba -daca nu merge din prima il mai lasi putin la relanti sau dai o tura cu el fara sa il turezi ... sa se racoreasca nitel si repeti procedura
-
man ... poate ca omul vrea sa o scoata doar ca sa o curete
-
arata de parca au adus-o direct din anii '70 la cat de prost e nipru ma intreb cu va merge cu pistoane mai mari
-
era mai indicat sa faca planeta cu racire pe apa chiar as fi fost interesat
-
eu sincer cared ca merita chiar numai pt a avea motorul tau, construit de tine motor poti folosi de la un enduro de 350-400 in patru timpi, cu o putere apropiata si cu greutate mai mica uneori ... bicicleta poate suporta chiar si in varianta originala dar se impun unele mici modificari: 1. frana fata cu disc 2. roata spate de minim 4.0 18" 3. bascula intarita
-
in peisajul moto actual eu nu mai vad nimic de genul asta si mi se pare un pic ciudat numai extremiste ... supersport ... enduro ... chopper sau compromisuri
-
-
francezii am vazut ca se cam dau in vant dupa motociclete de genul asta de motoare nici rat-bike, dar nici street-fighter mie mi se par foarte haioase si cred ca e si foarte fun sa te dai cu una
-
parerea mea este ca gixxerul este mai stradal (ala de 600) are cel mai liniar motor si cea mai comoda pozitie de pilotaj ... CeBeRe-ul este ceva mai ... racing .. impune o pozitie mai aplecata ceea ce nu e chiar misto prin oras ... depinde ce vrei
-
-
nu stiu pretul de vanzare ... oricum in japonia se practica alte preturi ceea ce am vrut sa zic este ca, cel putin teretic ar trebui sa fie destul de mic
-
-
-
personal nu prea imi plac nici motocicletele de enduro nici alea de supermoto iata o motocicleta pe care o consider supeba pt oras motor monocilindric de 500 cmc frana fata cu un disc iar pretul de achizitie ... no comment asta era varianta din '78
-
cred ca e o chestie de optiune personala
-
nu am avut inca ocazia dar nu imi plac suspensiile moi ... tangajul de barca ... si tendinta de a se ridica pe o roata la fiecare accelerare mai puternica
-
ca idee pt oras mi se pare excelent un roadster de 50-60 de cai cu pozitie clasica (nu de chopper) ... ceva gen triumph bonnevile dar mai rafinat dpdv tehnic
-
eu prefer de multe ori motorul racit cu aer dar nu pot sa nu recunosc ca motoarele racite cu apa sunt mai bune. din punct de vedere teoretic cel putin faptul ca motorul este mentinut intr-un anumit interval de temperatura este un lucru benefic.
-
hmm macar unele dintre cele mai slabe au potential ... si ce nu imi place in contextul actual e racirea cu aer. nu zic musai ca-i proasta dar ... exista sanse ca in oras sa nu faca fata ... dec ca moto de oras ... sunt ceva semne de intrebare ...
-
pai zi-mi tu o supermoto mai slaba...
-
just my point
-
motor batran, 35 de cai, 160 kg mai vrei? frana fata dintre cele mai ... (nu se scot doar cu discul dantelat) cadru ... discutabil ... eu cred ca cel de la XR 650 design la fel poate doar pretul sa fie atractiv
-
cred ca una dintre cele mai slabe supermoto
-
cat e gixxeru de slab .. tot le-a tras-o tuturor in cursele de andurantza ... vezi Bol d'Or